Lautes Pfeifen, Quietschen, Vibrationen beim Beschleunigen und Fahrwerksprobleme
Hallo zusammen,
ich würde gerne folgendes Problem berichten und abfragen ob dies auch bei anderen Besitzern vorhanden ist.
Mein Fahrzeug (MJ 2016) 33000 KM
Audi A4 Avant Ambition S line 3.0 TDI quattro 200(272) kW(PS) tiptronic
Bereifung: Pirelli P7 245/40 R18 (original / ab Werk)
Update:
Wie sich mittlerweile herausgestellt hat, ist das größte Problem, dass hier diskutiert wird, ein hochfrequentes Pfeifen, dass nach unterschiedlich langen Fahrstecken auftritt. Meist bedarf es längeren Fahrstecken, was vermuten lässt, dass ein Bauteil erst auf Temperatur kommen muss. An welchem Bauteil der Fehler/Mangel vorliegt, konnte von uns -bisher- noch nicht eindeutig geklärt werden. Die Vermutungen reichen von Bremsanlage bis Hinterachsgetriebe. Für Tipps sind wir immer empfänglich ??
Die Werkstätten halten sich sehr bedeckt und können/wollen den Mangel nicht eindeutig analysieren. Da aber immer mehr Audi A4 B9 Besitzer hier von diesem Fehler/Mangel berichten, gehen wir von einem größeren Umfang an fehlerhaften Fahrzeugen aus.
In den folgenden Links verweise ich auf Bild- und Tonaufnahmen, die von mir gemacht wurden. Fahrstrecke war ca. 150 KM und das Pfeifen hielt dann etwa 50 weitere Kilometer an. Bei kurzem Einsatz der Bremse verschwindet das hochfrequente Pfeifen für etwa eine Sekunde und setzt dann direkt wieder ein.
Teil 1: https://youtu.be/QTt7e1t6QSI
Teil 2: https://youtu.be/kLL1_E9v2FE
Allgemeine Probleme Fahrwerk und Abrollgeräusche:
Bei meinem Fahrzeug kommt es immer wieder zu Vibrationen, die sich im Lenkrad und Fußraum wie ein Vibrationsalarm vom Handy anfühlen. Diese Vibrationen treten überwiegend im mittleren Geschwindigkeitsbereich bei etwa 60 -120 Km/h auf. Meist kommt es bei leichtem Beschleunigen zu diesen Vibrationen. Bei hohen Geschwindigkeiten (Autobahn) ist es mir noch nicht aufgefallen. Des Weiteren dringen bei meinem Fahrzeug selbst kleinste Unebenheiten an die Insassen durch. Egal welchen Fahrmodi ich auch gewählt habe. Das Fahrzeug fühlt sich immer hart an und gibt die Unebenheiten direkt weiter. Ausgestattet ist der Wagen mit Sportfahrwerk und Dämpferregelung.
Letzte Woche war der Wagen für 3 Tage in der Werkstatt und wurde auf die beschriebenen Mängel überprüft. Der Servicemitarbeiter bestätigte auch die Vibrationen und das harte Fahrwerk. Meinte aber auch ich hätte ein „feines“ Gespür ? Zur Behebung der Mängel wurden die Räder neu gewuchtet und über Kreuz getauscht. Ein leichter Höhenschlag wurde gemessen, der jedoch noch in der Toleranz liegen soll ?
Der Meister meinte, die Vibrationen wären jetzt deutlich weniger geworden. Ich sage nein! Die Vibrationen und das unzureichende Dämpferverhalten bestehen nach wie vor. Demnächst habe ich noch einen Folgetermin (anderer Mangel) und werde die weiterhin bestehenden Mängel nochmals ansprechen. Von einem Fahrzeug, dessen Listenpreis jenseits der 70000 Euro liegt, erwarte ich einfach mehr. Bis 05/17 hatte ich einen A6 4G, welcher in etwa die gleiche Ausstattung hatte. Bei diesem Wagen (kein Luftfahrwerk) bin ich quasi über die Straße geschwebt. Da gab es weder Schläge vom Fahrwerk, noch Vibrationen beim Beschleunigen.
Kann diese Vibrationen wer Bestätigen? Eventuell sogar bei verbauter Dämpferregelung?
Vielen Dank!
Starfighter0815
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich würde gerne folgendes Problem berichten und abfragen ob dies auch bei anderen Besitzern vorhanden ist.
Mein Fahrzeug (MJ 2016) 33000 KM
Audi A4 Avant Ambition S line 3.0 TDI quattro 200(272) kW(PS) tiptronic
Bereifung: Pirelli P7 245/40 R18 (original / ab Werk)
Update:
Wie sich mittlerweile herausgestellt hat, ist das größte Problem, dass hier diskutiert wird, ein hochfrequentes Pfeifen, dass nach unterschiedlich langen Fahrstecken auftritt. Meist bedarf es längeren Fahrstecken, was vermuten lässt, dass ein Bauteil erst auf Temperatur kommen muss. An welchem Bauteil der Fehler/Mangel vorliegt, konnte von uns -bisher- noch nicht eindeutig geklärt werden. Die Vermutungen reichen von Bremsanlage bis Hinterachsgetriebe. Für Tipps sind wir immer empfänglich ??
Die Werkstätten halten sich sehr bedeckt und können/wollen den Mangel nicht eindeutig analysieren. Da aber immer mehr Audi A4 B9 Besitzer hier von diesem Fehler/Mangel berichten, gehen wir von einem größeren Umfang an fehlerhaften Fahrzeugen aus.
In den folgenden Links verweise ich auf Bild- und Tonaufnahmen, die von mir gemacht wurden. Fahrstrecke war ca. 150 KM und das Pfeifen hielt dann etwa 50 weitere Kilometer an. Bei kurzem Einsatz der Bremse verschwindet das hochfrequente Pfeifen für etwa eine Sekunde und setzt dann direkt wieder ein.
Teil 1: https://youtu.be/QTt7e1t6QSI
Teil 2: https://youtu.be/kLL1_E9v2FE
Allgemeine Probleme Fahrwerk und Abrollgeräusche:
Bei meinem Fahrzeug kommt es immer wieder zu Vibrationen, die sich im Lenkrad und Fußraum wie ein Vibrationsalarm vom Handy anfühlen. Diese Vibrationen treten überwiegend im mittleren Geschwindigkeitsbereich bei etwa 60 -120 Km/h auf. Meist kommt es bei leichtem Beschleunigen zu diesen Vibrationen. Bei hohen Geschwindigkeiten (Autobahn) ist es mir noch nicht aufgefallen. Des Weiteren dringen bei meinem Fahrzeug selbst kleinste Unebenheiten an die Insassen durch. Egal welchen Fahrmodi ich auch gewählt habe. Das Fahrzeug fühlt sich immer hart an und gibt die Unebenheiten direkt weiter. Ausgestattet ist der Wagen mit Sportfahrwerk und Dämpferregelung.
Letzte Woche war der Wagen für 3 Tage in der Werkstatt und wurde auf die beschriebenen Mängel überprüft. Der Servicemitarbeiter bestätigte auch die Vibrationen und das harte Fahrwerk. Meinte aber auch ich hätte ein „feines“ Gespür ? Zur Behebung der Mängel wurden die Räder neu gewuchtet und über Kreuz getauscht. Ein leichter Höhenschlag wurde gemessen, der jedoch noch in der Toleranz liegen soll ?
Der Meister meinte, die Vibrationen wären jetzt deutlich weniger geworden. Ich sage nein! Die Vibrationen und das unzureichende Dämpferverhalten bestehen nach wie vor. Demnächst habe ich noch einen Folgetermin (anderer Mangel) und werde die weiterhin bestehenden Mängel nochmals ansprechen. Von einem Fahrzeug, dessen Listenpreis jenseits der 70000 Euro liegt, erwarte ich einfach mehr. Bis 05/17 hatte ich einen A6 4G, welcher in etwa die gleiche Ausstattung hatte. Bei diesem Wagen (kein Luftfahrwerk) bin ich quasi über die Straße geschwebt. Da gab es weder Schläge vom Fahrwerk, noch Vibrationen beim Beschleunigen.
Kann diese Vibrationen wer Bestätigen? Eventuell sogar bei verbauter Dämpferregelung?
Vielen Dank!
Starfighter0815
916 Antworten
Nachtrag: Wenn ich richtig erinnere, waren/sind 2 Leidtragende aus diesem Thread ja schon beim Anwalt gewesen. Mich würden hier die Einschätzungen der Anwälte interessieren. Gerne auch per PN, wenn ihr das nicht öffentlich machen wollt.
Danke!
Zitat:
@jlake schrieb am 23. Oktober 2017 um 12:37:54 Uhr:
Die Geräusche sind identisch wie diese Videos, die bereits vorher gepostet wurden:Teil 1: https://youtu.be/QTt7e1t6QSI
Teil 2: https://youtu.be/kLL1_E9v2FE
Wenn es sich bei Dir um die identischen Geräusche, bei gleichen Bedingungen handelt, die ich beschrieben und als Video online gestellt habe, würde mich brennend interessieren ob der Bremsbelagswechsel was gebracht hat. Am besten mal einige Tage beobachten und dann unbedingt hier bestätigen oder dementieren.
Danke!
Zitat:
@starfighter0815 schrieb am 26. Oktober 2017 um 18:33:47 Uhr:
Servus zusammen,ich hatte ja berichtet, dass ich ein Gespräch mit dem Serviceleiter- und dem Werkstattleiter im Autohaus hatte. Nach dem Gespräch bekamen sie nochmals meine Videos zur Verfügung gestellt. Sie bestanden auf den original-Aufnahmen, die ich auf meinem Handy hatte. Die von mir zu Youtube geladenen Videos reichten nicht. Besprochen hatten wir außerdem, dass mir Audi (schriftlich) zusichern soll, dass der Mangel nicht sicherheitsrelevant ist. Vorab: Ich bekam/bekomme keine schriftliche Zusicherung....... dachte ich mir.
Per Mail hatte ich dem Autohaus nochmals aufgelistet, wann, in welchen Situationen usw. das Quietschen auftritt. Alles auf Verlangen derer. Das alles hätte ich mir sparen können. Sie können den Fehler/Mangel so nicht genau genug eingrenzen. Die hier schon oft beschriebene TPI -zum Problem Hinterachsgetriebe- kann es nur dann sein, wenn das Quietschen ab Geschwindigkeiten >160 Km/h wieder aufhört. Hört das Quietschen bei höheren Geschwindigkeiten nicht auf, ist es ein anderer Fehler/Mangel (da haben sie wohl eine Idee!?). Bevor dieser Sachverhalt nicht geklärt ist, können sie nicht reparieren (das eh nur, wenn es nicht das Hinterachsgetriebe betrifft) bzw. den Fehler der TPI zuordnen (da besteht noch Reparaturstopp). Ich soll nun allen Ernstes so lange weiterfahren, bis es wieder Quietscht und dann ordentlich Gas geben und dann berichten ob es bei über 160 noch quietscht oder eben nicht...... 😉
Klar, hab ich gesagt....... Ich mach jetzt auch noch den Testpiloten, bei bestehendem Mangel und weiß nicht mal ob die Karre hält. Bisher war ich echt ruhig und sehr kooperativ. Hab alles gemacht, was gewünscht wurde und einiges ertragen. Das wird jetzt aber ein Ende haben. Meinen Vorschlag, dass ich ihnen den Karren auf den Hof stelle und sie die Testfahrten durchführen sollen, scheitert daran, dass sie mir keine Kostenübernahme bzgl. Ersatzwagen geben wollen. Ich soll den Ersatzwagen selber zahlen, da bisher kein Mangel nachgewiesen ist. So nicht, meine Herren. Ich werde mich nun anwaltlich beraten lassen und dann sollen sich Fachanwälte darum kümmern, die mit Sicherheit ungemütlicher sein werden, als ich es bisher war.
Im Juli erstmals gemeldet, bis jetzt nicht mal den Ansatz eines Reparaturvorschlags........ Geht's noch? Anscheinend hat Audi nicht schon genug Probleme. Sonst würden sie ihre (bisher treuen) Kunden anders behandeln.
Nach meiner bald folgenden Erstberatung beim Anwalt, werde ich mich wieder melden. Bin aber auch immer an Updates der anderen Geschädigten interessiert.
Einfach nicht zu fassen.
Mein Wagen hat einen BLP von 70.000 Euro, bei Dir wird es ähnlich sein - und dann nicht mal ein kostenloser Ersatzwagen bei einem Fehler den Du auf Video dokumentiert hast. Ich glaube gerade kaum was ich lese.
Zu dem Problem: Ich hatte bisher gedacht, die TPI würde sagen, dass das Problem ab 160 km/h auftritt. Wenn Du nun sagst, das Geräusch ist ab 160 wieder weg, dann passt es genau auf mein Problem, ab 140-160 höre ich nichts mehr. Ich gehe davon aus, dass es bei dir ähnlich ist.
Es kann doch aber nicht sein, dass ein Hersteller einfach Reperaturstopp verhängt. Was bedeutet das genau? Es wird nichts repariert aber einen Ersatzwagen gibt es auch nicht? Das kann doch nicht legal sein?!?
Wegen des reparaturstops haben sich ja auch zwei leute hier nen anwalt genommen.
Ähnliche Themen
Sowas kann auch ein Anwalt schwer einschätzen. Meiner meinte, man müsse mit Gegenwehr und dem Stand der Technik Spuch rechnen. Und dass spätestens nach einem Jahr ein Gutachter darüber entscheidet. Ich warte nun auch erst mal die Frist ab und guck, was bis dahin noch an Mängeln übrig ist. Enrweder läuft das dann auf ne Minderung raus, wenn nur Kleinigkeiten übrig bleiben, ansonsten wird der Rücktritt erklärt und die nächste Runde eingeläutet...
Zitat:
@audisebs schrieb am 26. Oktober 2017 um 19:47:27 Uhr:
Wegen des reparaturstops haben sich ja auch zwei leute hier nen anwalt genommen.
Klar, verstehe ich. Aber wie muss ich das verstehen? Da geht dann eine Anweisung an alle Händler raus, bestimmte Probleme nicht zu reparieren? Warum?
Ist dann damit zu rechnen, dass es nach einiger Zeit eine Lösung gibt um der Reperaturstop wieder aufgehoben wird oder wie läuft das im Normalfall?
"Zu dem Problem: Ich hatte bisher gedacht, die TPI würde sagen, dass das Problem ab 160 km/h auftritt. Wenn Du nun sagst, das Geräusch ist ab 160 wieder weg, dann passt es genau auf mein Problem, ab 140-160 höre ich nichts mehr. Ich gehe davon aus, dass es bei dir ähnlich ist."
Ich will mich da jetzt nicht festlegen, es kann auch sein, dass es genau andersrum ist. Ich hab in den letzten Tagen so viel gesagt bekommen, dass ich auch was verwechseln kann. Auf jeden Fall ist es so, dass es für das Problem mit dem Hinterachsgetriebe einen Reparaturstopp gibt, da Audi selbst noch keine nachhaltige (ich denke eher günstige) Lösung gibt.
Fakt ist, es gibt 2 bekannte Probleme. Bei einem gibt es Reparaturstopp und beim anderen nicht. Eins hört bei Geschwindigkeiten >160 auf (ich meine Hinterachsgetriebe) und das andere hört eben nicht auf.
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 26. Oktober 2017 um 19:50:35 Uhr:
Ist dann damit zu rechnen, dass es nach einiger Zeit eine Lösung gibt um der Reperaturstop wieder aufgehoben wird oder wie läuft das im Normalfall?
Im günstigen Fall gibt's dann ne Lösung für alle. Aber das kann Monate dauern...
Zitat:
@R2_D2 schrieb am 26. Oktober 2017 um 19:59:01 Uhr:
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 26. Oktober 2017 um 19:50:35 Uhr:
Ist dann damit zu rechnen, dass es nach einiger Zeit eine Lösung gibt um der Reperaturstop wieder aufgehoben wird oder wie läuft das im Normalfall?Im günstigen Fall gibt's dann ne Lösung für alle. Aber das kann Monate dauern...
Okay, hoffen wir es.
Keiner ist jetzt 13 Monate alt und hat 46500km runter - da müsste das Ganze ja auf Garantie laufen?
Habe auch Leasing inkl. Verschleiß, ist da sorters abgedeckt?
Wenn die sich nen Scheiß um die Kunden scheren, kannst die Garantie und alles in die runde Ablage kloppen...
Zitat:
@R2_D2 schrieb am 26. Oktober 2017 um 20:11:29 Uhr:
Wenn die sich nen Scheiß um die Kunden scheren, kannst die Garantie und alles in die runde Ablage kloppen...
Ist ja zum Glück ein Dienstwagen. Ich lasse jetzt die Tage Reifen wechseln und die Bremsen begutachten, wenn dort alles OK ist melde ich das Ganze an die Fuhrparkleitug und die Leasing und lasse die mit der Werkstatt sprechen als Großkunde hat man dort ggf. auf etwas mehr Entgegenkommen zu hoffen.
Dann kommen wir rum, ziehen dein keinnzeichen abwechselnd auf unsere wagen und sagen es sei immer noch da!
Bin echt mal gespannt, ob mir geholfen wird. Mich ärgert das richtig, bis auf dieses Problem finde ich den Wagen richtig gut, es ist mein erster Audi und ich war überrascht, dass mir einiges doch deutlich besser gefällt als bei meinen früheren BMWs. So ein Problem hatte ich aber noch nie und das bei einem so teuren neuen Auto.
Hätte ich den Wagen privat gekauft würde mich das richtig stressen, von daher kann ich euch hier gut verstehen.
Wenn es irgendetwas Neues gibt, gebe ich natürlich direkt Bescheid.
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 26. Okt. 2017 um 19:44:13 Uhr:
Mein Wagen hat einen BLP von 70.000 Euro
Glaube mir, das stresst privat enorm, zumal hier mindestens! ein wagen einen listenpreis von ca 82.000 hat.
Das ist aber unwichtig! Es ist ein mangel! Hier hilft individuell ein anwalt oder aber eine welle von beschwerden. Ersteres scheint kurzfristig machbarer.
Zitat:
@starfighter0815 schrieb am 26. Oktober 2017 um 19:33:56 Uhr:
Zitat:
@jlake schrieb am 23. Oktober 2017 um 12:37:54 Uhr:
Die Geräusche sind identisch wie diese Videos, die bereits vorher gepostet wurden:Teil 1: https://youtu.be/QTt7e1t6QSI
Teil 2: https://youtu.be/kLL1_E9v2FE
Wenn es sich bei Dir um die identischen Geräusche, bei gleichen Bedingungen handelt, die ich beschrieben und als Video online gestellt habe, würde mich brennend interessieren ob der Bremsbelagswechsel was gebracht hat. Am besten mal einige Tage beobachten und dann unbedingt hier bestätigen oder dementieren.
Danke!
Ich werde mich melden sobald die neue Bremse drauf ist.
Was ich schon feststellen konnte ist, dass sich in den letzten Tagen eine schöne Riefe auf der Bremsscheibe gebildet hat.
Definitiv ist das Geräusch bei hohen Geschwindigkeiten (ca. 160 bis Vmax) nicht hörbar.