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Neue Bremsscheiben Plus Klötze fällig ??
Hallo Auto Freunde bei meinem Golf VI Variant sind jetzt bald neue Bremsscheiben plus Klötze fällig
Da die Originalteile sehr lang gehalten haben würde ich auf alles Fälle wieder Orginalteile oder besser nehmen.
Wer kennt einen Shop, wo ich orginal VW Teile besonders günstig bekomme oder aber qualitative sehr gute alternativen zum Top Preis ??
Wäre super wenn hier jemand einen Tipp hätte :)
Danke schonmal
Martin
Beste Antwort im Thema
Hallo chiemseer75,
für original Ersatzteile:
http://shop.ahw-shop.de/vw-golf-6-5k/bremse-und-bremsanlage
Ich persönlich verbaue nur Ate Teile.
http://www.ate.de/www/ate_de_de/
Online Katalog auswählen und über die Teilenummern bei www.daparto.de günstigen Anbieter auswählen.
Meist Mister-Auto.de od. Profiteile.de
Gruß
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46 Antworten
Also man muss auch mal die Mechaniker in Schutz nehmen. Wenn der nächste planmäßige Service in 30 tkm ist und erkennbar ist, dass die Bremsen bei 20 tkm am Endes sein werden, sollte er natürlich vorschlagen, Klötze und Scheiben zu wechseln.
Das wird aber vom Kunden abhängen, ob ihm z.B. ein zusätzlicher Bremsenservice egal ist oder er doch lieber selten in die Werkstatt fahren will. Das ist ein Problem, das durch die langen Ölwechselintervalle verstärkt wurde.
Der Kunde muss seine Präferenzen schon irgendwie der Werkstatt gegenüber kommunizieren.
Zitat:
Original geschrieben von Otto58
Also man muss auch mal die Mechaniker in Schutz nehmen. Wenn der nächste planmäßige Service in 30 tkm ist und erkennbar ist, dass die Bremsen bei 20 tkm am Endes sein werden, sollte er natürlich vorschlagen, Klötze und Scheiben zu wechseln.
Das wird aber vom Kunden abhängen, ob ihm z.B. ein zusätzlicher Bremsenservice egal ist oder er doch lieber selten in die Werkstatt fahren will. Das ist ein Problem, das durch die langen Ölwechselintervalle verstärkt wurde.
Der Kunde muss seine Präferenzen schon irgendwie der Werkstatt gegenüber kommunizieren.
Ach... selbst dann... wobei, wozu hat man denn die Bremsverschleißanzeige?
Ich hatte auch mal den Kommentar, bei 45.000km sagte der Mechaniker, bei 60.000 kann ich die hinteren Klötze wechseln.... bei gleichbleibendem Fahrstil wurden diese dann bei 110.000 getauscht...
Zitat:
Original geschrieben von Golfschlosser
Zitat:
Original geschrieben von zwei0
Ich brauche keinen Messschieber um die Stärke zu bestimmen, wozu dann noch das Rad abgenommen werden muß (bei geschl. Stahlfelgen naturgemäß etwas schwieriger zu erkennen), evtl. noch der Bremssattel weggebaut sowie das Ankerblech entfernt oder stark verbogen werden muß, um vernünftig einen Messschieber oder Messschraube ansetzen zu können. Ich glaube kaum das hier 1 oder 2 Zentel ins Gewicht fallen und die Entscheidung dementsprechend beeinflusst. Wer macht das?
Ich und zwar dann, wenn die Räder eh unten sind. Mit dem Schätzen ist das so eine Sache. Dann ist die Messschraube auch das vom System her besser geeignete Messmittel. Bei den meisten Scheiben liegt das Verschleißmaß ja 2 mm unter dem Herstellungsmaß. Bei 0,2 mm über der Verschleißgrenze wechsele ich keine neuen Beläge auf die Anlage. Da ich nicht davon lebe, lohnt sich für mich die Kontrolle schon.
Wo ist an der Scheibenbremse ein Ankerblech? Da gibt es nix zum Ankern, dass gibt es bei der Trommelbremse.
Dann ist bei alten Scheiben der Rost auch noch aufgequollen, sodass es optisch schon grenzwertig ausschaut, real aber > 0,5 mm der Grenze liegt, so sind wir schnell bei der Gewinnmaximierung.
An meinen Scheiben wurde der Rostrand beim letzten Belagwechsel entfernt. Was willst denn da schätzen, dass kann nur in die Hose gehen.
Gruß
Ein sog. Ankerblech hat fast jedes Fzg., auch mein GTI oder unser 20 Jahre alter Vento oder auch der Peugeot meiner Tochter (sowohl an der VA als auch an der HA) oder, oder, oder. Man kann das beliebig fortsetzen. Das ist das Blech welches hinter der Scheibe am Radlagergehäuse befestigt ist und diese vor Spritzwasser sowohl anderen Fremdkörper abschirmen soll. Vielleicht nennt man das in anderen Landesteilen auch anders. Bei uns und weit darüber hinaus weiss jeder was damit gemeint ist. Eine Fehleinschätzungen ist mir auch noch nicht passiert bzw. ist diesbezüglich etwas in die Hose gegangen.
Hallo !
Ich grabe mal dieses Thema aus und nutze es für meine Frage.
Bei meinem Fahrzeug ist Anfang Januar der Service (nicht Service-Intervall) und die HU fällig. Deshalb will ich mir im Oktober das Fahrzeug mal gründlicher anschauen und den Verschleiß der Bremsen messen.
Bei der dann erreichten Fahrleistung (ungefähr 41.000km) sollte da eigentlich nichts fällig sein, aber ich will mich von der Werkstatt auch nicht überraschen lassen.;)
Ist 2 x 1mm die max. Verschleißgrenze der Scheiben und bezieht sich das auf die Scheiben beider Achsen ?
Was könnte man bei den Bremsbelägen als Grenzmaß ansehen ?
Gruß
Hallo kuddel 123,
richtig, bei 40 tkm sollte eigentlich nichts sein, aber man weiß es ja bekanntlich nie. Da du hier keine PR-Nrn. angegeben hast, kann man auch nichts genaues sagen, Verschleißgrenzen liegen bei VW oft an der VA -3mm, an der HA -2 mm und bei den Belägen sind es 7 mm mit Rückenplatte, 2 mm ohne Rückenplatte.
Selbst wenn die Scheiben an der Grenze sind, brauchst die nicht tauschen, sondern erst beim Belagwechsel.
Gruß
Hallo und danke !
Zitat von @Golfschlosser
Da du hier keine PR-Nrn. angegeben hast
Das kann ich leider nicht einordnen.:rolleyes:
Ist noch der 1. Bremssatz drauf.
Ja, die km sind nicht das alleinige Kriterium, sondern das Fahrprofil spielt da auch mit. In den ersten 18 Monaten war der Stadtverkehr-Anteil sehr hoch und da ist der Verschleiß bekanntlich höher.
Gr.
Die Fahrgestellnummer möchte ich hier nicht angeben. Ist ja wie ein Personalausweis oder Fingerabdruck.;)
Die benötigs du sicherlich für eine Kostenangabe ?
Da ich bei eventuellen Problemen (DSG oder der Steuerkette) auf Kulanz hoffe, werde ich im nächsten Jahr den Service bei VW erledigen lassen.
Für die späteren Jahre werde ich mir sicherlich eine andere Lösung suchen.
Gr.
Zitat:
@kuddel 123 schrieb am 10. September 2016 um 21:04:28 Uhr:
Die Fahrgestellnummer möchte ich hier nicht angeben. Ist ja wie ein Personalausweis oder Fingerabdruck.;)
Die benötigs du sicherlich für eine Kostenangabe ?
Nix FIN, --> PR- NR, --> einfach weiter runter scrollen.
Hmmm, wenn ich in meinem Serviceheft die 2. Zeile und dort die 1. und 3. Position nehme, dann finde ich folgende Angaben.
1AS, 2FQ
Nach den Angaben im Beispiel vom Link.
Zitat:
@chiemseer75 schrieb am 4. November 2013 um 19:47:33 Uhr:
Laufleistung sind 80000km
Bei mir waren erste Scheiben und Beläge hinten bei 144.000km fällig, vorne habe ich noch Belag drauf ;)
Zitat:
@kuddel 123 schrieb am 10. September 2016 um 21:41:12 Uhr:
Hmmm, wenn ich in meinem Serviceheft die 2. Zeile und dort die 1. und 3. Position nehme, dann finde ich folgende Angaben.
1AS, 2FQ
Nach den Angaben im Beispiel vom Link.
Mach doch mal ein Foto von dem ominösen Aufkleber.
Hallo !
Aufkleber im Fahrzeug oder Serviceheft.
Ich habe das Bild von dem Serviceheft gemacht.
Gr.
PR-Nr. der Bremsen lauten 1ZE (Ø 288 x 25, Verschleißgrenze -3 mm) für die Vorderachse u. 1KD (Ø 253 x 10, VG -2 mm) für die Hinterachse.
:p Danke !
Ist also gar nicht die 2. Zeile, sondern die 4. Zeile.
Jetzt habe ich die benötigten Daten und sie stimmen auch mit den Angaben von Golfschlosser überein.
Gr.
Zitat von klosp
Bei mir waren erste Scheiben und Beläge hinten bei 144.000km fällig, vorne habe ich noch Belag drauf
Das werde ich bei meinem hohen Stadtverkehr-Anteil sicherlich nicht schaffen.