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N43 überhöhte Lambda Werte
Hallo,
ich habe mal eine Fragen:
ich habe einen 316i E90 mit N43 Magermischmotor Benzin. BJ 2011
Ich konnte das Auto bei 3 Werkstätten in Österreich nicht durch den TÜV bringen,
jedesmal hieß es die Lambda Werte seinen weit überhöht. Sollten bei ca. 1 liegen
und sind bei 2.
Nun habe ich mich bei meinem BMW Händler in Österreich erkundigt, siehe da,
der sagt die Werte würden passen und BMW hätte hier quasi eine Sonderregelung.
Nun verstehe ich nicht, warum wissen das andere Autohändler nicht?
Kann mir da jemand helfen. Laut BMW ist das Auto Euro 5a Abgasstufe.
Ist das gut?
Mal abgesehen davon, dass der Spritverbrauch bei 9,5 Liter liegt....
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20 Antworten
Zitat:
@bbbbbbbbbbbb schrieb am 5. Februar 2015 um 17:01:05 Uhr:
Es könnte natürlich auch sein, dass der Abgassensor defekt ist, kommt relativ häufig vor und dann steigt der Verbrauch auch.
Sag mal, bbbbbbbbbbbb, ist das jetzt eine neue Masche von Dir, meine Beiträge gleich darauf zu wiederholen?
Zitat:
@Rael_Imperial schrieb am 5. Februar 2015 um 21:00:09 Uhr:
Sag mal, bbbbbbbbbbbb, ist das jetzt eine neue Masche von Dir, meine Beiträge gleich darauf zu wiederholen?
Nein. Ich mache nur den Fehler, zuerst zu schreiben und dann erst zu lesen, was die anderen so geschrieben haben. Würde ich zuerst lesen, dann würde ich die Frage vergessen, auf die ich antworten wollte. Alles gut. :)
Zitat:
@LKOS schrieb am 5. Februar 2015 um 19:32:26 Uhr:
Aber dafür werden beim 3er die richtigen Räder angetrieben :)
:cool:
Auch wenns schon etwas älter ist.... Hatte nämlich selbst den Fall, dass ich keine AU bestanden habe wegen Lambda > 1.0...
Hier ist die Funktionsweise detailliert beschrieben: https://www.newtis.info/.../X9wy9Ir
Nachdem ich nun bei zwei Prüfstellen war (GTÜ und TÜV Süd) und beide mir versichert haben, dass der N43 Motor ein Lambda von 1 erreichen muss, habe ich den Wagen zum :) gebracht: AU bestanden. Lambda 2.
Hier kann man nachlesen, dass das Lambda-Fenster beim N43/N53 Motor zwischen 0,7 und 4 liegen darf, wie auf dem Prüfbericht weiter oben auch zu sehen ist:
https://www.newtis.info/.../L5fIttY3
4. Geänderte Prüfvorgaben (AU-Solldaten) für BMW Mager-Mix- Motore N43 und N53.
Infolge der besonderen Motorauslegung dieser fortschrittlichen Motoren mussten die Drehzahl- und Lambdavorgaben nach entsprechenden Felderfahrungen angepasst werden:
4.1. Lambda-Änderung bei N43 und N53:
Bei der ggf. erforderlichen Abgasmessung am Endrohr gelten für v.g. Otto-Mager-Mix-Motoren bei Leerlauf- und erhöhter Leerlaufdrehzahl folgende neue Lambdawerte: 0,7 – 4,0
Der dazugehörige Stromwertebereich der Lambda-Regelsonden beträgt: - 1,60 bis + 1,82 mA.
Sollte während der Abgasmessung eine vom DME-Steuergerät initiierte Regenerierung des NOx-Speicherkatalysators durchgeführt werden, die max. 10 sec dauert und zu Lambdawerten von deutlich kleiner 0,97 bzw. CO-Werten größer 3 Vol-% führt, ist die Abgasmessung nach Ablauf der Regenerations-phase zu wiederholen.
4.2. Verhalten der „erhöhten“ Leerlaufdrehzahl nur bei N43:
Die Motorsteuerung MSD80 und MSD81 beinhaltet eine zeit- und drehzahlabhängig Bauteilschutzfunktion zur Vermeidung von thermischen Schäden an N43 Motoren.
Dies bedeutet, dass bei stehendem Fahrzeug (v = 0 km/h) und Gasgeben, z.B. um den Motor schneller auf Betriebstemperatur zu bringen, nach 150 Sekunden die erhöhte Leerlaufdrehzahl auf maximal 2000 1/min begrenzt wird. Gleichzeitig wird die Motorwarnleuchte (EML) angesteuert und ein Fehlercode (0x2F91) im Shadow-Speicher ( Scantool-Mode 7 ) eingetragen.
Zur Durchführung der Abgasmessung im gesetzlich geforderten Prüfschritt CO- und Lambda-Messung bei erhöhter Leerlaufdrehzahl bedeutet dies:
Zur Erreichung der Betriebstemperatur darf der Motor im Stand nicht bei einer Drehzahl von mehr als 1900 1/min betrieben werden
anschliessend kann der Prüfschritt „CO- und Lambda-Messung bei erhöhter Leerlaufdrehzahl“, lt. BMW-Vorgabe 2300 – 2700 1/min, innerhalb von max. 150 Sekunden durchgeführt werden.
Zitat:
@chrisli01 schrieb am 4. Februar 2015 um 16:21:05 Uhr:
Ich konnte das Auto bei 3 Werkstätten in Österreich nicht durch den TÜV bringen,
jedesmal hieß es die Lambda Werte seinen weit überhöht. Sollten bei ca. 1 liegen
und sind bei 2.
Nun habe ich mich bei meinem BMW Händler in Österreich erkundigt, siehe da,
der sagt die Werte würden passen und BMW hätte hier quasi eine Sonderregelung.
Nun verstehe ich nicht, warum wissen das andere Autohändler nicht?
Das gleiche Problem hatte ich auch!
Andere Werkstätten kennen diese Sonderregelung eben nicht...
Bei BMW habe ich das Pickerl bekommen.
In Deutschland gibt es eine Datenbank, die in der Testersoftware hinterlegt ist. Anhand der VIN werden die AU Daten abgerufen und als Vorgabe genutzt. Manuelles Ändern sei nach Aussage von GTÜ und TÜV Süd nicht möglich.
Da ich den GTÜ Prüfer persönlich kenne, haben wir die Angelegenheit zur Prüfung an die GTÜ weitergegeben. Man muss dazu wissen, dass sich aufgrund des Abgasskandals hier in DE einiges zum Jahreswechsel geändert hat. Mein Fzg. aus 2007 wurde erstmalig per Endrohrmessung untersucht. Vorher wurden die Readiness Flags einfach aus dem Steuergerät ausgelesen. Das ist seit 1.1.2018 nicht mehr zulässig.
Ich denke, dass die Werte bald im Tester aktualisiert werden, denn es wird viele geben, die Ihren N43/N53 so nicht durch die AU bekommen.