Lade-Druck Performance vs B&R Chiptuning Niederbayern vs broo-performance.de

Liebe A5 freunde
ich möchte eine kleine Liste mit Erfahrungsberichten öffnen zu der Softwareanpassungen und Umbauten dieser 3 Anbieter.
Lade-Druck Performance
vs
B&R Chiptuning Niederbayern
vs
broo-performance.de
Die machen schon große anpassungen mit Software + Umbauten nur wie gut die sind und wie Haltbar ist die Frage wäre Glücklich über viele Posts.

Grüße an alle

Vitali

Zitat:

@streetfighter0070 schrieb am 23. April 2015 um 07:41:38 Uhr:

Zitat:

@Markus81Vbg schrieb am 22. April 2015 um 14:15:03 Uhr:

Ich habe das Problem, dass seit der Optimierung der Software letzte Woche ich schon zweimal in den Notlauf geschickt wurde.
Einmal wars beim Bergauf heizen knapp davor bzw. im Begrenzer (kann ich nicht mehr genau sagen)
Das zweite Mal wars dann ganz komisch bei ca. 2500-2700 Umdrehungen im 2. Gang aber nicht voll durchgedrückt.
Und heute morgen dann beim Beschleunigen auf die Autobahn (auch nicht voll durchgedrückt sondern ganz normal) kurzer Aussetzter bzw. kurzer Ruckler wo es mich (also meinen Körper) wirklich ein wenig nach vorne gedrückt hat.
Auto hat jetzt gerade mal 105.000km und sollte nach der Optimierung 330 PS haben. Raildruck soll nicht über den max. Wert von den besagten 1650bar eingestellt sein.
Weiss einer was das sein kann? Kraftstofffilter? Pumpe?
Hatte vorher absolut keinerlei Probleme!
Danke und Gruss

Bei uns warst du nicht, weil dann hättest du eine Leistungsmessung und eine ausgiebige Logfahrt bekommen;-)
Du solltest den Nils mal fragen was da los ist. kann mehrere Ursachen haben. was sagt denn der Fehlerspeicher?
Kilometerstand?
Baujahr?

Das mit dem Notprogramm nach dem Chippen hatte ich auch....(Raildruck zu niedrig)
Hatte auch erst an die HD Pumpe gedacht und diese auf Späne geprüft ....
Letzten Endes war es der Kraftstofffilter! Obwohl der Wechselintervall noch lange nicht erreicht war ....seit der neu ist ist Ruhe .Weil nach dem Chippen geht der Raildruck hoch wenn auch nicht über das zul. Maximum da muss der Filter frei sein ...so die Aussage vom :-)
Allerdings ist meiner "nur" auf 280 PS gehippt :-) wenn ich hier von 330 PS lese frage ich mich wie lange eure original Lader und Kupplung/Getriebe das mitmachen....... :-)

Gruß Max

Martin, bekommst die VTG Verstellung hin?
Hätte leider nicht die Zeit nach Hamburg zu fahren, kann ich euch mein EDC zuschicken? Gibts Motor-Talk Rabatt ? Bitte PN

Ich werde meinen 3,0 TDI Von FTS machen Lassen.
Habe bei ihm meinen Edition 30 Komplett machen lassen. Ich hatte 8 Prüfstandläufe bis er mit der Software so Zufrieden war.
Er Macht Hauptsächlich die 2,0tfsi Fraktion.
Aber so einen Service (Vor und Nachher) und einen solche Kompetenz selten gesehen.
Ich muss sagen ich finde es Komisch (soll kein gehätze sein).
Das BrooPerfomance (denen ich auf FB Folge) weit über 300PS und 700nm mit nem Serienlader usw Rausholen.
Egal welchen anderen Tuner sei er Gut oder nicht MTM ABT und wie sie allen heissen bei 310PS dicht machen..
DA ich was sowas Angeht relativ fit von meinem Golf bin da ich alles außer die Software selber Gemacht habe denke ich mir dabei so meinen teil und würde gerne mal einen auf einem Maha Prüfstand sehen.

Grüße

Vermutlich, liegt dass daran das bei denen der DPF unangetastet bleibt und sie die Software auch darauf auslegen, dass der drin bleibt.

Macht der DPF so viel aus Kann mir jetzt nicht Vorstellen.
Ich habe 3 Tuner angefragt die ich aus dem GTI Sektor kenne und als Gut Empfinde und alle Haben gesagt so um die 300PS und 600NM..
Ich kann mir jetzt nicht Vorstellen das 50PS und 100NM nur der DPF Ausmacht..Oder ist das Wirklich so Krass..

Auf jeden Fall erhöht der DPF den Rückstau ähnlich wie ein Kat, und muss Software mäßig so geschont werden das er nicht kaputt geht, da kann schon einiges gerade im maximal Bereich mit DPF nicht möglich sein. Aber zumindest schont es die Umwelt vor Krebs erregenden Partikeln

Zitat:

@a5starter schrieb am 24. April 2015 um 18:19:47 Uhr:

@Markus81Vbg: Und gibt es was Neues bei dir? Hast du vom Tuner ordentlichen Support bekommen?

Namen habe ich einfach wieder entfernt, weil es meiner Meinung nach unwichtig ist wer es gemacht hat.
Zum anderen, ja wir sind an der Lösung dran, Kraftstofffilter ist bestellt und wird vermutlich Anfang nächster Woche eingebaut. Das ist dann mal der erste Schritt um das Problem anzugehen. Alles weitere ist vorerst Spekulation. Und ja der Support vom Tuner ist auf jeden Fall da und bin von dem her sehr zufrieden.

Zitat:

Das mit dem Notprogramm nach dem Chippen hatte ich auch....(Raildruck zu niedrig)
Hatte auch erst an die HD Pumpe gedacht und diese auf Späne geprüft ....
Letzten Endes war es der Kraftstofffilter! Obwohl der Wechselintervall noch lange nicht erreicht war ....seit der neu ist ist Ruhe .Weil nach dem Chippen geht der Raildruck hoch wenn auch nicht über das zul. Maximum da muss der Filter frei sein ...so die Aussage vom :-)
Allerdings ist meiner "nur" auf 280 PS gehippt :-) wenn ich hier von 330 PS lese frage ich mich wie lange eure original Lader und Kupplung/Getriebe das mitmachen....... :-)

Gruß Max

Das beruhigt mich schon mal ein wenig und gibt Hoffnung dass es wirklich daran liegt. Obs das wirklich war wird sich dann wohl rausstellen.
Hehe ja gut, die Langlebigkeit der versch. Teile kann man halt leider nicht voraussagen. Ich denke, es sollte im Normalfall gut gehen da es ja einige hier bzw. in den versch. Intenet Communities gibt, die schon einige zehn tausend km mit solchen Abstimmungen rum fahren. Letztendlich wird es wahrscheinlich auch auf die Fahrweise jedes einzelnen ankommen. Aber wie gesagt, man hofft natürlich dass die ganze Hardware das mitmacht!