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Motor klackern beim AXX Golf 5 GTI
Moin ich bin neu hier und brauche echt hilfe..
Ich habe mir einen Golf 5 GTI gekauft und habe folgenden Sachverhalt: (147.000km gelaufen)
Starte ich den Motor kalt, läuft er relativ normal (Aber unrund - keine Zündaussetzer)
Gelangt er aber an die Betriebstemperatur, wird es interessant. Ich fahre ein wenig und stehe an der ampel und er fängt an zu rasseln. Dieses rasseln hält um die 10-30 Sekunden. Ich arbeite bei der MAN und habe guten Kontakt zu einer Werkstatt, wo ich den Fehlerspeicher ausgelesen habe. Dort war nichts. Und er rasselte weiter. Wir haben das Gerät angeschlossen und geguckt ob er ggf. Zümdaussetzer hat. Hatte er keine. Motor war immer in Betriebstemperatur. So haben wir uns die Nockenwellenverstellung angeschaut. Sollwert war 24 Grad. Haben wir Gas gegeben und den Motor auf Leerlauf gehabt also auf 750 Umdrehungen, schwankte der Wert zwischen 23 und 25. So als ob er sich halt verstellt. War das geräusch weg war er auf dem Sollwert 24. Leistungsverlust hat er nicht und wenn er fährt, spürt man nichts. Es ist nur im Stand.
Vorbesitzer hatte aber alles neu gemacht. Steuerkette, Stößel, Reparatursatz Nockenwellenverstellung, Spanner, Dichtungen usw.. Rechnung von 1300€. Laufleistung hatte er da 113.000. Das ist das Ding was mich wundert, eigentlich sollte er ja laufen aber er rasselt. Was könnte es sein? Freue mich auf eure Antworten
LG Sekulic
Hab 1 Video auf Youtube gefunden, wo es exakt genaunso klingt wie bei mir
Beste Antwort im Thema
GTI läuft wieder.. Ölsieb war sauber. Motor gereinigt, Steuerkettenspanner, Steuerkette, Zyl. kopfhauben Dichtung, Steuerkettengehäusedichtung, und und und alles gemacht. Schnurrt wieder :) :)
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58 Antworten
OT Geber oder und Nockewellengeber geprüft oder neu??
Welches Öl ist im Motor?
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Ne haben nur NWV geprüft.. Ich glaube die haben Scheiße gebaut und ich kann alles neu machen... 1100€ Hat der Vorbesitzer ausgegeben. Jetzt rasselt er wieder und ich weiß nicht woran es liegt. Die einen sagen NWV die anderen sagen Steuerkettenspanner und andere sagen alles neu.???????
Zitat:
@Arnimon schrieb am 25. Oktober 2017 um 10:39:36 Uhr:
Welches Öl ist im Motor?
Mein Vorschlag :Ölwanne abnehmen und schauen ob das Ansaugsieb der Ölpumpe frei ist.
Hab das 5W30 von Castrol drin.. ja mal schauen. Ich war bei VW die meinten Steuerkettenspanner... Aber müsste er dann nicht Leistungsverluste haben, weil die Steuerzeiten dann nicht stimmen? Oder irre ich mich? Weil das Ding ist wenn die Steuerkette es wäre, müsste er das doch auch noch anzeigen oder? Bin echt ratlos... ich hoffe es ist nur der NWV
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Wenn die alles mechanische neu gemacht haben, würde ich mal an der Steuerung suchen und jeden auch noch den Temp. geber prüfen.
OT oder und NW Geber = Zündzeitpunkt - Einspritzzeitpunkt
Zitat:
@Bitboy schrieb am 25. Oktober 2017 um 14:34:19 Uhr:
Wenn die alles mechanische neu gemacht haben, würde ich mal an der Steuerung suchen und jeden auch noch den Temp. geber prüfen.
OT oder und NW Geber = Zündzeitpunkt - Einspritzzeitpunkt
Hmm.. Also alle sagen Steuerkette. Die haben das bestimmt nicht richtig gemacht.. Nochmal das Video von meinem GTI: Klingt das nach Steuerketten Rasseln? Oder eher wie Du sagst der Geber?
Beim erneuern der Steuerkette kann man bei diesem Motor eigentlich nichts falsch machen. Der Kettenspanner sollte bei dieser Reparatur auch erneuert worden sein. Falls nicht, kann man die ganze Arbeit getrost als Pfusch bezeichnen!
Ja richtig!! Das traurige ist allerdings, dass es bei VW gemacht wurde.... ich hoffe die geben mir Kulanz!! Da es ja leider 2 Jahre her war... Aber kann ja nicht sein, dass nach 30.000km die Steuerkette in ARsch geht....
Hier nochmal die REchnung!!!
Mach das was ich schrieb; Ölwanne runter und Ansaugsieb prüfen.
Außerdem KEIN 5W30 mehr verwenden!
sondern 0W40 nh?
Ja werde ich machen Danke schonmal ;) Werde das Freitag oder Samstag machen!Hoffentlich echt nichts schlimmes.. Aber kommt vom rechten teil des Motors :/ Das macht mich stutzig