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Kleiner Motorbrand - Was sagt ihr dazu?
Mahlzeit zusammen,
mein 2er Golf 1,8 Liter Benziner Baujahr 1991 hat im Motorraum gebrannt. Warscheinlich hat sich ein "+"-Kabel von der Zündspule aufgescheuert und dann hat sich wohl mit Kraftstoff oder Öl (Motor war nie ganz trocken) entzündet und dann hats gebrannt.
Ich konnte es dann gottseidank selber löschen, weil wenn ich auf die Feuerwehr gewartet hatte, wäre mein ganzes Auto jetzt Schrott.
Verschrotten kommt für mich nicht in Frage. Ich hab mal paar Bilder gemacht und wollte mal hören bzw. lesen was ihr dazu sagt.
Beste Antwort im Thema
was willst du denn jetzt hören
bestimmt nicht ob du weiterfahren kannst wenn du da ein bissel Tape drumwickelst :D
also Motorkabelbaum und alles was angeschmort ist neu machen
da jetzt einzelne Kabel freizuverdrahten und an den kabelbaum beizuwickeln ist wohl nicht ratsam
schauen das nicht zusätzliche Bauteile wie Mono Motorteuergerät usw wegen plusschluß gegrillt wurden und beten
viel arbeit
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46 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Snack-Attack
dann wirds wohl der fehlerspeicher sein, obwohl ich meine, dass das ein einzelnes kabel wäre mit gelbem stecker. schsu doch bei gelegenheit mal unter deiner schaltmanchette nach, ob da ein kabel zum auslesen liegt. wenn nicht wirds wohl das gelbe im motorraum sein.
zum fehlerspeicher auslesen sind doch die beiden winzigen 2-poligen stecker unterm schaltsack oder bin ich jetzt ganz plemm plemm? :D
ein "danke" sehe ich als provokation :D
Fehlerspeicher kann nicht sein, der hat wie schon gesagt nen gelben Stecker und 2 braun/weiße Kabel dran!
Gelbes Kabel im Motorraum fällt mir beim RP Spontan nur Öldruckgeber ein (im Ölfilterflansch)
Der gelbe Stecker beim RP an dieser Stelle (siehe Pfeil auf dem Bild) ist zur Diagnose der Monojet.
Zwei gelbe Kabel habe ich aber auch nicht in Erinnerung, aber einen anderen gelben Stecker an dieser Stelle hat es beim RP nie gegeben.
Zitat:
Original geschrieben von WOB
Der gelbe Stecker beim RP an dieser Stelle (siehe Pfeil auf dem Bild) ist zur Diagnose der Monojet.
Zwei gelbe Kabel habe ich aber auch nicht in Erinnerung, aber einen anderen gelben Stecker an dieser Stelle hat es beim RP nie gegeben.
ja genau das ist der stecker, nur bei mir gehen von dem stecker 2 gelbe kabel parallel weg. vllt hat ein vorbesitzer beim TE die kabel aus unerklärlichen gründen mal verlängert??
@ WOB : was ist das für ein filter, der an der leitung zum überlaufbehälter vom kühlwasser angeschlossen ist?
Bei mir müssten das auch das Kabel sein, nur meins ist länger.:confused:
Abend zusammen,
es gibt fortschritte.
Aber auch Fragen.
Könnt ihr mir sagen für was das Ventil ?!? vorm Kühlwasserausgleichsbehälter zuständig ist? siehe Foto. Von diesem Ventil gehen zwei Schläuche hin. Ein dicker und ein dünnerer, könnt ihr mir sagen wo die hingehen?
Dann ist an der Monojetronic so ein Sensor?!? Bild was macht der? Den werde ich tauschen müssen oder?
Das Ventil ist nicht original, ist ein nachgerüstetes KLR System.
Beide Schläuche kommen ans Unterdrucksystem, einer am Aktivkohlefilter der andere hinten an die Monojet. Gibt aber mehrere Möglichkeiten diese Syteme anzuschließen. Genau kann ich dir das aus dem Kopf nicht sagen hab schon lange keins mehr verbaut und mein RP hat keinen KLR.
Schau mal nach einer Einbaunleitung für Twintec KLR.
Das Ding an der Monojet ist nur ne Entlüftung für die Potikammer des Drosselklappenpotis.
Das vor dem Ausgleichsbehälter ist ein Kaltlaufregler.
Das an der Mono ist ein Wasserabscheider für den Drosselklappenpoti.
Ok, vielen Dank.
Die Entlüftung bzw Wasserabscheider an der Monojet muss ich wohl erneuern, oder?
Könnt ihr mir sagen für was der Schlauch auf dem Foto gut ist? Wo geht er hin.
Dann ist da noch so ein dünnerer weißer Schlauch (Foto) ich vermute der geht hinter zur Heckscheibwischwaschanlage, oder? Aber wo wird dieser angeschlossen?
Am Bremskraftverstärker ist links (wenn man von vorne Drauf schaut) ein fingerdicker Schlauch. Wo geht der hin? Was macht er? (FOTO)
Könnt ihr mir noch die Teilenummer des Elektrosteckers geben, welcher vorne an die Monojetronic geht. der braune da.
Edit:
Ich habe gerade herausgefunden, dass der Schlauch auf Bild 1 bzw 2 an Bild 4 also zum Bremskraftverstärker geht. Stimm das?
Könnt ihr mir sagen wo ist denn der Aktivkohlefilter ist? Was macht der?
Und noch ne Frage:
Für was sind die beiden Anschlüsse an der Monojetronochaube (sihe bild)? Der eine Schlauch der angeschlossen ist der geht irgendwo unter den Luftfilterkasten. Aber wo geht der andere hin?
Zum Unterteil der Mono, welcher Anschluss da genau weiß ich aber grade nicht.
Zitat:
Original geschrieben von domi1094
Könnt ihr mir sagen wo ist denn der Aktivkohlefilter ist? Was macht der?
Der ist Fahrtrichtung rechts im Kotflügel verbaut.
http://www4.pic-upload.de/23.03.10/wogrjmch65m.jpg (vor dem Rad)
http://www.scribd.com/.../...e-elektronlsch-gesteuerte-Einspritzanlage
Jo danke. Habe den Beitrag auch schon gefunden. Aber eines verstehe ich noch nicht ( habe ich auch in das andere Thema schon geschrieben) Und zwar der Schlauck vom BKV geht doch zu dem Metallrohr rechts unten neben der Monojetronic, oder. Muss da dann der Schlauch vom KLR noch dazu? Und welcher Schlauch geht dann noch an die Monojetronic? Und ist da irgendwo ein Rückschlagventil?
Edit: Ich denke mal ich weiß nun wie das alles gehört. Ich habe es mal im Bild so hingemalt. Beide Schläuche (die von rechts unten kommen) sind vom KLR. Passt das so? Muss da jetzt noch irgendwo ein Rückschlagventil rein?