Mist TID
Hallo allerseits! Ich fahre seit nunmehr 4 Jahren meinen 3.0 TID. Im 1. Jahr bin ich ca. 2-4 mal pro Monat zu dem Händler meines Vertrauens gefahren - Standheizung kaputt, Radio kaputt, Stößdämpfer neu, ständig Notprogramm. Wenn er mal lief, dann so ab ca. 3.ooo Umdrehungen. Angeblich habe ich jedesmal eine neue Software draufgespielt bekommen, und alles sollte wieder in Ordnung sein. Nur das einige Tage später die Leier wieder von vorne los ging. Hab mich schon gar nicht mehr getraut etwas schneller zu fahren - ich wollte ja schließlich ankommen...
Nach ca. 20 Monaten und 80.000 km ist es dann passiert. Motorplatzer bei 140km/h. Fair war, ich habe alles nagelneu bekommen, und nun den"neuen" verbesserten Motor.
Aber von Anfang an wieder die gleichen Probleme - Die Notprogrammlampe leuchtete munter weiter. Meist bei Regen oder Schnee. Hab die schon gar nicht mehr wahrgenommen. Jetzt bin ich bei 165.000 km, der Wagen läuft wie ein Sack Nüsse, nur am Stottern und springt kaum noch an.
Komme gerade von Saab wieder: Ist wohl die Pumpe, und mit 5.000 - 6.000 Euro bin ich dabei. Garantie - Nein! Kulanz wohl auch nicht bei den heutigen Zeiten...
Und bei diesem riesigen Wertverlust, ist eine Entsorgung bald günstiger als die Reparatur!!!!
Also ich bin geheilt! Oder hat da jemand eine Idee???
38 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Luxi
Hi Jungs
Von wegen nur SAAB hat Probleme mit den 3.0l Diesel Motoren.
... und es wurde nach seinen Aussagen auch nichts auf Kulanz ersetzt, da verschiedene Inspektionen fehlten.Sollte es mittlerweile Teilemotoren geben? Vielleicht hat der Händler ja auch einen Teileträger (Überschlag oder sonstwie zerdeppert)auf dem Hof rumstehen. Ich halte Euch auf dem Laufenden. Das Fahrzeug war innerhalb einer Woche repariert.
Gruss
Luxi
Ich grüsse Dich!🙂
Die Zeiten von kompletten Motoren sind lange passe!
Es werden immer nur Motorteile erneuert, also einen Motorblock mit Kolben und Kurbelwelle. Nennt sich "short-engine".
Wenn das Auto innerhalb einer Woche repariert wurde...muß der Händler einen Block auf Lager gehabt haben.🙂
Momentan liegen die Lieferzeiten für 3.0tid-Motoren bei ca. 5 Wochen...bei SAAB!!!
Katerle, sei mir gegrüsst
Mit den short engines oder wie auch immer, ist mir neu. Mein SAAB Händler hat mir letzte Woche noch von einem Austausch Motor erzählt, der eine Lieferzeit von 5 Wochen hat. Aber dieser Motor wird komplett ausgetauscht und SAAB übernimmt die Garantie bei einem MY 2002 mit 72.000 km. Immer diese 70.000 km, Du hast wohl recht, entweder verrecken sie um die 70 oder sie halten ewig.
Ich bin trotzdem gespannt was auf der Rechnung des Opel Fahrers aufgeführt ist.
Gruss und gute Nacht
von Luxi, der sich gedanklich immer mehr mit dem Aero-Automatik anfreundet. 😁
Zitat:
Original geschrieben von Luxi
Katerle, sei mir gegrüsst
Aber dieser Motor wird komplett ausgetauscht und SAAB übernimmt die Garantie bei einem MY 2002 mit 72.000 km. Immer diese 70.000 km, Du hast wohl recht, entweder verrecken sie um die 70 oder sie halten ewig.
...von Luxi, der sich gedanklich immer mehr mit dem Aero-Automatik anfreundet. 😁
Hallo Luxi!
Der Motor wird vermutlich komplett erneuert, weil das Schadensbild entsprechend der Laufbuchsenabsenkung ist.
Dann tritt Wasser in den Brennraum ein...nix gut für Zylinderkopf und Einspritzdüsen...😁
Wenn Dein Kamerad einen kompletten Motor bekommt...lasse ihn lächeln!
Schadensbild--> Lagerschaden, Kolbenfresser...da gibt es dann nur den Grundmotor, short-engine.
Ist ja auch richtig!
Wenn ein Lager rausfliegt...ist ja nicht zwangsläufig die Einspritzpumpe samt EGR-Ventil kaputt.
Allein die Teilepreise für Pumpe und EGR machen zusammen runde 6000 Euro!!!
Da ist der komplette Motor für 10.000 direkt ein Schnäppchen.
(...und schon wieder 10.000 Taler bei GM verbrannt...)
Meines Wissens nach werden auch nur komplett neueu Motoren verbaut - bei mir wars auch so.
Der erste Motor hat bei mir für ca. 80.000 km gerreicht - jetzt habe ich knapp 165.000 km, und die Pumpe ist kaputt. Ich hoffe nicht, wenn die jetzt repariert ist, streicht der Motor wieder die Segel.
Dann schlachte ich ihn aus, oder gebe ich ihn in die Presse. Nehme alles auf Video auf und schicke ihn direkt zu Saab!!;o)
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Zitat:
Original geschrieben von Luxi
Wolf als Bischof? Gefällt mir. Die nötige Fülle hat er schon, nur wer schneidet ihm die Tonsur? Du?
Beim angegebenen Verbrauch beim Aero mit unter 10 Litern bin ich jedoch sehr skeptisch, ich bewege meinen Hochleistungsselbstzünder schon mit 8,5 l im Schnitt.Gruss und schönen Tag
Luxi
@Luxi, @Chris, @Südschwede,
unter Kardinal geht nichts 😁 bei mir.
Luxi, hätte ich Dich doch damals bloß mit meinem Hirsch fahren lassen sollen, dann wärest Du nur noch weinend in deine Klöterschaukel gestiegen und Chris hätte an ein Wolfs Wunder geglaubt! 😁
Aber so hast Du Luxi dich dank deines kritischen Söhnchens, dessen gutem Geschmack und dank des Klötermotorerfinders Chris letztlich wohl selbst missioniert. Die Beförderung auf Kardinal haut damit wohl leider nicht hin. 🙂
Und der Verbrauch irgendwo zw. 8,5 und 10 Liter ist prinzipiell beim Aero kein Problem: Auf bundesdeutschen Highways max 180 km cruisen plus mittlerer Stadtverkehr (halbe BAB/halbe City).
Das Problem ist nur, daß mich es immer wieder juckt im Highspeedbereich davon zu düsen. Vielleicht werde ich doch noch mal etwas länger 'vernünftiger' fahren.
Auch ohne, daß meine Holde mir äußerste, sanfte Fahrweise abverlangt. Mit ihr als Beifahrer braucht mein Hirsch nur noch zw. 7.5 - 8,5 Liter. 🙂
Übrigens von wegen Fülle und so: Der Sitz der Seele ist bei den Buddisten im Bauch und ich hab ne große Seele. 🙂
Ehrlich gesagt, ich bin noch nie mit einem 3.0 l Hochleistungsselbstzünder von Saab gefahren. Wird doch mal Zeit. Wenn die laufen, dann wohl ganz ordentlich?!
Wolf24
Zitat:
Original geschrieben von wolf24
Das Problem ist nur, daß mich es immer wieder juckt im Highspeedbereich davon zu düsen.
"sie wollen also auf und davon. woher kommt dieser drang des 'weg-wollens'?"
😁
ja, wenn das turboloch ueberwunden ist (bei unserem noch da, bei neuren nicht mehr), dann geht die post ab... fuer kurze zeit. also 110km/h im 2. gang sind nicht drin...
lg nonni
Zitat:
Original geschrieben von nonni
"sie wollen also auf und davon. woher kommt dieser drang des 'weg-wollens'?"
😁
lg nonni
Hi Nonni,
seit wann denn "SIE"?
Also um deine Frage zu beantworten, mache ich aus dem woher, die Frage nach dem Zweck des 'weg-wollens':
-um die Nabelschnur abzuwerfen,
-um den nachfolgenden PKW nicht ins Heck zu bekommen,
-um dem Finanzamt davon zu fahren,
-um vor mir selbst abzuhauen,
-bin nicht gerne dort, wo ich herkomme, bin nicht gerne dort, wo ich hinfahre, doch dort wo ich bin, passt es mir auch nicht! 😁 (frei nach Berthold Brecht, der Radwechsel),
-Expansionsdrang,
-die 305 PS wollen einfach nicht schlafen,
-Eruption blockierter Libido,
-Egalisation und Kompensation jahrelanges Käfer, ENTEN- oder BULLY-Kriechens,
-Benz, BMW-, Audi usw. ärgern,
-Adrenalinschub ....,
-statt 5 Stunden KL-HH, 4 Stunden,
-weil alles was Spass macht, entweder unsinnig, verboten oder unmoralisch ist oder dick macht!
- usw.
Und Nonni, woher kommt Deine Frage nach dem Woher? 🙂
So bevor das jetzt noch so richtig OT wird,
muss mal testen, ob der 2.Gang meines Hirsches wirklich weit über die 100 km/h hinaus geht. Meine aber eigentlich nicht. man muss schon ziemlich schnell ans Schalten denken, sonst fallen einem die Ventile um die Ohren!
Wolf24
Zitat:
Original geschrieben von wolf24
......muss mal testen, ob der 2.Gang meines Hirsches wirklich weit über die 100 km/h hinaus geht. Meine aber eigentlich nicht. man muss schon ziemlich schnell ans Schalten denken, sonst fallen einem die Ventile um die Ohren!
Wolf24
Ooh jaa...bitte!!!🙂
Ist gut für´s Geschäft.😁
Zitat:
Original geschrieben von der41kater
Ooh jaa...bitte!!!🙂
Ist gut für´s Geschäft.😁
nein, das geht wirklich. 70mph!! bbc topgear machts vor. =)
(mit aero 9-5). Und du sollst ja auch nich mit 110 rumfahren , sondern bei 110 schalten.
@wolf24
na wolf ich wollte eine "typische szene" zwischen psychologen und patient darstellen... wie im film ^^. ach naja 😉
aber lustige antworten
lg nonni
ps: ich biete dir das "du" an 😁