Massive Probleme mit Pumpe-Düsen-Elementen
Guten Tag allerseits,
nachdem mein Passat Highline, 170 PS, DSG heute zum 3ten Mal in diesem Jahr mit einem Pumpe-Düse-Defekt liegengeblieben ist, habe ich langsam - um es klar und deutlich zu sagen - die Schnau...e gestrichen voll. Zum Anfang dieses Jahres Austausch eines Elements + Motorsteuergerät (Kulanz), vor ca. 4 Wochen Austausch eines weiteren Elements mit Prüfung des Zylinderkopfes (Kulanz), heute erneut Ausfall des Fahrzeugs mit Info "Probleme mit Versorgungsspannung" und Hinweis auf Probleme mit Pumpe-Düse-Element. Abgesehen von 3 sehr verschiedenen Erfahrung mit den arbeitsausführenden Werkstätten, durchweg guten Erfahrungen mit dem VW Pannen-Notruf, nicht befriedigender Umsetzung der Mobilitätsgarantie, komme ich mir vor wie ein Testfahrer, der viel Geld für dieses Fahrzeug bezahlt hat und jetzt die Kinderkrankheiten oder technischen Mängel ausbaden darf. Zudem frage ich mich, wie sich die VW Entwickler die Reaktion eines betroffenen Autofahrers vorstellen, der aus "voller Fahrt" heraus erleben muss, wie nach einem dezenten "Ping" und dem Hinweis "Fehler Motorsteuerung, Werkstatt" keine Leistung mehr bei seinem Fahrzeug zur Verfügung steht und dann mit letztem Schwung von der linken Spur auf den Standstreifen wechselt (unter der Voraussetzung, dass der Schwung noch dazu reicht). Ich möchte mir nicht vorstellen, den PKW auf einer normal befahrenen Autobahn von der linken Spur per Muskelkraft auf den Standstreifen zu schieben. Das ist ohne Frage gefährlich für Leib und Leben aller in diesem Moment an der Stelle befindlichen Verkehrsteilnehmer.
Wie ist eure Erfahrung mit diesem Thema ? Kennt ihr diese Probleme und wie ist VW bei euch damit umgegangen ?
Danke schon mal im voraus.
Gruß
Georg
Beste Antwort im Thema
Zitat:
VW entwickelt also Motoren, die genau an den bescheidensten Stellen defekt gehen? ... oder Lampen, die im Dunkeln nicht mehr leuchten, oder im Nebel. ... oder Reifen, die bei 200 km/h platt werden ... oder Steine, die im Regen gegen die Scheibe prallen ...
Übrigens bist du damit aber auch nicht mehr die Krone der Schöpfung. Immerhin kann es dir ja auch passieren, dass du mitten beim Fahren Herzanfall, Insektenstich, Gehirnschlag, etc. passieren können. Und wen willst du dafür verantwortlich machen?
Ähm, sorry, aber mit unsachlichem Zynismus kommt man in einem fachlichen Forum kaum weiter und vor allem... ES HILFT KEINEM!!!
1. Ich hab nie gesagt, dass VW Motoren entwickelt, die genau "an diesen Stellen" kaputt gehen!!! Es geht um die Gefahr die entstehen kann, durch solche VERMEIDBAREN Probleme am Motor. Und behaupte jetzt ja nicht, dass ein Materialfehler, bzw. eine schlechte Verbauung nicht vermeidbar wäre!?!?!
Deine Unsachlichkeit, im Bezug auf andere Dinge, wie irgendwelche platten Reifen und Steine die gegen die Scheibe fliegen... So was überhör ich, weil es einfach nicht der Sache beiträgt und sinnlose Argumentation ist.
Außerdem, wenn du meinen Artikel richtig gelesen hättest, dann würdest du lesen, das ich gesagt habe, wenn es sich bei diesem Problem um ein sporadisches handeln würde, dann wäre das verschmerzbar. Zwar ärgerlich, aber verschmerzbar. Allerdings ist es KEIN sporadisches, sondern ein sehr wohl bekanntes bei VW und extrem häufig auftretendes!!! Und Sorry, da habe ich kein Verständnis für VW.
Es geht hier nicht um irgendwelche Stellen, wo das Auto stehen geblieben ist, es geht um das HOHE Gefahrenpotential dabei!!! Bei voller Geschwindigkeit geht der Motor aus? An einer unübersichtlichen Gefahrenstelle bleibt man stehen? Das soll man tolerieren? bei einem BEKANNTEN Problem? Sorry, nenn mich borniert, nenn mich engstirnig, aber da hört bei mir das Verständnis auf!!!
2. der Vergleich mit einem Hirn- oder Herzschlag ist ja nun nicht wirklich dein ernst??? Oder ist das beim Menschen auch ein extrem häufig auftretendes bekanntes Problem??? Kann man da eine Rückrufaktion starten um es zu verhindern??? Tut mir leid, aber das ist ein wirklich sinnloser Vergleich... Menschen und Autos zu vergleichen, das ist ja schlimmer als Äpfel mit Birnen.......
Zitat:
Na, dann ist doch alles ok. Vor dem Berg ist doch supi von VW, oder wie bist den denn dann noch hoch gekommen?
Auf der Landstraße fahre ich nun mal nicht nur 40, deswegen kam ich noch über den Berg und stand dann genau hinter der Kuppe, was im Allgemeinen als GEFAHRENSTELLE bekannt ist. Danach kam eine scharfe Rechtskurve die nicht einsehbar war und die Strecke ist dazu noch als "Rennstrecke" berühmtberüchtigt. Und nein, ich konnte nicht vorher rechts ran, außer ich hätte alles noch etwas verschlimmern wollen und hätte im Wald geparkt, eng umschlungen mit ein paar Buchen... Also, wenn man die Situation nicht selber gesehen hat, bzw. sie nicht versteht, dann soll man auch nicht mirnichts dirnichts darauf los urteilen! Naja, ist halt so eine "Forumkrankheit"...
220 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Nutzer999
Hallo zusammen,danke vorab für die Hinweise und Infos. Das Fahrzeug wurde 03/08 erstzugelassen und hat mittlerweile knapp über 130.000 km runter.
Die ganze Sache birgt für mich verschiedene STufen der Verärgerung. Den VW Pannen-Notdienst kennenzulernen erfüllt mich nur mit geringer Sorge. Meine diesbezüglichen Erfahrungen sind nicht schlecht, die Herrschaften dort geben sich viel Mühe und sind sehr präsent ... das verdient eine gute Note. Die Erfahrung mit den Werkstätten in Notdienst-Zeiten ist durchwachsen, da gibt es echt positive Überraschungen, aber auch Erlebnisse, die mich nicht veranlassen könnten, diese für "normale Arbeiten" aufzusuchen. Die Mobilitätsgarantie ist 2x gut bedient worden (Passat mit gleicher Leistung als Bluemotion mit echt überzeugenden Verbrauchswerten, Respekt). Gestern aber ein Ausreißer (nen Skoda Fabia) mit dem Hinweis, dass VW vorgeben würde, immer das preiswerteste Fahrzeug in solchen Fällen rauszugeben (??). Man gibt zum wiederholten Mal eine defekte Karre ab, für die man locker über 45.000 EUR bezahlt hat und bekommt ne Blechbüchse mit Bremse, Gaspedal und Lenkrad ... das entbehrt jedes Verhältnisses und ist aus meiner Sicht unverschämt. Man hat sich den Passat ja nicht gekauft, weil man morgens nur mal gerade Brötchen holen will.
Aber - und das ist für mich das Entscheidende - die Ergebnisse dieses Fehlerbilds sind gefährlich. Jeder der den Eintritt des Fehlers schon mal erlebt hat, weiss was ich meine. Man ist in guter Fahrt (sagen wir mal gut 180 / 190 km/h auf der linken Autobahnspur, es macht Ping aus dem Amaturenbrett, die Nachricht "Motorstörung/Werkstatt" taucht im Display auf und die Karre hat auf einen Schlag KEINE sprich KEINE Leistung mehr. Hoffentlich reicht der Schwung, um noch möglichst weit nach rechts rüberzukommen (wünschenswerterweise bis auf den Standstreifen). Aber was,wenn nicht ? Dann wird's richtig gefährlich ... für den Fahrer und die anderen Verkehrsteilnehmer hinter einem. Woher sollen - selbst bei gutem Sicherheitsabstand - die Hinterherfahrenden wissen, was sich gerade in dem Fahrzeug vor ihnen abspielt und entsprechend reagieren ? Das kann doch im schlimmsten Fall richtig heftig knallen. Eine solche Technik anzubieten ist grob fahrlässig. Ein Mitarbeiter eines Händlers hat mir dazu mal gesagt, dass VW bei diesem Fehlerbild die Leistung abschaltet, damit es nicht zu einem kapitalen Motorschaden kommt ... das ist zynisch und vollkommen am Thema vorbei. Die Schäden, die jetzt entstehen können, können Dimensionen annehmen, die das Abbrennen eines Motors als Lapalie darstellen. Boah ... je mehr man drüber nachdenkt, umso mehr graut es einem. ADAC, AUTOBILD und AUTO MOTOR SPORT ... meine Mail kommt zu euch. Und meinen Rechtsanwalt werde ich auch mal Fragen, welche Möglichkeiten bestehen, Ansprüche aus der Produkthaftung geltend gemacht werden können.
Auf gehts ...
Ich wünsche euch aber trotz allem eine immer gute und sichere Fahrt !
Georg
Servus.
Habe das selbe Problem bei meinen Passat.
Wäre aber schon froh wenn ich mal 130tkm erreichen würde, ich bin gerade mal bei 73tkm.
Mein Passat habe ich jetzt seid 6 Wochen und bin das zweite mal stehen geblieben, das auf einer AB ohne Seitenstreifen.
PD ist wieder Kaputt, frage mich warum ein Weltkonzern wie Vw da nichts unternimmt und hunderte oder tausende mit den selben Prob. regelrecht hängen lässt.
Mein Gott! Habe den Thread gerade einmal durchgelesen.
Da kriegt man ja schon Angst. Habe meinen 3C wie geplant wieder abgegeben kürzlich. Das war ein 170PS PD als Schalter. Der hat 90 Tkm durchgehalten.
Zitat:
Original geschrieben von Octavianer
Mein Gott! Habe den Thread gerade einmal durchgelesen.Da kriegt man ja schon Angst. Habe meinen 3C wie geplant wieder abgegeben kürzlich. Das war ein 170PS PD als Schalter. Der hat 90 Tkm durchgehalten.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von skodabauer
So würde ich das nicht unterschreiben wollen. Aber beim 105/140 PS TDI kannst du trotz defektem PD-Element noch mit laufendem Motor die Werkstatt erreichen.Zitat:
Original geschrieben von NiteCrow
also gibt es hier keinen dessen 140PS-Diesel PD-Schäden hatte?
170ps oder 140ps das kommt bei beiden vor. ich fahre ein 140ps dsg und hatte das problem schon zwei mal gehabt, einmal inkl. kabelbaum.
Zitat:
Original geschrieben von 3c driver
170ps oder 140ps das kommt bei beiden vor. ich fahre ein 140ps dsg und hatte das problem schon zwei mal gehabt, einmal inkl. kabelbaum.Zitat:
Original geschrieben von skodabauer
So würde ich das nicht unterschreiben wollen. Aber beim 105/140 PS TDI kannst du trotz defektem PD-Element noch mit laufendem Motor die Werkstatt erreichen.
Ein Kumpel hatte das auch schon bei seinem 105 PS'er... 🙄
Zitat:
Original geschrieben von 3c driver
170ps oder 140ps das kommt bei beiden vor. ich fahre ein 140ps dsg und hatte das problem schon zwei mal gehabt, einmal inkl. kabelbaum.Zitat:
Original geschrieben von skodabauer
So würde ich das nicht unterschreiben wollen. Aber beim 105/140 PS TDI kannst du trotz defektem PD-Element noch mit laufendem Motor die Werkstatt erreichen.
Mit oder ohne DPF?
Meinen Infos nach gilt beim Passat:
170PS mit/ohne DPF = 16V = Piezo PDE von Siemens
140PS ohne DPF = 16V = Piezo PDE von Siemens
140PS mit DPF = 8V = Magnetventil PDE von Bosch
105PS mit/ohne DPF = 8V = Magnetventil PDE von Bosch
Ich hab ja auch nicht gesagt das die 1,9er und 2,0-8V-TDI keine PD-Probleme haben. Nur das man trotz dem Ausfall eines Elements(wodurch auch immer) noch aus eigener Kraft die Werkstatt erreichen kann.
Zitat:
Original geschrieben von skodabauer
Ich hab ja auch nicht gesagt das die 1,9er und 2,0-8V-TDI keine PD-Probleme haben. Nur das man trotz dem Ausfall eines Elements(wodurch auch immer) noch aus eigener Kraft die Werkstatt erreichen kann.
So isses...
Und was die Probleme angeht: Die sind doch deutlich geringer als bei den Siemens PDEs...
Zitat:
Original geschrieben von __NEO__
So isses...Zitat:
Original geschrieben von skodabauer
Ich hab ja auch nicht gesagt das die 1,9er und 2,0-8V-TDI keine PD-Probleme haben. Nur das man trotz dem Ausfall eines Elements(wodurch auch immer) noch aus eigener Kraft die Werkstatt erreichen kann.Und was die Probleme angeht: Die sind doch deutlich geringer als bei den Siemens PDEs...
Leider häufen sich dafür in letzter Zeitbei den nicht 2,0-16V-TDI die Nockenwellen-bzw Hydrostößelschäden.
Also irgendwie vom Regen in die Traufe...
Zitat:
Original geschrieben von skodabauer
Leider häufen sich dafür in letzter Zeitbei den nicht 2,0-16V-TDI die Nockenwellen-bzw Hydrostößelschäden.Zitat:
Original geschrieben von __NEO__
So isses...
Und was die Probleme angeht: Die sind doch deutlich geringer als bei den Siemens PDEs...
Also irgendwie vom Regen in die Traufe...
Beim 1.9l auch? den gibt's ja eigentlich schon ewig...
Ja, hatte auch schon einige 1,9er. aber irgendwie immer die Modelljahre 2004-2006.
Hallo zusammen,
"...für die Statistik" :-))) oder besser :-(((((((
Am 09.03. "Motorstörung" bei genau 87360 km (ein PD-Elemt war hinüber, Restkosten für uns 303 Euro).
Motor BKP, EZ. 01/07, SG.
Immerhin, wir waren gerade von der BAB runter und der Schwung reichte noch in eine Parkbucht. Alles vom Abschleppen bis zum Leihwagen (über Mobilitätsgarantie) und dem Kulanzantrag ist sehr schnell und sehr freundlich geregelt worden. Rückruf vom Service-Center, ob noch etwas zu veranlassen sei.
Auto war bereits am Donnerstag wieder fertig (ein PD-Element neu, Ultraschallreinigung der restlichen Elemente).
Gruß
Jackmann
Hallo zusammen,
vielen Dank an alle meine Vorredner, die genauestens ihre Erfahrungen geschildert haben.
Da ich nun momanten am überlegen bin einen Passat Bj.2008 Highline 170PD zu kaufen, wollte ich mal nachfragen ob VW inzwischen
eine Lösung für die PD-Elemente präsentiert hat???
Und wie sieht es mit Kulanz aus, wenn bei dem von mir gekauften Passat dann die Elemente reihenweise ausfallen???
Vorallem die Fahrzeuge, die meinem Geldbeutel entsprechen, liegen meistens bei einer Fahrleistung von 90-120tkm...
momentan weiß ich echt nicht was ich kaufen soll, nachdem ich mich jetzt eig schon auf den Passat eingeschossen haben und nun
von vielen dieses Problem mit den PD Elementen gehört habe. Muss dann doch auf den teueren A6 umschwenken....
Hi
Also hier wid dir jeder abraten das Teil zu kaufen 😉
Ich habs entgegen der Ratschläge hier trotzdem gemacht (BJ 07) ud habe es bisher nicht bereut!
Fakt is einfach auch das alle die solche Probleme haben sich hier sammeln...
Es gibt jedoch auch genug Passat Fahrer denen das erspart bleibt 🙂
Also kaufen und Glück haben ist hier angesagt ;D
Grüße