Kosten Wechsel DPF 320d

[Turboschlumpf6568]

Hallo liebe Gemeinde!

Nachdem hier im Forum schon oftmals die Frage aufkam was ein DPF-Wechsel kostet wollte ich meine Erfahrungen hier mal posten.

Habe bei meinem E91 von 06/07 bei 185000 km den DPF Servise durchführen lassen und habe 1400 EUR bezahlt.

Die Rechnung im Einzelnen

Service Partikelfilter 20 AW a 5,90 EUR 118,00 EUR

Service Standartumfang 2 AW a 5,90 EUR 11,80 EUR (nebenbei erwähnt eine absolute Frechheit diese Position!)

AT-DPF 1 Stk 1020,00 EUR

Spannschelle 1 Stk 10,00 EUR

Schelle 1 Stk 10,33 EUR

Kabelband mittel 2 Stk a 0,26 EUR 0,52 EUR

Kabelband klein 2 Stk a 0,04 EUR 0,08 EUR

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1170,73 EUR

und weil die Angie auch was verdienen muss

zzgl. MWST 241,82 EUR

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GEsamtbetrag 1412,55 EUR

 

 

Vielleicht hilft diese Info dem ein oder anderen weiter!

Gruß JanCux

[Augsburger_ing]

Zitat:

Original geschrieben von JJ400

1.400 EUR für den sch... Partikelfilter! Für nichts und wieder nichts ein Teil mehr, das kaputt gehen kann, dann teuer ersetzt werden muss und obendrein den Verbrauch erhöht und die Leistung senkt und bei der Reinigung nervt und den Kurzstreckenbetrieb erschwert. Danke Franzmann und danke auch an alle Auto-Blöd-Schreiberlinge und alle sonstigen Menschen, die diesen Bockmist gefordert haben!

Musst ja kein Diesel fahren ...

Ach und keine Angst ... die Benziner bekommen so so ein ähnliches Teil bei der nächsten Abgasnorm auch rein :D

[Turboschlumpf6568]

Die ausführende Werkstatt liegt ein bisschen ländlich in 83395 Freilassing.

Ich mach mal keine Werbung für die Werkstatt aber die sind echt top da...! ;-)

Der AW Satz mag günstig gewesen sein, habe aber einige Tage nachdem ich den DPF gewechselt habe gesehen dass es bei einer anderen Werkstatt in Düsseldorf das AT-Teil Filter zum Preis von 775 EUR zzgl. MWST gegeben hat. sind halt dann doch mal 250 EUR zzgl. MWST weniger als ich bezahlt habe.

Aber was solls. Will ja nicht jammern.

Den nächsten Wechsel an diesem Fahrzeug werde ich nicht mehr erleben. Der BC sagt zum Thema DPF "nächster Wdchsel in 200000 km"

Nein danke.

[Antriebswelle34056]

Hallo zusammen,

dass ein Diesel-Partikelfilter (DPF) eine echt dumme Sache ist, weiß zum. jeder, der einen hat. Das Ding schadet zudem mehr der Umwelt, als es nützt.

Aber egal, das ist ein anderes Thema.

Zum Thema DPF-Reinigung:

Ich persönlich würde jedem von einer DPF-Reinigung abraten. Folgende Gründe sprechen dagegen:

Zunächst muss unterschieden werden, ob der Filter an sich beschichtet ist oder nicht. Ein unbeschichteter Filter wie ihn z.B. der PSA-Konzern (Citroen, Peugeot und vor allem Faurecia, dieser Hersteller von Abgassystemen hat den DPF nämlich verbrochen - alle Beschwerden bitte an diese Jungs - sitzen u.a. in Fürth bei Nürnberg :-)) in Verbindung mit Additiven verwendet, lässt sich deutlich einfacher reinigen, als ein beschichteter Filter.

Die absolut überwiegende Anzahl an Pkw-Filtern im Markt sind übrigens beschichtete Filter - einschl. BMW.

Bei der Reinigung kann die Beschichtung beschädigt werden. Weiterhin altert die Beschichtung nicht unerheblich und wird sukzessive durch schädliche Bestandteile des Abgases aus dem Kraftstoff und dem Motoröl auch vergiftet, so dass ein gereinigter Filter ggf. nicht mehr die ausreichende Performance in der katalytischen Umsetzung aufweist und dann ohnehin ausgetauscht werden muss. Hinzu kommt, dass die Reinigung nicht 100%ig gelingt, d.h. einige Prozent Asche im Filter verbleiben. Weiterhin gibt es sicherlich einen nicht unerheblichen Anteil an Ausschuss der Filterelemente auf Grund von Mikrorissen oder defekten Zellbereichen. Um dies auszuschließen, müssen die Filterelemente einzeln geprüft werden. Bei fast 100 Wandkanälen mit einem Querschnitt von etwa jeweils nur 2 mm x 2 mm, die dann noch 300 oder 400 mm lang sind - viel Spaß

 

Nächstes Kriterium ist die Frage, ob der Filter überhaupt einfach demontiert werden kann, d.h. sind lösbare, i.d.R. verschraubte Elemente vorhanden, so dass das Filterelement aus dem Metallmantel (Hülle) inkl. Dämmmatte (die besteht übrigens aus krebserzeugenden Fasern) herausgenommen werden kann. Ist dies nicht der Fall, muss das Canning, d,h. der Metallmantel des Filterelements mechanisch zerstört werden. Nach der Reinigung muss dann ein neues Canning, ggf. inklusive Verrohrung verbaut werden. Wenn das alte Canning verwendet werden soll, muss auch dieses noch auf mechanische Schäden überprüft werden. Bedenkt man, dass die Reinigungen erst nach 100 bis 150.000 km Laufleistung erfolgen, ist vorstellbar, dass sowohl die Verrohrung als auch Filter und Oxikat nicht mehr neuwertig sind, sondern durch mechanische und thermische Belastungen oftmals schon am Ende der Lebensdauer angekommen sind. Oftmals ist auch noch der fast immer vorhandene Oxidationskatalysator mit dem Filterelement mechanisch unlösbar – d.h. per Schweißverbindung- verbunden. Dann muss auch der Oxikat erneuert werden, denn auch dessen Beschichtung altert und wird vergiftet. Beim Aus- und Einbau gehen gerne die Sensoren kaputt - ergo sind die auch noch fällig.

Die größte Umweltsauerei sind sicherlich solche DPF-Reinigungslösungen. Die von der Reinigungsflüssigkeit gelösten Rußpartikel sowie ggf. die Asche (wohl eher nicht !) enthält hochgiftige Chemie-Verbindungen wie polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe, kurz PAK (Benzole, Toluole sowie teilweise Furane und Dioxine), Schwermetalle usw. Wie und wo soll man die benutzte Reinigungsflüssigkeit entsorgen? Etwa vor der Tür im Gulli? Oder was kostet das, wenn es die Werkstatt richtig entsorgt?

Kurz und klein: Kauft Euch einen neuen DPF, das ist sinnvoller. Wer ganz clever ist und wem die Umwelt wirklich am Herzen liegt, der baut den sofort aus und setzt ihn nur noch ein, wenn der TÜV-Termin vor der Tür steht.

Das mit der Umwelt ist kein Witz, sondern leider Tatsache, denn die Chemie-Verbindungen, welche am Ruß anhaften, gelangen nämlich Größtenteils ausm Auspuff in die Umwelt. Allerdings gibt es derzeit keine Grenzwerte für solche "Sekundär-Schadstoffe. Prof. Indra von Opel meinte dazu: Eigentlich müsste nach einem DPF nochmals ein Katalysator sein, der diese Schadstoffe eliminiert.

Zum Schluss für die ganz Harten, denn nur die kommen bekanntlich in den Garten noch ein paar Webseiten, außer die vom "rossikan" genannten:

http://www.ams-katalysatoren.de

http://www.greencarberlin.de

http://www.ceramex.com bzw. die deutsche Tochter: http://www.eminox.com

P.S.: Mein Tipp: http://www.partikelfilter-fakten.de da steht noch einiges andere zum DPF drin. Leider die nackte Wahrheit.

Zitat:

Original geschrieben von JJ400

1.400 EUR für den sch... Partikelfilter! Für nichts und wieder nichts ein Teil mehr, das kaputt gehen kann, dann teuer ersetzt werden muss und obendrein den Verbrauch erhöht und die Leistung senkt und bei der Reinigung nervt und den Kurzstreckenbetrieb erschwert. Danke Franzmann und danke auch an alle Auto-Blöd-Schreiberlinge und alle sonstigen Menschen, die diesen Bockmist gefordert haben!

[Antriebswelle34056]

Habe noch ne Firma vergessen:

http://www.ubd.eu

[Standspurpirat8913]

Zitat:

Original geschrieben von Michael_KR

dass ein Diesel-Partikelfilter (DPF) eine echt dumme Sache ist, weiß zum. jeder, der einen hat. Das Ding schadet zudem mehr der Umwelt, als es nützt.

Genau.

Genauso überflüssig wie Katalysatoren mit Lambdasonden, unverbleiter Sprit, Abgasrückführung, asbestfreie Brems, - und Kupplungsbeläge und bleifreie Lacke.

Das kann auch nur jemand von sich geben, der nicht den Hauch einer Ahnung hat bzw. einfach ignorant und/oder egoistisch ist. :rolleyes:

[Batterietester26483]

Ob der DPF jetzt für die Umwelt so der Burner ist k.a., dafür fehlt mir das techn. Verständnis. ABER ich finds einfach gut, dass

a) mein Auspuff immer sauber ist und nicht schwarz wird

b) ich keine Rußwolke ausstoße beim Beschleunigen, das sieht nämlich richtig kacka aus...

Bin nämlich heute erst wieder zufällig hinter einer Bekannten her gefahren die einen 1.9 TDI fährt...der hat dermaßen gerußt beim beschleunigen, wenn ich mir das bei meinem vorstell...das sieht ja mal richtig übel aus!

[Federspanner14598]

Zitat:

Original geschrieben von proXimaus

Ob der DPF jetzt für die Umwelt so der Burner ist k.a., dafür fehlt mir das techn. Verständnis. ABER ich finds einfach gut, dass

a) mein Auspuff immer sauber ist und nicht schwarz wird

b) ich keine Rußwolke ausstoße beim Beschleunigen, das sieht nämlich richtig kacka aus...

Bin nämlich heute erst wieder zufällig hinter einer Bekannten her gefahren die einen 1.9 TDI fährt...der hat dermaßen gerußt beim beschleunigen, wenn ich mir das bei meinem vorstell...das sieht ja mal richtig übel aus!

ja,wenn mann so sieht was hier im Straßenverkehr so rum rußt schlägt sich BMW noch sehr gut :D

am besten gefallen mir die so angeblich abgasarmen Franzosen - wüsste mal gern wo die ihre Umwelt Engel her bekommen :D:D

Gruß

odi

[Spiralschlauch33495]

Hallo,

meiner ist jetzt auch fällig bei ca. 190 000 km. Hat jemand eine Werkstattempfehlung im Raum Frankfurt / Wiesbaden? Wenn möglich eine freie Werkstatt.

Besten Dank im Voraus!

[MZ-Markus]

... das mit dem Raum Wiesbaden / Mainz / Frakfurt würde mich auch interessieren. Habe zwar noch nicht die Kilometergrenze erreicht, jedoch ist es gut, gewappnet zu sein für dne Fall der Fälle. Einen neuen Partikelfilter möchte ich nicht einbauen lassen, sondern am besten den alten Reinigen lassen. Die Werkstatt soll das am besten komplett machen, inkl. Servicemeldungen etc zurücksetzen etc.

Grüße

Markus

[Fensterheber30150]

was denn man dem den DPF nicht wechselt :confused:

Ich meine zeigt sich das am Fahrverhalten oder beeinträchtigt das den Verbrauch oder...........!?

Oder bei ASU ausschließlich von Interesse?