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Mustang GT Brembo nachrüsten
Hi,
hat jemand von Euch bei einem Mustang GT die Bremsanlage gegen eine Brembo tauschen lassen.
Wenn ja, mit welchem finanziellen Aufwand ist zu rechnen ?
Danke vorab und VG
Guido
Beste Antwort im Thema
V8, da kannst du dir das geld für die HiFi Anlage sparen! 
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46 Antworten
Die Standardbremsen sind wirklich unterirdisch, Brembo ist hier schon eine sehr gute Idee.
Ich kam damit klar weil ich eher der Cruiser bin, aber für sportlcihes fahren sind sie definitiv ungeeignet..
Nö, eigentlich nicht. Da sind die original Allwetterreifen wesentlich schlimmer, in Verbindung mit denen helfen auch keine Formel 1 Bremsen.
Allwetterreifen ..... nicht Dein Ernst, oder ? :-))
Nein, ich finde die Orginalbremse auch mit Sommereifen unpassend zum Vortrieb und wie schon
erwähnt.... ab April kann ich zum Unterschied auch was schreiben ....
VG Guido
Ich hab die GT500 Bremsen. Die sind der Hammer. Hier mal aus der Autobild im Vergleich zum aktuellen BMW M6 und den zweifelt ja in Sachen Performance keiner an:
100-0 kmh: Shelby 35.9m, M6 35.7m
200-0 kmh: Shelby 135.5m, M6 143.0m
Nun hab ich noch die Daten vom originalen 2009er V6 Mustang zum Vergleich:
100-0 -> 39.4m
200-0 -> 167.1m
Zitat:
@Ahab2000 schrieb am 3. März 2015 um 11:01:31 Uhr:
Nun hab ich noch die Daten vom originalen 2009er V6 Mustang zum Vergleich:
100-0 -> 39.4m
200-0 -> 167.1m
Geht nicht, ist ja bei 180 abgeregelt
Davon abgesehen wären die Bremsen danach wohl direkt ein Fall für die Tonne.
für 2000€ baue ich lieber ne gescheide hifianlage ein!
Die originalen 5.0 Bremse ist bis auf den Bremssattelträger identisch, also Sattel und Beläge sind gleich mit den normalen GT Sätteln!
Turbogroove Scheiben mit Ferodo DS2500 oder EBC Yellow reicht völlig aus. Die CL Beläge sind zwar affengeil, aber die quitschen extrem!
Die Brembo ist übrigens 13,9"
V8, da kannst du dir das geld für die HiFi Anlage sparen!
unser V8 hat ab krümmer selbstbau drunter und klingt vernünftig, nicht so staubsaugerlike wie die meisten, und nicht so pseudo wie die borla und magnaflowkisten. und zur bremse sage ich nichts mehr, denn die 336mm bremse für gebrauchte sattelträger für knapp 50€ aus den staaten scheint hier keiner zu sein!? lieber milliarden für brembo ausgeben.
und hifianlage mus immer sein!
Ich weiß zwar gerade nicht was du genau meinst mit "336mm bremse für gebrauchte sattelträger" aber es gab einen Adapter um den original Bremssattel so zu versetzen das man 14" Scheiben fahren kann.
P.S. Mein Shaker ist seit einem Jahr kaputt, ich hab ihn weder ersetzt noch vermisst... 
so einen adapter könnte man selber bauen, aber onkel tüv findet das uncool!
ein sattelträger ist das metallteil was fest mit dem Achsstumpf verschraubt ist und wo der Faustsattel darann befestigt wird.
die gibt es neu bei ford für knapp 110€ das stück oder gebraucht bei ebay.com mit glück für 50€ beide.
meine gesamte 336mm anlage habe ich gebraucht gekauft, inkl. scheiben, beläge, sättel und sattelträger für 260€ inkl. versand, zoll und steuer. die sättel selbst habe ich für 250€ weiterverkauft und die scheiben und beläge in den schrott geschmissen weil es der ami Keramikmüll war. also habe ich für die träger genau 10€ bezahlt und fahre jetzt die EBC Turbogroove mit 336mm durchmesser statt 316mm zusammen mit Ferodo DS2500.
jetzt wird gewechselt auf Scheiben aus Canada mit mit EBC Yellow. zum testen!
hinten fahre ich schon die geschlitzen und gelochten scheiben aus canada mit DS2500 in originaldurchmesser 300mm und das reicht völlig aus!
und was genau ist ein shaker? ein pseudobasslautsprecher für unter den sitz? wer gibt für sowas geld aus? ich habe 4x 20mm gladenwoofer an 1KW RMS leistung hängen, das shaked und drückt mit echtem bass!
shaker 500 ist das Soundsystem das beim mustang GT Premium dabei ist (mit subwoofern in den türen)
Shaker 1000 kostet extra und beeinhaltet noch einen grossen Subwoofer im Kofferraum
Jo, dann ist aber auch 40% des Kofferraums direkt mal belegt. Und außerdem gibt es kein Teil am Mustang, was schrottiger aussieht als dieser fette Basskübel...
ok, verstanden.
ich habe original die shaker 500 verbaut, die nur im GT premium ab werk verbaut ist!
vorne sitzen in den verkleidungen jetzt je 1 20mm gladenwoofer, in dem originalschacht der 2-wege 6x8 zoll tröter sitzt jetzt je ein Carpower Predator 6 mit selbst gebauten MDF-Adaptern, und an der A-säule je ein Carpower DT-284, die originalen 2-wegetröter sitzen jetzt in den hinteren seitenverkleidungen als hecksystem und unter den originalen öffnungen in der hutablage sitzen wieder je 1 20mm gladenwoofer, bei denen von unten das mdf-gehäuse an die hutablage geschraubt ist. in der ersatzradmulde liegen 2x Rodek 6-kanal und 1x rodek 4-kanal endstufen mit zusammen 1,8kw und betreiben das ganze aktiv, also ohne frequenzweichen!
also ist der gesammte kofferraum noch vorhanden, nur die höhe ist etwas niedriger durch das gehäuse.
die kofferraumbässe sind aber aktuell nicht verbaut, zwecks umbauten.
zurück zum thema, die bremboanlage ist mir einfach zu teuer. die originale 336mm anlage ist deutlich kostengünstiger, und auch die folgekosten sind deutlich drunter.