- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- F30, F31, F34 & F80
- N47 Steuerkette
N47 Steuerkette
Hallo an alle F30 fahrer.
habe mir vor paar tagen einen F30 316d ez 4.2015 gekauft.
bei mir handelt sich noch immer um den alten N47 motor, genau gesagt N47D20C.
Mich würde interessieren, gibt es noch bei F30 probleme mit steuerkette bzw ab welchem datum gibt es keine probleme mit steuerkette?
Bin für jede hilfe dankbar
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@2.7hdi schrieb am 14. Juni 2017 um 19:38:04 Uhr:
und deine steuerkette macht noch keine schleifende geräusche oder wie?
also muß nicht immer problem auftauchen.ich bin zufrieden wenn meine steuerkette hält 150tkm.
dann kann ich bei mir in Bosnien Steuerkette original von BMW Teilen mit arbeit um 500-600euro austauschen lassen.
Nein, es war ein regelmäßiges Problem, aber kein zwangsweise auftretendes Problem. So kenne ich z.B. niemanden persönlich mit N47, der ein Steuerkettenproblem hatte. Aber natrülich sammeln sich gerade in einem Forum die Probleme an.
Zitat:
@pericolum schrieb am 21. Juni 2017 um 16:13:52 Uhr:
Hey,
meiner hat Erstzulassung 1/2014 und ist laut Schein 18.09.2013 gebaut worden.
Bezieht sich Produktion ab 9/2013 auf dieses Datum oder auf das konkrete Baudatum des Motors?
9/2013 = ab 1.9.2013. ;)
Ähnliche Themen
51 Antworten
Wie soll man das denn sonst sehen? Dass alle Teile mindestens 500tkm zu halten haben? Bei 300tkm darf die Bude auch mal verrecken, dass sich kein Rädchen mehr dreht.
Zitat:
@Jonny Flash schrieb am 13. März 2020 um 23:18:03 Uhr:
Bei mir ist die Steuerkette gerissen BJ 07/2013, 320d Automatik. Bei 313000 km war Ende. Keine Geräusche oder Auffälligkeiten vorher.
hättest bei 300tkm die Kette getuscht, könnte der Wagen weitere 300tkm machen...:D
Zitat:
@FloOdw schrieb am 15. März 2020 um 08:25:22 Uhr:
Wie soll man das denn sonst sehen? Dass alle Teile mindestens 500tkm zu halten haben? Bei 300tkm darf die Bude auch mal verrecken, dass sich kein Rädchen mehr dreht.
Genau das würde ich erwarten. Mindestens 500.000km.
Wenn schon kein Wechselintervall seitens des Herstellers vorgesehen ist, dann ist ein Kettenriss einfach die krasseste Kacke, die dir als Besitzer passieren kann!
Eine so kurze Lebensdauer der Kette ist doch lachhaft, dann könnte BMW gleich auf Zahnriemen umstellen. Bei VW hält der Riemen mindestens 210.000km. Das ist ein annehmbar langes Intervall, und besser als ein Kettenriss mit unweigerlichem Motorschaden bei 310.000km.
So werden aus 1.000€ für einen Zahnriemen locker 3.500€ für einen Austauschmotor. Da sieht man sie mal wieder, die technische Überlegenheit der BMW-Motoren.
Zitat:
@cz3power schrieb am 15. März 2020 um 12:43:09 Uhr:
Zitat:
@FloOdw schrieb am 15. März 2020 um 08:25:22 Uhr:
Wie soll man das denn sonst sehen? Dass alle Teile mindestens 500tkm zu halten haben? Bei 300tkm darf die Bude auch mal verrecken, dass sich kein Rädchen mehr dreht.
Genau das würde ich erwarten. Mindestens 500.000km.
Wenn schon kein Wechselintervall seitens des Herstellers vorgesehen ist, dann ist ein Kettenriss einfach die krasseste Kacke, die dir als Besitzer passieren kann!
Eine so kurze Lebensdauer der Kette ist doch lachhaft, dann könnte BMW gleich auf Zahnriemen umstellen. Bei VW hält der Riemen mindestens 210.000km. Das ist ein annehmbar langes Intervall, und besser als ein Kettenriss mit unweigerlichem Motorschaden bei 310.000km.
So werden aus 1.000€ für einen Zahnriemen locker 3.500€ für einen Austauschmotor. Da sieht man sie mal wieder, die technische Überlegenheit der BMW-Motoren.
Du hast Recht, das was Bmw, Mercedes, Audi Steuerkette gebtriebeseitig verbaut haben ist größte Blödsinn,aber das haben Sie eh bewusst gemacht. Wenn die Steuerkette fällig ist dann wirst entweder neues Auto kaufen müssen , oder 3000-4000 Euro ausgeben für Steuerkettentausch, bzw 10000Euro für neuen Motor falls die Steuerkette reißt.
So bist einigermaßen gezwungen alle paar Jahren bzw 100000km neues Auto zu kaufen.
Da hat BMW, Mercedes, Audi etc. leider die Rechnung nicht mit dem denkenden Menschen gemacht. Der geht mitunter zu einer Werkstatt die das für 1000€ anbietet und zeigt denen im folgenden dann auch die kalte Schulter beim Service.
Hallo zusammen.
Will das Thema nocheinmal starten da ich mit in einem BMW F30 320D Bj 2012 mit 88 tsd. Km vernarrt habe. Befürchte aber Steuerkettenprobleme. Habe morgen einen Termin beim Händler, auf was sollte ich achten bzgl. Der Steuerkette?
Zitat:
@Barto30 schrieb am 16. März 2020 um 18:45:04 Uhr:
Hallo zusammen.
Will das Thema nocheinmal starten da ich mit in einem BMW F30 320D Bj 2012 mit 88 tsd. Km vernarrt habe. Befürchte aber Steuerkettenprobleme. Habe morgen einen Termin beim Händler, auf was sollte ich achten bzgl. Der Steuerkette?
Einen "alten" Euro 5 N47 würde ich mir nicht mehr antun. Es gibt doch schon jede Menge 320d mit dem B47 Euro 6 auf´m Markt. Lieber noch ein paar Euro investieren und den moderneren und zuverlässigeren Motor nehmen. Mein E 92 320 d (N 47, 2013), 1. Hd. mit 38.000 Km und sehr guter Ausstattung war praktisch unverkäuflich. Glücklicherweise konnte ich diesen unter Inanspruchnahme der BMW Umweltprämie und der GW-Überzahlung bei BMW in Zahlung geben.
120.000km, F31, 320D mit dem N47, keine Probleme bislang. Das einzige was getauscht werden musste, war eine defekte Glühbirne hinten rechts :D ich bin sehr zufrieden :)
Zitat:
@blacky1412 schrieb am 14. März 2020 um 11:12:19 Uhr:
Und was hast dann gemacht?
BMW in München wollte ca 16.000 € für die Reparatur. Frei Werkstätten haben mit ca. 4.000€ gerechnet.
BMW hat mir für das Auto bei der Umweltprämie im November noch 4.000€ angeboten als der Wagen noch 1A lief. Habe mich dann gegen den Austausch im November entschieden.
Jetzt mit gerissener Steuerkette hat man mir bei BMW 0 Euro angeboten für das Auto.
Habs auf ebay für 3.000€ verkauft.
Für mein Gefühl hört man da schon ab und an ein Schlagen der Kette würde ich sagen. Aus meiner Sicht nicht ganz gesund...
Zitat:
@blacky1412 schrieb am 8. Mai 2020 um 22:38:24 Uhr:
Hört man was außergewöhnliches? Kenn das nicht so.
Ich kann nichts außergewöhnliches hören ?
Welcher Motor ?
Welches Baujahr ?
Kilometerstand ?
Schalter oder Automatik ?
Motor N47 316D
2012
151000KM
SCHALTER
Ich werfe mal in den Raum ein Angebot, was ich gefunden habe. Ich bin eigentlich auf der Suche nach einem aktuellen 3er als Facelift mit B47 Motor. Jetzt habe ich heute Morgen zufällig ein 2013er 318d xDrive Limousine gefunden mit über 300.000km bei einem Händler. Somit N47B20 Motor. 2 Vorbesitzer, Schaltgetriebe und Euro 5. Das krasse: nur ca. 2.500€
Da das Auto so ziemlich viel Ausstattung besitzt und mein eigenes über 500.000km hat bin ich da nicht abgeneigt, vor allem wegen den Preis. Auch das mit Euro 5 kann ich verkraften, wenn es in 1-2 Jahren ein Fahrverbot in bestimmten Städten gibt.
Im Prinzip kann ich nur nachfragen ob da schon was gemacht wurde, Scheckheft anschauen wegen Wartungen und Laufleistungen und Motorgeräusche mir anhören. Letztendlich etwas Glückssache. Was meint ihr?
Wo ist der Haken?