Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Der im Golf gefällt mir nicht so sehr.
Aber der im Audi kann sich wirklich sehen lassen.
Für 250 Euro Plus wäre ich gerne bereit, das auch im neuen Insignia zu haben.
Jedem wie es eben gefällt.
Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 29. Jan. 2017 um 13:4:11 Uhr:
Ich hätte es gut gefunden, wenn OPEL den nächsten Schritt mit einem volldigitalen DIC gegangen wäre, zu mal das FL vom Golf 7 bereits mit einer Gestensteuerung kommt und das Virtual Cockpit im Golf 8 sich zukünftig durch Blicke steuern lässt.
Gut dazu muss man aber leider sagen, dass die Gestensteuerung im Golf 7 nur eine gewollt und nicht gekonnt Version des 7er ist.
Selbst die Autobild hat mehr oder minder geschrieben "was soll der Mist?"
In Wahrheit handelt sich wohl auch nur um eine etwas verbesserten Näherungsschalter wie er schon vor dem FL angeboten wurde.
Und die Info zum Golf 8 ist auch nicht wirklich wasserdicht - bisher nix mehr als Vorab-Marketing
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 29. Januar 2017 um 13:25:10 Uhr:
Gut dazu muss man aber leider sagen, dass die Gestensteuerung im Golf 7 nur eine gewollt und nicht gekonnt Version des 7er ist.
Das wiederfährt in der Regel jeden, der technische Neuerungen auf den Markt bringt und aus Zeitgründen auf ein ausgereiftes Erzeugnis verzichtet, verzichten muss. Nicht nur VW passiert so etwas, auch OPEL hat mit dem IL 900 Gen1 eine gewollt und nicht gekonnt Version eines Infotainmentsystems auf den Markt gebracht, das zwei Jahre bei vielen unzufriedenen Kunden reifen durfte, um anschließend mit dem Gen2 ein halbwegs brauchbares IL anbieten zu können.
Ich sage nur Sync von Ford.
Nie etwas schlimmeres in den Händen gehabt 😁
Das ganz neue geht.
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Es geht auch nicht um VW=Mist und Opel/Ford=cool.
Eher um "Es ist nicht alles Gold was glänzt" 😉
Oder "Technik der Technik Willen"
Die Gazetten verherrlichen so einiges. Und die Hersteller wollen uns allerhand tolle Spielereien verkaufen. Aber selbst die teure Gestensteuerung im BMW ist wenn man ehrlich ist absoluter Nonsense
Hat jemand ein Info ob etwas geplant ist um die Handystrahlung aus dem Auto zu bekommen und den Empfang zu verbessern? Phonebox o.ä. Beim A gibt es ja null Lösung auch keinen Simkarte direkt ins Auto zu tun.
Und was ich auch wissen wollte, liefert Opel nun auch wie VW kostenlos karte Updates fur die Navigation
(und ich fand das Virtual Cockpit im Audi A4 wirklich toll )
Keine Frage, das sieht schick aus. Ich stelle mir selbst nur eben die Nutzwert Frage. Und das Hersteller übergreifend.
Uns wird da für teuer Geld eigentlich nur ein Bildschirm verkauft mit netten Animationen. Echte Technik Updates gibt es kaum noch. Beim FL gibts dann eine hübsche Grafik mehr. Kostet den Hersteller 2€ und uns 500€ mehr.
Ich (ich sage bewusst ich) will eben keine Dinge die nur toll aussehen, mich aber nicht weiterbringen. Bzw. in dem Fall fand ich eben das Display völlig überfrachtet. Das kann man sicher besser lösen.
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 29. Januar 2017 um 11:34:09 Uhr:
Virtual Cockpit bzw. Active Info Display gibts schon im lumpigen Golf 7 Facelift.
Sieht so aus:https://www.youtube.com/watch?v=Lp6kmWB4LmU
https://www.youtube.com/watch?v=btLdFlyOYGk
Im Golf braucht man auch sinnvoller Weise eine große Karte im Tacho, da man beim Blick auf das tiefsitzende Mittelkonsolen Display von der Straße nicht mehr viel mitbekommt.
Zitat:
@JFL13 schrieb am 29. Januar 2017 um 14:25:11 Uhr:
Hat jemand ein Info ob etwas geplant ist um die Handystrahlung aus dem Auto zu bekommen und den Empfang zu verbessern? Phonebox o.ä. Beim A gibt es ja null Lösung auch keinen Simkarte direkt ins Auto zu tun.
Eigentlich müsste doch folgende, simple Lösung funktionieren:
1. WiFi Hotspot durch Opel OnStar mit Außenantenne
2. WiFi Telefonie mit dem Handy im Auto (bieten ja mittlerweile Vodafone, Telekom und o2 mit aktuellen Smartphones wie iPhone 6/7, Galaxy S6/7 an)
Hat das schon jemand probiert? Müsste ja mit allen aktuellen Modellen mit WiFi Hotspot schon gehen.
Davon mal abgesehen das es für mich (IT Branche) nur eine Bastellösung wäre ist es an sich erstmal eine gute Idee.
Aber ob das dann praktisch geht k.a.
Warum eine Bastellösung? Ich nutze bei Vodafone das Wifi Calling schon länger in einem Business-Tarif weil im Keller kein Mobilfunknetz Empfang hat! Das funktioniert perfekt und muss man ja nur einmal am Handy einschalten.
Dann sollte das doch im Wifi Hotspot von Opel auch funktionieren...
Für mich (TK-Branche) eine super Sache: https://www.munichkom.de/
Zitat:
@martinvogel2 schrieb am 29. Januar 2017 um 16:19:19 Uhr:
Warum eine Bastellösung? Ich nutze bei Vodafone das Wifi Calling schon länger in einem Business-Tarif weil im Keller kein Mobilfunknetz Empfang hat! Das funktioniert perfekt und muss man ja nur einmal am Handy einschalten.
Dann sollte das doch im Wifi Hotspot von Opel auch funktionieren...Für mich (TK-Branche) eine super Sache: www.munichkom.de
Ich nutze Wifi Calling auch im Keller. Aber in einem (teuren) Auto ist das für mich keine
richtige Lösung zumal bei unserer 3G und LTE Abdeckung im Land.
Andere Hersteller zeigen doch das es geht.
Daher der Begriff Bastellösung (für mich)
Falls noch nicht bekannt..
Flügeltüren wäre ein coole Option. Mega unnötig und auch Platz raubend (Parkhaus etc.) aber cool 😉