Meine Supra ( Bilder )
Supra MA70 Bj '89
3.0 Liter R6 24V TwinCam Turbo
Ich habe geändert :
HKS Metalkopfdichtung
Offener Luftfilter
Apexi AVR C Boostcontroller
HKS FCD
NOS WET System ( 100 PS Shoot )
HKS Downpipe
Kat Atrappe
Blitz NüR Spec R
Domstrebe
EGT und LD Anzeige
30 mm Tiefer
Koni Dämpfer
17 Zöller ( JZA80 ) Weiss lackiert
Vorne 235 45 ZR17 Hinten 255 40 ZR17
Innen Komplett Ausgeräumt
http://img.photobucket.com/albums/v121/Supradiva/IMG_0279.jpg
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76 Antworten
Jaja, so sind se... aber du weisst, die MK3 Fahrer von Heute sind die MK4 Fahrer von morgen... wobei ich eigentlich nur gern deine komplette Innenausstattung + Motor hätte... von der Form her find ich das kantig progressive der MK3 einfach leckerer ^^
Cya, Mäxl (der ma in ner Stage 5+ Supra mitfahren will)
darf ich auch paar bilder zeigen? sorry hab nur ne todes low budget cam! und ja bilder sind eigentlich auch net toll und frisch geputzt is sie auch nie wirklich 🙁
http://www.abi00.de/badsupra/0908_160431Xx.jpg
http://www.abi00.de/badsupra/DSCF0051.jpg
http://www.abi00.de/badsupra/DSCW0015.jpg
http://www.abi00.de/badsupra/DSCW0014.jpg
http://www.abi00.de/badsupra/DSCW0104.jpg
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http://www.abi00.de/badsupra/DSCW0109.jpg
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So will mal lieber unerkannt bleiben. 😁
Nitrooooo hättest vielleicht nicht posten sollen ging ziemlich nach hinten los. 😉
Sumi und DJ
Is ja lustig etz gehts hier weiter. 😉
Sumi das man das schnellste Auto hat von einem Typ würde ich nie behaupten, wieviele wirds geben die einfach nicht im Internet sind das weiß man nie sowas kann man einfach nicht behaupten.
Zudem was soll das denn mit der Anspielung auf die Mail? Das Niveau zur Konfliktregelung find ich nicht besonders erstrebenswert. Wenn ihr euch trefft könnt ihr das sicher auch mal so klären. Habt das bestimmt noch nicht probiert.
Supra ist Geschmackssache dem einen gefällts dem anderen nicht.
Zum Optischen das hab ich net so ganz gerafft. Es kommt immer drauf an worauf jemand wert legt.
Deswegen muß das noch lang nicht schlecht sein, manche würden sogar absichtlich n Auto schrottig aussehen lassen so als Sleeper z.b. und andere wiederrum wie z.b. Nitro interessiert halt nur das Fahren. Weiß das z.b. Nitro Nos auch nicht nur 5 sek NOS benutzt sondern er durchgehend 7mal von 0 bis 260 mit beschleunigen kann und das auch so macht.
Klar wirds leer was mich auch bissl stören würde aber das mit den 5 sek ist n Irrglaube. Dafür kommt man z.b. mit Nos weniger in versuchung das Auto immer zu überzubelasten weil man die Beschleunigung gewohnt ist und es einem nunmal nicht mehr schnell vorkommt auch wenn der Motor z.b. schon weit überlastet ist. Wodurch dann Nitros Wagen das höchst warscheinlich länger mitmacht.
Axo und man kann auch nicht sagen das Tunen nach Regelwerk das schwierigste für den Mechaniker ist. Z.b. könnte es sein das einem die Fahreigenschaften einfach nicht reichen und er mehr möchte, mal abgesehen davorn wo man dieses Auto dann fährt ist Tunen ans limmit der Mechanischen belastbarkeit und diese dann anzuheben mindestens genauso schwer wie nach Regelwerk.
Wenn man danach geht ginge auch weit mehr bei nem Panda 😉 oder Tipo was dann aber sicher auch nicht einfach ist.
Das man mit nem Panda oder Tipo nitro stehen lässt ist auch schwer glaubwürdig allein schon aus gründen des Heckantriebs gegen den Frontantrieb wobei der Frontantrieb klar das schlechtere Konzept ist für Beschleunigung.
So jeden angestänkert *g
Geb halt auch gern meinen Senf zu 😁
Apropro Senf hab hunger bis denn.
Hier wird immer nur vom schneller machen gesprochen....hat denn einer von euch auch mal daran gedacht das dazu auch eine andere Bremse gehört??
Wie Pirelli schon schrieb...''power ist nothing without control''
Grüße Andy
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Ja schon
@ Blown-away ( ich weis wer du bist 😁 )
Wenigstens einer der weis von was er Spricht.
@ Sumi
Ja, wir wissen das du dich für GOTT hältst.....
@ Bad
Lern du erstmal wie man einen Kotflügel abbaut...
@ andyrx
Les dich mal einwenig in die N2O Geschichte ein, dein letztes Posting über N2O zeigte das du keine Ahnung von der materie hast......
Wegs bremsen, ich denke jeder der nur ein klein wenig ahnung hat der weis das die endgeschwindichkeit trotz tuning nahezu unverändert bleibt. Man müsste schon in gigantische PS regionen tunen um da viel zu ändern.
Und ob das Auto jetzt nen bissl schneller beschleunigt ändert am Bremsverhalten rein gar nichts.
@ Rest
Technisches lachgas ( welches verwendet wird ) fällt NICHT unter das Betäubungsmittelgesetzt....
Und ist in Geringen mengen KEIN Gefahrgut.
Die N2O Anlage ist nur deshalb verboten weil es eine Änderung im Ansaugtrakt ist.
Ich habe keine Klimaanlage mehr.... auch kein R12
Wo liegt den hier das Problem ?
Habt ihr nen Problem damit das ich mir keine Spoiler und weis gott was für zeugs ans Auto bastele ?
Das ist bei MIR kein Tuning.
Und das Aussehen interesiert mich nicht grossartig.
Nun ja, jedem das seine.....
Um nochmal auf die Fast and..... Geschichte zurück zu kommen.
Die Nitrousanlage war schon ein Halbes Jahr VOR irgendwelchen Hollywoodfilmen in meiner Supra verbaut.
@ Dreckicheautossindscheisse
Du bist wohl der einzige der hier ÜBERHAUPT nichts verstanden hat.....
So long, ich geh jetzt schlafen... cu Andi
PS Ich freu mich schon auf weitere Postings, ihr seid die besten.... 😁
Moin,
Ich habe nie gesagt, das Ich mit nem getunten Panda ... einen Supra stehen lasse ... dazu reichen die knapp 8.5 Sekunden auf 100 nicht aus. Es ging nur darum, das man sowas auch mit ZULASSUNG machen kann.
---
Zu deiner Info Lachgas fällt auch in KLEINSTMENGEN unter die Gefahrstoffverordnung, nachzulesen hier :
http://www.spezialgase.de/.../093a.pdf
-> Landtransport : Gefahrstoffklasse 2, Kennzeichnung 2O, Nummer 25, Gefahrzettel 2.2 + 5.5
sowie Kleinmengen : Gefahrstoffklasse 2, Kennzeichnung 5O.
Es gelten die DruckbehV, TRB, TRG, BGV, GefStoffV, VwVwS, die zwingend einzuhalten sind.
Und hier eine ausführliche Beschäftigung mit Lachgas in geschlossenen Räumen gemäß der TRGS (gilt auch für Fahrzeuge, die ebenfalls als kleine geschlossene Räume angesehen werden).
Bevor man solche Behauptungen aufstellt, sollte man sich erstmal mit den Grundlagen beschäftigen. Weiterhin liegt in jedem Fall ein Verstoss gegen die Gefahrstoffverordnung vor, da selbige aussagt, das zu jeder Anwendung ein Gefahrstoff auch in Kleinstmengen zu vermeiden ist, wenn die Anwendung auch ohne Verwendung eines Gefahrstoffes durchführbar ist. Da man auch ohne Lachgas tunen kann, verstösst man in jedem Fall gegen diesen Paragraphen. Das ist übrigens 25.000 Euro aufwärts wert ... lohnt sich voll. Dafür hätte man das Auto auch auf Biturbo umbauen können.
MFG Kester
(geprüft auf Sachkunde gemäß Gefahrstoffverordnung)
Zitat:
Original geschrieben von Rotherbach
Dafür hätte man das Auto auch auf Biturbo umbauen können.
Bi Turbos sind nur für V Motoren gut. Sonst bringen sie nur nachteile.
Größeres Turbolag, weniger Leistung im vergleich zu einem Single.
Wenn ein Bi Turbo, damm aber ein sequentiel laufendes. Ein solches After Market Kit gibt es jedoch noch nicht
@ Kester
Nur zum Thema Gefahrgut- Verordnung für den Straßenverkehr, GGVS:
Transport / Beförderung von Druckgasflaschen im PKW:
Der Transport in PKW's und geschlossenen Fahrzeugen sollte nur in Ausnahmefällen und unter Beachtung besonderer Vorsichtsmaßnahmen erfolgen.
...
Eine GG-Warntafel am Fahrzeug ist nicht erforderlich.
Ein Beförderungspapier ist nicht erforderlich.
...
Ein Unfallmerkblatt ist nicht erforderlich.
...
Ein Gefahrgutführerschein ist nicht erforderlich.
...
Die Mitnahme von Personen ist zulässig.
Und dann gibt es noch wie bei vielen Verordnungen, die berühmten Randvermerke:
Randvermerk 2009: die Vorschriften der GGVS gelten nicht für Privatpersonen.
was ihr hier von Euchgebt ist unterste Gürtellinie ,schade das es immer auf dieser Basis gehen muß.{{{{{<Was ein Glüch nicht im anderen Forum.
Ihr könnt einem nur noch leid tun
Zitat:
Original geschrieben von Char
Bi Turbos sind nur für V Motoren gut. Sonst bringen sie nur nachteile.
Größeres Turbolag, weniger Leistung im vergleich zu einem Single.
Wenn ein Bi Turbo, damm aber ein sequentiel laufendes. Ein solches After Market Kit gibt es jedoch noch nicht
Hallo,
im 2 Scheiben Wankel Motor des RX-7FD funktoniert das aber auch recht gut.....:-))
Grüße Andy
Zitat:
Original geschrieben von andyrx
im 2 Scheiben Wankel Motor des RX-7FD funktoniert das aber auch recht gut.....:-))
Aha, kann sein. Könnte auch gut beim Boxer Motor funktionieren, aber ehrlich gesagt kenne ich mich mit diesen Motoren nicht aus.
Grundsätzlich kann man aber sagen, dass es für Fahrzeuge geeignet ist, die 2 Krümmer haben 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Char
Aha, kann sein. Könnte auch gut beim Boxer Motor funktionieren, aber ehrlich gesagt kenne ich mich mit diesen Motoren nicht aus.
Grundsätzlich kann man aber sagen, dass es für Fahrzeuge geeignet ist, die 2 Krümmer haben 🙂
Hallo,
Boxer ist richtig,denn der Porsche 959 hatte auch eine Bi Turbo Aufladung...;-)
Grüße Andy
Sogesehen ist Bi-Turbo und Twin Turbo aber auch das gleiche. Es gibt nur den unterschied ob sie sequenziell oder parallel laufen.
Und mit der aktuellen Turbotechnik ist ein kleiner Single Turbo besser für eine mittlere PS Ausbeute geeignet als zwei die parallel laufen.
Bestes Beispiel MKIV Supra. Mit einem T60BB kriegt man eine bessere Leistungskurve hin als mit den Standardladern im parallel Modus. Von der Mehrleistung mal ganz zu schweigen.
Zitat:
Original geschrieben von Char
Grundsätzlich kann man aber sagen, dass es für Fahrzeuge geeignet ist, die 2 Krümmer haben 🙂
Auch Reihen6er mit doppelter Zwangsbeatmung können durchaus Sinn machen. Die Alltagstauglichkeit ist jedoch sicher nicht so gegeben, wie sie es bei einem einzelnen Lader wäre. Wenn nunmal der maximale Ladedruck erst bei abartigen 5.500 Touren aufgebaut werden kann, lohnt sich das wirklich nur noch für die Viertelmeile, siehe sämtliche japanischen Dragracer, die mit zwei Turbos ausgestattet sind, z.B. die Skylines von HKS, Avance, Exvitermini, Target, Garage Saurus, Apexi, Veilside und so weiter.
@Mach: Du weisst ja, welche "Black Betty" derweil auf ein Twin Turbo Kit umsteigt *g* Ich bin sicher genauso gespannt wie du, die Zukunft wird zeigen, was das hermachen wird.
Cya, Mäxl