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Neuwagen - Focus die Richtige wahl? Welcher Motor?
Guten Abend zusammen,
ich fahre derzeit einen Skoda Octavia III (BJ2014) 2.0 TDI als Firmenwagen. Zum 01.07. werde ich meinen Job wechsel und benötige somit einen neuen Privatwagen.
Fahrprofil ab dem 01.07.: Täglich 80 (40km hin und zurück), davon 35km Landstraße mit 3-4 Städten und ein kurzes Stück Autobahn. zusätzlich 1-2000km Stadtverkehr und 2-3x längere Autobahnfahrten.
Buget bis 22.500€
Ich selber bin 2,04m und benötige somit etwas Platz.
Folgende Autos habe ich derzeit in der engeren Wahl:
- Ford Focus Limo
- Skoda Rapid Spaceback
- Gebrauchter Audi A3 Sportsback
Ich habe derzeit ein sehr attraktives Angebot für einen Focus Titanium vorliegen, die große Frage dich ich mir stelle ist welchen Motor: Ecoboost mit 125 PS oder 150PS. Der 150PS verbraucht zumindest laut Datenblatt etwa 1 Liter mehr.
Kann mir irgendwer hinweise oder tipps für die richtige Wahl geben?
Vielen Dank!
Beste Antwort im Thema
Wenn ich täglich auf Arbeit fahre und das auf einer Bundesstraße wo man über einer größeren Strecke 100 fahren "könnte"und munter mit Tempo 70 o.oft noch weniger geschlichen wird könnte man glauben man ist auf eine Spritsparmeisterschaft gestoßen die vor einem stattfindet,manchen scheint das Ortsausgangsschild garnicht aufzufallen,mit 60 durch den Ort u.nach dem Schild genauso weiter.
Dann leuchtet mir auch ein warum viele Leute Verbräuche aufweisen die völlig unmöglich sind beim zügigen fahren.
Ist zwar OT aber dazu gehören auch Focusfahrer die nur 5l brauchen mit dem Benziner,hoffe fühlt sich niemand angegriffen jetzt.
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28 Antworten
Ich werde mit beiden (Benziner als auch auch Diesel) diese Woche eine Probefahrt machen. Wenn ich rein im Motorbereich entscheiden müsste reden wir von einen Listenpreisunterschied von ~1500€. Diesen Unterschied hole ich auf 4 Jahre locker wieder raus. Allerdings kostet der "neue" irgendwo zwischen 23-24000, der gebrauchte A3 nur 18-19000€.
Ich glaube kaum das die Wartungskosten bei einen Gebrauchten mit 25-35.000km im Jahr um 1000€ höher Liegen als bei einem "neuen".
Schau Dir dochmal die Ford-Flatrate an. 4 Jahre Garantie und keine Wartungskosten. Rabatt gibt es bei Ford auch ordentlich. Also wenn Du dir eins mit Listenpreis bis 28000 € konfigurierst, kommst Du in der Praxis locker unter 24.000 Euro raus.
Zitat:
@escalator schrieb am 16. März 2015 um 09:31:07 Uhr:
Schau Dir dochmal die Ford-Flatrate an. 4 Jahre Garantie und keine Wartungskosten. Rabatt gibt es bei Ford auch ordentlich. Also wenn Du dir eins mit Listenpreis bis 28000 € konfigurierst, kommst Du in der Praxis locker unter 24.000 Euro raus.
Dem schließe ich mich an. Ich habe beispielsweise im Januar einen Titanium (Limo 5-Türig) 1,0 Ltr. / 125 PS bestellt. Der Listenpreis mit meiner Konfig. beträgt 26.595 € inkl. Überführung und bekommen tu ich ihn für 21.695 €. Meine Eltern fahren übrigens genau wegen der hohen Wartungskosten seit Jahren keinen Audi mehr. Ist jetzt aber schon 15 her daher kann ich nicht sagen was sich da mittlerweile getan hat.
Die Ford Flatrate ist bei einer Finanzierung Mumpitz da ich dann keine 0,00% Finanzierung bekomme sondern 2-3%.
Bei 22.000€ sind das auf 4 Jahre über 2000€ mehr die ich nur an Zinsen mehr Zahle. Dazu kommt der Mehrpreis der Flatrate von 30-40€ Monat. Heißt Mehrkosten von über 1000€ im Jahr, da kann ich die Wartungskosten besser selber zahlen.
Btw: Das es ordentlich Rabatt gibt ist mir bekannt. Mir liegt derzeit an Angebot mit 5.000€ Rabatt auf den Listenpreis vor.
Zitat:
@Raducanu schrieb am 16. März 2015 um 09:59:22 Uhr:
Die Ford Flatrate ist bei einer Finanzierung Mumpitz da ich dann keine 0,00% Finanzierung bekomme sondern 2-3%.
Bei 22.000€ sind das 600-700€ die ich nur an Zinsen mehr Zahle. Dazu kommt der Mehrpreis der Flatrate von 30-40€ Monat. Heißt Mehrkosten von über 1000€ im Jahr, da kann ich die Wartungskosten besser selber zahlen.
Btw: Das es ordentlich Rabatt gibt ist mir bekannt. Mir liegt derzeit an Angebot mit 5.000€ Rabatt auf den Listenpreis vor.
... stimmt in diesem Beispiel und dazu kommt noch, dass der FFH bei der Flatrate anders als bei der Finanzierung finanziell beteiligt ist und bei der Flatrate deshalb weniger Nachlass gewährt. Wer finanziert fährt aktuell mit der Ballonfinanzierung definitiv am besten.
Als jahrelanger überzeugter Focus mk1 Fahrer bin ich beim Besuch meines Ford-Händlers letzte Woche zu der Überzeugung gekommen, statt zum Focus mk3 lieber zum C-Max zu wechseln wenn die Zeit reif ist.
Ich bin zwar nur 1,91m groß, aber ich hatte gefühlt im neuen Focus weniger Platz als im alten. Der aktuelle Focus ist flacher und hat eine breitere Mittelkonsole. Es scheint auch so als wenn hinter mir als Fahrer weniger Platz für den Fondpassagier ist.
Der Innenraum sieht aber tadellos aus beim Facelift. Das hat Ford sehr gut hinbekommen.
Der C-Max (ich sass in einem Jahreswagen) hat eine für mich angenehme Sitzposition und es ist mehr Luft nach oben vorhanden.
Beim C-Max gibt es als Option verschiebbare Rücksitze; gerade bei der Größe des TE könnte das sehr sinnvoll sein falls er sich für einen C-Max erwärmen könnte.
Der C-Max gefällt mir nicht, vor allen die Fenster an der A Säule.
Klar ist der MK3 kleiner als ein Octavia 3, mir reicht er aber aus.
Um noch mal auf das Thema Motor zu kommen:
Wie sind die Erfahrungen mit dem 1,5 l TDCi, 88 kW (120 PS). Kombiniert angeblich 3.8L. Was ist realistisch?
4,8 l bis 5 einplanen sollte kein Fehler sein.
Ich als aktueller Audi-Fahrer: Ford hat das bessere Preis-Leistungsverhältnis.
Verbrauchswerte:
Spritmonitor... ich kann meinen 1.8T auf 8L fahren oder auf 15L. Das spiegelt auch die die Site wieder.
Sucht man nach Ford, 2010 bis heute, 125PS, Benziner, Schalter: irgendwas zwischen 6,4 und 7,4.
Vorteil: es sind keine exemplarischen Einzelwerte, es ist ne breite Maße. Und breite Maßen lassen sich besser vergleichen. Im Gutfall würdest du beide entsprechend am unteren Ende der Verteilung fahren und eher mehr sparen als gedacht. Ich bin überrascht, wieviele den 1.8T mit 7,5 bis 8 fahren... wenn ich 8 schaffe... also dann machts gar kein spass mehr.
Wenn ich täglich auf Arbeit fahre und das auf einer Bundesstraße wo man über einer größeren Strecke 100 fahren "könnte"und munter mit Tempo 70 o.oft noch weniger geschlichen wird könnte man glauben man ist auf eine Spritsparmeisterschaft gestoßen die vor einem stattfindet,manchen scheint das Ortsausgangsschild garnicht aufzufallen,mit 60 durch den Ort u.nach dem Schild genauso weiter.
Dann leuchtet mir auch ein warum viele Leute Verbräuche aufweisen die völlig unmöglich sind beim zügigen fahren.
Ist zwar OT aber dazu gehören auch Focusfahrer die nur 5l brauchen mit dem Benziner,hoffe fühlt sich niemand angegriffen jetzt.
Glück auf . Recht hast du. 180 PS unterm arsch und dann mit nur 5 Liter fahren wollen. Das sieht man auch bei Premium SUV Fahrer. Ich denke immer das da das Geld nur fürs Auto gelangt hat.
Zitat:
@Raducanu schrieb am 16. März 2015 um 08:38:32 Uhr:
Meine Überlegung ist daher aktuell:
... oder ein gebrauchter Audi A3 Sportback mit 1.6TDI für 18.000€ ...
Zitat:
Hinzu kommt der Wertverlust eines Neuwagens der ein gebrauchter A3 schon hinter sich hat.
Und was spricht gegen einen gebrauchten Focus?
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 16. März 2015 um 20:33:04 Uhr:
Wenn ich täglich auf Arbeit fahre und das auf einer Bundesstraße wo man über einer größeren Strecke 100 fahren "könnte"und munter mit Tempo 70 o.oft noch weniger geschlichen wird könnte man glauben man ist auf eine Spritsparmeisterschaft gestoßen die vor einem stattfindet,manchen scheint das Ortsausgangsschild garnicht aufzufallen,mit 60 durch den Ort u.nach dem Schild genauso weiter.
Dann leuchtet mir auch ein warum viele Leute Verbräuche aufweisen die völlig unmöglich sind beim zügigen fahren.
Ist zwar OT aber dazu gehören auch Focusfahrer die nur 5l brauchen mit dem Benziner,hoffe fühlt sich niemand angegriffen jetzt.
Naja ganz so ist das auch nicht. Ich jage meinen Fiesta täglich ordentlich zur Arbeit. Hab ja keine Zeit zu verschenken ;) Überland gerne mit 120 und selbst durch Ortsgebiet selten mit nur 50.
Dennoch hab ich zb heute wieder einen Durchschnitt von 5,8 Liter im BC stehen. Bin selbst beeindruckt davon... Manchmal sinds auch 6,3 Liter aber mehr hab ich noch nicht geschafft. Auf Landstrasse fühlt sich ein Benziner scheinbar wie zuhause. Erst auf der Autobahn oder auf extremer Kurzstrecke wird er durstig. Da sinds dann auch gerne 8 Liter und mehr. Gottseidank fahr ich das aber sehr selten.
Zitat:
@Mustang_AT schrieb am 17. März 2015 um 19:25:03 Uhr:
Erst auf der Autobahn oder auf extremer Kurzstrecke wird er durstig. Da sinds dann auch gerne 8 Liter und mehr. Gottseidank fahr ich das aber sehr selten.
So eine Aussage ist doch schon wieder unbrauchbar.
Bei 120 auf der Autobahn wird das Auto nicht mehr verbrauchen als bei 120 auf der Landstrasse.
Den Verbrauch bestimmt der Fahrer, nicht die Strasse.