M54B25 - Zylinderkopfdichtung / Zylinderkopf / Motorblock
Hallo liebe Leute
Es geht um folgendes Fahrzeug:
BMW e46 m54b25 325i VFL Bj. 6/2001
BRC Gasanlage
230000km
Nachdem der Kühler geplatzt war, wurde dieser getauscht.
Danach kam langsam der Kühlwasserverlust.
Bis dahin dass Kühlwasser verbrannt wurde.
Starke Rauchbildung bei Kaltstart.
Ölverbrennung fand wohl auch statt.
Kühlsystem stand unter hohem Druck.
Alles Anzeichen auf eine defekte Zylinderkopfdichtung.
Kompression gemessen:
1. Zylinder 13 Bar
2. Zylinder 12 Bar
3. Zylinder 13 Bar
4. Zylinder 11 Bar
5. Zylinder 10,5 Bar
6. Zylinder 9 Bar
Zylinder 6 war Ölfeucht.
Fehlzündungen waren im kalten Zustand (bei Rauchentwicklung) vorhanden.
Motor lief scheinbar auf 5 Zylindern ca 30 Sekunden Lang.
Auto in eine Werkstatt gefahren.
Kopf wurde abgenommen und zum Planschleifen geschickt, dabei wurde der Kopf abgedrückt.
Mit Rechnung und Garantie.
Bevor es dann zum Einbau des Kopfes kam rief mich der Mechaniker an und teilte mir mit, dass ich einen neuen Motor brauche.
Daraufhin zeigte er mir den „Riss“ zwischen Zylinder 5 und 6.
Auf die Frage hin, warum er dort mit grobem Schleifpapier dran war kam nur die Antwort dass er wohl Dichtungsreste entfernen wollte und dabei den Riss entdeckt hat...
Jetzt meine Frage:
Was haltet ihr davon?
Sieht das aus wie ein Riss oder kann es doch eine Kerbe sein?
Und warum wurde der Kopf zum Schleifen geschickt wenn der Block nicht in Ordnung ist?
Bilder sind im Anhang drin.
Ich Danke euch jetzt schonmal für eure Antworten.
Wenn etwas unklar sein sollte einfach fragen.
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45 Antworten
Das mit dem Wasserkolben sehe ich selber nicht so kritisch, habe ich schon viele Male bei defekten ZKD's gesehen.
Die ersten 1,6l 16v von Opel sind da recht anfällig, aber da ist noch nie ein Kolben kaputt gegangen, obwohl die wie abgekärchert aussahen...........
Naja, nützt alles nichts, wenn der Block Schrott ist.
Die ganzen Kleinteile wie Kolben, Pleul, Kurbelwelle, Ölwanne, Ölpumpe usw und den geplanten Kopf würde ich vertickern und einen gebrauchten Motor vom Verwerter einbauen ;)
Die meinten irgendwas von Motorblock 1/10 mm?cm?
abschleifen.
Was haltet ihr davon?....
Wenn es kein durchgehender Riss ist, könnte das funktionieren.
Die Kerbe ist so schon tiefer als ein Zehntel, und einen Riss bekommst du damit sowieso nicht weg.... Außerdem solltest du das nicht uns, sondern den Motoren instand Setzer fragen, der kann dir das beantworten.
Das klappt nicht........
Beim Planen des Zylinderkopfes werden 0,3mm abgefräst.
Die ZKD mit Übermaß ist 0,3mm dicker.
Es gibt, soviel ich weiß nur eine Übermaß-Dichtung, also ist der Spielraum schon weg........
Selbst wenn es eine dickere Dichtung gibt, müßte man erstmal mit einem Rot-Weiß-Test klären, ob es eine Kerbe oder ein tiefer gehender Riss ist.
Hallo und einen schönen guten Abend allerseits.
Ich schreibe mal einfach hier rein, da ich momentan mehr oder weniger verzweifelt bin..
Bekomme es grade nicht hin eine neue Diskussion zu starten. (Vllt bin ich auch einfach zu blöd :rolleyes: ) Für Tipps wäre ich auf jeden Fall sehr dankbar.
Ich habe nun vor ca. 2Wochen mir einen eig. gut dastehenden e46 320i Touring (170ps) aus dem Jahre 2004 angelegt. Der gute hat nun 180.000km runter und schien echt gut gepflegt. Nun hab ich mir fest vorgenommen ihn immer Sachgemäß zu behandeln, damit ich auch lang was davon habe.
Jetzt ist mir leider gestern aufgefallen, dass ich eine „tassengroßen“ Ölfleck auf dem Parkplatz hinterlasse.
Jetzt hab ich mein Handy mal auf eine Verdächtige Stelle gehalten und konnte dieses Bild knipsen.
Für mich sieht das stark nach einem Riss im Block aus.
Morgen werde ich mich mit einem Bekannten treffen, welcher Schrauber ist und mir von ihm noch einen Rat einholen.
Für mich sieht das nun sehr schlecht aus, da ich meine, dass sowas nicht mal eben wieder geklebt oder geschweißt werden kann.
Heißt für mich wahrscheinlich ein neuer Motor muss her ?
Muss da wohl eine Lehre ziehen zum Thema Privatkauf, denn mit Garantie bzw. Gewährleistung ist da ja soweit ich weiß nichts.
Über Meinungen bzw. ähnliche Erfahrung würde ich mich freuen.
Liebe Grüße.
Wo am Motor ist das denn?
Meist hat man am M54 nur die Ölfiltergehäusedichtung, die für größeren Ölverlust verantwortlich ist.
Einen Riss kann ich eigentlich ausschließen denn das was du beschreibst wäre dann eher ein Bruch:-)
wie es scheint ist die Dichtung nicht korrekt montiert, und wenn da soviel Luft dazwischen ist (wo immer das auch im Motor ist) kann die dichtung nicht dichten
Das müsste mein ich der Zylinderkopf sein.
Und Danke für die erste Belehrung.
Dann ist es ein Bruch ;)
Aber was soll denn mit der Dichtung sein ? Der Riss/Bruch mein ich müsste ja der Auslöser für das austretende Öl sein.
Kann mir höchstens Vorstellen, dass ein falscher Drehmoment für zu hohe Belastung gesorgt hat. Aber selbst das, denk ich, ist ne wage Vermutung :/
Achso.. wegen der genauen Postion des Bildes.. das Bild ist jetzt verkehrt herum, da ich das Handy kopfüber reingeholten habe. Das ist der Alublock der direkt nach der BMW-Motorabdeckung zu sehen ist
Ventildeckel, Ventildeckeldichtung und Zylinderkopf.
Ich vermute, die Undichtigkeit kommt nicht aus dem "Bruch" wenn es denn überhaupt einer ist, sondern durch die Ventildeckeldichtung, die ja gerne mal den Geist aufgibt aber auch gut und günstig zu reparieren ist.
Ich finde, es sieht eher aus, wie ein überstand vom Gießen des Kopfes... Nicht wie ne Vertiefung.
Zitat:
@Schiggonator schrieb am 14. Dezember 2018 um 21:50:19 Uhr:
Hallo und einen schönen guten Abend allerseits.
Ich schreibe mal einfach hier rein, da ich momentan mehr oder weniger verzweifelt bin..
Bekomme es grade nicht hin eine neue Diskussion zu starten. (Vllt bin ich auch einfach zu blöd :rolleyes: ) Für Tipps wäre ich auf jeden Fall sehr dankbar.
Ich habe nun vor ca. 2Wochen mir einen eig. gut dastehenden e46 320i Touring (170ps) aus dem Jahre 2004 angelegt. Der gute hat nun 180.000km runter und schien echt gut gepflegt. Nun hab ich mir fest vorgenommen ihn immer Sachgemäß zu behandeln, damit ich auch lang was davon habe.
Jetzt ist mir leider gestern aufgefallen, dass ich eine „tassengroßen“ Ölfleck auf dem Parkplatz hinterlasse.
Jetzt hab ich mein Handy mal auf eine Verdächtige Stelle gehalten und konnte dieses Bild knipsen.
Für mich sieht das stark nach einem Riss im Block aus.
Morgen werde ich mich mit einem Bekannten treffen, welcher Schrauber ist und mir von ihm noch einen Rat einholen.
Für mich sieht das nun sehr schlecht aus, da ich meine, dass sowas nicht mal eben wieder geklebt oder geschweißt werden kann.
Heißt für mich wahrscheinlich ein neuer Motor muss her ?
Muss da wohl eine Lehre ziehen zum Thema Privatkauf, denn mit Garantie bzw. Gewährleistung ist da ja soweit ich weiß nichts.
Über Meinungen bzw. ähnliche Erfahrung würde ich mich freuen.
Liebe Grüße.
Mach doch noch mal 2 Fotos! Eins von weiter weg un das andere mit gerade gehaltenem Handy etwas näher!
Wenn aber an der Stelle Öl austreten würde, hättest du andere Probleme als ein Fleck Öl...
Mein 325i hatte übrigens auch einen riss im Block, nur so am Rand erwähnt! Das kommt öfter vor als gedacht!
Das wäre dann eine Ursache mit der ich eher leben könnte. Jetzt hab ich zumindest wieder ein bisschen mehr Hoffnung. ^^
Naja, morgen fahr ich mal zum Fachmann und lass das geschulte Auge drauf sehen.
Ich hau mich dann erstmal aufs Ohr und Danke für die Antworten :)
Mal sehen ob ich morgen bei Tageslicht noch ein paar Bilder hinbekomme, welche besser zu Erkennen sind. Dieses war jetzt nur ein Screenshot von einem Video.