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Nochmal ABS R1100RT

BMW R 1100, BMW R 100
Themenstarteram 26. August 2019 um 20:48

Hallo,

wollte nochmal das Thema ABS bei der R1100RT hochbringen. Dummerweise hat unsere Maschine eben kurz nachdem wir die erste größere Reise unternahmen uns mit blinkendem ABS Lampen überrascht. In diesem Forum gibt es ja bereits viele Beiträge hierzu, meist wird eine schwächelnde Batterie als Grund genannt. Nachdem die Maschine immer gut anspringt wollte ich bevor ich eine neue Batterie kaufe dies ausschließen und hatte die Idee beim Starten eine Autobatterie als Unterstützung anzuklemmen. Ein Freund meinte allerdings, dass dies gefährlich sei da evtl. irgendeine Elektronik zuviel Spannung bekommt. Was meint ihr ?

Was bleibt sonst für das ABS Blinken ? Wie kann ich den Druckmodulator der in anderen Beiträgen als Ursache angegeben wurde, ausschließen ?

Danke

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29 Antworten

Zitat:

@KapitaenLueck schrieb am 28. August 2019 um 13:27:37 Uhr:

Wie hast du das denn geschaltet?

Das weiß ich nicht, ich hab es meinen Schrauber machen lassen. War keine große Sache, 20 Euro in die Kaffeekasse. Aber Powerboxer sollte eine Antwort für dich finden.

Da könnte ich das nachlesen?

Dann schauen wir mal.

 

Müsste dann dies sein ober bin ich falsch? https://www.powerboxer.de/.../...1-abs-ii-schaltungserung-umbaubericht

Hab bei meiner 1100RT Batterie und Anlasser getauscht und alles ist ok. Anlasser gibt's für kleines Geld in der Bucht und ist schnell getauscht. Ist in jedem Fall einen Versuch wert. Meine hatte seit einem Jahr das Problem. Zuerst hin und wieder, jetzt immer. Zündung an: Ok. Starten: Asynchrones Blinken. Auch mit voller Batterie und Starthilfe hat sich nichts getan. Die Schaltung übers Entlastungsrelais wäre meine letzte Alternative gewesen.

P.S. Das Risiko einer Spannungsspitze (Gefährlich für jedes Steuergerät) besteht bei jedem Fremdstarten mit einfachen Kabeln. Vorzugsweise Starthilfekabel mit Filter verwenden.

am 2. September 2019 um 12:31

Hi Zusammen ins Forum,

BMW R 1200 GS, Baujahr 2006, ABS blinken mit 100 Hz ging nicht weg. ABS hat nicht initialisiert und nach Starten und Losfahren ging das ABS nicht und der BKV ebenfalls nicht. Ich also los zum Freundlichen Fehlerspeicher auslesen. Nichts Aussergewöhnliches. Empfehlung Bremsflüssigkeit tauschen. Danach sollte ich nochmal kommen. Vermutung dass eventuell sogar das ABS-Steuergerät defekt ist. 50 € gezahlt und gegangen. Daheim nochmal die Foren abgesucht. Entdeckt, dass wenn der Handprotektor den Bremshebel berührt, der ABS Test nicht anläuft.

Also Handprotektor leicht verdreht, so dass der Bremshebel frei ist, e voila, ABS tut wieder.

Vielleicht hilft dies an der 1100 RT ebenfalls.

Gruss Jo

Seit wann hat eine RT einen Handprotektor àla GS :confused:

Der Handprotektor war aber nicht soweit verdreht, dass das Bremslicht schon auf dauer-an war?? Bedeutet das im Rückschluss auch, dass wenn du deine GS am Berg startest (mit gezogener/getretener Bremse) dein ABS nicht geht, weil die Anlage zum vollständigen Initialisieren vollständig drucklos sein muss? Das will ich nicht glauben.. Oder welchen anderen Einfluss könnte der Protektor haben??

Eine 11er RT hat keine Handprotektoren und ausseredem ein ganz anderes ABS, dem die Position von Handprotektoren vollkommen Wumpe wären, weil das ABS II der R1100RT die Bremslichtschalter nicht überwacht und somit auch keine Fehlermeldung produzieren kann.

Deswegen war meine Frage oben schon ironisch gemeint.

I-ABS und GS mit Handprotektoren passen hier nicht rein :o

Das waren ja jetzt zwei extrem scharfsinnige Antworten. Ich glaube jeder, der BMW fährt weiß, dass zwischen einer RT und GS nicht nur äußerlich große Unterschiede bestehen, sondern dass da auch Generationen an technischem Entwicklungsstand zwischen liegen, in Jahren etwa 16... Ich unterstelle mal, dass Jdev lediglich anregen wollte, dass bei seiner GS offenbar eine Antippen des Bremshebels reicht, dass das ABS nicht initialisiert (und auch nicht funktioniert), und dass es bei ner RT (natürlich nicht durch Handprotektoren) ja ähnlich (nicht gleich!) sein könnte (z.B. schwergängiger Fußhebel etc).. Ich fahre eine RT, deshalb will es mir nicht in den Sinn, dass bei der GS das ABS (ob es nun I-ABS mit BKV heißt oder nicht ist doch eher belanglos) nicht initialisiert, wenn Bremse beim Init unter Druck steht, auch wenn es nur ein ganz leichter ist.

Bremse ziehen und starten dabei (was oft notwendig ist), macht dem I-ABS mit BKV überhaupt nichts.

Das funktioniert nach kurzer Initialisierungsfahrt ganz normal.

Beim ABS2 ist das nicht anders.

@apfel23

 

Bei meiner R1200ST mit i-ABS Gen. 1 (mit BKV) bekomme ich eine Fehlermeldung, wenn ich die Zündung einschalte und gleichzeitig die Bremse gezogen ist. Wenn die Eigendiagnose nach ca. 10 Sekunden abgeschlossen ist, kann ich die Bremse ziehen und starten. Dann ist es ok.

 

Zündung an und sofort starten führt auch zur Fehlermeldung.

So isses beim I-ABS Gen.1!

Zum eigentlichen Thema: einfach mal am Diagnosestecker den Fehlercode ausblinken ;)

Themenstarteram 5. September 2019 um 21:20

ja denke auch hier ist einiges an Unterschied zwischen den verschiedenen ABS Generationen...werde nächste Woche aml den Diagnose auslesen lassen. Hoffe hier kommt ein Hinweis der nützlich ist...

Danke für die vielen Tipps

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