Neuer Audi A3 2012
http://www.autobild.de/artikel/neuer-audi-a3-ab-2012--1608339.html
was sagt ihr dazu?
Beste Antwort im Thema
Da Moderatoren ja keinen Danke Button in "dienstlichen" Posts haben: Danke Andree 😉
4836 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Mop
Die Radkappen vom Attraction sind ja mal lustig, schauen aus wie welche für 1,99 ausm Baumarkt.
so was gefällt den Chinesen
Dafür sehen die Felgen der Ambiente-Linie doch aber sehr gut aus. Würde ich sogar der größeren Felge der Ambition-Linie vorziehen.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
... was sich direkt im Alltagsbetrieb in niedrigeren Benzinverbrauch niederschlagen sollte. Und dank Zylinderabschaltung noch stärker. Und in der Automatikvariante dürfte auch das Trockenkupplungs-DSG im Vorteil sein, da hier kein Drehmomentwandler durchgefüttert werden muss.Zitat:
Original geschrieben von regenlager
Mit 1175kg ist der A3 1.4TFSI fast 200kg leichter als der 1er 116i mit 1365kg, Wahnsinn!Auf der anderen Seite will ich erstmal NCAP-Crashtestvideos vom neuen A3 sehen. Wenn so viel Material eingespart wurde muss der A3 und die ganze Plattform erst noch beweisen, dass das nicht zu Lasten der passiven Sicherheit geht. Ich sage nur Pfahlaufprall (Baumunfall in der Praxis). Der F20 macht beim Crashtest eine gute Figur:
http://www.youtube.com/watch?v=VO7qsxft5Fg
Hallo,
da sollte man sich auch mal schlau machen wo Gewicht gespart wurde, das würde nämlich schon weiter helfen
Gruß
Wusler
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Zitat:
Original geschrieben von robert87
Dafür sehen die Felgen der Ambiente-Linie doch aber sehr gut aus. Würde ich sogar der größeren Felge der Ambition-Linie vorziehen.
Das stimmt, die Ambition Felgen sind wirklich nix besonderes. Die neuen Felgen vom Ambiente gefallen mir auch, auch wenn sie in 16 Zoll ein bisschen klein sind.
Zitat:
Original geschrieben von wusler
Hallo,da sollte man sich auch mal schlau machen wo Gewicht gespart wurde, das würde nämlich schon weiter helfen
Gruß
Wusler
Die Presse-Infos dazu habe ich mir auch angesehen. Trotzdem heißt weniger Material und weniger Gewicht auch, dass man bei Unfällen potenziell der Schwächere ist. Und da muss der neue A3 sich eben noch im Crashtest beweisen in Sachen passiver Sicherheit.
Ist die Basis nicht anders?
Könnte doch auch bessere Crashtest-Eigenschaften haben ...
Außerdem muss es nicht unbedingt weniger Material sein, es kann auch einfach nur leichter (anderes Material z.b. Alu ...) sein.
Am Motor hat man immerhin auch paar Kg gespart (waren das nicht schon 40Kg?), dann ist die Einsparung an der Karosse nicht mehr ganz so heftig 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Search&Destroy
Ist die Basis nicht anders?
Könnte doch auch bessere Crashtest-Eigenschaften haben ...
Außerdem muss es nicht unbedingt weniger Material sein, es kann auch einfach nur leichter (anderes Material z.b. Alu ...) sein.
Am Motor hat man immerhin auch paar Kg gespart (waren das nicht schon 40Kg?), dann ist die Einsparung an der Karosse nicht mehr ganz so heftig 🙂
Hallo,
genau das meine ich, so viel ich noch in Gedanken habe waren es an der Karosse 16kg und es wird doch keiner hier glauben das VW eine neue Plattform baut wo die Craschsicherheit nicht passt. Never
Gruß
Wusler
Kurze Frage, da ich gelesen habe dass der 180 Ps TFSI mit 7Gang S-tronic geliefert wird.
Welche Art des 7Gang S-tronic ist das überhaupt? Trocken wie der Mist von den kleinen Varianten von VW oder in Öl gebadet🙂 ?
Das wissen wir noch nicht...das Drehmoment würde für die Trockene reichen.
In Genf steht ja einer mit Quattro...super das der dann erst Monate später kommt...schon ein Witz.
Zitat:
Original geschrieben von chris2502
Kurze Frage, da ich gelesen habe dass der 180 Ps TFSI mit 7Gang S-tronic geliefert wird.
Welche Art des 7Gang S-tronic ist das überhaupt? Trocken wie der Mist von den kleinen Varianten von VW oder in Öl gebadet🙂 ?
Wird die trockene sein.
Die 7-Gang in Öl gebadet kommt aber auch von VW.😉