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Klappergeräsche beim Ein- und Auskuppeln Motor 2.0 TDI 81KW
Hallo Leute,
vieleicht hat einer von Euch dasselbe Problem wie ich. Ich habe mir im September 09 einen Golf VI 2.0 TDI mit dem 81KW/110PS Motor gekauft. Der Wagen war zu dem Zeitpunkt grad mal ca 14 tkm gelaufen und stammt aus dem Jahreswagenpool von VW.
Am Anfang war ich ja noch ganz zufrieden, aber nach kurzer Zeit fiel mir auf das das Getriebe respektive die Kupplung beim Ein- und Auskuppeln starke Klappergeräusche von sich gibt. Dies wird besonders stark(laut) bei halbgetretenem Pedal. Ich bin also zum freundlichen gefahren und habe dem Werkstattmeister das Problem geschildert. Da ich von meinem Passat mit einem defekten Zweimassenschwungrad vorbelastet bin und sich dies vorher durch die gleichen Geräusche angedeutet hat, fragte ich den Meister, ob das hier auch der Fall sein kann. Er setzte sich in mein Auto, trat die Kupplung und mein Verdacht bestätigte sich dann , nachdem er sagte, dass da wohl tatsächlich das Zweimassenschungrad defekt sei. Ich war echt geplättet. Der wagen hatte erst knapp 14tkm runter!!!! Ich musste den Wagen also da lassen. Bekam einen Leihwagen und nach drei Tagen konnte ich meinen Wagen wieder abholen.
Der Meister kam auf mich zu und beruhigte mich , indem er mir eröffnete das sich sein Verdacht wohl doch nicht bestätigt hätte. Es wäre lediglich die Kuppling komplett defekt gewesen. Wie bitte !?! Nach 14tkm???? Wow spricht ja wieder einmal für die Qualität der LUK Kupplungen dachte ich so bei mir. Der Meister sagte dann durch die Blume, es würde auch oft am Fahrer liegen.....Das war echt der Hammer......denn ich hatte den Wagen bisher seid 14 TAgen bewegt und ich glaube wohl eher nicht , das man in dieser Zeit eine Kupplung schroten kann, es sei denn ich lasse das Pedal bei der Fahrt auf halben Weg stehen. Nun gut, der Meister lenkte dann ein und sagte mir, das man ja auch nicht wüsste wie der Vorgaänger damit gefahren wäre. O.K ich also guter Dinge zum Auto gegangen, eingestiegen, Motor gestartet und mal gehorcht , ob die Geräusche weg sind. Und siehe da.....sie waren nach wie vor da!!!
Ich zurück zum Meister, Ihn zum Auto gebracht und Ihn es sich dann anhören lassen. Er selber wusste nicht so ganz was er sagen sollte.Er würde jetzt sich bei VW erkundigen , um nachzuhaken was das jetzt sein könnte.
NAch zwei Tagen bekam ich einen Anruf. LAut Aussage von VW wären die Geräusche Stand der Technik!!!!!!! Ich war danach sprachlos, das könnt Ihr mir glauben.
Nach dem Gespräch bin ich zum Händler hin um mir diese Aussage schriftlich geben zu lassen. Das sei nicht möglich denn es handele sich um interne Schriftsätze , die nicht zur Herausgabe an den Endkunden gedacht seien.Ich fragte den Meister nun wie er darüber denke , denn meiner MEinung kann es nicht sein, das man einen zwar gebrauchten aber noch fast neuen Wagen im Jahr 2010 kauft und sich mit Klappergeräschen abgeben muss!!! Seine Aussage blieb karg.
Mittlerweile habe ich durch einen Bekannten diesen internen Schriftzug vorliegen. In diesem heisst es, das wohl das Schwungrad nicht defekt sei, und es nicht nötig sei es zu tauschen. Es werden keine Kosten für den Tausch von VW übernommen. DieGeräsche würden zu keinen Schäden führen und es sei Stand der Technik.
So jetzt hab ich mal ne bescheidene Frage an Euch und auch an die Herren Techniker von VW die sicherlich auch ab und zu hier im Forum lesen. Wer garantiert mir , das nach Ablauf der Garantieverlängerung die Schäden übernommen werden, die ein defektes Zweimassenschwungrad verursachen? Und zweitens klingt mir das ganze schwer nach Vertuschung eines , laut des internen Schreibens sehr wohl bekannten Problems bei VW. Der Bekannte der mir das Schreiben ausgehändigt hat, sagte mir das das Problem nur bei dem bei dem Wagen verbauten Getriebe vorgekommen ist.
Wer kennt also das hier von mir geschilderte Problem und würde sich bitte mit mir in Verbindung setzen
Vielen Dank im Voraus
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute !!
Nachdem ich jetzt bei meinem Golf die 30tkm Inspektion durchführen hab lassen, habe ich den Werkstattmeister nochmals auf die vorhandenen Probleme des Getriebes und deren Beseitigung angesprochen. Der offenbarte mir dann folgendes:
Er sagte mir , daß er erst kürzlich zwei Golf VI gehabt hätte die erst 17 Monate alt waren, bei denen sich das Zweimassenschwungrad verabschiedet hat. Die Autos hatten zwar schon ziemlich hohe Laufleistungen(170tkm) aber waren eben noch keine zwei Jahre alt. VW hat sich zum Thema folgendermassen geäussert. Das ganze wäre ein Verschleissteil und deshalb würden auch keinerlei Kosten übernommen !!!!! Jetzt frage ich Euch, wenn das mein Wagen wäre, würde ich mich damit in keinster Weise zufrieden geben.
Des weiteren erzählte er mir das mittlerweile alle!!!! ich wiederhole alle TDI Motoren von diesem Problem behaftet sind. VW ist dieses Problem sehr wohl bekannt,aber es wird alles schön stillgeschwiegen. Ich hatte ja schon mit der Servicehotline in WOB Geredet und wurde beim zweiten Anruf einfach aus der Leitung geschmissen. Jetzt frage ich Euch, viele von uns fahren VW aus Überzeugung. Nur fragt Ihr Euch nicht bei diesen Sachen auch so langsam, ob VW nicht irgendwie das wichtigste aus den Augen verloren hat. Nämlich DEN KUNDEN !!!!! Was denke die sich ?? Denke die vieleicht das man seelenruhig abwartet das der Wagen mit einem Getriebeschaden liegenbleibt und man dann lustig bezahlt, oder was ?!?
Ich bitte diejenigen von Euch die mit den Geräuschen vom Getriebe behaftet sind sich bei mir zu melden. Warum tun wir uns nicht zusammen um gemeinsam an diese Thema heranzugehen und den Konzern VW darauf aufmerksam zu machen das wir Verbraucher nicht im Dornröschenschlaf liegen und nur darauf warten wachgeküsst zu werden. Ich fordere alle hiermit auf sich direkt an VW zu wenden, damit VW aufhört ernsthafte Probleme zu verschleiern.
Für Antworten danke ich Euch. Und an alle VW Mitarbeiter. Wenn Ihr weiterhin meinen E-Mail Account versucht zu sperren werde ich rechtliche Schritte gegen Euch einleiten !!!!!!
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37 Antworten
Hey ho... ich habe auch den Golf 6 2.0 TDI 110Ps und das selbe Problem so wie es aussieht ist das kein Einzelfall :-(
Willkommen im Club!
Ich bin leider auch davon betroffen und werde immer mit der schönen TPI darüber weg geschickt :-(
Zitat:
Original geschrieben von DerSchatten1987
Willkommen im Club!
Ich bin leider auch davon betroffen und werde immer mit der schönen TPI darüber weg geschickt :-(
ich auch...
Kurzfassung:
- ZMS getauscht +
- Kupplung mit Ausrücklager
- Getriebe, laute Lagergeräusche und starke Vibrationen
(die :) spielen so etwas immer runter: is normal
- Kupplungsnehmer + Geber, knarzen und Knacken waren deutlich zu hören
(hätte man gleich beim Ausbau von ZMS+Getriebe wechseln können)
kommt demnächst noch dazu:
- Hochdruckpumpe, lautes klackern nach dem Starten (kalt) manchmal auch im warmen
Zustand deutlich zu hören
- Grundträgerplatten (aller 4 Türen, da undicht - Wassereintritt in den
Innenraum), und vordere Fensterheber, DARF ich selber zahlen 1tsd bis 1.500€
- Schwankende Tachonadel beim beschleunigen
- schleifendes Gräusch in rechtskurven, noch nicht abgestellt.
Antwort von VW:
"Ist Stand der Technik"
"Da haben sie die Katze im Sack gekauft"
"Sie haben ja diese Gebrauchtwagengarantie - die löst ihre Probleme"
Sollte man Fairerweise erwähnen, es gab von VW einen Gutschein - 200€
Bis jetzt waren Kosten von ca. 4.000tsd € - Meine Eigenbeteiligung = 1.050€.
Ca. 2.500€ für die anderen Mängel - Hochdruckpumpe und den
defekten Türen + Fensterheber, schwankende Tachonadel - und das darf ich selber zahlen
Wäre eingentlich ein tolles Auto, wenn VW diese klar erkennbaren Mängel
abstellen würde, meiner ist gerade einmal 4Jahre + 4Monate - 78tkm.
Diese Probleme haben vor ca. einem Jahr angefangen - 53.700km -
solange renne ich diesem Mist schon hinterher.
UND, es gibt noch keine endgültige Lösung/Abstellen der Ursache
mit den defekten ZMS.
Der :) sagt hinter vorgehaltener Hand: es kann wieder kommen!!!!
"Wertigkeit neu erleben"
Gruß
Also ich habe jetzt dieses Geräusch seit einigen 10tkm auch schon wahrgenommen im Stand. Wie gesagt, man kann es provozieren wenn man das Kupplungspedal im Stand halb durchdrückt. Ich tippe auf die Zahnräder im Getriebe, die dann einfach aufgrund des rauen Motorlaufs mal "gelöst" und wieder "geschlossen" werden. Immerhin ist es ja der gleiche Takt, wie der des Motors.
Ich finde das als nicht schön, aber auch nicht tragisch. Immerhin habe ich nun knapp 150tkm gelaufen und sonst keinerlei Probleme. *Auf Holz klopf*
Gibt es diesbezüglich eine TPI? Falls ja, was steht drin?
Zitat:
Original geschrieben von rv112xy
Also ich habe jetzt dieses Geräusch seit einigen 10tkm auch schon wahrgenommen im Stand. Wie gesagt, man kann es provozieren wenn man das Kupplungspedal im Stand halb durchdrückt. Ich tippe auf die Zahnräder im Getriebe, die dann einfach aufgrund des rauen Motorlaufs mal "gelöst" und wieder "geschlossen" werden. Immerhin ist es ja der gleiche Takt, wie der des Motors.
Ich finde das als nicht schön, aber auch nicht tragisch. Immerhin habe ich nun knapp 150tkm gelaufen und sonst keinerlei Probleme. *Auf Holz klopf*
Gibt es diesbezüglich eine TPI? Falls ja, was steht drin?
...gut wenn es bei dir so bleibt. :D
Bei mir waren die Geräusche deutlich zu hören, wenn die Kupplung getreten war -
Rasseln, Scheppern (metallisch klingende), und spürbare Vibrationen. (ca. 58tkm a.d.Uhr)
Bevor das ZMS (inkl. Kupplung+Ausrücklager) raus mußte, war bei ATB zwischen
140-180km/h so starke Vibrationen am Boden der Pedalerie und Karosserie zu
spüren, das da Schluss war mit lustig, ab zum :)
Vermute das diese Vibrat. auch dem Getriebe geschadet haben, das
mußte dann bei ca. 70tkm raus.
Ich hoffe sehr, das der jetzige Zustand (LAUFRUHIG) auch so bleibt und das
ist mein eigentliches Problem, denn der Händler sagt: Es kann wieder kommen, es
ist nicht bleibend abgestellt, weil die wahre Ursache auch bei VW nicht bekannt ist.
Und ich habe keine Lust, wenn ich mal über 100tkm. bin, ständig am Auto
rumschrauben zu lassen, davon wird es nämlich nicht besser.
VW soll endlich mal abstellen - PUNKT!!
Gruß
Habe das Problem auch und meiner ist 3 Jahre und hat 35000 Km runter -.-
Dachte zunächst es wäre die Steuerkette, die wurde getauscht und das Problem bestand weiter.
Hab dann beim Klackern einfach mal die Kupplung getreten und weg war das Geräusch, eingekuppelt war es wieder da.
Klingt das Klackern bei euch auch so ?:
http://www.youtube.com/watch?v=5eHH2eHrVEg
Lohnt es sich also nicht zur Werkstatt zu fahren ?
Habe eh keine Garantie mehr und die Steuerkette war schon ein Kampf mit Beschwerde bei VW
Also da Du einen TSI hast, klingt es bei Dir anders, falls es überhaupt das gleiche Problem ist. Ich versuch meins mal aufzunehmen.
Er klappert halt nachm Kaltstart im Leerlauf extrem, wenn man die Kupplung tritt ists komplett weg.
Normalerweise ist das dann nach nen paar 100 Metern Strecke weg aber ich hatte es auch schon, dass er dann an der Kreuzung wieder angefangen hat.
Des weiteren fängt er jetzt an bei Schaltvorgängen beim auskuppeln zu quitschen.
Hab wohl auch nen Montagsauto erwischt -.-
Zitat:
Original geschrieben von Knobold85
Er klappert halt nachm Kaltstart im Leerlauf extrem, wenn man die Kupplung tritt ists komplett weg.
Normalerweise ist das dann nach nen paar 100 Metern Strecke weg aber ich hatte es auch schon, dass er dann an der Kreuzung wieder angefangen hat.
Des weiteren fängt er jetzt an bei Schaltvorgängen beim auskuppeln zu quitschen.
Hab wohl auch nen Montagsauto erwischt -.-
Hast du Vibrationen bei höheren Geschwindigkeiten, so zw. 140-160km/h, ich
pers. vermute, wenns das ZMS ist, übertragen sich starke Schwingungen auf
die Pedalerie/Boden und Karosserie.
((Könnte schon das ZMS sein, das schlagen was man da hört, könnte sich vom
ZMS aufs Getriebe übertragen, wenn du auskuppelst ist das schlagen weg, da
es sich ja nicht mehr aufs Getriebe/diverse Wellen übeträgt.))
Eigentlich sollte der :) dir da wirklich weiterhelfen können.
VW hat eigentlich "SONDERKULANZ" (da muß man hart kommunizieren) um zu
seinem Recht zu kommen, bei der geringen Laufleistung und dem Alter sollte
das wirklich nicht sein.
Gruß
Hab schon eine vier DinA4 Seiten Beschwerde wg. der Steuerkette hinter mir.
Hab dann aber auch 100 % Kulanz bekommen.
Da ich kurz vor der 100000 KM stand war ich auch noch mal in der Werkstatt meines Vertrauens, denn ab 100000 Km verschlechtern sich die Garantiebedingungen ja erheblich.
Dort fiel das Klappern ebenfalls auf - besonders beim teilweisen Durchtreten der Kupplung.
Also mit 99960 Km zu VW - dort wurde problemlos das ZMS getauscht und die Versicherung gab grünes Licht. Jetzt ist der Golf wieder schön leise :)
Andererseits ist jetzt die sorgenfreie Zeit auch zu Ende...
Es ist auch ein Golf 6 2.0 TDI mit 110 PS.
Wollte mich auch mal wieder melden. Habe nun 163tkm runter und dieses Klappern/Rasseln nach wie vor. Es scheint nicht schlimmer zu werden, ist aber deutlich hörbar. Auch beim Treten der Kupplung, fühlt sich diese rau an, jedoch nur wenn der Motor läuft.
Ich weiß nicht, ob ich etwas unternehmen soll, denn der Wagen läuft sonst einwandfrei.
Manchmal wird man halt auch einfach empfindlicher in solchen Dingen, ich weiß es nicht.
Auch ein leichtes Jaulen/Heulen habe ich im Stand bei 1500-2000 U/min. Das hatte ich jedoch schon von Anfang an, hörte sich immer so an im Leerlauf wie eine Eule. Laut VW damals alles gut und normal.
Werde nun mal die Schläuche zum und vom Turbo prüfen, vielleicht zieht er etwas Fremdluft.
Zitat:
Original geschrieben von rv112xy
Wollte mich auch mal wieder melden. Habe nun 163tkm runter und dieses Klappern/Rasseln nach wie vor. Es scheint nicht schlimmer zu werden, ist aber deutlich hörbar. Auch beim Treten der Kupplung, fühlt sich diese rau an, jedoch nur wenn der Motor läuft.
Ich weiß nicht, ob ich etwas unternehmen soll, denn der Wagen läuft sonst einwandfrei.
Manchmal wird man halt auch einfach empfindlicher in solchen Dingen, ich weiß es nicht.
Auch ein leichtes Jaulen/Heulen habe ich im Stand bei 1500-2000 U/min. Das hatte ich jedoch schon von Anfang an, hörte sich immer so an im Leerlauf wie eine Eule. Laut VW damals alles gut und normal.
Werde nun mal die Schläuche zum und vom Turbo prüfen, vielleicht zieht er etwas Fremdluft.
Jaulen und Heulen hatte ich nicht. Allerdings ZMS Probleme. Wird jetzt im Zuge der Garantie gewechselt (km Stand 125.000). Allerdings wird die Kupplung mitgemacht, wobei ich nur das Material bezahlen muss, da wegen des Wechsels des ZMS die Kupplung schon raus muss. Und die ist kurz vorm Existus (extrem schwergängig zu treten und Schlupfen beim Anfahren), jeden Tag 100 km im Stau ..... Somit bekomme ich eine neue Kupplung verhältnismäßig günstig. Mal sehen was unterm Strich auf der Rechnung stehen wird ......
Wie äußerten sich bei Dir die ZMS Probleme? Kupplung ist noch fit bei mir, würde sie aber natürlich auch mit tauschen, klar.
Hi,
Vlt. Hilft es dir weiter, bzw ist dein Geräusch mit dabei um das ganze etwas einzugrenzen ?!
LG