Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
2676 Antworten
Zitat:
@Rocker1956 schrieb am 18. August 2017 um 17:57:08 Uhr:
Vollgas auf die Autobahn, dann brauchst du 1 l auf 800km ;-)
Ich denke eher viel Start-/Stop bzw. Stop and go.
Vollgas auf die Autobahn, dann brauchst du 1 l auf 800km ;-)
Danke ich hoffe es kostet mich in Schweden nicht zuviel max Geschwindigkeit ist hier 110 Km. 🙂 aber mein nächster Wagen ist schon betellt Volvo S90 D4 AWD nie mehr Vorsprung durch Technik.🙂😁
also auf der Autobahn braucht er nicht so viel ca. 1L auf 1000km in der Stadt 3L auf 1000 🙂
Wird nicht leicht wohn auf dem Lande aber ich bin Rentner und flexibel!
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Leerlauf rein, Stein aufs Gaspedal und jede Stunde mal kurz nachsehen ;-)
Soll ich das am Neckartor in Stuttgart machen?
Wenn es ein Diesel wäre...LOL
also du hast womöglich noch die verbesserte erste (GEN 1)Bild 1 mit 2mm breitem Ring
dann kam die (Gen 2) Bild 2 Neuzustand Bild 3 nach ca. 40tkm
seit 2014 sollte die (GEN 3) Bild 4 verbaut werden damit sollte das Problem für "immer" behoben werden
wenn du GEN 2 haben solltest dann bringt gute Motorspülung Abhilfe und dann braucht er wieder fast kein Öl – wichtig ist Ölwechsel max. 15000km und gutes Vollsynthetisches Öl 5W40 – kein Longlife mist!
Zitat:
@A5BERECK schrieb am 18. August 2017 um 19:20:14 Uhr:
Vollgas auf die Autobahn, dann brauchst du 1 l auf 800km ;-)
Danke ich hoffe es kostet mich in Schweden nicht zuviel max Geschwindigkeit ist hier 110 Km. 🙂 aber mein nächster Wagen ist schon betellt Volvo S90 D4 AWD nie mehr Vorsprung durch Technik.🙂😁
Den Volvo S90 T6 AWD Inscription hätte ich jetzt für zwei Wochen als Mietauto in den USA.
Tolles Auto und für die 320 PS relativ moderater Verbrauch von knapp unter 10 Liter bei gemäßigter Fahrweise.
Ja freue mich auch auf den S90 aber zuerst muss ich meinen 2takter los werden!
Guten Morgen,
Mein Händler bietet mir für meinen 2009'er die TPI 2 an mit 1000 Euro Zuzahlung meinerseits oder einen neuen Motor mit null km für 2500 Euro Zuzahlung. MwSt jeweils inkludiert. Aktuell hätte ich 87.000 km
Habe mich für den neuen Motor entschieden. Guter Deal?
Was sagt ihr dazu?
Grüße
Neuer Motor hat auch die neueren kolben und Ölabstreifringe ?
Wenn ja... Guter Deal!Hätte ich auch so gemacht
Yes!
Zitat:
@robmale schrieb am 19. August 2017 um 14:30:39 Uhr:
also du hast womöglich noch die verbesserte erste (GEN 1)Bild 1 mit 2mm breitem Ring
dann kam die (Gen 2) Bild 2 Neuzustand Bild 3 nach ca. 40tkm
seit 2014 sollte die (GEN 3) Bild 4 verbaut werden damit sollte das Problem für "immer" behoben werdenwenn du GEN 2 haben solltest dann bringt gute Motorspülung Abhilfe und dann braucht er wieder fast kein Öl – wichtig ist Ölwechsel max. 15000km und gutes Vollsynthetisches Öl 5W40 – kein Longlife mist!
Ich habe im August 2014 die TPI-2 bekommen, weiß aber nicht welche Generation Kolben (Abstreifringe) verbaut wurden. Händler weiß es angeblich nicht. Werde nachsehen, ob auf der Rechnung Teilenummer steht, bräuchte aber auch die Teilenummern der Teile, die Du in Deinen Photos zeigst, damit ich vergleichen kann. Hast Du diese?
Cara
Frisst deiner denn schon wieder Öl?
Meiner Kenntnis nach kam der Wellenring erst ab Mitte 2015 zum Einsatz
Vgl. auch :
http://www.autobild.de/artikel/oel-saufende-tfsi-motoren-11525331.html