Keilriemen wechseln=900 Euro???
Hey,
ich habe seit Wochen ein zirpsen gehört wenn ich den Motor gestartet habe. Nun wurde es wirklich auffällig und bin zur Werkstatt und hab ihn aufgrund von Abwesenheit bei denen stehen lassen. Nun kam der Kostenvoranschlag, mir ist jetzt irgendwie das Gesicht eingeschlafen als ich die Endsumme gesehen hab...
Ich mein, der Keilriemen muss ja laut dem Angebot gewechselt werden, aber kommt man dann wirklich auf 900 €?
Folgendes wurde aufgelistet:
Halter für Fluegelpumpe (was ist das?) - 117 €
Dämpfer - 101 €
Umlenkrolle - 41,55 €
Keilrippenriemen - 70,10 €
Umlenkrolle - 45,90 €
Spannrolle - 58,40 €
Keilrippenriemen - 19,45 €
und halt diverse Schrauben, die Zwischensumme beträgt ca. 544 € (dazu kommen 4 Arbeitsstunden was dann aus dem ganzen 900 € macht)
Ist das wirklich alles nötig? Wozu der Dämpfer bzw dieser Halter für die Flügelpumpe?
Danke im Voraus für eure Hilfe und Einschätzung ob man als Azubi wirklich 900 € aufbringen muss für sowas ;)
Beste Antwort im Thema
Sagt der Meister zum Lehrling :" als erstes lernen wir das ratlose kopfschütteln beim öffnen der Motorhaube! " :D
Ähnliche Themen
34 Antworten
sorry doppelt abgeschickt
Zitat:
Original geschrieben von Diesel-Fronti
Hey,
ich habe seit Wochen ein zirpsen gehört wenn ich den Motor gestartet habe. Nun wurde es wirklich auffällig und bin zur Werkstatt und hab ihn aufgrund von Abwesenheit bei denen stehen lassen. Nun kam der Kostenvoranschlag, mir ist jetzt irgendwie das Gesicht eingeschlafen als ich die Endsumme gesehen hab...
Ich mein, der Keilriemen muss ja laut dem Angebot gewechselt werden, aber kommt man dann wirklich auf 900 €?
Folgendes wurde aufgelistet:
Halter für Fluegelpumpe (was ist das?) - 117 €
Dämpfer - 101 €
Umlenkrolle - 41,55 €
Keilrippenriemen - 70,10 €
Umlenkrolle - 45,90 €
Spannrolle - 58,40 €
Keilrippenriemen - 19,45 €
und halt diverse Schrauben, die Zwischensumme beträgt ca. 544 € (dazu kommen 4 Arbeitsstunden was dann aus dem ganzen 900 € macht)
Ist das wirklich alles nötig? Wozu der Dämpfer bzw dieser Halter für die Flügelpumpe?
Danke im Voraus für eure Hilfe und Einschätzung ob man als Azubi wirklich 900 € aufbringen muss für sowas ;)
Wieso steht da 2 mal der gleiche Riemen ???
Das ist nicht der gleiche.
Einer für die Klima und der Teure für den Rest.
Hat der Motor 3 Riemen? 2 Keilriemen, 1 Zahnriemen? Oder wie soll man sich das vorstellen.
Nein 4 Riemen hat er
Zahnriemen für nockenwellen
Zahnriemen für Einspritzpumpe
Keilriemen für Nebenaggregate
Keilriemen für Klimakompressor
;)
:eek:
Zitat:
Original geschrieben von das-weberli
Nein 4 Riemen hat er
Zahnriemen für nockenwellen
Zahnriemen für Einspritzpumpe
Keilriemen für Nebenaggregate
Keilriemen für Klimakompressor
;)
Komplexer ging es wohl nicht mehr....? Ist doch nur ein V6:(
Tja so ist das....
Ich hatte auch mal einen 2er GTI da hat der Zahnriemen (gates) 7 Euro und die Spannrolle 8 Euro (SKF) gekostet und das ganze war in 30 Minuten gewechselt.
Heute sieht das alles anders aus.
Aber, es gibt schlimmeres. Andere Marken können noch bescheuertere Sachen bauen. Da machste die Haube auf und dein erster Gedanke ist "WTF"....
Sagt der Meister zum Lehrling :" als erstes lernen wir das ratlose kopfschütteln beim öffnen der Motorhaube! " :D
Da sag ich nur Alfa zBsp. und deren twinspark mit den Doppelkerzenmotoren.:):rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von John_24
Da sag ich nur Alfa zBsp. und deren twinspark mit den Doppelkerzenmotoren.:):rolleyes:
Doppelkerzen gibts bei benz auch...
Und noch ein Beispiel.
Zitat:
Original geschrieben von John_24
Da sag ich nur Alfa zBsp. und deren twinspark mit den Doppelkerzenmotoren.:):rolleyes:
Ich hab nen Alfa 147 2.0 16V inner Halle stehen.
Dort war der Zahnriemen weg geflogen und 8 Ventile waren Krumm.
Hab den Motor wieder fit gemacht und ich muss sagen es geht. Da gibts viel schlimmeres :)
Witzig: Auf den Nockenwellenrädern, den Nocken usw... überall steht "Germany" drauf :D
Positiv: Ich weiss nich wie die Italiener das machen aber die Buden haben echt feuer. Sehen zwar aus wie die letzten Ölfässer, überall am seichen und so. Aber wenn sie laufen, laufen sie wie die sau !
Der Preis ist für eine Werkstatt o.K.
Und die aufgeführten Teile sollten immer bei einem Zahnriemenwechsel erneuert werden.
Der Dämfer ist für die Spannung des Riemens zuständig! Immer wechseln. Wenn nicht, dann wird er irgendwann träge, der Zahnriemen löst sich leicht und Du hast bei niedriger Drehzahl ein vibrieren vom Motor! (Kenn ich!)
Zitat:
Original geschrieben von Diesel-Fronti
Hey,
ich habe seit Wochen ein zirpsen gehört wenn ich den Motor gestartet habe. Nun wurde es wirklich auffällig und bin zur Werkstatt und hab ihn aufgrund von Abwesenheit bei denen stehen lassen. Nun kam der Kostenvoranschlag, mir ist jetzt irgendwie das Gesicht eingeschlafen als ich die Endsumme gesehen hab...
Ich mein, der Keilriemen muss ja laut dem Angebot gewechselt werden, aber kommt man dann wirklich auf 900 €?
Folgendes wurde aufgelistet:
Halter für Fluegelpumpe (was ist das?) - 117 €
Dämpfer - 101 €
Umlenkrolle - 41,55 €
Keilrippenriemen - 70,10 €
Umlenkrolle - 45,90 €
Spannrolle - 58,40 €
Keilrippenriemen - 19,45 €
und halt diverse Schrauben, die Zwischensumme beträgt ca. 544 € (dazu kommen 4 Arbeitsstunden was dann aus dem ganzen 900 € macht)
Ist das wirklich alles nötig? Wozu der Dämpfer bzw dieser Halter für die Flügelpumpe?
Danke im Voraus für eure Hilfe und Einschätzung ob man als Azubi wirklich 900 € aufbringen muss für sowas ;)
Also hab das letztes Jahr auch an nem 2.5tdi durchgeführt inklusive Zahnriemen und allem drum und dran und ich muss sagen wenn du die Teile selbst besorgst, sei es in der bucht oder auf einem Vergleichsportal und dort nur Premiumhersteller und kein Billig mist kaufst ( Continental bietet ganze Kit's an der auch den Dämpfer enthält ) , dann geht es um einiges billiger bei gleichbleibender Qualität zu der bestellten Ware der Werkstatt. Eventuell gibt es bei euch auch freie Werkstätten die einem armen Azubi die mitgebrachten Teile einbauen (Natürlich erst vorher erfragen oder notfalls sagen du wolltest es selber machen aber hast es dir nicht zugetraut..oder eine Mietwerkstatt aufsuchen und vom Meister dort einbauen lassen , dort ist der Stundenlohn meist nicht so hoch und man kann noch selbst mitschrauben und dabei lernen ). Einbauen ist ebenfalls kein Hexenwerk und sollte jede freie Werkstatt hinbekommen , und richten tun die meisten sich wenn Computerunterstützt sind auch nach Vorgabezeiten / Vorgegebenen Arbeitsabläufen und können dir das vorher sagen. Und falls da schon etwas ausgeleiert ist , insbesondere der Dämpfer dann solltest du dir nicht allzuviel Zeit lassen mit der Reparatur.
Gruß