Ölverbrauch beim 2.0TFSI, 211PS
Hallo,
ich habe seit dem 25.6.09 meinen neuen A5 mit 211PS.
Bin seit dem mittlerweile ca. 900 km gefahren, davon rund 600 km Autobahn (120-130km/h) und die restlichen Kilometer Stadt bzw. Landstraße.
Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, war der Ölstand laut Sensor (hat ja leider keinen Ölstab mehr) bei max. Mittlerweile ist der Ölstand um 2 "Bausteine" in der Anzeige gesunken!? Ich finde das sehr viel, trotz sehr zurückhaltender Fahrweise!!
Wie sind Eure Erfahrungen? Reduziert sich der Ölverbrauch später??
Lg vom Tom
Beste Antwort im Thema
Immer wieder höre und lese ich was vom hohen TFSI Motor Ölverbrauch, aber warum nennt keiner die eigentlich ganz einfache Problemlösung? Verunreinigungen im gebrauchten Motor-Öl verstopfen im Lauf der Zeit im Kolben die Bauart bedingt zu kleinen Öffnungen vom Öl-Abstreifring mit steinharter Ölkohle, das Öl wird dann nicht zurück in die Ölwanne geführt, sondern mit verbrannt. Daraus resultiert der teilweise exorbitant hohe Ölverbrauch! Die zu kleinen Bohrungen sind ein bekannter Konstruktionsfehler, den aber niemand zugeben will. Immer ist in ganz vielen Fällen angeblich der Kunde selber Schuld, was natürlich totaler Blödsinn ist.
Es gibt dazu sogar Berichte von Firmen die Motoren instand setzen, also Fachleute die sich mit dem Problem beschäftigt haben. Vorgeschlagen wird dann der Austausch der Kolben, die neuen Kolben haben etwas größere Öffnungen für die Ölrückführung der Öl-Abstreifringe. Diese Möglichkeit ist aber nicht grade billig und eigentlich auch nicht notwendig!
Es gibt eine viel einfachere Möglichkeit, die kostet auch nicht wer weiß wie viel Geld, denn die Kolben sind ja eigentlich nicht kaputt, nur die Ölkanäle sind mit harten Kohlestoffablagerungen (Ölkohle) regelrecht verstopft. Das Problem ist nur das man die oftmals steinharten Kohlestoff Ablagerungen nicht einfach so wieder weg bekommt, dafür ist Chemie notwendig, die in der Lage ist diese Ablagerungen Chemisch aufzubrechen und abzulösen!
Man kann sich aber problemlos selber helfen und nach etwa 1 Stunde ist das Problem beseitigt, der Motor ist dann von innen wieder sauber und der hohe Ölverbrauch wie von Geisterhand verschwunden!
Für einen einfache Problemlösung benötigt man folgende Sachen: 1 Kanister super billig Motoröl, dass billige Öl wird nur für die zweite Spülung benötigt! 1 Kanister Markenöl für den eigentlichen Ölwechsel. 1 Ölfilter, es sollte schon ein Marken Ölfilter sein. 2 möglichst große Gebinde Motor-Fit Motor Innenreiniger, oder 2 Gebinde Motor-Flush aus dem US-Car Bereich. Motor-Fit funktioniert um einiges besser, weil die Zusammensetzung des Additiv eine längere Einwirkzeit benötigt! Motor-Flush verbleibt laut Beschreibung nur etwa 5 Minuten im laufenden Motor, bei Motor-Fit dürfen es 12-15 (20) Minuten sein.
So wird es gemacht: Ein großes Gebinde Motor-Fit Motor-Innenreiniger in den betriebwarmen Motor einfüllen und den Motor 12-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Danach den Motor abstellen und das alte Öl ablassen, oder absaugen. Der Ölfilter bleibt noch drin, er wird noch für die zweite Spülung benötigt!
Für die zweite gründlichen Spülung jetzt das billige Motoröl einfüllen, dann eine kleine Runde mit niedriger Drehzahl damit fahren (10-15 Minuten) damit das Öl richtig warm ist und bereits abgelösten Ablagerungen weg gespült werden können. Das frische Billig Motoröl ist nach den 10-15 Minuten noch sauber, eben so wie Öl nach einem Ölwechsel und eine anschließenden Probefahrt halt aussieht! Nun wieder ein großes Gebinde Motor-Fit ins Öl geben und den Motor nun etwa 15-20 Minuten (also etwas länger wie beim ersten Durchgang) im Stand laufen lassen. Motor abstellen, Öl und Filter wechseln fertig.
Das Billigöl ist nach den 15-20 Minuten mit einem mal so schwarz wie die Nacht und glitzert durch die abgetragene Ölkohle. Der abgetragene Kohlenstoff im Öl glitzert im Licht, dass sieht so ähnlich aus wie Graphit das man früher zur Schmierung mit ins Motoröl gegeben hat. Dieses glitzernde Zeug das da nun im rabenschwarzen etwa 30 Minuten alten Öl rum schwimmt, dass ist der Grund dafür das euer Motor vorher viel Öl verbraucht hat. Die Ablagerungen haben sich nun aufgelöst und wurden weg gewaschen.
Das glitzernde Zeug stammt beim zweiten Spülgang hauptsächlich von den Bohrungen im Kolben, der ursprüngliche Dreck vom Motor inneren ist meistens schon zum größten teil beim ersten Öl ablassen mit aus dem Motor gespült worden. Das Billigöl würde auch sauber bleiben wenn man eine Stunde mit dem Wagen fahren würde, der Dreck war also immer noch im Motor drin, nur war er eben wesentlich härter und konnte deshalb nur mit längerer Einwirkzeit chemisch aufgebrochen werden und dann weg gespült werden.
Das war eigentlich alles es, der Motor ist jetzt wieder sauber und die Öl-Abstreifringen können das Öl wieder in den Motor zurück führen! Wenn man eine einfache Spülung bei jedem Ölwechsel durchführt, dann kann man sich die Zwischenspülung mit dem Billigöl einsparen! Bei der ersten Anwendung muß aber unbedingt mit frischem Öl zwischen gespült werden, andernfalls bekommt man den Dreck nicht aus dem Motor raus!
Die steinharten Ablagerungen sind auch beim ersten Durchgang nicht vollständig abgetragen, dass sieht man ja zwangsläufig beim zweiten Öl ablassen, wenn das frische Öl in wenigen Minuten dreckiger geworden ist wie bei einem normalen fälligen Ölwechsel. Den ganzen Aufwand bei der ersten Anwendung noch ein weiteres mal zu wiederholen ist Zeit und Material Verschwendung, denn es wird vermutlich kein weiterer Dreck mehr aus dem Motor heraus kommen.
Zur weiteren Information! Ich lasse mich jetzt auch nicht auf wilde Diskussionen mit selbsternannten Fachleuten ein. Dumme Kommentare werde ich auch nicht beantworten, dass wird mir dann nämlich zu blöd. Probiert es einfach aus und wundert euch wie einfach man das Problem beseitigen kann. Es sind eure Motoren, euer Geld und euer Problem, wollt ihr damit weiter leben, dann könnt ihr das gerne machen.
Ich bin Vollblut Schrauber der alten Schule und habe mein Wissen von Kindheit an sozusagen mit der Muttermilch aufgesogen. Ich würde auch niemals etwas schreiben das ich nicht selber erfolgreich angewendet habe. Alles klar?!?
Viel Erfolg!
750 Antworten
Definitiv wurde das Öl nicht abgelassen oder abgesaugt.
Ich habe explizied nachgefragt was gemacht wurde und wie der Ölverbrauch ermittelt wurde.
Jedenfalls nicht gewogen.
Bezahlt habe ich nichts. Seit der TPI 1 ist der Ölverbrauch zurück gegangen, eben auf 0,3l. Laut Audi sind 0,5l/100Km tolerierbar. Erst wenn der Verbrauch über 0,5 kommt wird TPi2 durchgeführt.
Und warum Olske willst du diese TPI2 nicht machen? Weil es eine schwere "OP" ist?🙂
Richtig weil ich dabei ein ungutes Gefühl Habe und nicht davon ausgehe, dass 100% übernommen werden. Ich will mich nicht mit mehreren 100 € an einem Produktionsfehler beteiligen. Da kann ich auch ohne Ende Öl nachfüllen oder mir eben ein anderes Fahrzeug kaufen. Meine Frau schüttelt schon immer mit dem Kopf, wenn sie mitbekommt wieviel Geld ich in mein Fahrzeug stecke. Ihr corsa fährt von Service zu Service ohne Vibrationen, Ölverbrauch und knackenden Fensterhebern.
Auf meiner Rechnung steht Öl ablassen, wiegen und einfüllen.
Okay kann ich nachvollziehen.
Es war mir auch immer lästig eine Ölpulle im Auto mitzuführen.
Ein Corsa ist kein Audi und schon lange kein A5. Der hat viel weniger Teile welche kaputt gehen können 🙂
Solange noch Garantie auf dein Auto ist, sollte auch die TPI2 kostenlos sein.
Was stimmt eigentlich nicht wenn er so viel öl verbraucht? Solange man öl nachfüllt passt ja alles oder können irgendwelche folgeschäden entstehen?
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Die Lebensdauer des Kats kann sich verkürzen.
Zitat:
Original geschrieben von speedy710
Castrol Edge 5W 30 Longlife, kauf ich auf eBay meistens zwischen 7 u 8 EUR / Ltr.Zitat:
Original geschrieben von Maki90
Was für öl verwendest du wenn ich fragen darf?
Versuchs mal mit Mobil 1 New Life 0W40 oder noch besser Peak Life 5W50.
Hat bei mir zur Minderung des Ölverbrauchs deutlich beigetragen. Von 0,25L auf 0,1L /1000km.
Die Kosten liegen bei ca 40-45€ für ein 5L Kanister.
Viele Grüße
Ja, Premiumqualität haltZitat:
Original geschrieben von olske
Ich will mich nicht mit mehreren 100 € an einem Produktionsfehler beteiligen. Da kann ich auch ohne Ende Öl nachfüllen oder mir eben ein anderes Fahrzeug kaufen. Meine Frau schüttelt schon immer mit dem Kopf, wenn sie mitbekommt wieviel Geld ich in mein Fahrzeug stecke. Ihr corsa fährt von Service zu Service ohne Vibrationen, Ölverbrauch und knackenden Fensterhebern.
. Das mit dem Öl ist scheinbar wenigstens eine Sache die mir mit meinem A5 erspart bleibt (bis jetzt). Halbes Jahr nach Abholung Kofferraumentriegelungsschalter defekt, Quietschender Lüftungsmotor, Aussetzter der B&O Soundanlage, das ging noch auf Garantie. Das Thema mit den Vibrationen mach ich jetzt auch seit 3 Jahren mit, jetzt Radlager nach 38.000 km defekt, und wahrscheinlich noch eine Lagerbuchse an einem Querlenker verschlissen (bin noch am suchen). "Liegt alles im Toleranzbereich!" 😁
Ein Radlager vorne wurde bei mir auch schon bei 32000Km getauscht.
Ich bin schon sehr fruh auf "ADDINOL Mega Light MV 0539 LE" Öl umgestiegen. Ölverbrauch ging zwar zurück, aber nicht weg.
Der Kat wird meinen Ölverbrauch schon verkraften, ist ja unter 0,5l/1000Km. Ärgerlich sind nur immer die schwarzen Auspuff-Endrohre - sehen aus wie beim Diesel.😉
Hier kannst du mal ein Auspuffrohr eines Diesels sehen, die sehen von innen immer so aus🙂
....wenn der Auspuff neu ist oder Motor kaputt 🙂😁🙂😁
Zitat:
Original geschrieben von Fireballtiger
Ein Radlager vorne wurde bei mir auch schon bei 32000Km getauscht.
Ich bin schon sehr fruh auf "ADDINOL Mega Light MV 0539 LE" Öl umgestiegen. Ölverbrauch ging zwar zurück, aber nicht weg.
Der Kat wird meinen Ölverbrauch schon verkraften, ist ja unter 0,5l/1000Km. Ärgerlich sind nur immer die schwarzen Auspuff-Endrohre - sehen aus wie beim Diesel.😉
Servus,
aber auch das ADDINOL Mega Light MV 0539 LE is nen 5W30.
Dadurch wirds kaum besser werden. Die hintere Zahl muss höher werden damit der Verbrauch sinkt :-)
Doof formuliert.... i know.
Viele Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Maki90
Ja natürlich ich war bei denen und hab ihnen meine Lage erklärt. Die meinten ja das können wir testen aber es ist normal. Echt wahnsinn das es soviele unterschiedliche meinungen und aussagen gibt. Einem bekannten haben sie gesagt 1l auf 1000km ist normal.
In deinem Handbuch hast du schwarz auf Weiß stehen, das ein Verbrauch von bis zu 0,5l auf 1000 normal ist, warum also sich zig verschiedene Meinungen einholen.
Da ich mich derzeit für einen gebrauchten A5 mit diesem Motor interessiere, gab es denn schon Motorschäden in Folge des Ölverbrauchs? Stichwort verkokte Zündkerzen mit der Folge glühzündung und loch im Kolben?
Oder ist da nichts auffälliges bekannt?
Zitat:
Original geschrieben von Markus308
Hier kannst du mal ein Auspuffrohr eines Diesels sehen, die sehen von innen immer so aus🙂
Solche hätte ich auch gerne :-(
Bei mir sind die Rohre auch immer schwarz. Alles putzen hilft nicht
So habe meinen zurück von der TPI 2.
Bis jetzt nach 300km Anzeige noch voll...
Auf alle Fälle eine Verbesserung bei einem Verbrauch von 0,8l auf 1000km vorher...
Frank