Motor geplatzt
Hallo liebe Community,
eigentlich war ich ja froh, eine gewisse Zeit mal nicht über Probleme an meinem Wagen berichten zu müssen - bis letzten Samstag ...
Ich fuhr abends über die Autobahn, als ohne Vorwarnung (und auch ohne Vorzeichen die Zeit davor) eine Menge Qualm aus den Auspuffrohren kam, dann auch aus der Motorhaube. Der Wagen nahm kein Gas mehr an, mir blieb nur noch Ausrollen auf dem Standstreifen. Der Motor lief zwar noch im Stand, hörte sich aber gruselig an. Das Kühlwasser lief aus.
Ich durfte also auch mal mit dem ADAC Schlepper durchs Ruhrgebiet schippern ... :-((
Heute morgen die Diagnose beim Audi-Händler - der Motor hat die Druckprobe nicht bestanden, er pfiff und Wasser lief aus -> also ist der Block durch. Eine Reparatur komplett auf meine Kosten würde sich nicht mehr lohnen, da kämen gut 13.000,-€ zusammen ...
Hier mal ein paar Daten, warum ich immer noch geschockt und ziemlich sauer bin:
V6 3,0 TDI, Laufleistung ~ 110.000km, 9 Jahre alt, scheckheftgepflegt, kein Chip-Tuning.
So ziemlich jeder hat mir beim Kauf des Wagens (2. Hand) gesagt, dass alles kaputtgehen kann, nur der Motor würde ewig halten. Jetzt ist es das erste Teil, was sich verabschiedet, und zwar für immer.
Ich hatte schon so manchen Ärger mit dem Wagen (2xScheinwerfer mit Kurvenfahrlicht platt, Navi platt, die Klimaanlage, die im Sommer heizte, die Antirostaktion, ...) Angefressen ob dieses Vorsprungs durch Technik war ich eh schon nicht mehr so begeistert, aber das hier haut mich schlicht um.
Laut meines Freundlichen soll ich erst einmal Audi anschreiben und sämtliche relevanten Daten übermitteln, um zu sehen, wie sie reagieren. Das hat bei den Scheinwerfern Erfolg gehabt, bei der Klimaanlage musste ich allerdings schon über AutoBild gehen, um den Hersteller zu bewegen.
Wer war schon in der gleichen Situation - wie seid ihr vorgegangen?
Ich muss noch dazu sagen, dass ich kein Schrauber bin, also irgendwo einen Motor auftreiben, um ihn dann irgendwo einbauen zu lassen, kommt nicht in Frage ...
Erst mal lieben Gruß,
Holger
Beste Antwort im Thema
Hallo.
Mein Beileid für den Motorschaden.
Ich kann dir nur Mut machen. Ruf in Ingolstadt an und lass nicht locker.
Ich hatte die gleiche Scheiße. Kolbenkipper beim 3.2 fsi und das zwei Mal. Audi war von 2006 und ich habe trotzdem noch 50% Kulanz bekommen. Habe es dann aber trotzdem nicht reparieren lassen und bin ins BMW Lager zum 30d gewechselt.
Wenn du trotzdem kein Erfolg haben solltest, ist für den meiner Ansicht nach besseren N57 Motor immer ein Plätzchen frei im Gegensatz zu den Audirotz.
Grüße
Ähnliche Themen
41 Antworten
... keine Ahnung, welche Ursache es nun war, mehr als die Druckprobe haben sie erst mal nicht gemacht, der Motorraum war noch voll .... Im Augenblick liegt der Vorgang bei Audi, hab ihnen 'ne E-Mail geschrieben. Sie bearbeiten es gerade ...
Die Scheinwerfer inkl. Reparatur habe ich je zu 50% ersetzt bekommen, in Summe also 1 x 100% - waren dann aber immer noch über 1.000,-€. Sie sind im Abstand von einem halben Jahr kaputt gegangen, ich hab den Kilometerstand nicht genau im Kopf, war so um die 70.000km - also völlig indiskutabel. Ansonsten seh ich das genauso wie du.
Zitat:
Original geschrieben von quattrofun
@fechter,
Interessant ist,das du keine Vorzeichen gemerkt hast.
Was war denn nun die Ursache?
Waren es wirklich die Injektoren?
P.S.:Du bekamst von Audi beide Scheinwerfer zu 100% ersetzt wegen des defekten Kurvenlichts?
Bei wieviel Km?
Das mit dem Kurvenlicht ist ja auch eine absolute Frechheit von Audi.
Erstens bekommt man den Stellmotor nicht extra und muss sich einen neuen Scheinwerrfer kaufen.
Obwohl das ein bekanntes Problem ist.
Normal müssten diese Fritzen auch das bei jedem ausnahmslos ersetzen.
Meiner hatte da allerdings schon über 200.000km runter.
Ein Scheinwerfer sollte aber bis auf die Lampen und das Glas ein Autoleben lang halten.
100tkm-120tkm und die ersten Injektoren - sehr schade - mein Beileid. Aber du bist da nicht alleine.
Es hilft zwar nun nichts mehr, aber die alten Injektoren aus 2005-2007 - die ohne Endung BD - halten in der Regel nicht so lange und ab 100tkm wird es kritisch. Sie werden undicht und spritzen z.T. an die Wand und waschen das Öl ab.
nachdem dein A6 gut ausgestattet ist - rostfrei ist, würde ich die 5000EUR Ebay Austausch Aktion mal ins Auge fassen. Glaube Injektoren kommen noch extra.
Wenn dir dein A6 noch gefällt, fasse doch die Reparatur ins Auge.
p.s. ach so - vorher noch mal genau die Ursache ermitteln. Vielleicht ist es ja doch was anderes. Kette oder sowas...
Die Preise von Audi werden immer höher, die Qualität immer schlechter.
Sie scheinen immer mehr Interesse am Ersatzteilverkauf zu haben als an zufriedenen Kunden.
Ich bin mir auch ziemlich sicher das es hier viele Leute geben tut, die keinen Audi mehr kaufen werden.
@ MarkusR
Ab 2007 waren doch schon verbesserte Injektoren...!? Gabs da nochmal bessere? Ich geb zu ich hab mir den Injektoren Thread nur halb durchgelesen da ich bei 57tkm noch keine Probleme habe aber diese ganzen Endungen bringen mich durcheinander...
Kann man im Eingebauten Zustand die Endungen ablesen?
Eine Frage zwecks Injektoren:
Ich habe meinen Dicken 2009 gekauft mit 130.000km(3.0TDI BMK Bj. 01/2005)
Jetzt hab ich 227.000km auf der Uhr.;)
Bei den Injektoren wurde in MEINEM Besitz noch nie etwas gemacht.
Vor ca. 9 Monaten habe ich sie mal auslesen lassen,da waren sie noch in Ordnung.
Nur einer hatte beim 2. Wert -0.08.
Die anderen waren um O oder im plus.
Beim letzten Besuch in einem Audi-Fachbetrieb wollte ich fürs Auslesen nicht nochmal extra bezahlen(40-50€ nur für Injektoren auslesen:confused:)
Darauf gab mir der Mechaniker seine Privatnummer und er meinte er macht mir das privat,er hat nen Tester.
Er meinte aber auch,wenn meiner ein Injektorenproblem hätte,wäre er schon lange hochgegangen.
Kann es sein,das meiner schon mal neue Injektoren bekommen hat bzw. wie kann ich das überprüfen??
P.S..ich bin der 3.Besitzer
zu den Injektoren: einfach Injektoren anschauen und die letzten 2 Buchstaben sind interessant. Wenn man nicht draufschauen kann, hilft auch oft das Handy. Ich möchte ja nicht ausschließen, dass es 2005er Diesel gibt, die noch die ersten Injektoren drin haben und problemlos laufen, aber bei so einem teueren Motörchen sollte man da kein Riskio eingehen und immer mal auslesen. Ich habe meine BD trotzdem noch immer im Blick.
Ansonsten wurde schon viel zu dem Thema im Injektoren Thread getippert. Auch alle Versionen sind da aufgeführt.
MarkusR@,
Meiner ist denk ich einer der ersten,denn ich hab auch noch keinen DPF.
Bei welchen Buchstaben auf dem Injektor muss ich mir Sorgen bzw. bei welchen muss ich mir keine Sorgen machen?
Wie oft sollte man die auslesen bzw. kann sich das in 9 Monaten schon ändern?
Alles was einstellig ist wie S und Q Index ist ganz gefährlich.
AA und AB ist auch noch nicht viel besser.
Ab Ende 2006 kam dann AH und später BD für den BMK Motor und diese halten.
Gilt das nur für den BMK oder auch für den ASB?
Zitat:
Original geschrieben von Hoppels18t
Die Preise von Audi werden immer höher, die Qualität immer schlechter.
Sie scheinen immer mehr Interesse am Ersatzteilverkauf zu haben als an zufriedenen Kunden.
Ich bin mir auch ziemlich sicher das es hier viele Leute geben tut, die keinen Audi mehr kaufen werden.
Richtig und def nicht noch mal
Die Injektoren werden doch quer durch alle möglichen Motore und Modelle im VAG Konzern verbaut.
@keki,
Tja und der Meinung bin auch ich.
das was ich in den letzten 2 jahren reingesteckt habe,muss mir der Dicke erst einmal mit Kilometern zurückzahlen;)
Und das nicht zuwenig.
Hier rede ich von mind. 300.000km Laufleistung,ohne grosse Probleme.
Macht er das nicht,waren es die ersten UND letzten 4 Ringe:)
Momentan läuft meiner seit 8 wochen ohne Probleme. Hoffe das ich jetzt erstmal fahren kann.
Bin schon froh wenn er die 250 tsd voll macht. :-)
Dann drücke ich die Daumen für 300 tsd und mehr.
Gruss
Hallo.
Mein Beileid für den Motorschaden.
Ich kann dir nur Mut machen. Ruf in Ingolstadt an und lass nicht locker.
Ich hatte die gleiche Scheiße. Kolbenkipper beim 3.2 fsi und das zwei Mal. Audi war von 2006 und ich habe trotzdem noch 50% Kulanz bekommen. Habe es dann aber trotzdem nicht reparieren lassen und bin ins BMW Lager zum 30d gewechselt.
Wenn du trotzdem kein Erfolg haben solltest, ist für den meiner Ansicht nach besseren N57 Motor immer ein Plätzchen frei im Gegensatz zu den Audirotz.
Grüße
ohne zu wissen was letztendlich am Motor hops gegangen ist und was die Ursache dafür war finde ich ein bißchen unfair generell über Audi zu ziehen.
bei meinem 2,7TDI (Mobil1 0W40 - Jährlicher Wechsel) gibt es absolut keine Probleme in den letzten 3,5Jahren ab Kauf . Mittelweile hat der Gute letzte Woche 8. Geburtstag gehabt und an Reparaturen gab es lediglich Drosselklappe und 2Glühkerzen.
unplanmäßige Gesamtkosten in den letzten 3,5Jahren belaufen sich auf genau 255Euro.
Das müsste der BMW Kollege erstmals schaffen, dann kann man weiter reden....