Opel Insignia B 2.0 Turbo D Test

Mein gewählter Motor 2.0 Diesel 128 kW (174 PS) ist gut und hatte für mich ausreichend Leistung. Meine Reisegeschwindigkeit ist 160 km/h und fahre wenn möglich auch 180 km/h. Der Motor beschleunigt bei 160 km/h noch gut an und Aufstiege auf der A7 im deutschen Mittelgebirge sind kein Problem. Daher ist das Auto auf jeden Fall ein „Tourer“.
Aber die Achtgangautomatik ist meines Erachtens zu lange übersetzt. Bei 80 km/h fährt die Karre schon in Stufe 8, leider war dies von Opel wegen Spritsparmaßnahmen so gewünscht, daher wurde der Opel Insignia nicht wirklich der „Sports“ im „Sports Tourer“.
Die Automatik arbeitet bei mir gut und wählt die Gänge sanft und vernünftig. Beim Überholen schaltet das Auto mit Kickdown auch willig runter, ohne besonders sportlich zu wirken. Es gibt nur eine einzige Stelle bei der ich manuell in die Schaltung eingreife, es ist eine Kurve auf der Autobahnabfahrt, spitz geschnitten und mit aufsteigender Straßenführung, bei der ich gerne die Gänge manuell wähle. Leider muss ich dann erst von Stufe 8 bis 4 runterschalten.
Der Vorteil des Antriebs ist, dass man auch gemütlich „cruisen“ kann. Da ist der Opel Insignia unaufgeregt (im positiven Sinne).
Bei der Konkurrenz, Beispiel VW Passat oder Skoda Superb, bekommt man meistens nur den 2.0 Diesel mit 150 PS. Wenn euch das ein Ticken zu wenig ist, könnt ihr den Opel Insignia 2.0 Diesel Probefahren, meines Erachtens helfen die zusätzlichen 24 PS insbesondere auf der Autobahn bei 180 km/h, um nochmal etwas mehr anschieben zu können.

Opel kann LED Matrix Licht - hier genannt IntelliLux. Das funktioniert beim Astra gut und beim Insignia noch besser. Ausleuchtung bei Dunkelheit ist prima, das Begrüßungslichtmuster sieht einfach cool aus, hier werden alle LED Segmente einzeln angesteuert und einmal durchlaufen. Achtet bei der Kaufentscheidung auf „IntelliLux“.
Der Insignia kann kalte Winter besser als heiße Sommer. Ich habe Sitzheizung, Lenkradheizung und die Windschutzscheibenheizung, sowie das Quickheat System. Sitzheizung und Lenkradheizung funktionieren gut. Die Lenkradheizung ist angenehm warm. In der Dritten Stufe der Sitzheizung schalte ich nach paar Minuten in die zweite oder erste Stufe runter.
Genial finde ich im Winder die Scheibenheizung. Nach 2 bis 5 Minuten ist diese warm. Frost und Eis kann man dann leicht abstreifen und die Scheibeninnenseite beschlägt nicht. Die Heizdrähte in der Scheibe fallen mir im normalen Fahrbetrieb nicht auf. Sonnenreflexion ist kein Problem. Nur einmal in drei Jahren haben mich aber die Reflexionen in den Heizdrähten gestört, als ich durch eine Allee in Frankfurt am Main gefahren bin, die von oben mit Laternen ausgeleuchtet war.
Heiße Sommer kann der Insignia nicht so gut. Wenn das Auto bei 35 Grad in der Sonne gestanden war, schafft die Klimaanlage es nicht das Auto zeitnah runter zu kühlen. Da hätte ich mir etwas mehr Klimaleistung gewünscht bzw. eine etwas bessere Wärmedämmung.
Opel lobt seine „AGR – Aktion Gesunder Rücken“ Sitze. Andere Hersteller können auch gute Sitze, aber bei Opel bekommt man schon in den unteren Preisklassen die Sitze mit gutem Seitenhalt, elektrischer Einstellung mit Memory Funktion und mini Massage Funktion. Meine AGR Sitze Stoff-Kunstleder-Kombination sind die zweitgünstigsten gewesen, preislich darunter gab es die Standardsitze ohne „AGR“ und ohne elektrische Einstellung. Andere Hersteller machen Sitze mit elektrischer Einstellung erst bei der Auswahl der Lederausstattung. Daher macht Opel gute Sitze auch bei günstigeren Varianten möglich. Ebenso gut, dass der Sitz sportlich tief eingestellt werden kann, hier dann doch wieder „Sport Tourer“.
Das Navi und Infotainment ist in Ordnung. Es kann alles was notwendig ist, Apple CarPlay und Android Auto geht mit USB Kabel.