BMW 3er E30 320i Cabrio Test
02.11.2013 18:34 | Bericht erstellt von Larsen211
Testfahrzeug | BMW 3er E30 320i Cabrio |
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Leistung | 129 PS / 95 Kw |
Hubraum | 1991 |
HSN | 0005 |
TSN | 453 |
Aufbauart | Cabrio/Roadster |
Kilometerstand | 115000 km |
Getriebeart | Handschaltung |
Erstzulassung | 6/1989 |
Nutzungssituation | Privatwagen |
Testdauer | einige Monate |
Einleitung
Hallo,
habe das Cab seit März 2013 und bin damit immer im Sommer unterwegs, sowohl auf Autobahn als auch Stadt und Landstraße. |
Karosserie
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Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
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Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
Kofferraum: | klein | groß | |
Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Design
- - Konstruktion führt baubedingt an einigen Stellen automatisch zu Rost.
Antrieb
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Motorleistung: | schwach | stark | |
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Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
Drehfreude: | zäh | agil | |
Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
Verbrauch: | durstig | effizient | |
Reichweite: | gering | hoch |
- + super Sechszylinersound, robuster Motor
- - Entfaltung des Drehmomentes erst in den oberen Drehzahlbereichen, trinkfreudiger Motor
Fahrdynamik
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Wendekreis: | groß | klein | |
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Beschleunigung: | langsam | schnell | |
Lenkung: | schwammig | direkt | |
Bremsen: | schwach | standfest | |
Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
Wendigkeit: | träge | agil |
- + Durch niedrigen Schwerpunkt super Kurvenlage
- - Getriebeabstimmung: Bei 120Km/h schon 4000 u/min ist etwas zu hoch
Komfort
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Federung (komfortabel): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
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Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
Innengeräusche: | laut | leise | |
Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Heizung sehr schnell warm, guter Seitenhalt in Sitzen
- - Ab 120km/h logischerweise beim Cab laute Windgeräusche
Emotion
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Design: | langweilig | attraktiv | |
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Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
Image: | negativ | positiv |
- + Das 80er Jahre Autodesign schlechthin!
- - Prollkistenimage, hat jedoch stark nachgelassen, mittlerweile wendet sich das Blatt
Gesamtfazit zum Test
Hallo liebe Auto begeisterte,
ich habe lange überlegt, für welchen Yountimer ich mich bei dem hiesigen Marktangebot entscheiden soll...
Es sollte alltagstauglich, etwas sportlich aber auch noch relativ günstig, mit guter Ersatzteilversorgung sein und auch ein Design besitzen, dass jedesmal von neuem Emotionen und "Freude am Fahren" auslöst...ein Spaßauto halt...
Da war die Auswahl zwischen MB CE, Ford Taunus, MB SLC, E21 oder 635 CSI. Ich bin dann aber beim 3er Cabrio hängen geblieben und es hat mich nicht mehr losgelassen...:-)
Dass es bei mir nun noch ein Cabrio geworden ist, hat sich halt so ergeben. Ich bin vorher noch nie Cabrio gefahren. Es macht aber richtig Laune, egal ab Stadt oder Landstraße. Ich habe auch nur das manuelle Verdeck. Ist aber kein Problem, zumal die elektrischen Schließmechanismen öfters "den Geist aufgeben sollen". Also Seitenscheiben etwas runter, Verdeck entriegeln und Verdeck möglichst mit einem besorgten Blick auf das Kunststofffenster einklappen. Ggf. ein Handtuch, altes T-Shirt etc. in die Faltung der Kunsstoffscheibe legen (so hat man länger mehr Spaß dran)...fertig. Ich habe auch sonst kaum Spielerein, außer elektrische Fensteheber und Spiegel. Alles, auch jedes Lämpchen funktioniert nach 24 Jahren Dienszeit noch einwandfrei! Soweit ich weiß, haben auch alle Cabrios die Sportsitze, ich habe diese auch, aus Leder. Hier gibt es üblicherweise zwei typische Schadensstellen: Aufgehende Nähte am oberen Teil der Rücksitze, wenn das Leder schrumpft, z.B. durch starke Sonneneinstrahlung und mangelnde Pflege. Die Zweite Stelle ist an den Seitenteilen im Hüftbereich bei den Vordersitzen. Hier nutzt sich die Lederoberfläche durch den normalen Gebrauch mit der Zeit ab. Aber alles halb so dramatisch...
Also ich kann den 3er nur empfehlen. Er ist momentan noch relativ erschwinglich und die Reparaturkosten aufgrund guter Ersatzteilversorgung überschaubar. Dazu muss ich aber sagen, dass ein kleines Reparaturgeldpolster anzulegen Pflicht ist.
Ob für mögliche Rostbeseitigung oder den alle 40.000 km oder 4 Jahre anstehenden Zahnriemenwechsel u.s.w. Wer aber einkalkuliert, dass der Kleine immer etwas Zuneigung braucht (eine gewisse Schrauberleidenschaft ist von Vorteil) und das Auto nicht immer einfach nur so unter der Laterne abparkt und nur alle halbe Jahre mal unter die Motorhaube schaut, der hat viel Spaß mit dem Auto. Wichtig ist daher schon beim Kauf auf Karosserieschäden (Rost an Radläufen, hintere Seitenwand unten, Wagenheberaufnahmen usw) zu achten. Rost ist überhaupt der größte Feind des E30. es gibt selten Exemplare ohne Rost, gehört quasi dazu.
Wichtig wäre auch ein möglichst unverbastelter (Tieferlegung, Radlaufverbreiterungen oder soger Motortuning) Zustand.
Ich find ihn im Originalzustand am Schönsten :-))
Kurzum: klare Kaufempfehlung!
P.s.: Noch ein Tipp zum Kauf. Keine längeren Wege scheuen! Ich selbst wohne in Berlin und habe das Cabrio aus Saarbrücken geholt. Im Westen und Süden der Republik schlummern noch viele gut erhaltene Garagenwagen.
08.02.2015 20:11 | Rostlöser46843
ein 3er der etwas älteren Art im Video :-)
https://www.youtube.com/watch?v=sXzgjezWD_c
auch als 335.... :-)
https://www.youtube.com/watch?v=CLKe-XkWdfc
10.05.2015 08:58 | Trennschleifer136197
Hallo zusammen,
Ich kann die Erfahrungen weitgehend teilen. Die sog. Nachfaclift Cabrios rosten etwas stärker als die Vorfacelift Cabrios.
Hier sollte man speziell die Naht des Schwellers zum hinteren Seitenteil untersuchen.(sieht man gut bei geöffneter Tür) Die Modelle ab 06.1990 scheinen hier etwas anfälliger zu sein.
Noch etwas zu dem 320er Motor. Ja, er säuft un hat wenig Leistung. Aber die Laufkultur und der Klang sind eine Klasse für sich. Gerade in einem Cabrio ein Genuss.