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Neuestes bei der Elektromobilität
Es wird heftig
http://www.welt.de/.../...Hochleistungsmaschine-schlaegt-sie-alle.html
Wer zu spät...
http://www.power-vehicles.com/2013/12/08/historischer-umbruch/
MfG RKM
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@NTBooker schrieb am 27. Februar 2015 um 17:15:22 Uhr:
Lithium ist nicht mehr Stand der Dinge. Es wird in Zukunft andere Technologien ohne geben. Nur eines der vielen Beispiele, die man dazu im Netz findet : Ryden Dual Carbon Battery.
Und das Aktivmaterial dieser Wunderbatterie war noch gleich?
NTBooker, in jedem thread das gleiche traurige Spiel...:cool:
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4029 Antworten
Das könnte so werden, wie mit den heutigen Auslieferungszahlen. Ein Teil dieser ausgelieferten Neufahrzeuge steht bei den Händlern. Vor rund zwei Wochen hatte der Örtliche gar drei E-Golfs dort stehen, alle identisch ausgezeichnet.
Zitat:
@Wanderbaer schrieb am 19. November 2018 um 19:11:18 Uhr:
Ich denke, die Bereitschaft der Neuwagenkäufer auf BEVs umzusteigen wird überschätzt. Wenn VW jetzt in so großem Umfang auf diese eine Lösung umsteigt, könnte man am Bedarf vorbei planen.
Das kann nicht an der fehlenden Auswahl und den aktuell eher teuren BEV liegen?
Zitat:
Ich habe den Eindruck, dass zum Beispiel BMW erst mal mit Plug-in Hybriden und einer weniger starken Focusierung auf rein-elektrische Fahrzeuge besser fahren wird.
Stimmt.
Doppelte Technik, doppelter Wartungsaufwand, doppelter Gewinn.
Zitat:
Auch weil eben die Versorgung mit den Rohstoffen für die Batterien nicht so sicher ist, jedenfalls nicht zu wirtschaftlichen Preisen.
Wenn man, wie VW so lange wartet, bleibt eben nicht mehr viel übrig.
Zum Glück bleibt der Spritpreis konstant niedrig.
Zitat:
Wenn die Batterien längerfristig zu teuer bleiben, dann kommt möglicherweise auch noch die Stunde der H2-Autos (auch wenn es da wieder andere Nachteile gibt), so wie von Honda und Toyota angekündigt. Auch diesbezüglich gibt es also Unsicherheiten für die BEVs.
Batterien bleiben längerfristig teuer? Wo hast du das denn her?
H2 bringt NUR den Vorteil des schnellen betankens.
Aber auch jede Menge Nachteile.
Seltene Erden in der Brennstoffzelle.
Doppelte Technik, also BEV plus Brennstoffzelle und Tankanlage.
Wartunganfällige Technik (Gut für die Hersteller)
Teure Tankstellen und ich möchte so eine H2 Tankstelle nicht in meiner Nähe habe.
Hatte vor Jahren schon dazu einen Blog verfasst:
https://www.motor-talk.de/.../...elle-und-h2-tankstellen-t5665627.html
Zitat:
Natürlich nehmen die Neuzulassungen bei BEVs zu. Die Frage ist halt, ob der Marktanteil wirklich so stark steigt, wie von VW angenommen. Geplant jährlich 1 Million Fahrzeuge mit über 50 Modellen in 2025 zu verkaufen, ist schon eine ambitionierte Ansage.
Tesla verkauft dieses Jahr rund 250.000 Stück.
Da sollen 1 Millionen für VW ein Problem sein?
Natürlich bleiben Batterien (Akkus) langfristig teuer. Auch wenn sie preiswerter zu produzieren sein werden. Einen Teil dieser Ersparnis frisst dann die höhere Reichweite.
Zitat:
@Wanderbaer schrieb am 19. November 2018 um 19:11:18 Uhr:
Ich denke, die Bereitschaft der Neuwagenkäufer auf BEVs umzusteigen wird überschätzt.
Naja, Hyundai Kona = 1 Jahr Lieferzeit, Tesla Model 3 > 1 Jahr, Jaguar I-Pace und Audi E-Tron wohl auch schon 2019 ausverkauft. Das spricht doch eher dafür, dass die Nachfrage enorm hoch ist.
Zitat:
@Wanderbaer schrieb am 19. November 2018 um 19:11:18 Uhr:
Ich habe den Eindruck, dass zum Beispiel BMW erst mal mit Plug-in Hybriden und einer weniger starken Focusierung auf rein-elektrische Fahrzeuge besser fahren wird.
Was meinst Du mit "Focusierung"? BMW hat gerade 1 BEV im Angebot und das ist der i3, der schon recht alt ist.
Zitat:
@KaJu74 schrieb am 19. November 2018 um 20:01:14 Uhr:
Zitat:
Natürlich nehmen die Neuzulassungen bei BEVs zu. Die Frage ist halt, ob der Marktanteil wirklich so stark steigt, wie von VW angenommen. Geplant jährlich 1 Million Fahrzeuge mit über 50 Modellen in 2025 zu verkaufen, ist schon eine ambitionierte Ansage.
Tesla verkauft dieses Jahr rund 250.000 Stück.
Da sollen 1 Millionen für VW ein Problem sein?
Es wird dann aber auch keine €5000 als Prämie mehr geben. Es wird wohl schwierig, dann noch Geld an den verkauften Batterie-Autos zu verdienen.
Stimmt, Tesla hat im dritten Quartal tatsächlich nochmal heftig zugelegt. Allerdings setzen die auch auf volles Risiko. Wenn Teslas etxtreme Wachstumsstrategie nicht aufgehen sollte, dann kann das auch böse enden. Nächstes Jahr könnte aber voll der Knaller werden (also richtig gut für Tesla laufen).
Tesla ist also vermutlich kein Vorbild für etablierte Autohersteller. Abgesehen davon, dass der derzeitige Erfolg von Tesla auch schwer von anderen Herstellern zu kopieren sein dürfte.
Was mich auch kritisch stimmt, ist die negative Haltung von Toyota und anderen fernöstlichen Herstellern in Bezug auf die BEVs. Ich denke schon, dass da irgenwas dran sein muss.
Zitat:
@Wanderbaer schrieb am 19. November 2018 um 21:01:23 Uhr:
Tesla ist also vermutlich kein Vorbild für etablierte Autohersteller. Abgesehen davon, dass der derzeitige Erfolg von Tesla auch schwer von anderen Herstellern zu kopieren sein dürfte.
Byton? Wenn die kommen, könnte das groß werden.
Zitat:
@Wanderbaer schrieb am 19. November 2018 um 21:01:23 Uhr:
Was mich auch kritisch stimmt, ist die negative Haltung von Toyota und anderen fernöstlichen Herstellern in Bezug auf die BEVs. Ich denke schon, dass da irgenwas dran sein muss.
Das kann ich - um den Bogen zum Thema wieder zu bekommen - in den letzten Artikeln zu der Strategie asiatischer Hersteller nicht mehr so wirklich erkennen, die legen alle auch jetzt gerade den Schalter um:
Toyota:
http://www.manager-magazin.de/.../...mit-10-modellen-an-a-1183940.html
Nissan:
https://newsroom.nissan-global.com/.../...97034c80023008bd9722aa05f858
Honda:
https://www.autovistagroup.com/.../...uture-ev-and-autonomous-strategy
Hyundai/Kia:
https://www.greencarreports.com/.../...s-by-2022-dedicated-ev-platform
https://www.reuters.com/.../...ai-motor-electric-vehicle-idUSKCN1AX039
Von den ganzen chinesischen Herstellern, die das staatlich angeordnet müssen, noch ganz zu schweigen...
Varta steigt in die Batterieproduktion mit ein:
http://www.faz.net/.../...-batterien-zu-e-auto-batterien-15898484.html
Ich hab mich schon längst gefragt, warum die nicht mitmischen...
Ob VW die Million schafft? Da hab ich schon meine Zweifel, wenn ich das richtig ermittelt habe wären das dann ~10%.
Das gilt aber Weltweit, die Auflagen in China oder die ganzen Zweitwagenfahrer welche ihre PV auf dem Dach haben. Der Markt ist auf jeden fall Da.
Wenn man mit 30 Millionen Förderung vom Bund international was reissen könnte, dann machte das Sinn. Ich gehe aber davon aus, dass man den 100fachen Betrag benötigt um Anschluß an die Weltspritze zu bekommen. Dann lieber in die Entwicklung von Diesel Nachrüstsätzen investieren, das sichert Arbeitsplätze in dieser Legislatur und Wählerstimmen für die Nächste ...
OpenAirFan
Hab heute gelesen, dass der Audi e-tron einen Verbrauch von 24 kwh/100 km haben soll. Im Windschatten eines Busses. Das wäre mal krass. Krass schlecht.
Zitat:
@hudemcv schrieb am 20. November 2018 um 06:59:40 Uhr:
Hab heute gelesen, dass der Audi e-tron einen Verbrauch von 24 kwh/100 km haben soll. Im Windschatten eines Busses. Das wäre mal krass. Krass schlecht.
für ne Schrankwand? bei welcher Geschwindigkeit?,:rolleyes: zumindest hat Er zu wenig Rekuperiert der Rekuperationsweltmeister :D
Hinter einem Bus. Wie hoch kann da die Geschindigkeit denn sein? ;)
Zitat:
@Mopedcruiser schrieb am 19. November 2018 um 22:05:59 Uhr:
Varta steigt in die Batterieproduktion mit ein:
http://www.faz.net/.../...-batterien-zu-e-auto-batterien-15898484.html
Ich hab mich schon längst gefragt, warum die nicht mitmischen...
Die Antwort steht im Text selber: "mit Fördergeldern"
Weiter steht da drin: Varta hat bisher seinen Hauptsatz mit Li- Ion- Batterien für Hörgerät gemacht. Hintergrund dazu: das sind Wegschmeißbatterien für 1 Jahr, danach landen sie im Sondermüll gemäß Batterieverodnung.
DAS sind für mich derzeit die wahren Killerkommandos!
Wo für Autoakkus (i3) die aber fast komplett recycelt werden können oder schon werden oder wie im Falle BMW ein "second life" bekommen, wird bei Varta immer noch fleißig "entsorgt".
Beide nutzen aber Materialien und Rohstoffe äußerst problematischer Herkunft.
Zitat:
@hudemcv schrieb am 20. November 2018 um 07:53:32 Uhr:
Hinter einem Bus. Wie hoch kann da die Geschindigkeit denn sein? ;)
100km/h und das bei "stürmische Rückenwind" rechnet man den Sog mit ein. Ohne Bus wäre der Energieaufwand bei 100km/h etwa 8,8kW nur für den Luftwiderstand.
Muss man mal die Testbedingungen prüfen, so pauschal ist das wenig aussagekräftig. Ich hab gestern in der Stadt bei Heizung auf "eco" ca 20kWh/100km verbraucht. Im Sommer waren es ca 13,
jeweils zuzüglich Ladeverluste.