Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Hier bei Opel wird ja noch mehr Zensiert als im VW Bereich.
Interessant.
Das ist keine Zensur im klassischen Sinne. So wie ich das als aufmerksamer Nutzer verstanden habe, ist dn_198 der Sohn von einem Opel Mitarbeiter. Also nicht derjenige, der selbst betroffen wäre. Unter "Sohn" kann man sich jetzt viel vorstellen, von einem 14 Jährigen Bengel bis hin zu einem Erwachsenen, der weiß, was er tut, sagt und schreibt.
Die Zensur erfolgte also aus reinem Schutz für seinen Vater und war mir persönlich zu detailliert (mit Zahlen belegt). Ob was dran gewesen ist oder nicht spielt da einfach eine untergeordnete Rolle. Du hast ja schon von "vertraglichen Eingrenzungen" geschrieben @Fargin die unterschreibt jeder Mitarbeiter von Opel.
Deshalb mein durchgreifen hier.
Ja in Ordnung ich halt mich das nächste Mal zurück
Die Behauptung, dass Opel hinten und vorne mit der Produktion nicht nachkommt darfst Du ja offen in den Raum stellen. Aber zu behaupten, dass pro Schicht nur so und soviele Fahrzeuge produziert werden und XXXX auf Halde stehen, weil die von Opel vorgegebenen Montageschritte zeitlich zu knapp bemessen sind, damit man sie korrekt und gut ausführen kann, ist ein bisschen zu viel des guten.
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Zitat:
@pinkman schrieb am 2. Mai 2017 um 06:58:05 Uhr:
Ich bin mir sicher das solche Internas nichts in der Öffentlichkeit zu suchen haben.
Was schert denn eine unabhängige Plattform wie MT angebliche Internas bei OPEL? 😕
Oder ist MT doch nicht ganz so unabhängig wie viele vllt. glauben?
Bei den positiven Internas zum B die hier gestreut wurden haben alle empfänglich hurra geschrien, bei weniger positiven wird zensiert. 🙄
Was wirklich der Wahrheit entspricht weiß eh niemand der hier Lesenden.
Lesen und verstehen. Nicht dein Ding!
Erstens gibt es Geheimhaltungserklärungen die jeder MA und Lieferant unterzeichnet. Zweitens können wir hier in Zukunft auch jedes Montageproblem jedes Bauteils und sämtliche Anlaufprobleme diskutieren und sind hinterher doch nicht schlauer. Oder wir setzen noch früher an und diskutieren in Zukunft schon Entwicklungsprobleme mit. Der Mehrwert dieser Informationen ist also mehr als begrenzt auch wenn sich der ein oder andere gerne daran ergötzt.
Meine Meinung außerdem: Man beißt nicht die Hand die einen füttert. Aber das hat was mit Anstand zu tun.
Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 2. Mai 2017 um 09:50:15 Uhr:
Was schert denn eine unabhängige Plattform wie MT angebliche Internas bei OPEL? 😕
Oder ist MT doch nicht ganz so unabhängig wie viele vllt. glauben?
Die Zensur oblag ganz alleine meiner Entscheidung. Nicht die von MT, sondern in Bezug auf die NUB's. Natürlich aus den oben von mir genannten Gründen. Bisher war auch kein positives Interna so detailliert, sondern einfach eher eine plumpe Behauptung. Wenn Du ein Problem damit hast, schreib es doch im "Sagts uns". Ansonsten ist die Zensur-Diskussion hier beendet und ihr dürft wieder zurück zum Thema kommen.
Naja. So eine Montage wir oft auf denn Reißbrett entworfen und Theorie und Praxis gehen weit auseinander. Vieles haben die Automobilhersteller auch ausgelagert,....
Dann wird sich im Vergleich zum A bestimmt noch einiges bei den Abläufen geändert haben, stetige Optimierung ist das Zauberwort.
Verschlimmbessern ist natürlich auch möglich, aber da der B gerade neu anläuft denke ich, dass sich die Dinge noch einpendeln werden. Alternativ gibt es dann halt Lieferzeiten wie z.B. bei Skoda. Liegt der Kodiak nicht bei 12 Monaten? :-D
Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 2. Mai 2017 um 09:50:15 Uhr:
Zitat:
@pinkman schrieb am 2. Mai 2017 um 06:58:05 Uhr:
Ich bin mir sicher das solche Internas nichts in der Öffentlichkeit zu suchen haben.Was schert denn eine unabhängige Plattform wie MT angebliche Internas bei OPEL? 😕
Oder ist MT doch nicht ganz so unabhängig wie viele vllt. glauben?
Bei den positiven Internas zum B die hier gestreut wurden haben alle empfänglich hurra geschrien, bei weniger positiven wird zensiert. 🙄
Was wirklich der Wahrheit entspricht weiß eh niemand der hier Lesenden.
Wenn man über eine bestimmte andere Marke informationen über den aktuellen Stand der Abgassoftware schreiben würde, die bis ins Detail gehen würden, wäre da auch sehr schnell zensiert. Keine Sorge, da glaube ich das MT sehr unabhängig arbeitet 😉
Ausserdem "ich habe gehört..." sehe ich immer sehr kritisch, man weiss nie wieviel dahinter auch stimmt.
Ich weiß es ist unrealistisch, aber da Opel nun zu PSA gehört. Ein wenig vom neuen DS7 wäre schon sehr geil im Insignia. Zumindest was den Premiumanspruch von Technik und Materialien betrifft. Vielleicht wandert ein wenig was davon beim Facelift mit ein. Wäre nicht verkehrt. Gerade bei der Exclusive Line.
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...preise-sitzprobe-733950.html
Zitat:
@Driftmaster25 schrieb am 2. Mai 2017 um 11:43:51 Uhr:
Ich weiß es ist unrealistisch, aber da Opel nun zu PSA gehört. Ein wenig vom neuen DS7 wäre schon sehr geil im Insignia. Zumindest was den Premiumanspruch von Technik und Materialien betrifft. Vielleicht wandert ein wenig was davon beim Facelift mit ein. Wäre nicht verkehrt. Gerade bei der Exclusive Line.
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...preise-sitzprobe-733950.html
Reden wir in 10 Jahren mal drüber.
Oder in 4 bzw. 7 Jahren 😁