ForumKA, SportKA, StreetKA & KA+
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Ford
  5. KA, SportKA, StreetKA & KA+
  6. KOsten für Ventile einstellen ?

KOsten für Ventile einstellen ?

Themenstarteram 20. Mai 2006 um 12:46

Weis jemand was es circa kostet die Ventile bei einem Ka von 97 einstellen zu lassen ?

gabs da eventuell mal ne rückrufaktion für eine Nockenwelle oder so?

Ähnliche Themen
28 Antworten

Muss ich ein Ford ka RBT 2006 die Ventie einstelle lassen. Ich höre immer so Stößel wenn das auto an ist aber nicht fahren tut.

netter_russe hat (fast) alles

(google.de => venitlspiel einstellen ford ka => bilder)

Wenn der alte Endura-E verbaut ist, kann man die Ventile einstellen. Aber ab dem Facelift ist der Duratec verbaut und da kann man die Ventile nicht mehr einstellen. Dann müßte man mal genauer schauen woran es liegt.

Zitat:

Original geschrieben von alexauto321

Ventile

In den 90ern wurde dann diesem Motor direkt vor die Nockenwelle der Kat eingebaut. Folge war das er im Berreich der Nockenwelle zu heiß wurde und diese einlief.

Also irgendwas versteh ich da nicht. Wie soll denn der Kat (unterm Abgaskrümmer, also weit unten) nah an der Nockenwelle (unterm Ventildeckel, also weit oben) sein und die gehärtete Nockenwelle auch noch derart erhitzen?

Ein 2006er Ka hat Hydrostößel ;)

Die Nockenwelle im alten Endura befindet sich ja nicht unter dem Ventildeckel. Die Nockenwelle liegt unten im Block in der Nähe der Kurbelwelle. Da kann ich mir schon vorstellen, das es durch den Kat heiß werden kann und das es besonders durch das olle Ford-Öl Probleme gibt. Nur klappern tun ja auch die älteren HCS Motoren im Fiesta und da war der Kat ja woanders. Ich denke es ist einfach nur ein Härtungsfehler an der NW oder den Stößeln.

Zitat:

Original geschrieben von alexauto321

Außnahme sind einige europäische Motoren mit hydraulischen Ventilspielausgleich. Diese sogenannten Hydrostössel halten aber in der Regel nur etwa 300.000 km, sind recht teuer und der Austausch aufwendig.

ja wie ? hält der ganze Motor denn länger als 300.000km ohne das er komplett überholt werden müsste ? vom Rest-KA ganz zu schweigen

Zitat:

Original geschrieben von Jebo76

Die Nockenwelle im alten Endura befindet sich ja nicht unter dem Ventildeckel. Die Nockenwelle liegt unten im Block in der Nähe der Kurbelwelle.

OK - stimmt. Hab mich geirrt.

Thanks!

Wenn so nen Motor überhaupt 300tkm hält ist doch gut, oder?

Zitat:

Original geschrieben von Jebo76

Wenn so nen Motor überhaupt 300tkm hält ist doch gut, oder?

ja klar wäre/ist das super wenn ein Motor 300tkm hält.. aber das ist doch eher selten (ohne revision) und deswegen fand ich es "bemerkenswert", das die Hydrostössel mit "nur" 300TKM Lebensdauer als potentielles Problem für hohe Laufleistungen angegeben wurden. Normalerweise geben vorher doch mal Zylinderkopf(dichtungen,) , Kolben(ringe), Laufbahnen etc. auf und dann ist es wirtschaftlich unrentabel den Motor zu überholen... (abgesehen von anderen DIngen die so an Autos mal kaputt gehen)

oder ist der KA Motor oder der Ka selber als Langläufer bekannt?

Dem Endura trauch ich die 300tkm locker zu solange man nicht das billigste Öl und vorallem nicht das ford Öl fährst. Schaust mal wann der Motor zum ersten mal eingesetzt wurde, da erkennst du der stammt aus einer anderen Ära, da gab es noch kein FEM um den Motor so leicht wie möglich zu machen und man konnte auch nicht die Lebensdauer so genau planen.

Hydrostößel sind leichter zu tauschen wie die Nockenwelle beim Ka, weil da muss der Motor raus. Allerdings Machen die auch deutlich vor en 300tkm die krätsche, sind aber gar net so teuer.

stimmt hier ist mal einer mit über 300tkm, der Motor hat offenbar potential länger zu halten ansonsten hatte ich eher welche mit max 150tkm gefunden

Naja, das problem ist Autos laufen einfach zu wenig Kilometer im Jahr, da rostet vorher das Auto weg.

Das Problem ist der Rost und nicht der Motor.

Zitat:

Original geschrieben von Provaider

Naja, das problem ist Autos laufen einfach zu wenig Kilometer im Jahr, da rostet vorher das Auto weg.

Das Problem ist der Rost und nicht der Motor.

Bei unserem "Kleinen" mit 150.000km sind Motor und Getriebe noch wie neu. Setzt halt voraus, dass man regelmässig Öl wechselt und Ventile einstellt und im Getriebe nicht rumrührt wie in der Rührschüssel. ;-)

Deine Antwort
Ähnliche Themen