Kaufberatung E36 Cabrio
Hallo Forum, auf meiner langen Suche nach einem E36 steht demnächst eine Besichtigung an. Da ich kein absoluter "Freak" bin der sich mit dem Markt und den ganzen Problemen bestens auskennt bitte ich euch um etwas Unterstützung.
Gleich vorweg. Ein anderes Auto brauch mir keiner Vorschlagen. Entweder E36 Cabrio oder nichts. Ist ein Ding aus meiner Kindheit( Kind der 90ger) somit Scheiden andere Modelle E46 oder E30 aus.
Ein bekannter hat jetzt wohl einen E36 ausfindig gemacht. Er steht nicht im Netz weswegen ich keinen Link einstellen kann.
Er steht bei einem "Sammler" der wohl mehrere E30 besitzt und diesen E36 auf Vordermann gebracht hat. Aktuell steht er bei einem Lackierer der die Teile für ein Mpaket in Wagenfarbe lackiert und nachrüstet.
Es handelt sich um einen E36 325i Cabrio aus 1993 mit 170tkm, angeblich Unfallfrei und in sehr gutem Zustand mit H Kennzeichen. Leider ein Automatik. Könnte ich aber mit leben. Ich hänge mal ein paar Bilder an. Aktuell steht ein Preis von 12k im Raum.
Ich würde den E36 nur als Saisonfahrzeug bei schönem Wetter bewegen. Ansonsten steht er bei mir in der Garage. Wie schätzt ihr die Wertstabilität ein?
Was meint ihr zum Preis? Passt das alles zusammen oder zu teuer? Für einen wirklich guten wäre ich bereit 12 scheine zu bezahlen.
Hoffe hier auf ein Pro's die mir etwas unterstützend unter die Arme greifen.
Beste Grüße.
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84 Antworten
Hi, nein nicht gekauft. Auch noch nicht besichtigt. Er steht immernoch bei einem Lackierer.
Viel zu teuer, für das Geld kriegst nen 328i M-paket cabrio, der 325iA ist extrem träge nicht vergleichbar mit m52 Motoren
Jepp....extreeeeem träge......so 0,7 SEKUNDEN langsamer sind natürlich eine Eeeeewigkeit......
:D
Und ja,die M52B25/28 sind mit den M50B25 nicht vergleichbar,den M52B25/28 geht obenrum viel früher die Puste aus durch die gewollte Verkleinerung des Ansaugbrückenquerschnitts um untenherum deutlich mehr Drehmoment zu haben,wohingegen der M50B25 durch den größer dimensionierten Ansaugbrückenquerschnitt obenrum bis in den Begrenzer drückt als gäbs kein Morgen,dafür aber eben auch Drehzahl will und untenrum dafür weniger Drehmoment hat.
Die Ausnahme is der B20......da wurde der Ansaugbrückenquerschnitt beibehalten,weshalb er auch als M52 noch die drehzahlhungrige Charakteristik und das obenherum gierig bis in den Begrenzer drehende Verhalten wie der M50 hat.
:cool:
Greetz
Cap
Da ich sowas mal hatte und diverse gefahren bin. 328i Schalter weil auch eben neuer von der Elektronik.
Bereue es meinen verkauft zu haben vor 10‘Jahren.
Zitat:
@206HDI90 schrieb am 29. April 2023 um 21:43:37 Uhr:
Da ich sowas mal hatte und diverse gefahren bin. 328i Schalter weil auch eben neuer von der Elektronik.
Bereue es meinen verkauft zu haben vor 10‘Jahren.
Schön, aber es gibt eine Diskrepanz zwischen den Nieren (vor dem Facelift) und den Seitenblinkern (Facelift). Kann nicht sehen, welche die richtige ist und die nicht ist.
Meiner war ein VFL. Hatte günstig Kotflügel bekommen und habe diese dann umgebaut und Cosmosschwarz waren sie bereits.
@206HDI90 Hammer Fahrzeug. Die Farbkombi würde mir auch am besten gefallen. Schlicht und trotzdem edel und sportlich zugleich.
Zum Thema träge oder nicht. Das spielt für mich keine Rolle würde auch einen 318er nehmen wenn der Rest passt.
Würde mich bei dem melden der bekommt immer gute Mal rein
Zitat:
@CaptainFuture01 schrieb am 29. April 2023 um 15:22:04 Uhr:
Jepp....extreeeeem träge......so 0,7 SEKUNDEN langsamer sind natürlich eine Eeeeewigkeit......
:D
Und ja,die M52B25/28 sind mit den M50B25 nicht vergleichbar,den M52B25/28 geht obenrum viel früher die Puste aus durch die gewollte Verkleinerung des Ansaugbrückenquerschnitts um untenherum deutlich mehr Drehmoment zu haben,wohingegen der M50B25 durch den größer dimensionierten Ansaugbrückenquerschnitt obenrum bis in den Begrenzer drückt als gäbs kein Morgen,dafür aber eben auch Drehzahl will und untenrum dafür weniger Drehmoment hat.
Die Ausnahme is der B20......da wurde der Ansaugbrückenquerschnitt beibehalten,weshalb er auch als M52 noch die drehzahlhungrige Charakteristik und das obenherum gierig bis in den Begrenzer drehende Verhalten wie der M50 hat.
:cool:
Greetz
Cap
Chef ich hatte alle Motoresierungen teilweise doppelt dreifach vierfach, ein 325 hat nicht mal ne Hauch chance gegen einen 328i auch net obenrum. Ich fahre Grad nen 528i Single vanos Serie aber schon 210ps und 286nm aufn Dynojet. Ein Freund von mir hat einen 325i 94er mit Vanos mit Conny chip Fächer 203ps aufm Prüfstand nicht mal er hat ne chance gegen meinen Schweren 5er egal welche Lage ob erste 1 bis 3 gang oder 3 bis 5 gang. Den 325i kannst mit dem 323i vergleichen aber wenn der 323i die M50 brücke drauf hat und ne gutes Kennfeld bleibt der 325i wieder teilweise 2-3 Autos hinten. Die Zeiten aus dem Google brauchst net raussuchen, weil die Realität ganz anders ausschaut.
Lg
Sehe ich genauso. Der 328i streut extrem nach oben teilweise über 200ps.
Mal als Beispiel: Ich bin im Vergleich 320i M50 gegen M52 gefahren und da hat der M50 jedesmal zurückgelegen obwohl beide Fahrzeuge 150ps haben.
Um was geht es hier, um das Cabrio an sich zum cruisen oder um Rennen fahren?
Wenn der TE sogar einen 318i akzeptieren würde dann ist das "wer schneller auf 100 ist" völlig unerheblich.
Allerdings würde ich einen 6ender vorziehen, gerade im Cabrio, egal welcher.
Klar ist ein 328 zum cruisern am suveränsten aber mit einem 320 geht es auch.
Die 4ender kommen bei mir eher nicht zum zug das mir Klang und Laufverhalten nicht so gefällt.
Aber im Endeffekt geht es auch damit.
Danke @Käptn.
Kla ein 6ender wäre reizvoller dem stimme ich voll und ganz zu. Aber der Motor ist wie gesagt Nebensache.
Zur Kaufberatung tut die Diskussion über Durchzug natürlich nix bei aber trotzdem ist es ja ganz Lesenswert.
JA, solange nix Gescheites bzgl. Thema kommt kann man natürlich mit Nebenrauschen die Lücken füllen um die Langeweile zu vertreiben.
Aber ich befürchte das sich gleich welche festbeißen am OT.
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 2. Mai 2023 um 06:44:09 Uhr:
...
Klar ist ein 328 zum cruisern am suveränsten aber mit einem 320 geht es auch...
Ich bin nur neugierig, aber auf der Grundlage welcher Spezifikationen/Parameter?
Ich stimme zu, wenn es um langsames, entspanntes Fahren geht. Nicht zu viel Aufhebens.
Aber ich würde auch einen M3 nicht ausschließen, obwohl ich weiß, dass diese jetzt in einer anderen Preisklasse sind. Die Freude, den S50 mit offenem Verdeck zu hören, ist groß und besonders der 3.2, der, abgesehen von der Leistung, auch das meiste Drehmoment im Vergleich zu jedem anderen E36 hat. Und 320nm verfügbar von 2600-6200. Wenn Sie also "auf einer Welle des Drehmoments" fahren wollen, ist der M3 das Nonplusultra.
Natürlich ist der Kraftstoffverbrauch eine ganz andere Geschichte. Und da M3s für viele unerschwinglich geworden sind, ist der 328i die beste Wahl.
Das meiste Drehmoment im E36 hat nicht der M3, sondern der Alpina B8 ;)
https://www.auto-data.net/de/alpina-b8-e36-4.6-i-v8-32v-333hp-1643
https://de.wikipedia.org/wiki/Alpina_B8
Der Klang des B8 ist nochmal einen Tick schöner, als der des M3.