Nockenwellenproblem 2.5 TDI
@all
Hallo zusammen, so, heute war der Tag der Wahrheit. ZR Wechsel bei 111800KM und Abnahme der rechten Ventildeckels. Die traurige Wahrheit; an der 2. und 4. Nocke waren auf dem Nockenhügel (hoffe die Erhöhung heisst so) deutliche Lauf-/Einlaufspuren zu sehen und mit dem Fingernagel zu fühlen, geschätzte 0,2 - 0,4 mm war der Grad am Rande der Nocke !!
Ja, schöne Sch..... !!! Meiner ist also auch betroffen, dabei dachte ich immer, warmfahren ist alles, dann passiert auch nix. Pustekuchen. Also Materialtechnisch habe ich mir nix vorzuwerfen, immer "anständig" gefahren und alle Inspektionen machen lassen.
Mein 🙂 meinte, neue NW (also die Zylinderköpfe mit Ventilen und NW) kosten ohne Einbau 3600,--€, dann nochmal ca. einen Kracher für den Einbau! Die Motorenprofis bieten ja die Überarbeitung der Zylinderköpfe für 26xx,--€ an.
Bin nun hin und her gerissen; WAS soll ich tun. Zu den Profis, direkt reparieren lassen oder erstmal weiterfahren. Mein 🙂 meinte noch, ist noch nicht so wild, aber er konnte mir auch nicht sagen, in welcher Geschwindigkeit der Abrieb nun weiter voranschreitet. Aber nach dem Grad der Abnutzung müsste "er" auf jeden Fall noch 50000 KM halten. Hat da jemand Erfahrung, wie hoch die Abnutzung sein muss, dass die Hydros die Unebenheiten nicht mehr ausgleichen können ? Was würdet ihr tun, direkt Reparatur oder Risiko ?
Eines ist aber ganz klar: NIE WIEDER AUDI und den Arsch...... da oben am grünen Tisch würde ich am liebsten eine ins Genick hauen. Für Audi mache ich wo es geht nur noch Negativwerbung !!!!!
Gruss an Alle und besonderen an meine Leidensgenossen ....
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von EmST
Ja, auch du... Alle, die unter 8Ex5 sind, haben den Fehler auf jeden Fall. Dabei steht das X für irgendeine Zahl, ist egal, die 5 für das Modelljahr. Erst im Laufe des Modelljahres 5 = 2005 wurde es behoben!
Sowas nennt man allgemeine Verunsicherung 😕
Sry, daß ich den Fred jetzt nochmal ausgrabe. Aber das hat seinen Grund !
Wg. o.g. Rundumschläge, habe ich mir die letzen einzwei Jahre so einige Gedanken gemacht. Ein Gefühl der Verunsicherung ob ich noch von A nach B komme, war stets latent vorhanden.
Foren wie MT habe leider auch ihre Schattenseiten ....
Aber jetzt mal der Reihe nach.
Im Zuge des (über)fälligen (😕) Zahnriemenwechsels habe nun ich ein paar Hunderter in die Hand genommen und bei meinem AKE aus 01/02, die Ventildeckel demontieren lassen um die achso fehlerbehafteten NW zu inspizieren.
Auf das Allerschlimmste vorbreitet, konnte nun festgestellt werde, daß derartige Aussagen (Zitat : haben den Fehler auf jeden Fall) absolut substanzlos sind.
Die NW weisen bei einer Laufleistung von 140tkm, 0,0nm fühlbaren Verschleiss auf -> siehe Bilder.
Wenn die aufgetetenen Schäden ein systematischer Fehler wären, müßte dies auch bei den abgebildeten NW der Fall sein.
Summasummarum :
alle AKE´ler können getreu dem Motto "alles kann, nichts muß zwingend", weiterhin ihren unbeschwerten Spaß an diesem wunderbaren Motor haben.
Daß einem dieser früher oder später zwangsläufig um die Ohren fliegt, kann getrost in die Schublade Mythen und Halbwahrheiten gesteckt werden.
Und noch an einer weiteren Mär kann gezweifelt werden. Ein Zahnriemenwechsel bei 120 tkm kann man, muß man aber nicht vornehmen.
Der abgebildete Zahnriemen ist jetzt 10 Jahre drin und weist ebenso keinerlei Verschleissspuren auf.
Insofern muß man unserem schon legendären Joker, posthum rechtgeben :
Die vorgegebenen Intervalle dienen wohl eher dem Zweck "ABM für Vertrags-Werkstätten" 😉
84 Antworten
So bald man irgendwas merkt (ruckeln etc) fahr ich auf jeden Fall sofort in die Werkstatt. Und falls sich in der zwischenzeit ne günstige Gelegenheit ergeben würd, verkauf ich ihn und hol mir nen anderen. Ansonsten hoffe ich auf mein Glück :/
Habe ja schon kund getan, das meiner leider betroffen ist.
Ist-Zustand: Vorgezogener ZR Wechsel und Kontrolle der NW, leichte Einlaufspuren. Danach die Supermänner von Audi angemailt. Sollte zur Kulanzprüfung die Reparaturrechnung einreichen.
Das zeigt, das die Briefe der Kunden nur oberflächlich gelesen werden, da ganz klar ersichtlich war, dass noch KEINE Rep. erfolgte.
Daraufhin tausendfaches Bedauern. Soll jetzt einen Kostenvoranschlag und mein Serviceheft einreichen, dann wird geprüft. Die ganze Sache geht Anfang der nächsten Woche raus.
Das Ergebnis der Prüfung erfahrt ihr alle, egal wie´s ausgeht.
Ganz ehrlich, allzu grosse Hoffnungen mache ich mir nicht (KM Stand 112000).
Eines sollten wir aber alle tun: Richtig Rabatz machen, verarschen muss man sich nicht lassen! Immer wieder anfragen, mit der Auto-Bild drohen und die "Sache" öffentlich machen. Dass hassen DIE nämlich. Schlechte Nachrichten sprechen sich nun mal schneller rum.
Ausserdem habe ich schon angedroht, meine Karre plakatiert im "www" zur Schau zu stellen und den Dt. Akkreditierungsrat in Berlin zu informieren, welcher sich gerne die jährlichen Audits des super tollen Qualitätsmanagments von Audi ansieht. Ich habs nicht gesehen, aber dem Meister am anderen Ende der Leitung hat der zweite Teil (Akkreditierung) gar nicht gefallen. Lässt darauf schliessen, dass die Herren Ihre Audits geschönt abgeben.
Also, ran gehen und Druck machen, und zwar massiv. Vielleicht erreichen wir alle gemeinsam ja doch etwas.
Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt ....
Grüsse
Hallo,
hatte vor ca. 1 Jahr einen kapitalen Motorschaden von den eingelaufenen Gusswellen. Habe jetzt die Neuen drin, aber das vieleicht einigen bekannte Ruckeln ab 120 kmh trat bei mir nach ca. 20000 km mit dem neuen Motor wieder auf und besteht bis heute. Werde in den nächsten Monaten den Motor von einer unabhänigen Werkstatt öffnen und begutachten lassen, da ich kein Vertrauen in Audi in bezug auf das Problem habe.
Habe 30 % Kulanz auf die Rep. bekommen bei Km 162000.
Ist zwar nicht der Hammer aber immerhin kann man noch Kulanz, auch mit höhern Km Leistungen bekommen was aber dann natürlich von Audi abhängt und nicht vom Fahrzeugbesitzer
Gruß
Michael
Hat sich dein Motorschaden irgendwie vorher schon angekündigt, also z.B. auch durch Ruckeln oder starken Leistungsverlust oder war der auf einmal da?
Wie hoch war die Rechnung noch für dich, wenn ich fragen darf?
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Hallo,
was mir aufgefallen war, war dieses Rucken in bestimmten Situationen ( Volllast bergauf, halblast im 6ten auf Geschwindigkeiten jenseits von 120). Zudem rußte er ziemlich strak beim anlassen und sprang auch wiederwillig an.Leistungsverlust hatte ich nur 2 - 3 mal, der sich so bemerkbar machte, da er nicht über 200 bzw. 180 kmh wollte, was aber nach 5 min. jeweils wieder verschwand. Habe direkt vor dem Motorschaden keine nennenswerten Probleme wie Leistungsverlust oder Ruckeln gehabt. Auch war ich als es passierte nicht im Volllastbereich unterwegs sondern so um die 160 kmh konstant bis abwärts.
Hatte den Wagen ca. 3 Wochen vorher in der Inspektion gehabt wo ich Kupplung und Glühkerzen habe austauschen lassen.( bin kein gnadenloser Heizer oder so und habe mein Auto normal aber nicht extrem vorsichtig behandelt > Kupplung). Hatte das Gefühl das er danach besser ansprang/ weniger rußte, kann aber auch subjektives Empfinden gewesen sein.
Seitdem ich den neuen Motor, bzw Teilmotor habe fahre ich den Motor extrem lange warm und habe auf feste Intervalle umgestellt.Leistung ist vorhanden und die Endgeschwindigkeit liegt laut Tacho bei 230 kmh in der Ebenen was in Ordnung ist. Habe den Motor jetzt 60000 km drin und habe halt wieder dieses Rucken bei 120, sowieso immer wenn ich etwas unterhalb die GRA einschalte und länger rollen lasse. Leistungsverlust bisher 1x.
Auch wenn es einige Stimmen gibt, die behaupten es wären Einzelfälle, mein Bruder fährt den gleichen Wagen und hatte das gleiche Problem, doch etwas früher erkannt und konnte somit das schlimmste verhindern.
Bei meiner Mutter steht es noch aus, aber der Wagen hat auch noch nicht die entsprechende Zone von 120000 - 160000 km erreicht, aber ich könnte wetten es sieht dort nicht anders aus.
Rechnung lag bei ca. 7000 zuzüglich Kulanz
Gruß
Michael
@ RADEKs Katze
welches BJ hat dein auto ?
Welcher Motorkennbuchstabe ?
Hallo,
er ist BJ 2001 MJ 2002, AKE
Gruß
Michael
habe heute mit den freundlichen aus Ingoldstadt gesprochen, er hat mir geraten möglichst bald bei Audi mal die beiden Deckel hochnehmen zu lassen und dann nen KOstenvoranschlag machen lassen falls da was zu sehen ist. Dann alles zusammen an Audi und die checken dann die Sache mit der Kulanz.
Bin Freitag sowieso in der Werkstatt der werd ich mir gleich nen neuen Termin dafür geben lassen. Dann weiß ich woran ich bin.
@DEICHKINDER-CULT
was hat denn deiner auf der uhr?
also meiner hat jetzt fast 167.000,
und laut Audi wurde da nix im Motor bis auf die Kopfdichtung gemacht!
122.000 aber schnurrt eigentlich auch. Aber desto weiter man gefahren ist und desto älter das Auto - desto weniger Kulanz von Audi.
Sicher ist sicher und zwei neue Dichtungen und die Zeit kann ja nicht so teuer werden
Da ich kurz vor dem Kauf eines 98er 2.5 TDI (A4 Avant) stehe, würde mich interessieren wo ich die Motorkennung finde.
Kannm ir nochmal jemand kurz darstellen, welche Motoren betroffen sind, damit ich evtl. vor Vertragsunterschrift noch nen Rückzieher machen kann? Werd dann auf jeden Fall auch mal den Öleinfüllstutzen checken!!
Grüße Marc
Betroffen ist jeder 2.5er Motor. In den neueren Motoren fehlt einfach was anderes als in den Älteren, aber ein Fehler ist immer vorhanden 🙂
Die Motorkennzahl findest u.a. auf nem Aufkleber am Motor, einfach Motorhaube auf und suchen. Bei mir ist er an der Front des Motors, zwischen Kühler und Motor.
Hallo
Ich habe ein Cabrio BJ04 2,5TDI mit der nummer 8H54K******.
Wie sieht es da mit diesen Probs aus.
Bis dahin
samy111
hier hab ich ne Datei gepostet. File Lies dir des mal durch @samy111 Dürfte wohl auf dich zutreffen. Wie vorher schon erwähnt, bei dem 2.5 TDI 8E B6 ist wohl immer ein Problem vorhanden (bzw. die Gefahr). Nur bei ganz ganz neuen, also kurz vor der Umstellung aufn B7 wurde des wohl gelöst!
Der meinige ist noch ein B5 aus 6/98. Sind diese Motoren genauso betroffen? Ic hhab mir mal die durch den Einfüllstutzen sichtbaren Nocken angeschaut. Die (wenigen) sahen allerdings gut aus!
Vielen Dank schonmal!
Grüße Marc