Ölwechsel 2,0 TDi
Hallo Leute,
mein Passat braucht mal wieder einen Ölwechsel.
Nach einem Anruf beim 😁 kam ganz schnell die Überlegung diesen selbst durchzuführen, da ich es nicht einsehe 170€ dafür auszugeben.
Somit habe ich heute einen Ölfilter sowie die Ölablassschraube besorgt, das Öl wird in den nächsten Tagen angeliefert.
Eins ist mir jedoch nicht ganz klar, und zwar:
manche schreiben, dass man bei den TDI`s unbedingt den Ölfilter zuerst wechseln muss und erst dann das Öl ablassen 😕
Der Passat ist mein erster VW/Diesel mit DPF....
Wie macht ihr das, ist das die richtige Reihenfolge, was muss ich in diesem Zusammenhang noch beachten?
Danke!!
Grüße,
Artur
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Esi1984
Wer schreibt den sowas das man den Filter ausbaut bevor man das Öl ablässt? Das wird ne schöne Schweinerei xD.
Ne also erst lässt du das Öl ab und dann baust den Filter aus.
Wozu hast du ne neue Ablasschraube besorgt? Die Alte Kaputt?
Bei stehenden Ölfiltern muss der Ölfilter vor dem Ablassen des Öls gewechselt werden.
Durch das Entfernen des Filters wird ein Ventil geöffnet und das Öl im Filter fliesst ins Kurbelgehäuse ab.
Das Erneuern der Ablasschraube schreibt VW vor, nur so werden spätere Undichtigkeiten vermieden.
Die Schraube bitte mit Drehmoment festziehen.
M14 30Nm
M24 50Nm
35 Antworten
32 oder 34 wars doch?!
SW 34 mit 100 %tiger Sicherheit nicht. SW 30 oder 32 passt.
Zitat:
Original geschrieben von Golfschlosser
SW 34 mit 100 %tiger Sicherheit nicht. SW 30 oder 32 passt.
Ich bin ehe gerade am Auto am basteln..............habe es gecheckt ist 32. 😉
Gibts den wo günstig zu kaufen?
Wie muss ich genau vorgehen beim Ölwechsel?
Hat jemand eine Anleitung dazu?
LG.
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Steht alles im "Etzold": So wirds gemacht.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Golfschlosser
Steht alles im "Etzold": So wirds gemacht.Gruß
DU kannst doch heute im Zeitalter vom Internt niemandem mehr zumuten daß er sich nach dem Erwerb eines Autos für 15K noch ein Buch für 25 Öre kauft! Für sowas muß doch ein Forum herhalten denn irgendjemand hat doch bestimmt sich so ein Buch gekauft und schreibs dann hoffentlich richtig rein. Ich kenne einen Fall in Nürnberg da versuchte sich ein Ferrari Mondial Besitzer an der eigenständigen Reparatur des Motors, Bücher braucht mer ja ned, für sowas gibts ja das Netz, die Informationen eines Ameriklanischen Forums nimmt man dann für bare Münze, checkt nicht den Unterschied der Normen bei den Drehmomentangaben und killt Motorblock und Kurbelwelle, sehr geil... 😁 Ich würde niemals ohne Bücher oder seriös berucktem Papier an so manche Reparatur herangehen, wer weis denn ob das was ich hier publiziere immer so alles richtig ist...wer weis wo ichs kopiert habe 😁