Ölverbrauch beim 2.0TFSI, 211PS
Hallo,
ich habe seit dem 25.6.09 meinen neuen A5 mit 211PS.
Bin seit dem mittlerweile ca. 900 km gefahren, davon rund 600 km Autobahn (120-130km/h) und die restlichen Kilometer Stadt bzw. Landstraße.
Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, war der Ölstand laut Sensor (hat ja leider keinen Ölstab mehr) bei max. Mittlerweile ist der Ölstand um 2 "Bausteine" in der Anzeige gesunken!? Ich finde das sehr viel, trotz sehr zurückhaltender Fahrweise!!
Wie sind Eure Erfahrungen? Reduziert sich der Ölverbrauch später??
Lg vom Tom
Beste Antwort im Thema
Immer wieder höre und lese ich was vom hohen TFSI Motor Ölverbrauch, aber warum nennt keiner die eigentlich ganz einfache Problemlösung? Verunreinigungen im gebrauchten Motor-Öl verstopfen im Lauf der Zeit im Kolben die Bauart bedingt zu kleinen Öffnungen vom Öl-Abstreifring mit steinharter Ölkohle, das Öl wird dann nicht zurück in die Ölwanne geführt, sondern mit verbrannt. Daraus resultiert der teilweise exorbitant hohe Ölverbrauch! Die zu kleinen Bohrungen sind ein bekannter Konstruktionsfehler, den aber niemand zugeben will. Immer ist in ganz vielen Fällen angeblich der Kunde selber Schuld, was natürlich totaler Blödsinn ist.
Es gibt dazu sogar Berichte von Firmen die Motoren instand setzen, also Fachleute die sich mit dem Problem beschäftigt haben. Vorgeschlagen wird dann der Austausch der Kolben, die neuen Kolben haben etwas größere Öffnungen für die Ölrückführung der Öl-Abstreifringe. Diese Möglichkeit ist aber nicht grade billig und eigentlich auch nicht notwendig!
Es gibt eine viel einfachere Möglichkeit, die kostet auch nicht wer weiß wie viel Geld, denn die Kolben sind ja eigentlich nicht kaputt, nur die Ölkanäle sind mit harten Kohlestoffablagerungen (Ölkohle) regelrecht verstopft. Das Problem ist nur das man die oftmals steinharten Kohlestoff Ablagerungen nicht einfach so wieder weg bekommt, dafür ist Chemie notwendig, die in der Lage ist diese Ablagerungen Chemisch aufzubrechen und abzulösen!
Man kann sich aber problemlos selber helfen und nach etwa 1 Stunde ist das Problem beseitigt, der Motor ist dann von innen wieder sauber und der hohe Ölverbrauch wie von Geisterhand verschwunden!
Für einen einfache Problemlösung benötigt man folgende Sachen: 1 Kanister super billig Motoröl, dass billige Öl wird nur für die zweite Spülung benötigt! 1 Kanister Markenöl für den eigentlichen Ölwechsel. 1 Ölfilter, es sollte schon ein Marken Ölfilter sein. 2 möglichst große Gebinde Motor-Fit Motor Innenreiniger, oder 2 Gebinde Motor-Flush aus dem US-Car Bereich. Motor-Fit funktioniert um einiges besser, weil die Zusammensetzung des Additiv eine längere Einwirkzeit benötigt! Motor-Flush verbleibt laut Beschreibung nur etwa 5 Minuten im laufenden Motor, bei Motor-Fit dürfen es 12-15 (20) Minuten sein.
So wird es gemacht: Ein großes Gebinde Motor-Fit Motor-Innenreiniger in den betriebwarmen Motor einfüllen und den Motor 12-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Danach den Motor abstellen und das alte Öl ablassen, oder absaugen. Der Ölfilter bleibt noch drin, er wird noch für die zweite Spülung benötigt!
Für die zweite gründlichen Spülung jetzt das billige Motoröl einfüllen, dann eine kleine Runde mit niedriger Drehzahl damit fahren (10-15 Minuten) damit das Öl richtig warm ist und bereits abgelösten Ablagerungen weg gespült werden können. Das frische Billig Motoröl ist nach den 10-15 Minuten noch sauber, eben so wie Öl nach einem Ölwechsel und eine anschließenden Probefahrt halt aussieht! Nun wieder ein großes Gebinde Motor-Fit ins Öl geben und den Motor nun etwa 15-20 Minuten (also etwas länger wie beim ersten Durchgang) im Stand laufen lassen. Motor abstellen, Öl und Filter wechseln fertig.
Das Billigöl ist nach den 15-20 Minuten mit einem mal so schwarz wie die Nacht und glitzert durch die abgetragene Ölkohle. Der abgetragene Kohlenstoff im Öl glitzert im Licht, dass sieht so ähnlich aus wie Graphit das man früher zur Schmierung mit ins Motoröl gegeben hat. Dieses glitzernde Zeug das da nun im rabenschwarzen etwa 30 Minuten alten Öl rum schwimmt, dass ist der Grund dafür das euer Motor vorher viel Öl verbraucht hat. Die Ablagerungen haben sich nun aufgelöst und wurden weg gewaschen.
Das glitzernde Zeug stammt beim zweiten Spülgang hauptsächlich von den Bohrungen im Kolben, der ursprüngliche Dreck vom Motor inneren ist meistens schon zum größten teil beim ersten Öl ablassen mit aus dem Motor gespült worden. Das Billigöl würde auch sauber bleiben wenn man eine Stunde mit dem Wagen fahren würde, der Dreck war also immer noch im Motor drin, nur war er eben wesentlich härter und konnte deshalb nur mit längerer Einwirkzeit chemisch aufgebrochen werden und dann weg gespült werden.
Das war eigentlich alles es, der Motor ist jetzt wieder sauber und die Öl-Abstreifringen können das Öl wieder in den Motor zurück führen! Wenn man eine einfache Spülung bei jedem Ölwechsel durchführt, dann kann man sich die Zwischenspülung mit dem Billigöl einsparen! Bei der ersten Anwendung muß aber unbedingt mit frischem Öl zwischen gespült werden, andernfalls bekommt man den Dreck nicht aus dem Motor raus!
Die steinharten Ablagerungen sind auch beim ersten Durchgang nicht vollständig abgetragen, dass sieht man ja zwangsläufig beim zweiten Öl ablassen, wenn das frische Öl in wenigen Minuten dreckiger geworden ist wie bei einem normalen fälligen Ölwechsel. Den ganzen Aufwand bei der ersten Anwendung noch ein weiteres mal zu wiederholen ist Zeit und Material Verschwendung, denn es wird vermutlich kein weiterer Dreck mehr aus dem Motor heraus kommen.
Zur weiteren Information! Ich lasse mich jetzt auch nicht auf wilde Diskussionen mit selbsternannten Fachleuten ein. Dumme Kommentare werde ich auch nicht beantworten, dass wird mir dann nämlich zu blöd. Probiert es einfach aus und wundert euch wie einfach man das Problem beseitigen kann. Es sind eure Motoren, euer Geld und euer Problem, wollt ihr damit weiter leben, dann könnt ihr das gerne machen.
Ich bin Vollblut Schrauber der alten Schule und habe mein Wissen von Kindheit an sozusagen mit der Muttermilch aufgesogen. Ich würde auch niemals etwas schreiben das ich nicht selber erfolgreich angewendet habe. Alles klar?!?
Viel Erfolg!
750 Antworten
Hallo,
Ich bräuchte mal eine Info von euch zum Ölverbrauchsproblem beim 2.0TFSI mit 211PS.
Ich habe einen Gebrauchten A5 im Auge bei dem der "Feinöl-Abscheider" ausgetauscht wurde und somit das Problem behoben seien soll laut Händler. Könnt ihr das bestätigen oder will man mich da über den Tisch ziehen und das Ölverbrauchsproblem wird weiterhin bestehen bzw. wieder kehren?
Normalerweise löst das das Problem nicht. Es gibt aber Einzelfälle wo es helfen kann. Teilweise auch nur so viel um den Ölverbrauch an die 0.5l / 1000km Grenze zu drücken.
Im Zweifelsfall die TPI2 (Kolben, Kolbenringe) falls der Motor zu viel Öl verbrauchen sollte im Kaufvertrag vereinbaren. Steigt der Händler darauf nicht ein weiß man eh was los ist 😉
Super, vielen Dank für die schnelle Info. Ich werde den Händler diesen Vorschlag mal unterbreiten 🙂
Hy Audianer,
Hab mir das mal alles durchgelesen. Mein A5 2.0 Tfsi verbraucht ca 0.65l/1000km. Nach langem überlegen TPI 1 machen zu lassen hab ich es dann sein lassen, weil man einfach nicht weiß ob es besser wird. Meine Frage: Können Folgeschäden entstehen wenn man immer öl nachfüllt und es so lässt und wenn ja was für welche???
Mfg Maki
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Zitat:
Original geschrieben von Maki90
Hy Audianer,Hab mir das mal alles durchgelesen. Mein A5 2.0 Tfsi verbraucht ca 0.65l/1000km. Nach langem überlegen TPI 1 machen zu lassen hab ich es dann sein lassen, weil man einfach nicht weiß ob es besser wird. Meine Frage: Können Folgeschäden entstehen wenn man immer öl nachfüllt und es so lässt und wenn ja was für welche???
Mfg Maki
nach der TPI 1 wird es NICHT besser, das steht mal fest. Bei 0,65l/1000 km würde ich auf jeden Fall auf eine TPI 2 drängen. Immer nur Öl nachzukippen wird auf die Zeit nicht nur teuer, sondern belastet auch die Umwelt (was da in Russ verblasen wird...). Dein Auspuff ist bestimmt kohlrabenschwarz. Nach der TPI2 hast Du definitiv Ruhe....
Zitat:
Original geschrieben von Maki90
Hy Audianer,Hab mir das mal alles durchgelesen. Mein A5 2.0 Tfsi verbraucht ca 0.65l/1000km. Nach langem überlegen TPI 1 machen zu lassen hab ich es dann sein lassen, weil man einfach nicht weiß ob es besser wird. Meine Frage: Können Folgeschäden entstehen wenn man immer öl nachfüllt und es so lässt und wenn ja was für welche???
Mfg Maki
Bei einem Verbrauch von über 0,5 Liter auf 1000km werden die Kosten für die TPI 1 in der Regel übernommen. Teile auf jeden Fall.
Hallo! Also ich fahre einen A5 Sportback Bj 09/2010 mit 2.0 TFSI 155 kw! Ölverbrauch war normal bis ca. 58.000 km. Von da an brauchte ich sage und schreibe 0,5 L pro 500 km!!! Da ich noch Anschlußgarantie habe, drängte ich natürlich darauf was zu unternehmen. Bei Audi ist das Problem bei dieser Motorgeneration wohl bekannt, daher also Termin bekommen für TP1 und/oder 2. und Leihwagen für ne Woche reserviert. Einen Tag vorm Werkstatttermin machte der Motor dann schlapp! Im Display leuchtete der Motor und EPC und der A5 ließ sich nur noch ruckelnd und stotternd nach Hause bewegen. Am nächsten Tag abholen lassen und ab zu Audi.
Da ich das Glück hatte mit der Anschlußgarantie wurde der Motor von Audi jetzt getauscht!! 😁
Auf der Garantierechnung steht beim Motor die Art.-Nr. K 06H 100 034 B. Kann mir jemand sagen ob das nun der Motor vom Facelift ist, die ja bereits neuere Motoren haben, bei denen das Problem mit dem hohen Ölverbrauch nicht mehr auftritt!?!?
Facelift Jein ... Die bekommen ja aktuell die Gen 3 mit 225PS. Der unterscheidet sich deutlich von unseren Motoren und würde wohl auch nicht so ohne weiteres (Motorelektronikwechsel etc...) in unsere Fahrzeuge passen.
Der Gen. 2 wurde aber auch immer wieder überarbeitet (leicht). Die letzte Version ist an der Kunststoffabdeckung des Nockenwellenstellers ganz gut zu erkennen. Der Motor wird aktuell noch im Export als 220PS Variante verbaut.
Schaut man da hingegen noch auf blankes Metall ist es eher eine ältere Variante.
Den neueren habe ich auch zu Anfang des Jahres bekommen.
In Sachen Ölverbrauch macht der bisher nix auffälliges. Es fehlt nach 3500km ein Balken in der Anzeige.
Zitat:
Original geschrieben von Merlin_58
nach der TPI 1 wird es NICHT besser, das steht mal fest. Bei 0,65l/1000 km würde ich auf jeden Fall auf eine TPI 2 drängen. Immer nur Öl nachzukippen wird auf die Zeit nicht nur teuer, sondern belastet auch die Umwelt (was da in Russ verblasen wird...). Dein Auspuff ist bestimmt kohlrabenschwarz. Nach der TPI2 hast Du definitiv Ruhe....Zitat:
Original geschrieben von Maki90
Hy Audianer,Hab mir das mal alles durchgelesen. Mein A5 2.0 Tfsi verbraucht ca 0.65l/1000km. Nach langem überlegen TPI 1 machen zu lassen hab ich es dann sein lassen, weil man einfach nicht weiß ob es besser wird. Meine Frage: Können Folgeschäden entstehen wenn man immer öl nachfüllt und es so lässt und wenn ja was für welche???
Mfg Maki
Ja das ist mir schon klar. Meine frage war aber ob Folgeschäden entstehen können am Auto (Motor) und wenn ja was für welche.
Anzunehmen da bereits einige wo die TPI2 gemacht werden sollte einen neuen bekommen haben da dort beim Zerlegen bereits Schäden an Kolben, Laufflächen etc zu sehen waren.
Ob das jetzt damit einhergeht oder Zufall ist kann man halt schwer sagen. Mit Sicherheit wird dir das niemand beantworten können.
Zitat:
Original geschrieben von Maki90
Ja das ist mir schon klar. Meine frage war aber ob Folgeschäden entstehen können am Auto (Motor) und wenn ja was für welche.
Also bei mir hat sich der Motor verabschiedet, da die Kurbelwelle ist eingelaufen... Öl war genug im Motor nur die Welle wurde anscheinend nicht richtig geschmiert.
Zitat:
Original geschrieben von Carlito7
Also bei mir hat sich der Motor verabschiedet, da die Kurbelwelle ist eingelaufen... Öl war genug im Motor nur die Welle wurde anscheinend nicht richtig geschmiert.Zitat:
Original geschrieben von Maki90
Ja das ist mir schon klar. Meine frage war aber ob Folgeschäden entstehen können am Auto (Motor) und wenn ja was für welche.
Das hört sich echt blöd an. Man kann wiederum schwer sagen das es auf den ölverbrauch zurück zu führen ist. Aber echt schade das die Motoren solche Probleme haben. 🙁🙁
Hallo,
ich denke schon das es nicht sonderlich gut ist wenn der Motor 0,5 L oder mehr auf 1000 km braucht. Irgendwo muss das ganze Öl ja hin.
Meiner hat laut Messung von Audi 1,47L/1000km gebraucht. Als die TPI 2 gemacht werden sollte ist aufgefallen das eine Zylinderlaufbahn stark Riefig ist. Darauf hin wurde der ganze Motor getauscht.
Ölverbrauch ist nach ca. 4000 km gegen Null und die nervige Anfahrschwäche ist weg.
1,47 l auf 1000km ist ganz schön heftig!!!
Na dann gute Fahrt mit dem neuen Motor. 😉
Neue TPI Ölverbrauch 2.0TFSI 211PS
Moin Männer!
Audi arbeitet an einer neuen TPI zum Thema Ölverbauch, in welcher anscheinend das Messverfahren und/oder die Grenzwerte geändert werden sollen.
Mein A5 Cab verbraucht mittlerweile knapp 2l Öl auf 1.000km. Ich muss also alle 520km 1l Öl nachfüllen. Eine erste Ölverbrauchsmessung, bei der der Motor wieder brav seinen 1l auf 500km verbraucht hatte, wurde von Audi für ungültig erklärt, da laut Audi "die Werte in meinem Wagen" keinen Sinn gemacht hätten.
Nach ein paar Tagen hat sich Audi gemeldet und gesagt, dass eine neue TPI zum Thema Ölverbauch herauskommen soll. Solange diese neue TPI nicht vorliegt, können (deutschlandweit?) keine weiteren Verbrauchsmessungen stattfinden!
Da mein Motor offensichtlich einen Defekt hat und meine Ölverbrauchswerte sicher ÜBER JEDEM NEUEN Grenzwert liegen werden, sehe ich der TPI-Änderung gelassen entgegen.
Gruß
Nick