Neuer Cayenne Hybrid in good old Austria
Servus an alle hier
Möchte mich mal hier vorstellen....
Bin schon seit einigen Jahren bei MT im Sharan 2 Forum mit einem 13er TSI unterwegs, der aber ab 30.7. mein Zweitwagen wird.
An diesem Tag werde ich, wenn alles planmäßig verläuft, meinen neuen Cayenne e-Hybrid übernehmen. Es ist mein erster Porsche, eigentlich schon immer ein innerer Wunsch gewesen. Hybrid bin ich vor Jahren beim Prius 2 gefahren und von der Antriebstechnik sehr überzeugt. Geplant war ursprünglich der Ankauf eines 2-3 Jahre alten Modells, dann habe ich den damals neu entwickelten Panamera gesehen. Das wars dann, es war klar dass das Heck beim Cayenne sowie das Interieur dem Design angepasst werden und der alte war damit uninteressant.
Es würde mich interessieren, ob es schon Leute hier im Forum gibt, die den neuen Hybrid fahren und davon berichten können?
Sonst freue ich mich darauf, in etwas mehr als einer Woche selbst einen Erfahrungsbericht abgeben zu können.
Gruß, Markus
Beste Antwort im Thema
So...
Gestern war es endlich soweit, ich habe das Fahrzeug übernommen und bin dann etwa 200km von Kärnten über die Tauern ins Ennstal gefahren, also eine recht abwechslungsreiche Strecke.
1. Die Übernahme:
... war sehr angenehm. Man wird freundlich empfangen, trinkt mit dem Verkaufsleiter Kaffee, plaudert und bekommt dann wirklich ausführlich die ins unendlich gehenden Funktionen und Bedienmöglichkeiten des Fahrzeugs erklärt.
Ich habe mir, angesichts der anderen Übernahmen bei Toyota und VW, die ich bisher übernehmen durfte, den markenbedingten Unterschied erwartet und wurde auch nicht enttäuscht. Alles in allem sehr überzeugender Service...
2. Die Funktionen des Fahrzeugs: Ich bin ein IT-Mensch durch und durch, aber im Moment fühle ich mich angesichts der Funktionen, Menüs und Verstellmöglichkeiten überfordert. Mir fehlt noch der Überblick, ich habe mir maximal 40% der erklärten Menüs gemerkt und muss mich erst selbst durch alles durchkämpfen. Vieles ist auch selbsterklärend, intuitiv und erahnbar, aber vieles wirkt "versteckt" und ich habe das eine oder andere Menü nur zufällig gefunden.
Diejenigen, die mit dem aktuellen PCM schon vertraut sind, werden das vielleicht ähnlich sehen oder auch nicht, bei mir wirds schon ein wenig dauern, bis ich die Bedienlogik vollständig durchschaut habe.
Jedenfalls eine unglaubliche Fülle, schön anzuordnen und individualisierbar (auch das erfordert eine Einarbeitszeit).
Was ich bis jetzt noch nicht gefunden habe, ist eine Anzeige des Momentanverbrauchs, muss es geben, denke ich. Ein weiteres Problem stellt für mich die noch falsche Anzeige der Uhrzeit dar, obwohl diese automatisch per GPS und SIM eingestelt werden sollte. Ist um eine Stunde zurück (?)
Darstellung des Navis ist super, beliebig zoombar, drehbar, schiebbar, Karte oder Satellitenansicht. Hab ich noch nicht besser gesehen.
Bedienung der Klima über Mittelkonsole reicht völlig aus und ist gut errerichbar. Tasten reagieren nicht zu leicht, gerade richtig für meinen Geschmack.
Widerstand des Ganghebels ist ein wenig gewöhnungsbedürftig, ei wenig undefiniert, ob Gang drin oder nicht, da musste ich am Display oft nachsehen. Rest ist VW analog gewohnt.
3. Das Getriebe:
Sensationell, die Gangwechsel weich und sofortiger Kraftschluss. Was mich am DSG immens gestört hat und kein Forenmitglied bei VW verstanden hat (?) ist dieser Anfahrruck. Der Cayenne zieht ebenso weich und drehmomentstark ohne Ruck weg wie der Prius. So soll es sein. Vom Vorgänger habe ich oft gelesen, dass der Übergang zwischen E und CE Antrieb spürbar war (tlw unangenehm). Hier ist das sicher völlig anders. Ich habe selten mechanisch oder akustisch bemerkt, dass der Verbrenner anspringt. Nur optisch, am Drehzahlmesser. Darüber bin ich echt froh, da das der Toyota ebenso gut beherrschte, wegen der mangelnden Geräuschdämmung hat man das bei dem aber gehört, beim Porsche nicht (der Vergleich ist aber unfair).
4. Die Fahrmodi:
Ich habe zu 95% den Hybrid-Modus gewählt und war mit dem sehr zufrieden. Kennlinie des Gaspedals an das E-Fahren angepasst, nicht aggressiv, beim Überholen kann man die Schaltwippen gut verwenden. Auch der E-Modus war überzeugend, Verbrenner schaltet sich erst bei durchgedrücktem Gaspedal durch. Das hat einen mittleren Widerstand eingebaut, gefällt mir.
Sport und Sportplus hab ich probiert, für sportlich-ambitioniertes Fahren sicher sinnvoll, werde ich aber, außer um gegebenenfalls den HV Akku zu laden, eher nicht verwenden.
5. Das Fahrwerk:
Vorweg: es ist mein erster Porsche und es war meine erste Fahrt mit einem Porsche. Das hat den Vorteil, dass man wirklich völlig unbefangen ist und hier in Bezug auf Technolgie einen gewaltigen Sprung nach vorne macht. Die Luftfederung macht das Fahrzeug weicher, als ich es nach dem Lesen einiger Testberichte angenommen habe. Für meinen Geschmack komfortabel und trotzdem gute Straßenlage bei "Komfort" und "mittel". Ein kurzer Test in der Einstellung "hart" und "tief" hat für mich ergeben, dass ich KEINE Ahnung habe wie weit ich bei dem Fahrzeug gehen kann. Sicher weiter als ich mir selbst zutraue. Straßenlage unglaublich, die Kurvengeschwindigkeiten hätten mir beim Sharan Angstzustände bereitet bzw. wäreen sie gar nicht machbar. Jedenfalls deutlicher Unterschied in den beiden Einstellungen (no, na).
6. Antrieb
Über den Motor des Vorgängers habe ich manche Kritik vernommen: unangenehmes Geräusch, kein satter V6-Klang. Den Motor kann ich in den unteren Drehzahlbereichen überhaupt nicht hören. Dann klingt er kernig und im oberen Drehzahlbereich brüllt er richtig "geil". Erwartungsgemäß. Kraft ist (für meine bescheidenen Begriffe) im Überfluss vorhanden. Mehr braucht man eigentich nicht. Aus Testberichten war zu vernehmen, der Hybrid wäre mit dem V8 vergleichbar, hmmm..., ein Unterschied wird schon noch sein. Der Anzug beim Durchtreten des Pedals erzeugt jedenfalls jede Menge Adernalin und Glücksgefühle gleichzeitg...
Noch ewtas: In einem Testbericht habe ich gelesen, dass sich die CE immer die ersten Minuten auch bei E-Betrieb einschaltet. Das kann ich - zumindest bei sommerlichen Temperaturen nicht bestätigen. Das FZ läuft von Beginn weg elektrisch.
7. Materialien/Ausstattung
In diesem Bereich habe ich das Kommentar eines Cayenne 3 Fahrers im Hinterkopf, zuviel Kunststoff, schlechtere Verarbeitung zu Vormodellen. Da ich diese nicht kenne, ist es schwierig das jetzt objektiv zu beurteilen. Von einem VW trennen ihn jedenfalls Welten und japanische Autos spielen in einer anderen Galaxie (das Wort Liga wäre völlig unzutreffend). Ja, es ist richtig, dass im Innenraum Kunststoff verbaut ist. Billig wirkt es aber nicht, die Verarbeitungsqualität erfüllt aus meiner Sicht den Anspruch der Marke. Und es ist über die Aufpreisliste möglich, da noch jede Menge Kunststoff durch Holz, Alu, Leder etc zu ersetzen. Muss bei mir aber nicht wirklich sein. Die Serienausstattung ist mit dem PCM (siehe auch weiter unten) mehr als üppig, das System ist wirklich toll, bis auf ein paar Kleinigkeiten vielleicht, die man verbessern könnte.
8. Sitze
Wahnsinn...
Ich kann zu den Sitzen kaum die passenden Worte finden... so gut bin ich noch nie gesessen. Ich habe die 14 Wege Sitze, mit Teilleder und Sitzbelüftung (die Volleder-Ausstattung hätte ich gerne gehabt, aber man muss in der Zusatzausstattung irgendwann Kompromisse eingehen). Ich fasse es nicht, dass ich 30 Jahre Auto ohne Sitzbelüftung gefahren bin. Was habe ich gemacht!??????
9. Multimediasystem:
Tolles System. Ich habe auch darüber gelesen: "veraltet", "andere können es ebenso gut" (Seat) "oder besser" (was weiß ich...). Kann ich nicht nachvollziehen. Ich hätte ein Kommunikationssystem genauso programmiert (fast). Ich muss dazu sagen, dass ich den vollen Funktionsumfang noch nicht erfasst habe, ich bin gespannt ob es so etwas wie eine Benutzeroberfläche gibt, bei der man bspw. Amazon Prime als App öffnen kann etc. Weiß noch nicht wie und ob das geht... Wäre super. Müsste jedenfalls über Apple Car Play funktionieren, wäre gut, wenn ohne auch.
Sound: Ich habe die Bose Variante gewählt (wieder aus schon erwähnten Kompromissgründen nicht Burmester). Bin nicht enttäuscht, weil ich Bose und das KLangbild kenne, aber hätte schon gerne hochwertigere Lautsprecher, vor allem im Hochton-Mittelton-Bereich. Ich habe immer mit nachträglich verbauten Anlagen gearbeitet, zuletzt im Sharan xxxxxxxxxx. Die klingen da um Welten besser... leider. Schlecht ist es aber rundum nicht und ich kann damit leben.
Ein wenig ärgerlich ist das Nichtverbauen eines DVD-Laufwerks zum Abspielen von 320 kb mp3 Dateien. DVD Wandler sind um Welten besser als SD oder USB Wandler. Werde ich nachrüsten.
10. Verbrauch
Porsche-Fahrer reden kaum über den Verbrauch, habe ich irgendwie mitbekommen. Wer das anspricht, wird hie und da belächelt und als abseits der Ideologie stehend betrachtet, ist so mein Eindruck hier. Verstehe ich auch, wer 6-stellige Beträge ausgibt, für den/die muss es wurscht sein, ob er/sie 5 l/100km mehr oder weniger verbraucht, was 500 - 1000 Euro im Jahr ausmacht. Ich werde mich daher nicht über zu hohen Verbrauch beschweren noch werde ich diesen loben. Ich habe den Hybrid aus Gründen technischen Interesses gewählt, ich elektrisch fahren will und mit der eigenen PV tanken möchte - aus Ideologiegründen. Und für mich ist es Sport, Minimalverbräuche zu erzielen, aber nicht unbedingt immer. Dass er bei entsprechender Fahrweise 15 Liter und mehr braucht, ist angesichts der Leistung klar und darüber eine Litanei zu verfassen obsolet.
Ich habe bis jetzt etwa 7,8 - 8,0 l/100 km verbraucht. Dabei bin ich von 300 km etwa 40 rein elektrisch gefahren. Ich denke, dass sich mein Langzeitverbrauch in etwa da einpendelt. Wenn ich möchte, fahre ich ihn mit 6,0 - 7,0, bei etwa 20-30% elektrischem Anteil.
11. Resumee:
Es ist wirklich ein tolles Auto. Macht unglaublich Spaß und Freude. Kaum steigt man aus, möchte man eigentlich weiterfahren... und es geht nicht nur mir so, sondern auch allen meinen bisherigen Mitfahrern. Ich habe die grundätzliche Erwartung, keine besonderen Defekte/Reparaturen erleiden zu müssen, für alles Unerwartete habe ich Garantie und später Approved. Das ist für mich jetzt schon klar.
Soweit mein erster Erfahrungsbericht ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Ich freue mich auf Kommentare....
Gruß
Markus
52 Antworten
Zitat:
@neunneunsiebenturbo schrieb am 9. September 2018 um 09:28:56 Uhr:
vielen Dank für den erneuten Input! 45 km... das ist ja schon amtilch.
Gibt es keine Suche-Funktion, die analog zu Android alle Menüs durchforstet? (scheinbar ja nicht..)
Hmm...
Aufgefallen wäre mir nichts. Ich hätte auch nicht danach gesucht, weil ich nicht von einem Zusammenspiel zwischen der Connect App und dem PCM bei Streaming ausgegangen bin. Ich dachte eher, dass man sich via PCM direkt über die SIM bei Amazon einloggen kann.
@rsyed
Das kann schon sein, die läuft bei mir eigentlich immer, gar nicht bewusst. Wäre aber logisch, dass die Zugangsberechtigung über die App authorisiert werden muss.
Ich denke mir halt, sowas wie einen Browser hätten die bei Porsche schon dazuprogrammieren können.....
@Darius
Thanks back...
Zitat:
@nastrowje schrieb am 10. September 2018 um 15:59:43 Uhr:
@rsyed
Das kann schon sein, die läuft bei mir eigentlich immer, gar nicht bewusst. Wäre aber logisch, dass die Zugangsberechtigung über die App authorisiert werden muss.
Ich denke mir halt, sowas wie einen Browser hätten die bei Porsche schon dazuprogrammieren können.....
komisch - bei mir muss ich es immer neustarten wenn ich ins auto einsteige. android oder ios?
Zitat:
@rsyed schrieb am 10. September 2018 um 16:02:14 Uhr:
Zitat:
@nastrowje schrieb am 10. September 2018 um 15:59:43 Uhr:
@rsyed
Das kann schon sein, die läuft bei mir eigentlich immer, gar nicht bewusst. Wäre aber logisch, dass die Zugangsberechtigung über die App authorisiert werden muss.
Ich denke mir halt, sowas wie einen Browser hätten die bei Porsche schon dazuprogrammieren können.....
komisch - bei mir muss ich es immer neustarten wenn ich ins auto einsteige. android oder ios?
IOS, nein, Neustart ist nicht nötig. Werde aber mal alles durchtesten, ob mit gestarteter App oder ohne, mit Handy und ohne etc....
Zitat:
@nastrowje schrieb am 10. September 2018 um 16:06:25 Uhr:
Zitat:
@rsyed schrieb am 10. September 2018 um 16:02:14 Uhr:
komisch - bei mir muss ich es immer neustarten wenn ich ins auto einsteige. android oder ios?IOS, nein, Neustart ist nicht nötig. Werde aber mal alles durchtesten, ob mit gestarteter App oder ohne, mit Handy und ohne etc....
bei mir auch OS... fakt ist, daß ich die app nicht schliesse wenn ich aus dem auto aussteige aber wenn ich das auto neustarte muss ich connect eben nochmals starten...
Ähnliche Themen
Zitat:
@rsyed schrieb am 10. September 2018 um 16:37:55 Uhr:
Zitat:
@nastrowje schrieb am 10. September 2018 um 16:06:25 Uhr:
IOS, nein, Neustart ist nicht nötig. Werde aber mal alles durchtesten, ob mit gestarteter App oder ohne, mit Handy und ohne etc....
bei mir auch OS... fakt ist, daß ich die app nicht schliesse wenn ich aus dem auto aussteige aber wenn ich das auto neustarte muss ich connect eben nochmals starten...
Manchmal dauert es ein wenig, bis das Symbol der App am PCM erscheint, viell. 30 - 40 Sekunden. Warte mal ein wenig...
Aber dann ist es gelegentlich gleich auch wieder da.... Nicht immer nachvollziehbar was die kleinen Siliziumbrüder da so machen.....
Was mich jedenfalls fasziniert, ist die Tatsache, dass die SD Card SOFORT spielt, 1,5 Sekunde nach dem Umdrehen des Zündschlüssels (noppels). Im Sharan dauert das 30-40 Sekunden. Und der Wandler ist grandios - im Vergleich zum Sharan Radio.
Edit zum Erfahrungsbericht: Vielleicht ist es Einbildung, aber das Bose-System spielt sich richtig ein. Es gefällt mir jetzt um Welten besser als zu Beginn.
Und weil ich grad am Schreiben bin:
Mir ist aufgefallen, dass der E-Verbrauch von der Außentemperatur stark abhängt. Morgens, 3,5 km bei 16°C: 25 kWh/100km, Mittags, selbe Strecke bei 29°C: 19,7 kWh/100km, selbe Höhe, selber Verkehr. Der Unterschied ist immer da. Es scheint, als ob das Öl irgendwo elektrisch angeheizt wird, sobald die Außentemperatur geringer wird. Gleich zu Beginn hab ich morgens die ersten paar hundert Meter 40, 50 kWh/100km drauf, bei höheren Temperaturen sind es sofort nur 25 und weniger.
Solange es noch warm draußen ist, starte ich einen Versuch und dann knack ich noch den 50er.... Manchmal zeigt er schon 51 km nach Volladung an.
Das hat erfahrungsgemäß etwas mit der Heizung zu tun, falls du sie denn anhattest jeweils
Zitat:
@neunneunsiebenturbo schrieb am 10. September 2018 um 17:20:41 Uhr:
Das hat erfahrungsgemäß etwas mit der Heizung zu tun, falls du sie denn anhattest jeweils
Nein, Klima ist komplett aus.
Wenn man das macht, reduziert sich der "Komfort" Anteil des Verbrauchs von etwa 25% auf 5-10%, das Radio mach ich nicht aus....
Dieser Komfort-Anteil ist dann bei beiden Fahrten, morgens und mittags, gleich.
Habe mal ne dumme Frage: Wenn der Akku leer ist, habe ich dann nur noch die 340 Verbrenner PS?
Zitat:
@felipe123 schrieb am 10. September 2018 um 19:51:20 Uhr:
Habe mal ne dumme Frage: Wenn der Akku leer ist, habe ich dann nur noch die 340 Verbrenner PS?
Jein...
Grundsätzlich hast du immer 15% SOC, weniger lässt die Elektronik nicht zu. Dann startet der Benziner und lädt gleichzeitig ein paar Prozente dazu, ebenso wird bei jedem Rollen und Bremsen rekuperiert. Für kurze Beschleunigungen wird die zusätzliche Ladung wiederverwendet. Dieses Verhalten ist die Grundlage für das generelle Hybrid-Konzept (es wird dadurch der ICE ermöglicht, immer in einem effizienten Lastbereich zu arbeiten, der E-Motor verschiebt dessen Kennlinie).
Verlangst du permanent volle Leistung, wird das Laden nicht oder zu wenig passieren, was die Leistung schon im Extremfall auf die genannten 340 PS reduzieren wird.
Ein Beispiel aus meiner Praxiserfahrung mit dem P2: Der hatte 78 Benzin PS und 54 (?) Elektro-PS. Mit dem bin ich mal Vollgas auf den Katschberg rauf, eine ziemlich gerade, 12 (?) km lange Straße, steil, so 1000 (?) Hm. Nach ca. der Hälfte war dessen Hybridakku (1,3 kWh) leer, den Leistungsunterschied merkst du massiv. Mit E-Unterstützung bin ich 90 - 100 gefahren, ohne nur mehr knapp über 50. Ist mir aber auf keiner anderen Straßentypologie gelungen, das zu wiederholen.
Beim Cayenne wird das eher nicht auffallen, weil du dort und wahrscheinlich auf keiner anderen Straße so lange ununterbrochen 462 PS abrufen kannst. Du wirst einfach zu schnell...
Sobald du vom Gas gehst, bremst, wird Energie im Akku gespeichert, die wieder für kurze Beschleunigung zur Verfügung steht.
Da gibt es auch noch die Boost-Funktion, die ich noch nicht mal probiert habe. Ich gehe davon aus, dass man die mit leerem Akku nicht beliebig abrufen kann (sonst aus Gründen der Wärmeentwicklung wahrscheinlich auch nicht), damit eben nachgeladen werden kann.
Genau das meine ich, wenn ich also ein langes Autobahnstück mit 250km\h durchfahren würde macht der Akku irgendwann schlapp. Die Frage ist halt wieviel Energie kann ich durch bremsen usw gewinnen, also ob sich das bei sportlicher Fahrweise in Waage halten kann
Zitat:
@felipe123 schrieb am 10. September 2018 um 20:55:26 Uhr:
Genau das meine ich, wenn ich also ein langes Autobahnstück mit 250km\h durchfahren würde macht der Akku irgendwann schlapp.
Glaub ich eher nicht....
Der "normale" Cayenne läuft 245, und ob du solange durchgehend 253 fahren kannst, dass der dann hypothetisch leere Akku dich um 8 reduziert, wage ich zu bezweifeln. Selbst wenn, kommt es dir auf 8 km/h an?
Basierend auf meiner Erfahrung ist das Ganze ein wenig komplizierter. Der Hybrid bietet ja ein paar Fahrmodi an:
https://www.porsche.com/.../
Je nachdem, was man wählt, ändert er seine Strategie, wie er E- und Benzinmotor kombiniert.
Aber ja: wenn die Batterie leer ist, hat er halt nur noch den Verbrenner. Ist doch logisch, oder?
Zitat:
@fred95 schrieb am 11. September 2018 um 12:56:16 Uhr:
Aber ja: wenn die Batterie leer ist, hat er halt nur noch den Verbrenner. Ist doch logisch, oder?
Kann man so nicht sagen...
Schau mal das Energiefluss-Diagramm sowie das Power-Meter unterhalb des Drehzahlmessers an.
Du wirst dort sehen, dass trotz des auf 15% entleerten Akkus (nach der "E-Mode nicht verfügbar" Meldung) die grünen LEDs beim Beschleunigen auch links nach oben wandern (=E-Unterstützung).
Es mag sein, dass wir uns über die Definition von "leer" uneinig sind. Aber ohne Batterie, kein E-Motor.
Ich biete mal eine Alternative:
Der Motor kann den E-Motor laden. Selbst wenn dessen Batterien leer sind, kann er VIELLEICHT - so wie ein Laptop, dessen Akku leer ist, das aber am Ladekabel hängt - angetrieben durch den Motor diesen unterstützen. Dass es unwirtschaftlich ist soll hier einmal kurz nicht debattiert werden. Aber bis mir einer sagt er ist in Weissach an der E-Entwicklung beteiligt und kann das ausschließen... solange glaube ich Markus und seinen grünen Leuchten