Lebenslauf meines VW Caddy 1.6 TDI 75 KW BMT Comfortline in salsa-red
Ich möchte gerne hier den Werdegang meines Caddy dokumentieren. Habe mich bewusst für diese Thread-Form entschieden, denn so können andere User hemmungslos Kommentare, Vorschläge und Kritik posten - was alles gleichermaßen erwünscht ist. 🙂
Habe den Caddy Anfang November 2014 mit dem 1.6 TDI 75 KW BMT Comfortline in salsa-red bestellt. Lieferzeit 12 - 16 Wochen ... also hieß es mal warten. 😮
Die letzten Jahre bewegte ich einen VW Golf IV Variant 1.9 SDI. Mit all dem Kram fü unsere heute anderthalb Jahre alten Zwillinge war der Wagen einfach schnell voll (trotz großer Dachbox) und zudem mit seinen brachialen 68 PS auf Reisen in den Sauerland-Bergen überfordert. Also im Oktober 2014 für einen anständigen Kurs verkauft, zumal sich mit einer klappernden Spannrolle ein vorschneller ZR-Wechsel ankündigte. 🙁 Mein SDI war auch 'ne Wanderdühne. Aber es macht einfach keinen Spaß mehr und nervt, wenn man als Flachländer in Bergen unterwegs ist oder die Kiste voll bepackt ist inkl. Dachbox. Daher war klar, dass mir der "Sprung" von 68 PS auf nur 75 PS als kleinste Diesel-Variante nicht zufriedenstellen wird. Zudem war der Reimport mit Comfortline-Ausstattung ohnehin nicht mit der kleinsten Motorisierung bestellbar. Und die lohnt für mich, da ich Dachreling, Klimaanlage und starkgetönte hintere Scheiben brauche. Also alles gut. Der Tiguan meines Vaters hat den 140 PS TDI ... das ließ sich auf der Urlaubsreise schon echt gut fahren, da werde ich natürlich Abstriche machen müssen.
Bin gar nicht so der Landstraßenüberholer ... gestört hat mich beim Golf immer der enorme Anlauf, wenn ich auf der Autobahn von der rechten Spur hinter dem LKW hängend auf die linke Spur wollte und da nicht megaviel Luft war sprich Beschleunigung von 80 kmh auf 120 kmh (um dann vor dem LKW wieder rüber zu gehen und Platz für die Schnellfahrerfraktion zu machen 😰 ).
Der SDI ist beim schon relativ schweren Golf untermotorisiert gewesen für die Autobahn, ganz klar. Ab 110 aufwärts ging der Dieselverbrauch steil nach oben, weil man einfach mit zu hoher Drehzahl fuhr.
Der Caddy ist ein Reimport aus Dänemark. Die dortige Ausstattung ist der unseren ähnlich, teilweise einen Tick besser (z.B. Berganfahrhilfe Serie). VW bietet den Caddy in DK recht günstig an, so dass ich knapp unter 20 T € blieb. Er hat als Zusatzausstattung Climatronic, Park-Lenk-Assi, Netztrennwand und abnehmbare AHK. Leider wurde meine Vorfreude etwas gebremst. Der dänische VW-Händler hatte beim Bestellen ein Kreuz falsch gesetzt sprich die AHK ist fest und nicht abnehmbar. Pech, machte dem Wagen 260 € günstiger. Ich brauchte den Wagen aber dringend und anderswo trieb ich den Wagen nicht zu annähernd dem Preis auf. Beim örtlichen VW-Dealer stand einer, allerdings ohne Park-Lenk-Assi und selbst als Kurzzulassung fast 6.000 € teurer.
Kleine Anekdote: Der Caddy wird mein erster Neuwagen. Ich habe ca. 2007 schon mal versucht einen Neuwagen zu kaufen; ebenfalls per Bestellung bei Euro-Nissen. Auch damals kam der Wagen nicht wie von mir konfiguriert sondern mit falscher Innenausstattung. Hab ihn damals nicht abgenommen und weiter Fabia gefahren ...
Bin seit Anfang März gute 1.000 km gefahren. Läuft einwandfrei, ich mag das erhöhte Sitzen. Und Schiebetüren sind genau so hilfreich wie vorher gedacht.
Er fährt sich weiterhin super, hat aktuell 7.600 km runter und die Wahl mit 102 PS ist ausreichend flott für meine Bedürfnisse.
An einige Dinge muss(te) ich mich erstmal gewöhnen:
Lichtassi - Ich kann schon selbst Licht anschalten bzw. mache es auch bei angehender Dunkelheit an, wo es dem Lichtassi aber noch hell genug ist. Also im Ergebnis keine Hilfe, war halt Serie.
Tempomat - Sehr praktisch und hilft etwas beim Dieselsparen aufgrund des sehr gleichmäßigen Gasgebens.
Schiebetüren in Verbindung mit hoher Sitzposition - Einfach geniel zum Anschnallen der Mädels in den Kindersitzen. Und die Kinder können schön rausgucken.
Regensensor - Wischt für meine Bedürfnisse viel zu oft und schnell. Auf der unempfindlichsten Einstellung meistens so grad akzeptabel. Leider nicht einfach so deaktivierbar. Mal gucken, ob ich mich daran gewöhne oder den rausprogrammieren lasse. 🙁
Parkhilfen - Die Piepser vorne und hinten sind super. Den Park-Lenk-Assi hab ich noch nicht benutzt. Musste ich ja dazuwählen, um vorne Piepser zu haben. Schadet nicht.
Abgesehen vom Kühlwasserverlust nach Maderbiss fährt der Caddy ohne Fehl(er) und Tadel. Verbrauch 4,5 bis 6 Liter. Bei normaler Fahrt knapp über fünf, hab aber auch schon 4,3 geschafft. Bei Kurzstreckenstadtverkehr natürlich einiges mehr. Bedenkt man den CW-Wert einer Schrankwand, ist das schon sehr anständig.
Demnächst kommen dann die inzwischen gebraucht erworbenen Winterreifen im Neuzustand drauf. 🙂 Bin wirklich sehr zufrieden mit der Entscheidung. Die busartige Fahrzeughöhe ist einfach schön - sei es die Übersicht beim Fahren, das bückfreie Einladen/Anschnallen der kleinen Mädels oder der wirklich große weil eben auch hohe und dank extra geordertem Trennnetz auch hemmungslos nutzbare Kofferraum.
Seit der Auslieferung im März 2015 bin ich aktuell 12.200 km gefahren.
Mal schauen, was die VW-Nachbesserung bringt ... 😕
Beste Antwort im Thema
Da unsere Zwillings-Mädels mit fünf Jahren jetzt groß genug für erwähnenswerte Fahrradtouren sind, haben wir uns ein Familienostergeschenk in Form eines AHK-Fahrradträgers gemacht. Sinnvoll war nur ein Träger für zwei oder vier Fahrräder. Den Vierer finde ich aber sehr monströs, voll beladen grenzwertig hinsichtlich der AHK-Stützlast und auch erst perspektivisch voll nutzbar wenn die Mädels größere Fahrräder haben. 🙄 Folglich haben wir uns einen Zweier geholt und die Fahrräder der Mädels fahren im Kofferraum mit – im Caddy kein Problem 😛 , 14-Zoll-Fahrräder können dort aufrecht von hinten gegen die Rückbank gelehnt oder leicht versetzt hingelegt werden.
Allerdings nutzen wir den Fahrradträger nicht gerade wöchentlich. Da ich aber trotzdem ein qualitativ gutes sprich stabiles Modell wollte, entschied ich mich für einen von Thule. Den gab es kürzlich bei Obi im Online-Shop als Frühlingsangebot für rund 200 €. Da passt für mich das Verhältnis zwischen Preis, Qualität und Nutzungshäufigkeit. Obwohl die Fahrräder im montierten Zustand gekippt werden können, lässt sich die senkrechte und tief runtergehende Heckklappe des Caddy nicht öffnen. Das wusste ich schon vorher, alternativ hätte ich ein mehr als doppelt so teures Modell extra für Vans a la T6 & Co. kaufen müssen.
Gestern gleich die erste Testfahrt mit einem Fahrradtransport zum NOK (für Südelber: Nord-Ostsee-Kanal, von unserem Zuhause 20 Min. entfernt). Sehr zu empfehlen, direkt am Kanalufer verlaufen Fahrradwege. Die Fahrt war gut, es schaukelt und wackelt nix. Natürlich muss ich den Träger dann nach Abnehmen der Erwachsenen-Räder demontieren um an die Fahrräder der Kinder im Kofferraum zu kommen. Während der Fahrradtour hatte ich den Träger dann in den Kofferraum gelegt.
Ist sicher keine Optimallösung, aber für paarmal im Jahr völlig ok und mit etwas Übung kein großer Zeitfresser. 🙂 Und man muss auch bedenken, dass wir als nächstes Familienauto auf einen Mittelklasse-Kombi umsteigen wollen und dann ist der Abklappwinkel des Trägers groß genug um den Kofferraum zu öffnen. Stand jetzt wird der aktuell gut vier Jahre alte Caddy aber noch mindestens drei Jahre bei uns verbleiben.
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Ich hatte im Passat und jetzt bei der Madame im Auto immer 2 von diesen im Einsatz(und 2 zum Trocknen auf der Heizung)
Verhindert zwar nicht komplett, aber hilft doch schon merklich gerade bei der beschriebenen Feuchtigkeit durch Verdunstung. (aber 1ner ist zu wenig)
PS: nicht in den Wäschetrockner legen ... das halten die Nähte nicht aus und das Granulat verteilt sich.... 😠😠😠
Also das Ausschalten der AC kurz vor Fahrtende iführt im Sommer quasi zum Durchtrocknen der Lüftungskanäle sprich kein Feuchtbiotop für Bakterien usw.
Das Beschlagen im Winter war ein spontaner Eindruck. Werde ich weiter testen.
Seit ich meine SH nachgerüstet habe, reichen auch die 10 Kilometer zur Arbeit
um auf eine Öltemperatur von 70° zu kommen. Ca. 5. Minuten Vorlauf und dann
mit laufender Heizung fahren.
Null Batterieprobleme, Mehrverbrauch nicht nennenswert. Ein wärmerer Motor
verbraucht weniger. Das gleicht sich aus.
Die Climatronic schalte ich abends auf 18°, Luft nach unten. Das verhindert
eine beschlagene Windschutzscheibe. Die WSS ist mit Defrost
(volle Pulle alles nach oben) leicht zu entfeuchten, bei den Seitenscheiben und
auch im Gepäckabteil siehts schon schlechter aus.
Auch ich führe Trockengranulat (Katzenstreu) mit und lasse bei trockener
Witterung die Scheiben einen Spalt auf. Habe ebenfalls ClimAir montiert.
P.S. Die sog. "Trocknerpatrone" im Kältemittelkreislauf sorgt für Bindung von
Wasser im Kältemittel. Das reagiert nämlich wie Bremsflü hygroskopisch.
Mit dem Trocknen der Frischluft in den Innenraum hat das nichts zu tun.
Das ist ein anderer Prozess beim abkühlen der Luft in der Klimaanlage.
Unter 5°C ist die Klima deaktiviert, ob´s Lämpchen leuchtet oder nicht.
Dann wird weder gekühlt noch getrocknet. Bei sehr feuchtem Wetter heize
ich den Innenraum stark und beim erreichen meiner Hausstatt wird tüchtig
stoßgelüftet. Damit habe ich schon seit Jahren gute Erfahrungen gemacht.
Ebenso regelmäßige Kontrolle nach "eingesaugten" Blättern. Die halten die
Feuchtigkeit in der Nähe der angesaugten Luft und auf Dauer sorgt das
Substrat dann auch für Gammel, Geruch und Korrosion.
Zum Jahreswechsel KM-Stand bei 14.500 km. Kauf ist jetzt rund 10 Monate her und ich bin bisher wirklich zufrieden. Meine Erwartungen an ein familienfreundliches Auto wurden zu 100 Prozent erfüllt. Und mit dem blöden Marder gabs auch nur einen Defekt, für den der Caddy bzw. Hersteller nix kann in meinen Augen 🙂
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So heute - 5 Grad ... nach so 10 km (davon 2 Stadt und 8 Landstraße) wurds etwas warm. Bemerkenswert ist, dass bei so tiefen Temperaturen Wasser- und Öltemperatur offenbar im Gleichschritt langsam erwärmen während bei Plusgraden das Kühlwasser viel schneller warm wird.
Inzwischen ist mein Caddy rund 18tkm gelaufen und das so wie ich es von einem Neuwagen erwarte ... nämlich störungsfrei! Für den Marderschaden kann der Wagen ebenso nix wie für die Mogelsoftware. Bin also bis jetzt trotz noch ausstehendem Abgasupdate mit unbekanntem Ausgang in Sachen Motorleistung und Verbrauch absolut zufrieden. Immer noch ein toller, nicht aufregender aber dafür grundsolider Familienwagen!
Aktuell muss ich auf der Arbeit in einem recht engen Parkhaus stehen. So ganz schmal ist der Caddy ja nicht sprich ich stelle ihn schon immer von mir aus so, dass Feindkontakt die geringstmögliche Wahrscheinlichkeit bekommt. Mal schauen, wie lange das gut geht ...
Demnächst kommen die Sommerpellen druff. Mach ich schnell wieder selbst weil Auto nicht entbehrlich. Eben mal fix eine Gummiunterlage für meinen Rangierwagenheber geordert.
Der DPF hat sich bis jetzt nicht gemeldet. Bin aber zuletzt fast drei Wochen nur Kurzstrecke gefahren. 😛inch: Daher jetzt einfach mal selbst etwas freigebrannt sprich im 4. Gang mit 120 kmh zur Arbeit. Macht wegen länger übersetztem Blue Motion Getriebe und Schrankwand-Windwiderstand rund 3.000 Umdrehungen.
Wie ist denn die Schwellersituation beim neuen Caddy 4?
Ich habe mir als Schutzmassnahme nur alle 4 Einstiege professionell folieren lassen, damit dort keine Lackkratzer dem Rost Vorschub leisten.
Die Edelstahlschienen für die Laufrollen der Schiebetüren hat mir mein 🙂 vor der Auslieferung spendiert.
Ich fahre keinen 4er, aber die Schweller sind ab Werk noch genau so ungeschützt wie beim 3er Caddy.
Und wie bei der Schiebetür......die häufige Benutzung hält den Rost auch fern.😁
Meiner ist ja auch ein 3er Caddy. Schiebetürleisten habe ich nachgerüstet, schadet nicht und ich will den Wagen viele Jahre fahren.
Ach so, und in die Schweller kommt Fluid Film, aber erst wenns wärmer ist.
Mit welchen Kosten muss man rechnen, wenn man die Schweller mit Fluid Film behandeln will? Kann man das selber machen? Oder muss sogar wegen Garantieleistungen (ich habe auf 5 Jahre verlängert) der 🙂 ran?
Das kann man selbst machen.
Die nötigen Spraydosen incl. langen Schlauch dazu gibt's beim Korrosionsschutzdepot.
Genau ... mache ich selbst bei mir aufm Rasen falls es büschn rumsaut 😁
Spraydosen ist aber die Heimwerkerversion. Der schon länger Konservierende nimmt eine Druckbecherpistole mit langen Sonden, einen Kompressor hat man ja eh in der Garage stehen, 1 Liter Wollwachs Dosen und macht sich ans Werk😁
Vorteil, ist billiger als Spraydosen und der Druck ist konstant beim Sprühen.
Nachteil, die Anschaffungskosten. Nun bei unseren Fuhrpark waren die gleich wieder drinnen.