Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
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2676 Antworten
Wieso ölwechsel nach 5000km?
Zitat:
@patrick1977 schrieb am 22. Januar 2018 um 15:57:55 Uhr:
Natürlich ein Ölwechsel- ohne Diskussion- nach 5000 km. Habe ich gerade erledigt mit dem neuen Motor 😉
Braucht man ja nicht mal bei einem Neuwagen machen.
Zitat:
@Casablanca89 schrieb am 22. Januar 2018 um 15:59:06 Uhr:
Wieso ölwechsel nach 5000km?
Das ist wie die Glaubensfrage nach dem richtigen Öl.
Also wenn nur Kolben getauscht waren, sind andere Teile die Abrieb verurschaen sauber angepasst, deshalb besteht hier keine Notwedigkeit nach 5000km Ölwechsel zu machen(es schadet nie! )
ich habe nach dem Umbau erst nach 15000km gewechselt weil bei dem Motor nur die Kolbenringe und Pleullager getauscht waren...
Zwischenstand nach 22000km - Ölverbrauch ca. 50 - 100ml auf 15000km
- 7500km - Leistungsteigerung
- bei 15000 Ölwechserl
aktuell ca 22000 und Anzeige und Ölstab zeigen MAX
es hat funktioniert wurde ich sagen 🙂
HEUREKA!
meiner fährt wieder! Fast zwei Monate Bastelei und 5000€ Ersparnis sind das Resultat des heutigen Tages!
Pheeew, junge Junge, was bin ich froh gewesen als ich den Motor zum ersten Mal wieder gestartet hatte und mir es nicht um die Ohren geflogen ist.
Zitat:
@in.Vitro schrieb am 24. Januar 2018 um 15:05:56 Uhr:
HEUREKA!meiner fährt wieder! Fast zwei Monate Bastelei und 5000€ Ersparnis sind das Resultat des heutigen Tages!
Pheeew, junge Junge, was bin ich froh gewesen als ich den Motor zum ersten Mal wieder gestartet hatte und mir es nicht um die Ohren geflogen ist.
mir gings genauso 🙂
Machen die Motoren ALLE Probleme ohne Umbau?
Kann man ab einer bestimmten Laufleistung sagen, dass der Motor nicht davon betroffen ist?
Bin immer noch hin und her gerissen bezgl. Anschaffung eines Gebrauchten ohne TPI2 ... 94tsd aber bisher keine Probleme.
Nein, es sind nicht alle Motoren betroffen,
obwohl sie die gleichen Kolben und Ringe verbaut haben.
Wenn er bei der Laufleistung keine Probleme hat, ist es wohl einer davon.
Solltest Du von Privat kaufen, auf jeden Fall den Ölverbrauch im Kaufvertrag festhalten.
Wichtig auch das alle Service eingehalten wurden > Kulanz.
Kauf beim Händler nur mit ordentlicher Garantie.
Aus eigener Erfahrung:
2010 neu gekauft
-bis 20tkm kaum Ölverbrauch, danach 0,3L
ab 55tkm langsamer Anstieg und bei 70tkm war es 1,1L.
Danach TPI2 und Ruhe.
Wenn ich mich recht erinnere, steigt bei den Meisten der Ölverbrauch zwischen 50 und 70tkm rapide an.
Also die letzten 250 Kilometer die ich dich letzten beiden Tage gefahren bin, habe ich noch kein Ölverbauch festgestellt (falls man das über diese paar Stunden, wo das Auto wieder mal funktionier überhaupt behaupten kann).
Ich halte euch auf dem laufenden was so ein "DIY"-Projekt bringt und ob es sich lohnt für knapp 1500€-2000€ lohnt. Bei mir war es ein bisschen mehr, weil noch diverse Teile neben dem Kolbensatz (Scheuerlein "Rundumsorglospaket"😉 sicherheitshalber getauscht worden sind wie zum Beispiel Ölpumpe (Original bei Audi gekauft 250€), Öldruckschalter (ca. 25 Tacken) diversere Freiläufe (Lichtmaschienenfreilauf, Kurbelwellenfreilauf = ungefähr 150€),
Pleuellagerschalen (80€) und anderes Kleinkram sich überhaupt lohnt... ich hab im großen und ganzen ca 2000 Flocken liegen gelassen und hoffe, dass sich diese Investion, gegenpber von Audi (Kostenvoranschlag 7500€) sich gelohnt haben.
Wobei gesagt sein muss, dass ich daheim eine Hebebühne und allerlei Werkzeug bei mir habe... bei mach anderem mangel es natürlich daran.
Ich halte euch auf dem laufenden!
Zitat:
@ThomasGreven schrieb am 25. Januar 2018 um 23:32:38 Uhr:
Machen die Motoren ALLE Probleme ohne Umbau?
Kann man ab einer bestimmten Laufleistung sagen, dass der Motor nicht davon betroffen ist?
Bin immer noch hin und her gerissen bezgl. Anschaffung eines Gebrauchten ohne TPI2 ... 94tsd aber bisher keine Probleme.
Naja, ich hatte mit meinem 1.8 TFSI nicht wirklich Probleme bis ca. 125.000km. Vorher war der Ölverbrauch eigentlich schleichend gering.
Nach dieser Kilometerleistung stieg er auf ca. 1L/2000km an.
7500€ sind total überzogen. Soviel kostet nicht einmal ein generalüberholter Motor inkl. Einbau...
Allein schon 1L auf 2000km sind zuviel für mich... Selbst mein alter BMW bj 2000 mit 250.000km verbraucht keinen Tropfen! Öl wechsel alle 15.000km.
Tja so sind die Audipreise... Bei mir waren es 6500€. Zum Glück der größte Teil über Kulanz...
Klar ist es zu viel. Nur 6500€ sind total überzogen. Eine fachmännische Reparatur kostet höchstens 3500€.
Hallo zusammen,
Es gibt ja hier eine menge Experten, die selber ihren Motor überholt haben.
Mich würde mal interessieren wie eure einlassventile und ansaugbrücken ausgesehen haben, also vor dem „brennraum“?
Waren hier ebenfalls starke Verkokungen / Ablagerungen zu erkennen?
Ich frage mich, ob es hier durch den stärkeren Ölverbrauch zu einer noch extremeren Verschmutzung des ansaugtraktes gekommen ist.
Empfohlen wird ja oft eine „BEDI“ Reinigung durchzuführen, oder gar eine manuelle Reinigung zu veranlassen. (Auch ohne erhöhten Ölverbrauch)
Was sind eure Erfahrung über die Verkokung beim 2.0 TFSI im ansaugtrakt in Zusammenhang mit dem hohen Ölverbrauch?
Besten Dank schonmal für eure Antworten 🙂
Bei mir wurde die Ansaugbrücke zusammen mit der TPi1 gemacht. Ansaugseitig war nichts verkokt. Trotzdem hoher Ölverbrauch. Ansaugbrücke wurde wegen Fehlermeldung ausgetauscht.
Nachdem mein Kulanzantrag in erster Instanz abgelehnt wurde hab ich eine nette Mail an den Kundenservice in IN geschrieben und siehe da nun bekomme ich ein 60% Beteiligung. Reparaturkosten hat mein Audipartner auf ca.4400€ angesetzt wovon ich 40% tragen muss. Würde nun gerne auf meine Kosten zusätzlich die Steuerkette machen lassen wenn der Motor einmal auseinander ist. Was habt ihr dafür bezahlt ?
Erstzulassung September 2009,Kilometerstand 90000km,Ölverbrauch die letzten 10000km stark angestiegen. Ca 1 Liter pro 1200km. Bei der Verbrauchsmessung bin ich sogar nur 700km gekommen (war bestimmt ausnahmsweise unterfüllt und nicht überfüllt)