NOx Katalysator defekt! - 320i N43
Hallo zusammen!
Nach sorgenfreien zwei Jahren wieder mal ein Problem mit meinem Coupé 320i Bj 2008 N43 Motor 170PS, aktuell 134.000km.
Die gelbe Motorkontrollleuchte ist an, Befund laut BMW-Werkstatt: Stickoxidkat defekt! Gesamtpreis Austausch: € 2200 !!
Solch eine Summe finde ich unverschämt, werde demnächst mal in einer freien Werkstatt fragen, was die verlangen.
Könnt Ihr mir vielleicht sagen, ob weitere Schäden auftreten könnten, wenn ich einfach weiterfahre? Bringt es was nur Super Plus zu tanken (weil weniger Schwefelgehalt?)
Hatte jemand von euch gleiches Problem mit seinem Fzg?
Vielen Dank im Voraus!
Gruß
Beste Antwort im Thema
hi,
die Diagnose halte ich für arg unwahrscheinlich. Lass dir wenn möglich einen Ausdruck vom Fehlerspeicher geben, stehen da 7-8 Fehler bezüglich der Lambdaregelung (NOx-Sensor, Lambda-Regelung...., die genauen Bezeichungen weiß ich jetzt nicht auswendig) drin, die auch noch alle zum gleichen Kilometerstand aufgetreten sind, dann ist die NOx-Sonde mit Steuerteil defekt. Bei ausnahmslos allen N43 Motoren, die ich bis jetzt hatte, war diese Sonde defekt und ist ein bekanntes Problem.
Wenn man den passenden Prüfplan abarbeitet, sagt der Tester sogar als erstes NOx-Sonde ersetzen. Die Sonde hat eine Steuereinheit dran und ist deswegen auch nicht ganz billig (ich glaube ca 350€+45min Arbeitszeit) aber das der gesamte KAT ersetzt werden muss halte ich für arg unwahrscheinlich.
Möglich wäre natürlich auch noch ein Marderschaden, aber das sieht man erst wenn man drunter steht
92 Antworten
Zitat:
@ARm-in_23 schrieb am 6. Dezember 2015 um 21:12:12 Uhr:
Hallo Leute, ich fang jz hier einfach mal zu schreiben an. Vorab N43 ist eine Katastrophe und ich empfehle jedem hier der nur annähernd vor hat diesen zu kaufen sich weit fern zu halten.
Zu meinem BMW: E92 320i N43 , Laufleistung ca. 145000
2007er Baujahr und SchalterFolgendes Problem(e):
Nicht einmal zwei Jahre im Besitz und ständig Probleme, Zündkerzen, Zündspulen sowie Injektoren alle schon gewechselt. Ja sogar ein weiterer Injektor hat mal gewechselt gehört beim 🙂 aus was für nem Grund auch immer.
Steuerkette jetzt im Sommer samt Ölwanne neu, weil Teile der Steuerkette in der Ölwanne waren etc. bla bla. Alles unwichtig. Das Problem was ich jetzt habe ist, das die MKL nicht mehr aus geht. Ich lese aus nach 50km ist sie wieder da, hab es nun beobachtet. Beim ersten mal auftreteten der MKL (für dieses momentane Problem) ruckelte er heftig, danach ging sie wieder aus, dann wieder mal an nach einer Zeit. Lambda vorne Lambda hinten , Kat verschwefelt, das waren die Ursachen. Da er mehrere Fehler bei der vorderen Lambde angezeigt hat, wechselte ich diese. Ca. 1 Monat fuhr ich ruhig, dann wieder diese Lampe die einem zum Heulen bringen kann. Erst hintere Lambda . DeNox verschwefelt etc. - Ausgelesen 8 Tage gefahren wieder da. Nun mit vorderer Lambda wieder und DeNox natürlich. Nun kommt sie alle 50km, wie ich es beobachtet habe.
Vorab , bitte keine Anweisungen das man sich das vom 🙂 ansehen soll, da liegt das Problem, hier hat keiner eine wirkliche Ahnung davon. Da habe ich sie eher was es sein könnte als jeder anderer 🙂.
Deshalb meine Frage an euch da es sicher wem gibt der annähernd Erfahrung hat.
Mein Tipp: ev. die hintere Lambda, hätte ich beide tauschen sollen? Klar hätte ich wahrscheinlich.
DeNox Sensor? Kat selbst? Ich hoffe irgendwer hat eine Ahnung und hilft mir bin echt verzweifelt.
LL01 Öl hab ich drinnen momentan.
Motor aber läuft , für einen 4 Zylinder gut und normal würde ich mal so behaupten, Leistungsverlust *haha* bei 170 PS schwer zu beurteilen. Der is ja nie gut gegangen 🙂
Ahja, MKL leuchtet nur am Boardcomputer im Navi selbst nicht, wird auch keine Störung angezeigt.
Danke euch vorab
Zitat:
@Minel92 schrieb am 7. März 2016 um 17:23:56 Uhr:
Zitat:
@ARm-in_23 schrieb am 6. Dezember 2015 um 21:12:12 Uhr:
Hallo Leute, ich fang jz hier einfach mal zu schreiben an. Vorab N43 ist eine Katastrophe und ich empfehle jedem hier der nur annähernd vor hat diesen zu kaufen sich weit fern zu halten.
Zu meinem BMW: E92 320i N43 , Laufleistung ca. 145000
2007er Baujahr und SchalterFolgendes Problem(e):
Nicht einmal zwei Jahre im Besitz und ständig Probleme, Zündkerzen, Zündspulen sowie Injektoren alle schon gewechselt. Ja sogar ein weiterer Injektor hat mal gewechselt gehört beim 🙂 aus was für nem Grund auch immer.
Steuerkette jetzt im Sommer samt Ölwanne neu, weil Teile der Steuerkette in der Ölwanne waren etc. bla bla. Alles unwichtig. Das Problem was ich jetzt habe ist, das die MKL nicht mehr aus geht. Ich lese aus nach 50km ist sie wieder da, hab es nun beobachtet. Beim ersten mal auftreteten der MKL (für dieses momentane Problem) ruckelte er heftig, danach ging sie wieder aus, dann wieder mal an nach einer Zeit. Lambda vorne Lambda hinten , Kat verschwefelt, das waren die Ursachen. Da er mehrere Fehler bei der vorderen Lambde angezeigt hat, wechselte ich diese. Ca. 1 Monat fuhr ich ruhig, dann wieder diese Lampe die einem zum Heulen bringen kann. Erst hintere Lambda . DeNox verschwefelt etc. - Ausgelesen 8 Tage gefahren wieder da. Nun mit vorderer Lambda wieder und DeNox natürlich. Nun kommt sie alle 50km, wie ich es beobachtet habe.
Vorab , bitte keine Anweisungen das man sich das vom 🙂 ansehen soll, da liegt das Problem, hier hat keiner eine wirkliche Ahnung davon. Da habe ich sie eher was es sein könnte als jeder anderer 🙂.
Deshalb meine Frage an euch da es sicher wem gibt der annähernd Erfahrung hat.
Mein Tipp: ev. die hintere Lambda, hätte ich beide tauschen sollen? Klar hätte ich wahrscheinlich.
DeNox Sensor? Kat selbst? Ich hoffe irgendwer hat eine Ahnung und hilft mir bin echt verzweifelt.
LL01 Öl hab ich drinnen momentan.
Motor aber läuft , für einen 4 Zylinder gut und normal würde ich mal so behaupten, Leistungsverlust *haha* bei 170 PS schwer zu beurteilen. Der is ja nie gut gegangen 🙂
Ahja, MKL leuchtet nur am Boardcomputer im Navi selbst nicht, wird auch keine Störung angezeigt.
Danke euch vorab
Wie lautet die Frage?
Bei mir zeigt er auch alle Stickoxid Sensoren als defekt und Kat mit Problemen, manchmal geht die MKL aus und manchma wieder an, verstehe nicht warum, sollte auch mal ne Entschweflungsfahrt machen, 30min mit Volltank und auf welchem Gang am besten 5. oder 6?
Hallo Leute, weiß jemand von euch zufällig welcher der beiden Sonden defekt ist, wenn man die Fehlermeldung P122F angezeigt bekommt?
Kann es auch sein dass es die im Motorraum ist oder muss es die am KAT sein?
Model: BMW 3er coupé Automatik (320i Baujahr: 2008 110000KM gelaufen)
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Hallo, ich hatte auch das Problem , dass meine MKL einfach anging ohne iwelche Probleme zu haben. Ich bin dann zu einer Werkstatt gefahren um es auslesen zu lassen, und da stand, dass der NOX-Kat zu gesättigt wäre. Daraufhin meinte der Werkstattmeister zu mir, er löscht die Fehlermeldung und ich soll gleich im Anschluss ca. 50-60 km konstant mit 120-130 km/h fahren. Somit bin ich knapp 100 km gefahren mit 140 km/h. Bin danach noxh den ganzen tag rumgefahren (war vor ca. 2 Wochen), seitdem habe ich das Auto nicht mehr bewegt. Aber damals ging die MKL auch nicht mehr an. Nun um das vorzubeugen, reicht es wenn ich ein mal in der Woche mal ein Wochenendausflug mache wo ich auch ca. 100-200 km fahre? Weil sonst fahre ich eigentlich nur in der stadt und ab und zu Landstraße.
Zitat:
@BMWE93MPOWER schrieb am 24. Januar 2018 um 21:29:23 Uhr:
Hallo, ich hatte auch das Problem , dass meine MKL einfach anging ohne iwelche Probleme zu haben. Ich bin dann zu einer Werkstatt gefahren um es auslesen zu lassen, und da stand, dass der NOX-Kat zu gesättigt wäre. Daraufhin meinte der Werkstattmeister zu mir, er löscht die Fehlermeldung und ich soll gleich im Anschluss ca. 50-60 km konstant mit 120-130 km/h fahren. Somit bin ich knapp 100 km gefahren mit 140 km/h. Bin danach noxh den ganzen tag rumgefahren (war vor ca. 2 Wochen), seitdem habe ich das Auto nicht mehr bewegt. Aber damals ging die MKL auch nicht mehr an. Nun um das vorzubeugen, reicht es wenn ich ein mal in der Woche mal ein Wochenendausflug mache wo ich auch ca. 100-200 km fahre? Weil sonst fahre ich eigentlich nur in der stadt und ab und zu Landstraße.
Du oder der geneigte Codierer kann(st) mit R****gold eine Desulfatiertung des NOx-Kats anstoßen. Anschließend musst du ca. eine halbe Stunde mit mehr als 110 km/h fahren. Danach müsste, wenn alles in Ordnung ist, der NOx-Kat wieder frei sein und die 30EA-Fehlermeldung verschwunden sein.
@NaiLuj88 okay also es hat nicht gereicht, dass er die Meldung gelöscht hat und ich anschliessend gefahren bin? Dann werde ich wohl die Werkstatt demnächst wieder aufsuchen müssen.
Man kann das jedenfalls mit der passenden Software anstoßen.
mit carly kann man den nox anstoßen
wüsste mal gerne was das überhaupt fürn katalysator ist?
Zitat:
@qwertzu1111 schrieb am 25. Januar 2018 um 12:02:28 Uhr:
mit carly kann man den nox anstoßenwüsste mal gerne was das überhaupt fürn katalysator ist?
Aber nur in der Android-Version.
Bezgl des NOx-Kat siehe hier:
http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/NOx-Speicherkatalysator
Für längere Stecken nehmen wir auch immer meinen E91 damit ich den Nox Kat mal wieder entschwefle. Hierzu stoße ich nicht extra eine Entschwefelung an sondern lass mir mit Flussedelmetal die Live-Daten während der Fahrt anzeigen. Hier sind die Abgastemperatur und Schwefelbeladung ausschlaggebend. Sobald die Abgastemperatur an die 600 Grad Marke kratzt sieht man wie Schritt für Schritt die Schwefelbeladung nach unten geht. Da reichen 50 km locker aus, jedenfalls bei mir.
Zitat:
@NaiLuj88 schrieb am 25. Januar 2018 um 13:02:35 Uhr:
Zitat:
@qwertzu1111 schrieb am 25. Januar 2018 um 12:02:28 Uhr:
mit carly kann man den nox anstoßenwüsste mal gerne was das überhaupt fürn katalysator ist?
Aber nur in der Android-Version.
Bezgl des NOx-Kat siehe hier:
http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/NOx-Speicherkatalysator
Laut den Infos zu dem Carly-App-Update von gestern lässt sich nun auch die NOx-Regeneration in der iOS-App anstoßen. 🙂
Lässt sich mit Carly eigentlich auch anzeigen wo die Beladung des NOx Kats momentan steht?
Zitat:
@flitzer87 schrieb am 31. Januar 2018 um 15:04:01 Uhr:
Lässt sich mit Carly eigentlich auch anzeigen wo die Beladung des NOx Kats momentan steht?
Jawohl. Du kannst das in den Live-Werten sehen. Bei der Desulfatierungsfahrt kannst du sogar beobachten, wie die Beladung des NOx-Kats langsam zurück geht.
Zitat:
@ARm-in_23 schrieb am 6. Dezember 2015 um 21:12:12 Uhr:
Hallo Leute, ich fang jz hier einfach mal zu schreiben an. Vorab N43 ist eine Katastrophe und ich empfehle jedem hier der nur annähernd vor hat diesen zu kaufen sich weit fern zu halten.
Zu meinem BMW: E92 320i N43 , Laufleistung ca. 145000
2007er Baujahr und SchalterFolgendes Problem(e):
Nicht einmal zwei Jahre im Besitz und ständig Probleme, Zündkerzen, Zündspulen sowie Injektoren alle schon gewechselt. Ja sogar ein weiterer Injektor hat mal gewechselt gehört beim 🙂 aus was für nem Grund auch immer.
Steuerkette jetzt im Sommer samt Ölwanne neu, weil Teile der Steuerkette in der Ölwanne waren etc. bla bla. Alles unwichtig. Das Problem was ich jetzt habe ist, das die MKL nicht mehr aus geht. Ich lese aus nach 50km ist sie wieder da, hab es nun beobachtet. Beim ersten mal auftreteten der MKL (für dieses momentane Problem) ruckelte er heftig, danach ging sie wieder aus, dann wieder mal an nach einer Zeit. Lambda vorne Lambda hinten , Kat verschwefelt, das waren die Ursachen. Da er mehrere Fehler bei der vorderen Lambde angezeigt hat, wechselte ich diese. Ca. 1 Monat fuhr ich ruhig, dann wieder diese Lampe die einem zum Heulen bringen kann. Erst hintere Lambda . DeNox verschwefelt etc. - Ausgelesen 8 Tage gefahren wieder da. Nun mit vorderer Lambda wieder und DeNox natürlich. Nun kommt sie alle 50km, wie ich es beobachtet habe.
Vorab , bitte keine Anweisungen das man sich das vom 🙂 ansehen soll, da liegt das Problem, hier hat keiner eine wirkliche Ahnung davon. Da habe ich sie eher was es sein könnte als jeder anderer 🙂.
Deshalb meine Frage an euch da es sicher wem gibt der annähernd Erfahrung hat.
Mein Tipp: ev. die hintere Lambda, hätte ich beide tauschen sollen? Klar hätte ich wahrscheinlich.
DeNox Sensor? Kat selbst? Ich hoffe irgendwer hat eine Ahnung und hilft mir bin echt verzweifelt.
LL01 Öl hab ich drinnen momentan.
Motor aber läuft , für einen 4 Zylinder gut und normal würde ich mal so behaupten, Leistungsverlust *haha* bei 170 PS schwer zu beurteilen. Der is ja nie gut gegangen 🙂
Ahja, MKL leuchtet nur am Boardcomputer im Navi selbst nicht, wird auch keine Störung angezeigt.
Danke euch vorab
Einige Zeit schon her, aber ich möchte kurz darauf hinweisen, das ich damals die hintere Lambda getauscht habe und dann plötzlich Ruhe war. Also eni bisschen wie im Lotto bist du die richtige Lambdasonde triffst. HIer musste der Fehler nicht mal mehr ausgelesen werden, als die neue Lamda rein ist war er weg