Motoren für den neuen A4
Hier die Liste aller bald verfügbaren Motoren für den neuen A4:
Benzinmotoren
1.8 TFSI, 120 PS, 230 NM, 0-100 in 10,5 sek, 6,9l/100 km
1.8 TFSI, 160 PS, 250 NM, 0-100 in 8,8 sek, 7,1l/100 km
2.0 TFSI, 180 PS, 320 NM, 0-100 in 8,0 sek, 6,6l/100 km
2.0 TFSI, 211 PS, 350 NM, 0-100 in 6,9 sek, 6,6 l/100 km
3.2 FSI, 265 PS, 330 NM, 0-100 in 6,2 sek, 9,9l/100 km
Dieselmotoren
2.0 TDI, 120 PS, 300 NM, 0-100 in 10,5 sek, 5,5l/100 km
2.0 TDI, 143 PS, 320 NM, 0-100 in 9,3 sek, 5,5l/100 km
2.0 TDI, 170 PS, 350 NM, 0-100 in 8,4 sek, 5,6l/100 km
2.7 TDI, 190 PS, 400 NM, 0-100 in 7,9 sek, 6,5l/100 km
3.0 TDI, 240 PS, 500 NM, 0-100 in 6,5 sek, 7,1l/100 km
Neu: alle Vierzylinder als Turbo
Beste Antwort im Thema
Hier die Liste aller bald verfügbaren Motoren für den neuen A4:
Benzinmotoren
1.8 TFSI, 120 PS, 230 NM, 0-100 in 10,5 sek, 6,9l/100 km
1.8 TFSI, 160 PS, 250 NM, 0-100 in 8,8 sek, 7,1l/100 km
2.0 TFSI, 180 PS, 320 NM, 0-100 in 8,0 sek, 6,6l/100 km
2.0 TFSI, 211 PS, 350 NM, 0-100 in 6,9 sek, 6,6 l/100 km
3.2 FSI, 265 PS, 330 NM, 0-100 in 6,2 sek, 9,9l/100 km
Dieselmotoren
2.0 TDI, 120 PS, 300 NM, 0-100 in 10,5 sek, 5,5l/100 km
2.0 TDI, 143 PS, 320 NM, 0-100 in 9,3 sek, 5,5l/100 km
2.0 TDI, 170 PS, 350 NM, 0-100 in 8,4 sek, 5,6l/100 km
2.7 TDI, 190 PS, 400 NM, 0-100 in 7,9 sek, 6,5l/100 km
3.0 TDI, 240 PS, 500 NM, 0-100 in 6,5 sek, 7,1l/100 km
Neu: alle Vierzylinder als Turbo
787 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Philotech
Das wird sicher wie bisher beim 2.0 TFSI: Die "schärfere" Version für A3/A4/A5 (da wo der alte 2.0er auch 200 PS hat), die schwächere für den A6 (bisher 2.0 mit 170 PS). Auch zur Abgrenzung zu den größeren V6-Motoren, denn den 2.8er mit 210 PS wird es im A3/A4 wohl eher nicht geben, sondern weiter nur im A6/A8.Zitat:
Original geschrieben von 00Thomas
Gab's schon desöfteren zu lesen - es soll wohl (laut AutoBild) zwei Versionen des 2.0TFSI geben.- 180 PS / 320 NM
- 211 PS / 350 NMIch persönlich finde den "kleinen" ja sehr interessant - aufgrund des beachtlichen Drehmoments...
Gruß,
Thomas
Ich gebe allerdings zu, dass gerade im A4 noch Platz wäre auch für die 180PS-Variante, da der 1.8er da ja "nur" 160 PS hat.
Dient alles der Kostenersparnis: Mehr Leistungsvarianten mit weniger Motoren (dh nur Änderungen an der Elektronik, nicht der Mechanik). Wüßte by the way gern, wie sich 120PS- und 160PS-Variante des 1.8 TFSI unterscheiden, ob auch nur Elektronik oder ob sie im 120er irgendwas eingespart haben (Ladeluftkühler oder so), sonst ist der ja rechnerisch im Vergleich zu 160PS ein Verlustgeschäft für Audi, da selb Kosten bei niedrigerem Verkaufspreis.
2.0 TFSI / 155 kW (auch mit quattro)
2.0 TFSI / 132 kW
2.0 TDI / 125 KW (auch mit quattro)
2.7 TDI bekannt
3.2 TFSI 195 kW
Zitat:
Original geschrieben von guti07
2.0 TFSI / 155 kW (auch mit quattro)
2.0 TFSI / 132 kW
2.0 TDI / 125 KW (auch mit quattro)
2.7 TDI bekannt
3.2 TFSI 195 kW
Kannst Du denn auch sagen WANN die Motoren eingeführt werden sollen?
Zitat:
Original geschrieben von 00Thomas
Kannst Du denn auch sagen WANN die Motoren eingeführt werden sollen?Zitat:
Original geschrieben von guti07
2.0 TFSI / 155 kW (auch mit quattro)
2.0 TFSI / 132 kW
2.0 TDI / 125 KW (auch mit quattro)
2.7 TDI bekannt
3.2 TFSI 195 kWleider nicht...
stehen nur schon die TSN für Versicherungskalk. drin....
vielleicht morgen mehr.....
Zitat:
Original geschrieben von Tische64
Da musst du dich verguckt haben. Weiterhin gibt es für den Passat 2.0 TSI nur die 6- Gang- Automatik. Das DSG ist dem 3.2 FSI vorbehalten.
Du hast Recht. Aber eine Zeitlang stand ein 2.0 TSI mit DSG in der Preisliste. Das wurde aber nun seitens VW korrigiert.
Übrigens ist der 2.0 TSI nicht identisch mit dem 2.0 TFSI, sondern ist neu und wurde vom 1.8 TFSI abgeleitet.
Grüße
Jan
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von hoinzi
Du hast Recht. Aber eine Zeitlang stand ein 2.0 TSI mit DSG in der Preisliste. Das wurde aber nun seitens VW korrigiert.Zitat:
Original geschrieben von Tische64
Da musst du dich verguckt haben. Weiterhin gibt es für den Passat 2.0 TSI nur die 6- Gang- Automatik. Das DSG ist dem 3.2 FSI vorbehalten.Übrigens ist der 2.0 TSI nicht identisch mit dem 2.0 TFSI, sondern ist neu und wurde vom 1.8 TFSI abgeleitet.
Grüße
Jan
Stimmt!
Zitat:
Original geschrieben von JanA6Avant
Nein bei VW handelt es sich ebenfalls noch um den alten 2.0 TFSI mit Zahnriemen. Der neue 2.0 TFSI wird vom 1.8 TFSI abgeleitet, auf Basis des EA 888 Blockes...Zitat:
Original geschrieben von hoinzi
Du hast Recht. Aber eine Zeitlang stand ein 2.0 TSI mit DSG in der Preisliste. Das wurde aber nun seitens VW korrigiert.
Übrigens ist der 2.0 TSI nicht identisch mit dem 2.0 TFSI, sondern ist neu und wurde vom 1.8 TFSI abgeleitet.
Grüße
Jan
Hi,
es wurde bereits mehrfach (im 3C-Forum) gepostet, dass es sich beim Passat 2.0-TSI nicht nur um einen Namenswechsel handelt, sondern nunmehr ein -vom 1.8-TSI abgeleiteter- Motor mit EA 888-Block und Steuerkette geliefert wird...
Zitat:
Original geschrieben von ledewo
Hi,Zitat:
Original geschrieben von JanA6Avant
Nein bei VW handelt es sich ebenfalls noch um den alten 2.0 TFSI mit Zahnriemen. Der neue 2.0 TFSI wird vom 1.8 TFSI abgeleitet, auf Basis des EA 888 Blockes...
es wurde bereits mehrfach (im 3C-Forum) gepostet, dass es sich beim Passat 2.0-TSI nicht nur um einen Namenswechsel handelt, sondern nunmehr ein -vom 1.8-TSI abgeleiteter- Motor mit EA 888-Block und Steuerkette geliefert wird...
Ui na dann lasse ich mich eines besseren belehren, aber ich werde mich nochmal informieren.
gelöscht
Hello,
da ich leider keine alten Preislisten habe, frage ich mich, wie der Preisunterschied vom 1,8TFSI zum 2,0TFSI wohl ausfallen wird. Kann ja eigentlich bei der 180PS Variante nicht soooo viel sein (für 20PS mehr), oder irre ich mich da?
Mit wie viel Aufpreis ist bei der 211PS Version zum 1,8er zu rechnen?
thx
dieterb
EDIT: Gibts schon Infos, wann mit den neuen Motoren zu rechnen ist?
schätze ca. + 1000 Euro pro 20 zusätzliche PS
Mich wundert, dass die 120 PS Version mit dem selben Hubraum (1,8 l) erscheint, wie der 160 PS Motor. Die 120 PS Variante bietet sich ausgezeichnet für ein Downsizing an, ähnlich dem neuen Mercedes 180 K FE 1,6 l. Bisher war es so, schwächerer Motor und eben gerade auch Downsizing, bedeutet weniger Verbrauch. Dieses Prinzip gilt aber nicht mehr für die missglückte 120 PS Version. So gesehen, gerade in Zeiten des Klimawandels und der Selbstverpflichtung der Automobilhersteller zur CO2-Reduktion, eine absolute Fehlkonstruktion von Audi. Das Downsizing sollte wie beim 180 K FE 1,6 l noch schleunigst nachgeholt werden. Dürfte ja nicht so schwer sein.
Zitat:
Original geschrieben von flaRS
Mich wundert, dass die 120 PS Version mit dem selben Hubraum (1,8 l) erscheint, wie der 160 PS Motor. Die 120 PS Variante bietet sich ausgezeichnet für ein Downsizing an, ähnlich dem neuen Mercedes 180 K FE 1,6 l. Bisher war es so, schwächerer Motor und eben gerade auch Downsizing, bedeutet weniger Verbrauch. Dieses Prinzip gilt aber nicht mehr für die missglückte 120 PS Version. So gesehen, gerade in Zeiten des Klimawandels und der Selbstverpflichtung der Automobilhersteller zur CO2-Reduktion, eine absolute Fehlkonstruktion von Audi. Das Downsizing sollte wie beim 180 K FE 1,6 l noch schleunigst nachgeholt werden. Dürfte ja nicht so schwer sein.
Eigentlich gibt es ja eine Variante mit weniger Hubraum für A3, Golf und Passat und nennt sich 1.4TSI. Der leistet 122PS aus 1.4l Hubraum. Warum an diesen Motor nicht im A4 anbietet ist für mich auch ein Rätsel.
MfG
Hannes
Zitat:
Original geschrieben von Hannes H.
Eigentlich gibt es ja eine Variante mit weniger Hubraum für A3, Golf und Passat und nennt sich 1.4TSI. Der leistet 122PS aus 1.4l Hubraum. Warum an diesen Motor nicht im A4 anbietet ist für mich auch ein Rätsel.
Stichwort längs (A4, A5 usw) /quer (u.a. die genannten) eingebaute Motoren...so einfach adaptieren wird sich der Motor nicht lassen.
Hallo zusammen,
einen genauen Termin für die Einführung weiterer Motoren kann ich auch nicht nennen. Ein Verkäufer aus einem großen Audizentrum in Nürnberg konnte von der Vorstellung des neuen A4 Avant aber folgende Information mitbringen:
der 2.0 TFSi mit 180 PS wird im 2.Q kommen, auch mit multitronic.
Zitat:
Original geschrieben von w0tan
Stichwort längs (A4, A5 usw) /quer (u.a. die genannten) eingebaute Motoren...so einfach adaptieren wird sich der Motor nicht lassen.Zitat:
Original geschrieben von Hannes H.
Eigentlich gibt es ja eine Variante mit weniger Hubraum für A3, Golf und Passat und nennt sich 1.4TSI. Der leistet 122PS aus 1.4l Hubraum. Warum an diesen Motor nicht im A4 anbietet ist für mich auch ein Rätsel.
Schon klar.... aber es gibt 1.8TFSI, 2.0TFSI oder alle Diesel sowohl für Längs und Quereinbau.
MfG
Hannes