Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
2676 Antworten
für 2.5k hätte ich auch neuen Motor genommen bei mir waren 4.5k
hier ein paar Bilder wie der Motor drin vor und nach der Reiningung ausgesehen hat die Einspritzdüsen und Ventile waren extrem zugesetzt - über 3L Öl auf 1000km vor der Reparatur und jetzt 0 ölverbrauch der Motor läuft um Welten ruhiger leiser und besser
HY ,also ich habe gerade dein Thread gelesen über den Ölverbrauch...
Ab zum Händler , wenn es ein seriöses Unternehmen ist dann wird er auf Garantie oder Kulanz reparieren.
Das ist ein bekanntes Problem beim 2,0TFSI....Lager im Motor kaputt , mein Kumpel hat das gleiche Problem
Bauhjahr 2011 , 50tsdkm.
Reparaturkosten liegen bei 8000€ wobei AUDI selbst 80% übernimmt und die restlichen 20% muss er leider zusteuern
Ich lass meinen am nächsten Dienstag machen! Kosten ca 6500, - €, 80% übernimmt Audi und meine bhg, dh ca 1300€ für mich. Aktueller Verbrauch ca 0,6l auf 1000 km bei 54.000 km
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Bei mir 1L auf 400km Verbrauch.
Reparaturkosten liegen bei ca. 6000€. 70% Audi 30% ich.
Km 100.000 hat der gute drauf.
Hab auch direkt kettte Und kettenspanner mitmachen lassen für knapp 250€.
Wenn der Motor eh schon auf war.
Zitat:
@schneino1234 schrieb am 22. Sep. 2017 um 20:28:35 Uhr:
also ich habe gerade dein Thread gelesen über den Ölverbrauch...
Das ist ein bekanntes Problem beim 2,0TFSI....Lager im Motor kaputt ,
Ahnung scheinbar hast du ja reichlich, "kaputtlach" , und Lesen ist auch nicht deine Stärke.
Zitat:
@janisjj schrieb am 23. September 2017 um 08:27:43 Uhr:
Zitat:
@schneino1234 schrieb am 22. Sep. 2017 um 20:28:35 Uhr:
also ich habe gerade dein Thread gelesen über den Ölverbrauch...
Das ist ein bekanntes Problem beim 2,0TFSI....Lager im Motor kaputt ,
Ahnung scheinbar hast du ja reichlich, "kaputtlach" , und Lesen ist auch nicht deine Stärke.
Ich musste auch kurz auflachen. Der Fred hat ja nur schlappe 139 Seiten zum Thema. Eröffnungspost von 2010. Das kann man schonmal überlesen.^^
auf meinen Bildern sieht man die "Lager" auch 🙂
sogar auf dem Kolben drauf 😉
Sorry dass ich mir die Zeit nicht genommen habe und 139 !!! Seiten durch zu lesen.
Ist aber noch lange kein Grund irgendwie herablassend oder beleidigend zu werden , hätte mir schon etwas mehr Niveau im Audi-Forum gewünscht und erhofft !
Die Sache ist die, dass Du genau auf den Fakt hingewiesen hast, um den es auf den 139 Seiten geht.
Hallo. Hat schon jemand Erfahrungen mit dem Addaptiv Mathy-VS gemacht? Es soll anscheinend die Ölverbrennung reduzieren.
Nein.
Da aber die Ursache bekannt ist, solltest du wissen was zu tun ist.
Du musst also dafür sorgen, dass die Ölbohrungen der Ringe wieder frei werden. Da wird dir dieses Additiv nichts nützen.
Hi, hab schon öfters gelesen, dass man mit verschiedenen additiven (zB liqui moly Motor clean) gute Ergebnisse erzielen konnte. Andere berichten jedoch auch von möglichen Motorschäden... sowas sollte aus meiner Sicht das letzte Mittel sein. Gerade bei der starken Verkokung durch den hohen Ölverbrauch sollte man vorsichtig mit den additiven umgehen.
6500km kein Ölverbrauch
laut Anzeige und Messstab MAX
Zitat:
@robmale schrieb am 18. Oktober 2017 um 12:41:06 Uhr:
6500km kein Ölverbrauch
laut Anzeige und Messstab MAX
Kannst Du sagen wann Du die TPI-2 gemacht hast, welchen Ölstab Du verwendest (Teilenummer) und wie der Ölstand (Schrägmeniskus) an deinem Ölmessstab war zu Beginn dieser 6.500 km die Du erwähnst und wo er jetzt ist? War die obere Spitze des Schrägmeniskus exakt am oberen Ende des 1L-Intervals, oder deutlich darüber? Bei mir war er nämlich bei einem der Ölwechsel nach der TPI2 bei etwa 160% (ich denke Du weißt was ich damit meine). So bekommt man natürlich ein falsches Bild vom tatsächlichen Ölverbrauch. Bei dem Folgeölwechsel wurde bis etwa 115% gefüllt. Ich denke richtig abschätzen wird man das können wenn man die 1/8 Intervalle in der MMI-Anzeige verfolgt.