Ölwechsel vorzeitig - Ölanalyse - Ingenium erhöhter Verschleiß- Ölverdünnung
Hallo,
da es einige Beiträge zu vorzeitigem Ölwechsel bei den Ingenium Motoren gibt und in diversen Threads / Foren auch der erhöhte Eisengehalt in den Ölen behandelt wird stelle ich hier mal einen NEUEN Thread ein, der sich nur um dieses Thema drehen soll.
Bisher hatten wir mehrfach diese vorzeitigen Ölservicewünsche unseres RREs
Normaler Wechselintervall beim Ingenium Diesel 2Jahre/34.000km. Bisher wurde oft berichtet, dass der Wagen schon nach ca. 10.000-15.000 und deutlich unter der 2 Jahresfrist einen Ölservice anfordert.
Dieser wurde sehr oft von JLR auf Garantie erledigt.
(bei uns hatte der Erste RRE nach ca. 14.000 und der Zweite nach ca. 12.000km den ersten kostenlosen Ölwechsel)
Da ich einfach wissen wollte ob dies wirklich nötig sei und wie es um die Ölqualität bestellt ist habe ich bei 12.000km Laufleistung und nach weiteren 22.000km Laufleistung eine Ölanalyse duchführen lassen.
Die Ergebnisse sind erschreckend😕
Im Anhang sind beide Egebnise zu sehen.
Ein sehr hoher Eisen und Aluminiumgehalt ist zu erkennen.
Der sehr hohe Kraftstoffanteil 5,2% deutet normalerweise auf einen extrem hohen Kurzstreckenanteil hin. Der Wagen wird täglich 2x 14km und mehrfach in der Woche 2x 30km sowie am WE immer wieder mal 2x 60-80km (Jahresfahrleistung 20.000km).
Irgendwie bin ich froh, wenn man das als Laie liest, dass der Wagen nach 3 Jahren zurückgeht.
Ist es wirklich gesund für einen Motor so viel Eisen und Aluminium ins Öl zu tragen und sehr oft und vermutlich lange mit einem Öl zu fahren, dessen Viskosität / Schmierfähigkeit deutlich eingeschränkt ist? Wie lange hält so eine Motor damit?
Halte die Ölwechselintervalle von bis zu 34.000km für reine Wunschvorstellung und in Bezug auf die Dauerhaltbarkeit für Problematisch...wobei bei reinen Langstreckennutzern dies anders sein kann.
Falls andere auch solche Analysen haben ...gerne einstellen.
Hier noch die bisherigen Threads zu dem Thema:
https://www.motor-talk.de/forum/oelwechselintervall-t6258236.html
https://www.motor-talk.de/.../...schon-bei-17-000-km-t5720491.html?...
Beste Antwort im Thema
Hi,
also Viele empfehlen alle 10.000 km einen Ölwechsel zu machen, da das Öl im Ingenium doch stark verrust. Ich mache das auch so und auch selber.
Und ja, ich habe mich mal aus Spaß dabei unters Auto gelegt, weil ich dachte, ich bekomme da fast das komplette Öl heraus. Aber ist nicht so. Der Ingenium ist so "verwinkelt", man bekommt etwa 5.0 bis 5.5 Liter raus, wenn man die Ablasschraube nutzt. Und ein Blick auf meine Inspektionsrechnung zeigt mir, der Freundliche schafft es auch nicht, die 6.5 Liter für eine Servicebefüllung abzulassen (7.25 sind es insg. im System) und landet ebenfalls bei 5.5 Litern.
Inzwischen mache ich das per Absaugpumpe. Die gibts für ca. 35 bis 50 Euro bei Amazon. Ölpeilstab raus, Schlauch rein, pumpen. Währenddessen Ölfilter wechseln. Ist bei dem Motor ein Klacks, geht alles von oben, 10 Minten Sache. Filter kostet so zwischen 5 und 10 Euro. So erwischt man etwa 0,5 - 1.0L weniger Öl, aber wenn man alle 10.000 km wechselt macht das keinen Unterschied.
Hätte ich das nicht vor ein paar Tagen gemacht, würde ich euch ja anbieten ein Video zu drehen. 😉
Grüße,
Hauser
P. S. Falls ihr Infos zu den Teilen (Ölpumpe, Ölfilter Ölfilterschlüssel) braucht, sagt bescheid.
200 Antworten
Was ist deine Alternative?
Erleuchte uns -🙂
Ich persönlich fahre in allen Privatwagen oder wenn ich Öl mitbringen darf Goldsäfte von Liqui Moly oder Fuchs (Monnemer Brüh)
Leute, schimpft nicht so auf Castrol.
Es liegt nicht am Hersteller, sondern der genutzten Öl-Sorte. Wenn ihr die Sorten der Hersteller untereinander vergleicht (also zb Castrol 0W-30 C2 mit LM 0W-30 C2), hat hat das Castrol Öl meist bessere, aber zumindest gleiche Schmiereigenschsften. Deswegen bin ich bei Castrol geblieben, aber nutze nun eine andere Sorte (C3) und zwar mit Erfolg (Ölanalyse).
Hatte mir zuvor die Mühe gemacht, für 0W-30 C2/C3 und für 5W-30 C1/C3 die Daten aller großen Hersteller zu Vergleichen. Hat ein paar Stunden gedauert...
Grüße,
Hauser
Nehme rup 5w40, laut Analyse deutlich bessere werte
Zitat:
@Hauser.Ger schrieb am 9. Juli 2020 um 08:13:20 Uhr:
Leute, schimpft nicht so auf Castrol.Es liegt nicht am Hersteller, sondern der genutzten Öl-Sorte. Wenn ihr die Sorten der Hersteller untereinander vergleicht (also zb Castrol 0W-30 C2 mit LM 0W-30 C2), hat hat das Castrol Öl meist bessere, aber zumindest gleiche Schmiereigenschsften. Deswegen bin ich bei Castrol geblieben, aber nutze nun eine andere Sorte (C3) und zwar mit Erfolg (Ölanalyse).
Hatte mir zuvor die Mühe gemacht, für 0W-30 C2/C3 und für 5W-30 C1/C3 die Daten aller großen Hersteller zu Vergleichen. Hat ein paar Stunden gedauert...
Grüße,
Hauser
Ich überlege auch, beim Zwischenölwechsel C3 zu verwenden, die Frage ist nur, ob das nicht am Ende wieder dem DPF schadet und ich quasi den Teufel mit dem Belzebub austreibe ....?
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Ja kommt drauf an, wie bisher dein Ölverbrauch ist und ob du schon mal gelbe oder rote dpf Warnmeldungen hattest.
Zitat:
@Hauser.Ger schrieb am 24. Juli 2020 um 10:20:32 Uhr:
Ja kommt drauf an, wie bisher dein Ölverbrauch ist und ob du schon mal gelbe oder rote dpf Warnmeldungen hattest.
Ölverbrauch nicht messbar, ich fahre zu 90% Langstrecke. Eben habe ich das Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40, 5l um Eur. 39,80 gesehen, das für mich überlegenswert wäre.
Zitat:
@cmoss schrieb am 24. Juli 2020 um 10:25:14 Uhr:
Zitat:
@Hauser.Ger schrieb am 24. Juli 2020 um 10:20:32 Uhr:
Ja kommt drauf an, wie bisher dein Ölverbrauch ist und ob du schon mal gelbe oder rote dpf Warnmeldungen hattest.Ölverbrauch nicht messbar, ich fahre zu 90% Langstrecke. Eben habe ich das Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40, 5l um Eur. 39,80 gesehen, das für mich überlegenswert wäre.
Hi,
wenn Du nicht nur die HTHS-Viskosität verbessern möchtest, sondern auch die Viskositäten bei 40 und 100°C verändern möchtest, kannst Du das genannte Öl verwenden. Altermativ das Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40
Das ist ebenfalls C3 (also wenig Verbrennungsrückstände), also auch mit voller Scherstabilität (HTHS) und abgesenkter Viskosität (5W-40).
Ansonsten eben ein 0W-30 C3, dann sind die von LR vorgegebenen Viskositäten (bei 40 & 100°C) eingehalten, aber die Scherstabilität verbessert. Das gibt es allerdings nicht von LM.
Ansonsten kann ich Dir sagen, dass wir seit nunmehr 20.000 km C3 Öl (Castrol Edge 0W-30 C3) im Disco Sport fahren und der DPF bisher keine Zicken macht. Hätten wir vorher Probleme mit dem DPF gehabt, hätte ich den Wechsel zum C3 aber auch nicht gemacht.
Grüße,
Hauser
Super, vielen Dank für die ausführliche Info!
Ich glaube, diese extrem niedrige Viskosität ist ja eh nur, um ein paar hundertstel Liter Sprit zu sparen. Mein Freundlicher sagt, 0W30 ist zu dünn .......
Liebe Grüße aus Wien
Claus
Hi,
Sag mal Bescheid, ob Du auf das LM wechselst. Habe das zum nächsten Intervall (in ca. 5.000 km) auch vor, dann ist meine Testreihe mit dem 0W-30 und den Additiven beendet. 🙂
Grüße,
Hauser
Mach ich, wird aber noch bis zum Frühling dauern.
Grüße
Claus
Und täglich grüßt das Murmeltier 😁
unser Zweiter möchte nun einen weiteren Ölservice, nachdem bereits nach 12.000km der 1. Ölwechsel auf Garantie und der 2te nach 33.695km stattfand (im zuge des regulären Service) soll nach Anzeige in 3150km ein Ölservie stattfinden.
Aktueller Kilometerstand 48.016
Das heisst, der Wagen hat nach 12.000km / 33.600km / 51.000km einen Frischlölwunsch.
Bin mal gespannt ob JLR diesmal wieder den Goldsaft übernimmt, da ja eigentlich die Intervalle Werbewirksam und Plakativ auf 2Jahre/34.000km ausgelobt werden.
Ich halte dagegen, denn mittlerweile wissen sie, dass es kein Softwarefehler ist 😉
Könnte mir mal bitte jemand sagen was für Öle in den neuen Range Rover Evoque P200 dürfen? Im Internet finde ich nichts dazu und Handbuch habe ich gerade nicht zur Hand. Danke schonmal.
https://www.ownerinfo.landrover.com/.../G2256654Zitat:
@Buddyy87 schrieb am 8. September 2020 um 21:08:57 Uhr:
Könnte mir mal bitte jemand sagen was für Öle in den neuen Range Rover Evoque P200 dürfen? Im Internet finde ich nichts dazu und Handbuch habe ich gerade nicht zur Hand. Danke schonmal.
SAE 0W-20 gemäß Jaguar Land Rover Spezifikation STJLR.03.5006
Bitteschön
Zitat:
@cutf schrieb am 7. September 2020 um 09:29:16 Uhr:
Ich halte dagegen, denn mittlerweile wissen sie, dass es kein Softwarefehler ist 😉
Hallo mein Freund,
du wirst deine Wette gewinnen 😁
Antwort des :-)
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Sehr geehrter Herr Buchener74722,
an diesem Evoque ist auch ein Ölgütesensor verbaut Sodas er die Qualität vom Öl misst. Es kann bei einigen Fahrzeugen mit hoher Stand Zeit oder Kurzstreckenfahrten dazu führen das der Ölservice früher angezeigt wird.
Es ist dann zu empfehlen den Ölservice auch durchzuführen. Ich Hoffe das Ihnen meine Information hilfreich war.
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von meiner Seite kam dann noch eine nette Antwort mit Hinweis auf die bisherige "frühzeitige Ölservceanzeige" und der Regelung die bisher erfolgte (Ölwechel dazwischen immer auf Garantie)
Sollte JLR bzw. der :-) keine für uns günstiger Lösung finden, dann bekommt der kleine Dicke seinen Goldsaft bei einer freien Werkstatt bei mitgebrachtem Öl.
Eine Ölwechsel bei Landrover lasse ich definitiv nicht zu diesen Ölpreisen durchführen.
(das bekomme ich als Badner nicht hin 😛
Nachtrag, einen Ölcheck werde ich durchführen lassen, da die hohen Eisenwerte die beim letzten Ölcheck nachweisbar waren mit weiter interessieren und einen anderen Foristen auch....😁