N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !
Hallo, ich hoffe ich mache kein Thema auf das es schob gibt..
ich möchte hier Informationen sammeln, wie viele von dem Problem betroffen sind und wie Abhilfe zu schaffen ist.
Zum Problem: So weit ich in Erfahrung bringen konnte, tritt das Problem bei allen N47 Motoren bis BJ 2009 auf (Quelle: Puma-Datenbank hier )
Es wurde ab 2009 die Kurbelwelle und Kette modifiziert.
Einige Leute haben den Umbau per Kulanz abgewickelt bekommen.. Viele wurden aber auch abgewiesen, mit der Begründung, dass es sich um normale Geräusche handelt und ein "Komfortproblem" handelt. Motorausfälle sind kaum bekannt, trotzdem zeigt die Umrüstung und die PUMA Massnahme, dass es kein unbekanntes oder 'subjektives' Problem zu sein scheint.
Vor wäre es eine Katastrophe, wenn man damit immer wieder weggeschickt würde, bis zu einem hohem KM stand und die Ursache dann darauf geschoben würde und Kulanz abgelehnt würde.. *)
Das Problem (Geräusch) ist am besten zu erkennen bei geöffneter Seitenscheibe, wenn man z.B. an einer Mauer oder Hecke vorbeifährt. Auch im Stand ist es bei einigen (wie meinem Fahrzeug) wahrzunehmen.. Es klingt raschelnd, schabend und ist nicht wirklich ein Dieseltypisches Geräusch..
Meine Frage jetzt an das Forum: Wie kann man am besten Vorgehen, um das Problem auf Kulanz und/oder mit Entgegenkommen zu lösen?!
Ich muss dazu sagen, dass ich das Fahrzeug (BJ 2008, 28TKM) von einem Zwischenhändler (also nicht BMW) gebraucht gekauft habe. Da das Problem scheinbar grenzwertig sit, wird sich im Zweifelsfall jeder Verkäufer darauf berufen, dass es ein Komfortproblem wäre.
Nicht wirklich gut Chancen denke ich. Als Ingenieur und selber betroffener des E46-Problems (Bodengruppe/Hinterachse) hatte ich bereits Erfahrung mit einem Problem, dass dem Kunden zugeschrieben und bagatellisiert wurde.. dann jedoch eingestanden wurde. :-(
Viele Dank für jeden Tipp, Erfahrungsbericht oder Beispielfall. Gerne mache ich ein paar Videos, Tondateien.
Lieben Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Da hat die Steuerkettengeschichte bei BMW aber eine ganz andere Dimension.
Echt? wo denn? Findet ihr nicht, dass ihr hier etwas überreagiert und totale Panik schiebt? Natürlich, das Schaben ist da, das gibt es seit 2007, die F3x mit Baujahr 2013 haben dieses immernoch. Also werden diese Ketten seit bereits 7 Jahren verbaut. Ich warte immernoch auf den Beweis, dass es viele Motorschäden gibt, dass fast jeder dritte N47 wegen Steuerkettenrissen liegen bleiben....
Es gibt ihn nicht. Das Problem wird im Foren total hochgespielt und das eignet sich prima, um Panik zu schieben. Jeder rennt dann an sein Auto, hört genau hin,ob er was raushört und ist dann auch betroffen. Und auf einmal ist man total unzufrieden mit dem Auto, weil einen auf einmal ein Geräusch stört, was man vorher ohne Forum nichtmal wahrgenommen hat. Es gibt einzelne N47, bei denen das Rasseln so laut ist, dass du vom Motor nichts mehr hörst. Da hab ich mal Videos von auf Youtube gesehen... Da fliegen einem echt die Ohren weg und mit so einem Motor würde ich freiwillig keine 10km mehr fahren.
Bei aber fast allen Panikmachern im Forum hört man auf kleines Nebengeräusch, bei dem man das Radio und die Lüftung abschalten und dann noch genau hinhören muss, um dieses überhaupt auszumachen. Zusätzlich sitzt die Kette bei BMW noch verdammt nah am Fahrer, bei vielen Motoren viel weiter entfernt, sonst würde man das Geräusch wahrscheinlich fast garnicht wahrnehmen.
Meiner hat auch ein leises Rasseln, wenn ich mich Richtung Schaltknüppel beuge, höre ich es noch besser, weil ich dann noch 30cm weiter dran bin. Ich fahre seit ca. 60.000km mit dem Geräusch, ohne dass ich irgendeine Beeinträchtigung hatte.
Es gibt hier so viele Beiträge, wo User die Kette nach fast 100.000km Fahrt mit dem Geräusch haben tauschen lassen und nach Begutachtung dieser absolut keinen Verschleiß auf der Kette feststellen konnten. Diese Beiträge werden gerne überlesen... Lieber schaukelt man sich an gegoogelten Motorschädenthreads hoch, findet in diesen Bestätigung des Problems und zieht das Fazit, dass mana auf einer tickenden Zeitbombe sitzt- leider vergisst man, dass man bei jedem oft verkauften Fahrzeug beim Googeln seitenlange Threads über Motorschäden findet.
Der damalige, kaum verkaufte 116i (116PS) hatte übergesprungene Steuerketten, die zu Motorschäden fühtren.. das war wirklich ein Konstruktionsproblem und wurde von BMW auch so kommuniziert. Das war auch recht schnell bekannt, obwohl es davon kaum welche gab.
Jetzt führt man sich mal die Masse an N47er vor Augen - Motoren, die massenweise als Dienstwagen mit hohen Laufleistungen rumfahren und die auch gerne unter Volllast gefahren werden. Wo sind die ständig auftretenden Motorschäden? Ich kann sie nicht finden... Wenn man sich mal anschaut, wie viele N47 aber leicht rasseln (in Städten an der Ampel gut beobachtbar, wenn man weiß, auf welches Geräusch man sich konzentrieren muss), müsste die Quote aber recht hoch sein.
Ist nicht böse gemeint, aber ich würde aus dem ganzen Thema mal etwas die Luft rausnehmen und einfach mit Freude fahren... ihr macht euch doch auch nicht vor jeder Fahrt gedanken, ob ihr jetzt einen Unfall haben könntet.
1681 Antworten
Hab jetzt ein paar Tage frei gehabt und die Steuerkette bei dem 318d E91 LCI aus 2012 mit knapp 140tkm meines Bruders gewechselt. Is schon einiges an Arbeit. Habe dann auch noch gleich Kupplung und ZMS mit erneuert und ASB gereinigt und die Einlasskanäle gestrahlt.
Habe dazu nur das Getriebe ausgebaut und man kommt dann super ran. Einzig die Ölwanne ist etwas frickelig abzubauen und zu verschrauben. Der Verschleissmessspanner für die obere Kette zeigte bereits deutlichen Verschleiß (Bolzen weit unter Oberkante)
Habe den FEBI Satz 102040 verwendet. Sind IWIS Teile und sogar ein BMW Kettenrad drin, top Qualität. Kupplungssatz von LUK inkl. ZMS, leider sind die Schrauben für die Druckplatte nicht mit dabei.
Hier ein paar Bilder…
Kann mir jemand sagen ob es die Kette ist die Geräusche macht?Hört man fast nur über Kopfhörer… E92 N43, BJ 2010, kette vor 60tkm neu.
Danke!
Eine Aufnahme von Außen in Höhe der Fahrertüre würde helfen.
Gruß Rainer
Zitat:
@rommulaner schrieb am 30. August 2021 um 13:10:42 Uhr:
Hab jetzt ein paar Tage frei gehabt und die Steuerkette bei dem 318d E91 LCI aus 2012 mit knapp 140tkm meines Bruders gewechselt. Is schon einiges an Arbeit. Habe dann auch noch gleich Kupplung und ZMS mit erneuert und ASB gereinigt und die Einlasskanäle gestrahlt.
Habe dazu nur das Getriebe ausgebaut und man kommt dann super ran. Einzig die Ölwanne ist etwas frickelig abzubauen und zu verschrauben. Der Verschleissmessspanner für die obere Kette zeigte bereits deutlichen Verschleiß (Bolzen weit unter Oberkante)Habe den FEBI Satz 102040 verwendet. Sind IWIS Teile und sogar ein BMW Kettenrad drin, top Qualität. Kupplungssatz von LUK inkl. ZMS, leider sind die Schrauben für die Druckplatte nicht mit dabei.
Hier ein paar Bilder…
schöne Bilderstrecke
wie gings der unteren Kette?
Ähnliche Themen
Die war auch leicht gelängt, aber nicht schlimm. Sieht man recht gut am Spanner, der nicht soo weit rausgefahren war. Beim Starten hörte man schon ab und an ein Rasseln.
Guten Morgen,
mein e91 FL 320d N47 177PS (Schaltgetriebe) aus Bj. 2009 mit rund 250.000km klackert beim Kaltstart seit kurzem. Ich habe anbei ein Audiofile vom Startgeräusch. Insbesondere ab Sekunde 12 ist es gut zu hören.
Aufgenommen bei offener Fahrertür am vorderen linken Rad und geschlossener Haube.
Fährt man ein paar Sekunden, ist das Geräusch weg. Auch kommt es nur morgens beim ersten Start. Auch wenn der Wagen tagsüber danach einige Stunden steht, kommt das Geräusch erst morgens beim nächsten Kaltstart wieder.
Das bekannte „Komfortschleifen“ hat er schon seit ich ihn habe (160.000km), jetzt kommt dieses ticken aber dazu.
Klingt das für euch eher nach Kette oder nach anderen Bauteilen, die sich bei Kälte bemerkbar machen?
Liebe Grüße
Fooffinger
Das kurze Fiepen hört sich für mich nach Riemen an. Wenn es die Kette wäre, würde es direkt beim Start direkt rasseln, was nicht der Fall ist.
Tropft vielleicht was auf den Riemen? Kühlwasser oder Öl?
Der ist trocken und auch erst ein gutes Jahr alt. Möglicherweise dann Spannrolle oder Riemenscheibe?
Am besten wohl den Riemen mal abnehmen und alleine starten, schauen ob das Geräusch dann weg ist?
Zitat:
@Fooffinger schrieb am 21. September 2021 um 08:58:23 Uhr:
Guten Morgen,mein e91 FL 320d N47 177PS (Schaltgetriebe) aus Bj. 2009 mit rund 250.000km klackert beim Kaltstart seit kurzem. Ich habe anbei ein Audiofile vom Startgeräusch. Insbesondere ab Sekunde 12 ist es gut zu hören.
Aufgenommen bei offener Fahrertür am vorderen linken Rad und geschlossener Haube.Fährt man ein paar Sekunden, ist das Geräusch weg. Auch kommt es nur morgens beim ersten Start. Auch wenn der Wagen tagsüber danach einige Stunden steht, kommt das Geräusch erst morgens beim nächsten Kaltstart wieder.
Das bekannte „Komfortschleifen“ hat er schon seit ich ihn habe (160.000km), jetzt kommt dieses ticken aber dazu.
Klingt das für euch eher nach Kette oder nach anderen Bauteilen, die sich bei Kälte bemerkbar machen?
Liebe Grüße
Fooffinger
Kette ist das nicht, das würde man immer höheren und das geht durchs warmfahren auch nicht so einfach weg.
Zitat:
@rommulaner schrieb am 17. Mai 2021 um 16:43:09 Uhr:
Hier hört man es recht gut.
Das ist meiner. Das Geräuscht kommt und geht.
Hallo, tritt das Geräusch bei kalten oder warmen Motor sporadisch auf?
Viele Grüße
Sowohl als auch, da gibt’s keine Regelmäßigkeit.
Zitat:
@rommulaner schrieb am 24. Oktober 2021 um 13:30:57 Uhr:
Sowohl als auch, da gibt’s keine Regelmäßigkeit.
Ok...
Wie lange fährst du schon mit dem Geräusch und wie klingt er beim Kaltstart?
Viele Grüße
Locker schon 50tkm.
Rasseln beim Starten hat er noch nicht, man hört halt nur das Schaben.
bei mir nur in der Warmlaufphase..kalt nix warm nix und die ersten 5000km nach einem Ölwechsel komplett nix
Ich kenne dieses Geräusch von meinem auch und (nochmal als Audiofile im Anhang) konnte es bisher leider ebenfalls nicht identifizieren. Riemen wurde schon gewechselt, danach war es minimal besser aber nicht signifikant. Ob nach einem Ölwechsel besser, kann ich innerhalb der nächsten zwei Wochen berichten. Bei mir ist es allerdings auch gut zu hören, wenn der Motor warm ist.