Mein Insignia Sports Tourer 2.0D
ist da.
Bestellt habe ich einen Business Innovation mit ein paar kleinen Extras und 18'' Felgen in Tiefsee Blau.
Als Fahrwerk habe bewusst ich kein FlexRide gewählt.
Der erste Eindruck war gut. Alles passt und nichts klappert. Das Fahwerk nimmt die Straßen im Pott gut unter die Räder. Passt!
Von den Fahrgeräuschen hält er sich auch angenehm zurück. Der 170 PS Diesel ist im normalem Fahrbetrieb relativ leise und unter Last etwas brummig. Zum guten Eindruck passt die 8-Gang Automatik, die sauber und ohne Ruck schaltet.
Aber.... Leider gibt es wohl ein Elektronikproblem.
Nach rund 70 km leuchtete die Abgasleuchte im Kombiinstrument. Also am nächsten Tag zum 🙂 und auslesen lassen. Probleme im CAN-Bus und keine Kommunikation zum NOx - Sensor.
Fehler löschen brachte nichts, also Termin in der nächsten Woche mit Leihwagen. Der 🙂 meinte, weiterfahren.
Heute Morgen dann Ausfall der Tankanzeige, kein Restreichweite mehr nach rund 750 km. Ich habe dann zur Vorsicht getankt. Tankanzeige danach bei 0 und im Infodisplay "Tank leer". Super.... 🙁
Im Anschluss fielen dann zeitweise die Anzeigen der Asisstentsysteme und das Display vom IL 900 für Bruchteile von Sekunden aus. Im Infodisplay kam noch die Meldung "Lenkhilfe ausgefallen".
Eine tolle Bilanz nach jetzt 850 Kilometern, wie ich finde.....
Fehlercodes u. a.
B2AAA
P11FF
P105A
U0076
U029D
U029E
(...)
Das hat selbst mein Vectra C mit dem Z19DTH noch nicht geschafft und der hat jetzt die 200.000 km geknackt. 🙂
Beste Antwort im Thema
So, die 100.000 km sind so gut wie geschafft. 🙂
Aktuell sind es 99.500 km und nach 16 Monaten ist ein kleines Fazit fällig.
Karosserie:
Der ST ist ein recht großer Kombi und gefällt mir gut. Schöner ist imho der GS, aber mit großem Hund nunmal keine Alternative. Das Geräuschniveau ist relativ gering und nichts klappert. Klar knarzt hier und da mal was, aber das hält sich im Rahmen. Windgeräusche halten sich soweit auch in Grenzen. Einzig die serienmäßigen Hankook evo s1 in 245/45 R18 sind schlicht eine Katastrophe. Laut und zum Schluss ordentlich Sägezahn ...
Note 2-
Innenraum:
Wer ein Auto mit viel Platz zu einem relativ "günstigen" Preis sucht ist hier richtig. Meiner ist ein Business Innovation mit mehr oder weniger serienmäßiger Ausstattung, dass passt. Die Verarbeitungsqualität ist ok, ohne zu glänzen. Da gibt es noch Luft nach oben. An einigen Stellen merkt man dann doch den Rotstift und die Spaltmaße könnten gleichmäßiger sein. An vielen Stellen, die man nicht unbedingt sofort sieht, wurde nur einfaches Hartplastik verbaut.
Note 3
Motor / Getriebe:
Es ist ein 2.0 D (170 PS) mit der 8-Gang AT von Aisin. Im Grunde eine gute Kombination, aber der Diesel wirkt oben rum eher zugeschnürt. Ab 200 km/h wird es sehr zäh. Ok, an der Vmax gibt es nicht wirklich was zu meckern. 220 km/h ist schnell genug, aber andere 2.0 Diesel mit 170 - 190 PS kommen da irgendwie besser aus dem Knick. Im Stand sind jetzt leichte Viberationen zu spüren und auch da könnte sich Opel etwas mehr Mühe mit der Abstimmung geben. Ansonsten hält sich der Diesel imho gut im Hintergrund und wird auf langen Strecken nicht lässtig. Die AT schaltet dabei eher unauffällig und findet eigentlich immer den richtigen Gang. Bei voller Beschleunigung, z. B. Autobahnauffahrt, habe ich aber einen kleinen "Leistungeinbruch" bei 150 km/h wenn die AT schaltet (müsste von 5 auf 6 sein). Gefühlt dauert das dann 1-2 Sekunden und der 8. Gang wird immer bei rund 200 km/h eingelegt. Der 7. Gang wird, auch manuell, nicht ausgedreht. Der FOH hat natürlich nichts gefunden, als ich das bei der 90.000 er Inspektion angesprochen habe.
Im Zugbetrieb mit Wohnwagen kommen die 400 Nm gut zur Geltung und so lässt sich das Gespann sehr gut fahren.
Über die gesamte Distanz liegt der Verbrauch jetzt bei knapp über 7,0 ltr./100 km und AdBlue bei 0,14 ltr./100 km. Der Volvo V60 lag zum Vergleich bei 6,7 ltr./100 km, aber als Schalter und ohne AdBlue.
Passt also.
Note 2
Fahrwerk / Bremsen
Der ST steht auf 245/45 R18 Reifen und hat kein Flexride. Ich vermisse das auch nicht wirklich. Der große Opel liegt satt auf der Straße und treibt einem nicht die Schweißperlen auf die Stirn. Auf langen Strecken ist der Insignia ein angenehmes Reiseauto, der auch mit einem Wohnwagen (1.400 kg / 7,0 m) keinerlei Probleme hat. Das kenne ich von anderen FZ auch anders...
Die Bremsen sind dabei gut standfest und mussten bisher einmal bei 60.000 km gewechselt werden.
Geräusche von den Reifen könnten aber gerne etwas besser entkoppelt sein
Note 2+
Asistentsysteme:
Funktioniert soweit alles wie es soll. Aber ... Die Verkehrszeichenerkennung ist mehr eine Empfehlung, An sehr vielen Stellen ziegt sie Geschwindigkeiten an, die es da vielleicht mal gegeben hat. Vermutlich ist sie mit dem Navi verbunden und nutzt auch die dort hinterlegten Daten.
Das RDKS nervt von Anfang an mit Fehlalarm und der Spurhalteasistent ist eigentlich nur auf sehr gut ausgebauten Straßen bzw. der Autobahn aktiv. ACC? Naja, ich bin da zwiespältig. Im Grunde ist es ok, aber wenn das Ding auf z. B. 180 km/h und weit steht, treibt es mir regelmäßig den Schweiß auf die Stirn, wenn langsamere Autos / LKW überholen. Es bremst dann doch sehr spät und heftig. Überhaupt könnte die Abstimmung etwas weniger digital sein. Im Stau ist es aber sehr angenehm.
Und dann hätten wir noch das Matrix LED-Licht. Auch da bin ich hin und her gerissen. Einerseits sehr hell mit sehr guter Ausleuchtung, aber die Lichtmodi sind mir noch nicht wirklich aufgefallen. Mir fehlt auch das Autobahnlicht vom AFL und das deutlich bessere Abbiegelicht. Kurvenlicht ist eigentlich nicht vorhanden. Der Fernlichtasistent arbeitet zwar recht zuverlässig, aber hat halt auch so seine Grenzen. Querverkehr wird immer ins Flutlicht gestellt und auf der Autobahn eigentlich nie so wirklich in Betrieb, da man ja selten allein unterwegs ist. Ab und an stellt er auch meinen Vordermann / Frau ins Flutlich und man bekommt dann freundliche Handzeichen.
Ob das Auto für Fußgänger bremst, weiß ich nicht. Sie werden aber zuverlässig im HUD angezeigt.
Note 3-
IL900 Navi:
Macht was es soll und reicht mir auch mit TMC Pro aus. Ich habe das auf einigen Touren gegen Google Maps und auch Sygic getestet und ein großer Unterschied in der Routenführung ist mir nicht aufgefallen. In der Stadt hat Maps aber klar die Nase vorne. Ebenso bei der Spracheingabe.
Sehr gut ist dem Zusammenhang das HUD, in dem alle wichtigen Infos sehr gut dargestellt werden.
Am Radio und seinem Klang gibt es nichts zu meckern. Ich brauche aber auch keine rollende Disco. Auch die Anbindung vom Smartphone (Android) funktioniert sehr zuverlässig.
Note 2-
Über die jetzt knapp 100.000 km gab es keine größeren Probleme. Einzig am Anfang, nach 78 km!!, fiel ein NOx Sensor mit entsprechender Fehlermeldung aus und kurze Zeit später dann die Tankanzeige.
Bei rund 50.000 km kam dann noch mal dieses freundliche Abgaslämpchen. Der ADAC hat den Fehler gelöscht und bisher ist Ruhe.
Ab und an wird im Infodisplay "Lenkhilfe ausgefallen" für Bruchteile einer Sekunde angezeigt. Laut FOH gibt es dazu aber keine Fehlereinträge. Also ignoriere ich das und halt auch die RDKS.
So bin ich mal gespannt, wie es weitergeht.
Fehlerfrei ist er nicht, aber das waren die anderen Autos vorher auch nicht und so würde ich mich aktuell auch wieder für den Opel entscheiden.
416 Antworten
Hast du evtl einen dieser 9,99€ BT OBD Tools? Mit Torque oder ähnlicher App kannst du dir damit nicht nur Fehlereinträge sondern auch live Drehzahl, Geschwindigkeit und einiges anderes ansehen. Das erwähne ich, da ich dabei bei meinem Astra Diesel festgestellt habe, dass die angezeigte Drehzahl nach Tacho nicht die tatsächliche ist. In meinem Fall lag er bei 1000 angezeigten U/min tatsächlich bei 1150 ca.
Das wird vermutlich nicht linear sein aber das könnte bedeuten dass deine 4000 vllt auch schon 4200 sind. Und die Frage ist ja auch warum soll er höher drehen? Denn deine Pmax liegt ja bei 3500-4000? (Ich gehe vom 170er Diesel aus?)
Ja, ist ein 2.0TD mit 170 PS.
Die maximale Leistung wird wohl so um 3.800 U/min liegen, ok. Aber mein alter D4 lag auch mit seiner Leistung in dem Bereich und er hat die unteren Gänge bis an den Bergrenzer gedreht.
Gut, der D4 war auch deutlich "bissiger' als der Opel. Mich wundert es halt etwas und wenn man die Vmax über die Übersetzung ausrechnet, kommt man so um 200 km/h im 7. Gang raus.
Mit Tourque werde ich das mal prüfen.
30.100 km und 1. Service.
Angemerkt habe ich die (Fehl-)Meldungen der RDKS, etwas zu tief stehende Waschdüsen und das Thema AT.
Laut 🙂 ist das Schaltverhalten der 8-Gang AT so gewollt und normal. Ok, dann ist es halt so. Zumal sie ja, wie nebenan geschrieben, manuell ausdreht, wenn man nicht über den Druckpunkt für den Kickdown geht.
Die Terminabsprache ging problemlos mit 1 Woche Vorlauf. Gut. Das war bei Volvo oft zu wenig. Fahrzeugannahme lief dann ohne Stress und Zeitdruck ab und man hatte noch ein wenig Zeit für einen Small Talk. Den Leih-Astra angenommen, war ein ST mit dem 1.6 TD und 110 PS, und ab ins Büro.
Am Nachmittag dann wieder den von außen gesäuberten Insignia abgeholt. Innen und auch die Innenholme / Türkanten wurden nicht gereinigt. Naja .... Das kenne ich von meinem FOH, bei dem der Vectra gewartet wird, nicht und auch nicht von Volvo.
Kurz zum Astra. Schönes Auto mit ausreichend Platz. Aber warum der 1.6er "Flüsterdiesel" heißt... ? Mit 200 PS wäre das schon ein nettes Wägelchen.
Hi 🙂
kannst du auch was zu den Inspektionskosten sagen? Gern auch im Vergleich zum Volvo.
Grüße Lars
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Nein, kann ich leider nicht. Bei beiden Marken war / ist Volvo Pro bzw. Technik-Service dabei.
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 6. März 2018 um 20:29:00 Uhr:
30.100 km und 1. Service.
Angemerkt habe ich die (Fehl-)Meldungen der RDKS, etwas zu tief stehende Waschdüsen und das Thema AT.
Laut 🙂 ist das Schaltverhalten der 8-Gang AT so gewollt und normal. Ok, dann ist es halt so. Zumal sie ja, wie nebenan geschrieben, manuell ausdreht, wenn man nicht über den Druckpunkt für den Kickdown geht.
Die Terminabsprache ging problemlos mit 1 Woche Vorlauf. Gut. Das war bei Volvo oft zu wenig. Fahrzeugannahme lief dann ohne Stress und Zeitdruck ab und man hatte noch ein wenig Zeit für einen Small Talk. Den Leih-Astra angenommen, war ein ST mit dem 1.6 TD und 110 PS, und ab ins Büro.
Am Nachmittag dann wieder den von außen gesäuberten Insignia abgeholt. Innen und auch die Innenholme / Türkanten wurden nicht gereinigt. Naja .... Das kenne ich von meinem FOH, bei dem der Vectra gewartet wird, nicht und auch nicht von Volvo.Kurz zum Astra. Schönes Auto mit ausreichend Platz. Aber warum der 1.6er "Flüsterdiesel" heißt... ? Mit 200 PS wäre das schon ein nettes Wägelchen.
Haben sie die Waschdüsen verbessern können. Meine spritzen zu tief und zu schwach geht eigentlich gar nicht.
Bei uns war heute schönstes Wetter und ich hab es noch nicht ausprobiert. Für meinen Geschmack standen sie etwas zu tief. Wasser kommt eigentlich genug. Mehr schadet aber auch nicht.
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 6. März 2018 um 21:02:53 Uhr:
Bei uns war heute schönstes Wetter und ich hab es noch nicht ausprobiert. Für meinen Geschmack standen sie etwas zu tief. Wasser kommt eigentlich genug. Mehr schadet aber auch nicht.
Danke
Meine stehen auch zu niedrig. Kann man die nicht mit einer Nadel höher Stellen? Habe ich bis jetzt immer so gemacht.
Zitat:
@Larsi84 schrieb am 6. März 2018 um 21:06:37 Uhr:
Meine stehen auch zu niedrig. Kann man die nicht mit einer Nadel höher Stellen? Habe ich bis jetzt immer so gemacht.
Hat jemand einen Tipp wie? hatte zuletzt immer Fächerdüsen
Zitat:
@JFL13 schrieb am 6. März 2018 um 21:07:28 Uhr:
Zitat:
@Larsi84 schrieb am 6. März 2018 um 21:06:37 Uhr:
Meine stehen auch zu niedrig. Kann man die nicht mit einer Nadel höher Stellen? Habe ich bis jetzt immer so gemacht.Hat jemand einen Tipp wie? hatte zuletzt immer Fächerdüsen
Also wenn es wie bei Volvo/ Audi/Renault funktioniert, von oben eine Nadel in die Düse stecken und dann ausrichten. Manchmal waren die Düsen so dünn, dass ich ne Stecknadel hergenommen habe. 🙂
Grüße Lars
Hm, so einfach geht das imho nicht. Die Düsen sitzen versenkt unter der Haube (meine ich) und ploppen auf, wenn man die SWA betätigt.
Ich werde es morgen mal testen.
Die Düsen liegen dann doch frei zugänglich unter der Motorhaube. Da habe ich also Blödsinn verzapft.... 🙂
Druck ist, subjektiv, etwas besser und der Strahl trifft nun deutlich höher auf die Scheibe. Nur der ganz links außen könnte gerne noch etwas höher.
Also funzt es mit einer Nadel? Hatte vergessen heute nachzugucken.
Grüße
Lars
Zitat:
@JFL13 schrieb am 6. März 2018 um 20:56:12 Uhr:
Haben sie die Waschdüsen verbessern können. Meine spritzen zu tief und zu schwach geht eigentlich gar nicht.
Ich habe meine letztens auch höher stellen lassen.
Passen nun perfekt, und er hat mir danach sogar das Auto gewaschen und Scheibenreiniger aufgefüllt.
KOSTENLOS 😁