Lebenslauf meines VW Caddy 1.6 TDI 75 KW BMT Comfortline in salsa-red
Ich möchte gerne hier den Werdegang meines Caddy dokumentieren. Habe mich bewusst für diese Thread-Form entschieden, denn so können andere User hemmungslos Kommentare, Vorschläge und Kritik posten - was alles gleichermaßen erwünscht ist. 🙂
Habe den Caddy Anfang November 2014 mit dem 1.6 TDI 75 KW BMT Comfortline in salsa-red bestellt. Lieferzeit 12 - 16 Wochen ... also hieß es mal warten. 😮
Die letzten Jahre bewegte ich einen VW Golf IV Variant 1.9 SDI. Mit all dem Kram fü unsere heute anderthalb Jahre alten Zwillinge war der Wagen einfach schnell voll (trotz großer Dachbox) und zudem mit seinen brachialen 68 PS auf Reisen in den Sauerland-Bergen überfordert. Also im Oktober 2014 für einen anständigen Kurs verkauft, zumal sich mit einer klappernden Spannrolle ein vorschneller ZR-Wechsel ankündigte. 🙁 Mein SDI war auch 'ne Wanderdühne. Aber es macht einfach keinen Spaß mehr und nervt, wenn man als Flachländer in Bergen unterwegs ist oder die Kiste voll bepackt ist inkl. Dachbox. Daher war klar, dass mir der "Sprung" von 68 PS auf nur 75 PS als kleinste Diesel-Variante nicht zufriedenstellen wird. Zudem war der Reimport mit Comfortline-Ausstattung ohnehin nicht mit der kleinsten Motorisierung bestellbar. Und die lohnt für mich, da ich Dachreling, Klimaanlage und starkgetönte hintere Scheiben brauche. Also alles gut. Der Tiguan meines Vaters hat den 140 PS TDI ... das ließ sich auf der Urlaubsreise schon echt gut fahren, da werde ich natürlich Abstriche machen müssen.
Bin gar nicht so der Landstraßenüberholer ... gestört hat mich beim Golf immer der enorme Anlauf, wenn ich auf der Autobahn von der rechten Spur hinter dem LKW hängend auf die linke Spur wollte und da nicht megaviel Luft war sprich Beschleunigung von 80 kmh auf 120 kmh (um dann vor dem LKW wieder rüber zu gehen und Platz für die Schnellfahrerfraktion zu machen 😰 ).
Der SDI ist beim schon relativ schweren Golf untermotorisiert gewesen für die Autobahn, ganz klar. Ab 110 aufwärts ging der Dieselverbrauch steil nach oben, weil man einfach mit zu hoher Drehzahl fuhr.
Der Caddy ist ein Reimport aus Dänemark. Die dortige Ausstattung ist der unseren ähnlich, teilweise einen Tick besser (z.B. Berganfahrhilfe Serie). VW bietet den Caddy in DK recht günstig an, so dass ich knapp unter 20 T € blieb. Er hat als Zusatzausstattung Climatronic, Park-Lenk-Assi, Netztrennwand und abnehmbare AHK. Leider wurde meine Vorfreude etwas gebremst. Der dänische VW-Händler hatte beim Bestellen ein Kreuz falsch gesetzt sprich die AHK ist fest und nicht abnehmbar. Pech, machte dem Wagen 260 € günstiger. Ich brauchte den Wagen aber dringend und anderswo trieb ich den Wagen nicht zu annähernd dem Preis auf. Beim örtlichen VW-Dealer stand einer, allerdings ohne Park-Lenk-Assi und selbst als Kurzzulassung fast 6.000 € teurer.
Kleine Anekdote: Der Caddy wird mein erster Neuwagen. Ich habe ca. 2007 schon mal versucht einen Neuwagen zu kaufen; ebenfalls per Bestellung bei Euro-Nissen. Auch damals kam der Wagen nicht wie von mir konfiguriert sondern mit falscher Innenausstattung. Hab ihn damals nicht abgenommen und weiter Fabia gefahren ...
Bin seit Anfang März gute 1.000 km gefahren. Läuft einwandfrei, ich mag das erhöhte Sitzen. Und Schiebetüren sind genau so hilfreich wie vorher gedacht.
Er fährt sich weiterhin super, hat aktuell 7.600 km runter und die Wahl mit 102 PS ist ausreichend flott für meine Bedürfnisse.
An einige Dinge muss(te) ich mich erstmal gewöhnen:
Lichtassi - Ich kann schon selbst Licht anschalten bzw. mache es auch bei angehender Dunkelheit an, wo es dem Lichtassi aber noch hell genug ist. Also im Ergebnis keine Hilfe, war halt Serie.
Tempomat - Sehr praktisch und hilft etwas beim Dieselsparen aufgrund des sehr gleichmäßigen Gasgebens.
Schiebetüren in Verbindung mit hoher Sitzposition - Einfach geniel zum Anschnallen der Mädels in den Kindersitzen. Und die Kinder können schön rausgucken.
Regensensor - Wischt für meine Bedürfnisse viel zu oft und schnell. Auf der unempfindlichsten Einstellung meistens so grad akzeptabel. Leider nicht einfach so deaktivierbar. Mal gucken, ob ich mich daran gewöhne oder den rausprogrammieren lasse. 🙁
Parkhilfen - Die Piepser vorne und hinten sind super. Den Park-Lenk-Assi hab ich noch nicht benutzt. Musste ich ja dazuwählen, um vorne Piepser zu haben. Schadet nicht.
Abgesehen vom Kühlwasserverlust nach Maderbiss fährt der Caddy ohne Fehl(er) und Tadel. Verbrauch 4,5 bis 6 Liter. Bei normaler Fahrt knapp über fünf, hab aber auch schon 4,3 geschafft. Bei Kurzstreckenstadtverkehr natürlich einiges mehr. Bedenkt man den CW-Wert einer Schrankwand, ist das schon sehr anständig.
Demnächst kommen dann die inzwischen gebraucht erworbenen Winterreifen im Neuzustand drauf. 🙂 Bin wirklich sehr zufrieden mit der Entscheidung. Die busartige Fahrzeughöhe ist einfach schön - sei es die Übersicht beim Fahren, das bückfreie Einladen/Anschnallen der kleinen Mädels oder der wirklich große weil eben auch hohe und dank extra geordertem Trennnetz auch hemmungslos nutzbare Kofferraum.
Seit der Auslieferung im März 2015 bin ich aktuell 12.200 km gefahren.
Mal schauen, was die VW-Nachbesserung bringt ... 😕
Beste Antwort im Thema
Da unsere Zwillings-Mädels mit fünf Jahren jetzt groß genug für erwähnenswerte Fahrradtouren sind, haben wir uns ein Familienostergeschenk in Form eines AHK-Fahrradträgers gemacht. Sinnvoll war nur ein Träger für zwei oder vier Fahrräder. Den Vierer finde ich aber sehr monströs, voll beladen grenzwertig hinsichtlich der AHK-Stützlast und auch erst perspektivisch voll nutzbar wenn die Mädels größere Fahrräder haben. 🙄 Folglich haben wir uns einen Zweier geholt und die Fahrräder der Mädels fahren im Kofferraum mit – im Caddy kein Problem 😛 , 14-Zoll-Fahrräder können dort aufrecht von hinten gegen die Rückbank gelehnt oder leicht versetzt hingelegt werden.
Allerdings nutzen wir den Fahrradträger nicht gerade wöchentlich. Da ich aber trotzdem ein qualitativ gutes sprich stabiles Modell wollte, entschied ich mich für einen von Thule. Den gab es kürzlich bei Obi im Online-Shop als Frühlingsangebot für rund 200 €. Da passt für mich das Verhältnis zwischen Preis, Qualität und Nutzungshäufigkeit. Obwohl die Fahrräder im montierten Zustand gekippt werden können, lässt sich die senkrechte und tief runtergehende Heckklappe des Caddy nicht öffnen. Das wusste ich schon vorher, alternativ hätte ich ein mehr als doppelt so teures Modell extra für Vans a la T6 & Co. kaufen müssen.
Gestern gleich die erste Testfahrt mit einem Fahrradtransport zum NOK (für Südelber: Nord-Ostsee-Kanal, von unserem Zuhause 20 Min. entfernt). Sehr zu empfehlen, direkt am Kanalufer verlaufen Fahrradwege. Die Fahrt war gut, es schaukelt und wackelt nix. Natürlich muss ich den Träger dann nach Abnehmen der Erwachsenen-Räder demontieren um an die Fahrräder der Kinder im Kofferraum zu kommen. Während der Fahrradtour hatte ich den Träger dann in den Kofferraum gelegt.
Ist sicher keine Optimallösung, aber für paarmal im Jahr völlig ok und mit etwas Übung kein großer Zeitfresser. 🙂 Und man muss auch bedenken, dass wir als nächstes Familienauto auf einen Mittelklasse-Kombi umsteigen wollen und dann ist der Abklappwinkel des Trägers groß genug um den Kofferraum zu öffnen. Stand jetzt wird der aktuell gut vier Jahre alte Caddy aber noch mindestens drei Jahre bei uns verbleiben.
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Für meinen ersten Konservierungsversuch werde ich mal mit der Spraydoser-Heimwerkervariante starten ... aufrüsten geht immer, kleinen Kompressor habe ich daheim allerdings keine Druckbecherpistole.
Kürzlich hat der Caddy die 20 tkm vollgemacht. Keine Vorkommnisse, weiterhin voll zufrieden. Die eine Schiebetür geht eeetwas schwerer beim ganz öffnen. Darf dann der Freundliche bei der ersten Inspektion sprich noch während der Garantie nachstellen.
Was ich noch an Zubehör überlege sind Windabweiser für die vorderen Seitenscheiben. So kann das Fenster mal bei langsamer Fahrt oder Regen bißchen offen sein. Empfehlungen? Gerne getönte.
ClimAir, habe ich selbst dran. Meine sind rauchfarben und damit genauso dunkel wie
die hinteren Scheiben. Von außen wirken sie fast schwarz. Klasse Erfindung!
TÜV-konforme Windabweiser vom ClimAir in Rauchgrau montiert. 2 Min. Sache und macht einen wertigen Eindruck. Trotzdem sind die Windgeräusche auf der Landstraße mir zu nervig, aber in der Stadt angenehm; bei Regen sowieso. 🙂
Ich hab da Klima 😁
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Haben wir doch meist alle, oder?
Aber manchmal ist Frischluft besser, besonders toll finde ich die Dauer Spaltlüftung
auch bei Regen oder jetzt grade die letzten Tage. Die Windgeräusche sind subjektiv
nicht lauter als ohne Windabweiser. Ausserdem saut Spiegel und Seitenscheibe
weniger ein als "ohne". Manchmal steht die Sonne seitlich auch ungünstig und die
dunklen Windabweiser dienen dann als Sonnenschutz. Würde ich immer wieder
anschaffen.
Ja genau, ich muss enorm mit Sonnenstrahlung aufpassen und so kann ich die Fenster etwas auflassen ohne es einen ungeschützten Spalt gibt. Climatronic habe ich natürlich, aber (ergänzende) Direktfrischluft grad bei lauwarmen Temperaturen empfinde ich als angenehm.
Störend ist, dass beim Schließen der Fenster ein leichter Knack kommt, wenn das Fenster an der B-Säule auf den Windabweiser trifft.
Neben dem "Knacks" (habe ich auch) kann es auch mal passieren, das wenn
der Wagen in der prallen Sonne steht und die Windabweiser sich etwas ausdehnen,
beim schließen des Fensters der Unfallschutz anspricht. Nach Neukalibrierung hast du
dann zumindestens in der warmen Jahreszeit erstmal Ruhe. Bis zum Winter...
OK, ich sehe bei diesen Dingern einen ganz großen Vorteil ....
McDrive bei Regen!!!!....Hole ich mir jetzt also auch... baba ba ba bahhhh 😁
Nach 20tkm ca. 0,3 bis 0,5 l Öl nachgefüllt. Geht in Ordnung aus meiner Sicht. 🙂
Ich überlege noch den Einbau des Gitters in der Stoßstange zum Schutz des ... äh ... war glaube ich der Klimakondensator?? Wo saß der doch gleich ... irgendwo bei den Nebellampen auf der Fahrerseite? 😕
Verbrauch hat sich lt. MFA Ebene 2 bei 5,5 l eingependelt. Das geht ok, da der Caddy im Drittelmix Stadt / Land / Fluss 😕 äh ... Autobahn 🙄 bewegt wird. Man merkt halt den kleinen Motor mit wenig Drehmoment im Verhältnis zur schweren und hoch aufbauenden Karosse.
Der Caddy will zum ersten Service. Bei 29.2xx sagt er noch 800 km 🙂 ... warum auch immer habe ich also die Maximaldistanz von 30 tkm geschafft. 😕 Werde auch wieder LL-5W30 einfüllen lassen ... gibts x Meinungen drüber aber ich hatte bisher damit keine Probs.
Läuft weiter ohne Ärger (bis auf den Marderbiss gleich zu Beginn). Nur die rechte Schiebetür geht mir etwas zu schwergängig, da darf dann im Rahmen der Garantie mal nachjustiert werden. 🙄
Mitbring-Öl steht auch schon bereit, mal gucken was es kostet. Zumindest die ersten beiden Inspektionen werde ich bei VW machen, danach gehts zum Hinterhofschrauber. 😁
Hab die 30er mit erstem Service und mitgebrachtem Öl auch gerade hinter mich gebracht. Hatte sonst überhaupt kein Problem bisher (abgesehen von den beiden defekten hinteren Lautsprechern)
Inspektion + Ölwechsel bei KM-Stand 29.616 problemlos gemeistert inkl. Nachstellen der rechten Schiebetür (war etwas schwergängig) für 183,36 € beim örtlichen VW-Servicepartner. Dazu Öl von Total 5W30 mit LL-Freigabe angeliefert (Kosten rund 30 € bei Amazon). Bin zufrieden 🙂
Nächster Service wird nach drei Jahren sein. Werde dann auch gleich wieder einen Ölwechsel machen, auch wenn die 60 tkm dann noch nicht ganz voll sind. Und erster TÜV 😉
Lustig ist mein dänisches Serviceheft 😁 , haben bestimmt ein deutsches danebengelegt. Hab aber auch schon mal so Aufkleber gesehen ... egal Kreuze passten (glaub ich ... 😕 )
Ach ja ... gestern noch im heimischen Carport schnell Winterpuschen montiert.
Nächster Service bzw. Ölwechsel sollte aber nach spätestens 2 nicht 3 Jahren sein. Wir wollen doch die Longlife Plörre nicht noch mehr strapazieren...
Zitat:
Wir wollen doch die Longlife Plörre nicht noch mehr strapazieren...
Dann kannst du uns aber auch sagen was du beim tdi reinkippst, wenn die Garantie noch läuft ...?!