- Startseite
- Forum
- Auto
- Audi
- A4
- A4 B6 & B7
- Nockenwellenproblem 2.5 TDI
Nockenwellenproblem 2.5 TDI
@all
Hallo zusammen, so, heute war der Tag der Wahrheit. ZR Wechsel bei 111800KM und Abnahme der rechten Ventildeckels. Die traurige Wahrheit; an der 2. und 4. Nocke waren auf dem Nockenhügel (hoffe die Erhöhung heisst so) deutliche Lauf-/Einlaufspuren zu sehen und mit dem Fingernagel zu fühlen, geschätzte 0,2 - 0,4 mm war der Grad am Rande der Nocke !!
Ja, schöne Sch..... !!! Meiner ist also auch betroffen, dabei dachte ich immer, warmfahren ist alles, dann passiert auch nix. Pustekuchen. Also Materialtechnisch habe ich mir nix vorzuwerfen, immer "anständig" gefahren und alle Inspektionen machen lassen.
Mein :) meinte, neue NW (also die Zylinderköpfe mit Ventilen und NW) kosten ohne Einbau 3600,--€, dann nochmal ca. einen Kracher für den Einbau! Die Motorenprofis bieten ja die Überarbeitung der Zylinderköpfe für 26xx,--€ an.
Bin nun hin und her gerissen; WAS soll ich tun. Zu den Profis, direkt reparieren lassen oder erstmal weiterfahren. Mein :) meinte noch, ist noch nicht so wild, aber er konnte mir auch nicht sagen, in welcher Geschwindigkeit der Abrieb nun weiter voranschreitet. Aber nach dem Grad der Abnutzung müsste "er" auf jeden Fall noch 50000 KM halten. Hat da jemand Erfahrung, wie hoch die Abnutzung sein muss, dass die Hydros die Unebenheiten nicht mehr ausgleichen können ? Was würdet ihr tun, direkt Reparatur oder Risiko ?
Eines ist aber ganz klar: NIE WIEDER AUDI und den Arsch...... da oben am grünen Tisch würde ich am liebsten eine ins Genick hauen. Für Audi mache ich wo es geht nur noch Negativwerbung !!!!!
Gruss an Alle und besonderen an meine Leidensgenossen ....
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von EmST
Ja, auch du... Alle, die unter 8Ex5 sind, haben den Fehler auf jeden Fall. Dabei steht das X für irgendeine Zahl, ist egal, die 5 für das Modelljahr. Erst im Laufe des Modelljahres 5 = 2005 wurde es behoben!
Sowas nennt man allgemeine Verunsicherung :confused:
Sry, daß ich den Fred jetzt nochmal ausgrabe. Aber das hat seinen Grund !
Wg. o.g. Rundumschläge, habe ich mir die letzen einzwei Jahre so einige Gedanken gemacht. Ein Gefühl der Verunsicherung ob ich noch von A nach B komme, war stets latent vorhanden.
Foren wie MT habe leider auch ihre Schattenseiten ....
Aber jetzt mal der Reihe nach.
Im Zuge des (über)fälligen (:confused:) Zahnriemenwechsels habe nun ich ein paar Hunderter in die Hand genommen und bei meinem AKE aus 01/02, die Ventildeckel demontieren lassen um die achso fehlerbehafteten NW zu inspizieren.
Auf das Allerschlimmste vorbreitet, konnte nun festgestellt werde, daß derartige Aussagen (Zitat : haben den Fehler auf jeden Fall) absolut substanzlos sind.
Die NW weisen bei einer Laufleistung von 140tkm, 0,0nm fühlbaren Verschleiss auf -> siehe Bilder.
Wenn die aufgetetenen Schäden ein systematischer Fehler wären, müßte dies auch bei den abgebildeten NW der Fall sein.
Summasummarum :
alle AKE´ler können getreu dem Motto "alles kann, nichts muß zwingend", weiterhin ihren unbeschwerten Spaß an diesem wunderbaren Motor haben.
Daß einem dieser früher oder später zwangsläufig um die Ohren fliegt, kann getrost in die Schublade Mythen und Halbwahrheiten gesteckt werden.
Und noch an einer weiteren Mär kann gezweifelt werden. Ein Zahnriemenwechsel bei 120 tkm kann man, muß man aber nicht vornehmen.
Der abgebildete Zahnriemen ist jetzt 10 Jahre drin und weist ebenso keinerlei Verschleissspuren auf.
Insofern muß man unserem schon legendären Joker, posthum rechtgeben :
Die vorgegebenen Intervalle dienen wohl eher dem Zweck "ABM für Vertrags-Werkstätten" ;)
Ähnliche Themen
84 Antworten
hab meinen A4 Avant 05/2003 2.5TDI quattro 179PS seit ner woche gekauft mit 166000km, scheckheft gepflegt bis
146000 km, ich fahre seitdem ich das hier lese wirklich ohne spass da ich jeden momment das gefühl habe es könnte was
passieren, echt ein scheiss gefühl... und hätte ich mich bloß vorher schlauer gemacht
übrigens sind meine MKB: AKE und FGN:WAUZZZ8E93A
muss man den kompletten deckel abmachen um sich die nockenwelle anzuschauen oder kann man das schon am ÖL
einfüllloch sehen (wird wohl nicht viel zu sehen sein)!?
würd den deckel nicht gerne aufmachen, da der Freundliche im letzten jahr die deckeldichtung ausgetauscht hat!
ob sie noch mehr gemacht haben, will der freundliche vag mann mir nicht sagen da keine auskünfte von anderen rechnungen
bzw firmen nicht geben darf... was das fürn sch...!??
Zitat:
ob sie noch mehr gemacht haben, will der freundliche vag mann mir nicht sagen da keine auskünfte von anderen rechnungen
bzw firmen nicht geben darf... was das fürn sch...!??
ist ja komisch, mir haben sie im autohaus alles gesagt was bisher wann gemacht wurde, war alles nur kleinkram, lmm, temp.fühler und so ! der meister da hat mir alles vorgelesen was im rechner gespeichert war.
wüßte nicht was das mit datenschutz zu tun hat ......
Zitat:
Hmmm, des überrascht mich jetzt doch etwas, dass scheinbar neuere Motoren bzw. Erstzulassungen ältere Motoren verbaut haben!?
das überrascht mich auch.
meiner ist 12/2003 und hat auch die "WAUZZZ8E74" ......
Zitat:
Original geschrieben von Frankman_koeln
Zitat:
Hmmm, des überrascht mich jetzt doch etwas, dass scheinbar neuere Motoren bzw. Erstzulassungen ältere Motoren verbaut haben!?
das überrascht mich auch.
meiner ist 12/2003 und hat auch die "WAUZZZ8E74" ......
Meiner ist aus 11/2003 und hat auch die "WAUZZZ8E74". Vielleicht stand er lange rum und die EZ war somit später.
Gruß,
Christoph
Zitat:
Original geschrieben von cpk
Zitat:
Original geschrieben von Frankman_koeln
Zitat:
Hmmm, des überrascht mich jetzt doch etwas, dass scheinbar neuere Motoren bzw. Erstzulassungen ältere Motoren verbaut haben!?
das überrascht mich auch.
meiner ist 12/2003 und hat auch die "WAUZZZ8E74" ......
Meiner ist aus 11/2003 und hat auch die "WAUZZZ8E74". Vielleicht stand er lange rum und die EZ war somit später.
Gruß,
Christoph
meiner wurde am 20.11.2003 gebaut, stand also nicht lang rum.
kann man hier rausfinden : http://www.oilshop.ro/catalog/vagvin.php
super link "frankman koeln"!!!! was man da so alles findet *g*
gruß
Moin!
Beschränkt sich der Kreis der ID-Nummern nur auf den 163PSler (155PSler)?
Meine ID beginnt mit WAUZZZ8E25A... ist jedoch ein 180PSler mit MKB: BAU
Grüsse
Hab heut nochmal mit meinem :) geredet, der lässt mir jetzt mal den ganzen Fehlerbericht zukommen, dann kann ichs euch genau sagen. Er meinte aber, der Fehler liegt bei irgendeiner Zahl. Es kann sein, dass wo ein Buchstabe dabei steht, der dann schon wieder ein neueres Modell kennzeichnet. Aber wie gesagt, ich warte jetzt einfach mal ab.
Zudem würd ich jetzt auch nicht groß auf Panik machen. Sicher sind Fehler bekannt. Und die treten vielleicht auch etwas häufiger auf als andere. Aber das gibts und gabs auch bei anderen Herstellern schon immer. Und wenn des soooo gravierend wär, dass jeder 2.5er mit ein paar TKM mehr oder weniger auseinander fällt, gäbs sicher schon mehr drüber zu hören bzw. ne Rückrufaktion von Audi!
Hallo
Meiner ist WAUZZZ8E33AXXXXXX
War wohl ne Eilbestellung, da EZ und Baudatum nur 2 Wochen auseinander liegen ;-))
Gruß
hallo
meiner hatt 8E45A126068
er ist zugelassen am 12.04
was hab ich denn für einen motor
Zitat:
Original geschrieben von racert
hallo
meiner hatt 8E45A126068
er ist zugelassen am 12.04
was hab ich denn für einen motor
schau doch in dein scheckheft rein, da steht es auf der ersten seite
Zitat:
Original geschrieben von racert
hallo
meiner hatt 8E45A126068
er ist zugelassen am 12.04
was hab ich denn für einen motor
weiß ich besser als du :)
VIN WAUZZZ8E45A126068
MARCA AUDI
CAROSERIE AUDI A4 AVANT
MODEL A4 Avant TDI2.5 V6120 (8E506C)
AN MODEL 2004
DATA FABRICATIEI 26/11/2004
LOCUL FABRICATIEI INGOLSTADT (GERMANIA)
COD MOTOR BDG
LITRI / CILINDREE / DESCRIERE 2.5 / 2496 CM3 / VEP
PUTERE / KW / CP / RPM 120 KW / 163 CP la 4000 RPM
CUPLU / RPM 350 Nm la 1250 RPM
CILINDRI / VALVE 6 CILINDRI / 24 VALVE
CULOARE EXTERIOARA MAURITIUS BLUE PERLESCENT (2Y / Z5C)
CULOARE INTERIOARA DARK BLUE (LD)
Sooo, hab jetzt endlich den kompletten Bericht. In meiner Beschreibung steckt ein kleiner Fehler.
Hab mich bei nininet auch etwas schlau gemacht. Bei 8E05A handelt es sich lediglich um den Autotypen, Modelljahr und Herstellungsort. Interessant ist erst die 6-Stellige Zahl danach. Des ist ne laufende Nummerierung. Das letzte Problem mit der Nockenwelle ist erst behoben, wenn ihr ne Nummer habt, die höher als 097671 ist. Genau könnt ihr euch des aber auch nochmal in der beigefügten Datei durchlesen!
Somit muss ich die meisten von euch wahrscheinlich enttäuschen, euch triffts auch. In der Datei konnt ich jetzt nicht entnehmen, ob es nur den 163er betrifft. Steht nur da, 2.5 l 6 V..
womit hast du die datei erstellt?
lt. dateiendung "Microsoft Office Document Imaging"
die macht mein mac nicht auf!
kannst kein .jpg draus machen??
danke :)
http://www.zdnet.de/downloads/prg/3/9/en10606639-wc.html
hier bekommt man das tool MDI Viewer zum lesen der datei !
danke EmST für die info :)
Hab die Datei so von meinem :) bekommen. Soll ich sie noch irgendwie umwandeln oder genügt euch das Tool, das Frankman_koeln genannt hat?