Kaufberatung Audi A8/S8 (D2/4D) VFL & FL 1994 bis 2002
Hallo zusammen,
ein Kollege möchte einen audi S8 kaufen von Privat, der Wagen soll 8800 Eus kosten.
Würdet Ihr für das Geld zuschlagen ??
Keine Unfallschäden, Lackschäden und sehr gepflegter Innenraum.
Audi S8
EZ: 02.2002
Km: 124000
Farbe Dunkelblau met.
TÜV im April gemacht
ab Service
Getriebe schlatet sauber
Nichtraucher
sehr gepflegt
Softwareupdate 380 PS
Vielen Dank und Gruß
[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Magnus-Vehiculum schrieb am 2. April 2015 um 20:10:14 Uhr:
Mal ganz ehrlich, bei den jetzigen Preisen für einen A8/S8, wundert sich da ernsthaft noch jemand von euch, dass auch Leute mit geringem Einkommen, sich den mal Leisten möchten?
Also ich schon lange nichtmehr...
Was meinst du, wie ich mich inzwischen bei meinem (seit November 2014) D3 ärgere, was die offenbar im Preis gesackt sind und dann von leergeräumten Endtöpfen lesse...."wegen dem geilen brutalem Klang" aua aua
Insgesammt schliesse ich mich euch an. Der A8 D2 ist nicht geeignet für ein Azubi-Gehalt. Sofern der Wagen nur für gelegentliche Touren rausgeholt wird mag es gehen, aber als Daily-Driver ist der nicht finanzierbar.
Viele sehen einfach nur den günstigen Anschaffungspreis... die Folgekosten werden beim dem "Boah, Geil, Muss ich haben!" schnell mal ausgeblendet.
Hey Klar, ich könnte mich auch einen Gallardo hinstellen, aber aufgrund der Wartungskosten lasse ich definitiv die Finger davon.
Der D2 mit V8 Motor ist kein sparsames Auto. Unter 10l/100km wirst du ihn nie bewegen (Kann allerdings nur vom 4.2l S8 sprechen). Wenn du Spass haben willst nicht unter 15-16l/100km, nach oben offen (bei 50l/100km schaffen es aber die Injektoren nicht mehr weiter). Brauchen die "normalen" V8-Motoren eigentlich auch Super-Plus?
Ersatzteile: Oh ja, da lass dir wirklich mal ein paar Teile raussuchen, die nicht in jedem x-beliebigen VW/Audi/Seat/Skoda/Lambo/Bugatti/Bentley verbaut sind. Sobald es um ein Teil geht, dasss nur im A8 drin ist, wird es richtig teuer. Hab gerade erst Querlenker gebraucht Stückpreis für die oberen 170€ und brauchte 4 davon. Für den Preis von einem bekommst du einen ganzen Querlenkersatz für einen Golf oder A4. (Gut, ich hab jetzt einen D3, aber das ist 1:1 auf den D2 übertragbar).
Karosserieteile erwähne ich mal lieber nicht... das geht locker ins 4-stellige für ein "poppeliges Blechteil aus Alu"
Andererseits, wann braucht man schon mal Karo-Teile? Bei einem Unfall und wenn man nicht selbst Schuld ist, kann es einem egal sein.
Rechne damit, dass du für ein A8-Teil in etwa das doppelte (wenn nicht mehr) bezahlen musst, was du für ein vergleichbares A6-Teil bezahlen würdest.
Joa, Und die Werkstatt kostenslos nutzen dürfen. Joa, habt ihr die Spezialwerkzeuge für den A8 auch alle da? Ich wurde von meinem örtlichen Audi-Dealer schon weiter geschickt, weil die das Werkzeug nicht da haben, oder sich nicht an den Wagen rantrauen. Und das halte ich dem Händler zu Gute, wenn er mir sagt, dass er sich an etwas nur ungern rantraut (machen würde er es wohl trotzdem).
Für so einen Zahnriemenwechsel kann der Wagen auch gerne mal 2 Tage lang die Bühne blockieren, wenn man das noch nie an dem Motor gemacht hat.
Sorry to say, aber die ungeschöhnte Wahrheit ist, dasss du mit Azubi-Gehalt nicht in der Lage sein wirst, dir den A8 selbstständig leisten zu können. Du solltest mit monatlichen Kosten von mindestens 400-500€ rechnen; je nach Fahrleistung. Klar kann es weniger sein, aber auf Halde legen musst du bei dem Wagen immer etwas, eine Reparatur kann problemlos 4-Stellig sein, selbst, wenn man alles selbst erledigt und die Teile billig bekommt.
Sofern du natürlich zu Hause wohnst, keine Kosten hast und dein Azubi-Gehalt frei zur Verfügung steht. Vllt. zu Hause wohnst und für Kost und Logis (kostenfrei) bgesorgt ist... dann geht auch der A8
1128 Antworten
Vom Händler, Scheckheftgepflegt und max. 3. Hand wohl nicht, aber den Rest von Privat denke ich schon. So ein altes Fahrzeug vom Händler kaufen, wäre aber auch Quatsch.
Die Preise steigen. Aktuell gibt es auf mobile.de keinen einzigen unverbastelten Audi A8 D2 mit V8 als Facelift unter 9.000 Euro mehr - bzw. möglicherweise genau einen für 7.800 Euro, was man aber mangels konkreter Angaben in der Anzeige nicht beurteilen kann.
Alle anderen unter 9.000 Euro enthalten schon in der Anzeige (für mich) absolute Ausschlusskriterien, wie z.B. Tieferlegung, Sportauspuff, Gasumrüstung oder andere Umbauten.
Hinzu kommen die üblichen Sachen wie Defekte, Reparaturstau, Lackschäden, TÜV abgelaufen und natürlich all das, was gar nicht erst in der Anzeige steht. ;-)
Vor wenigen Jahren lagen die Preise noch etwa bei der Hälfte.
Ich bin mir aber nicht sicher ob die Preise tatsächlich gezahlt werden. Das bezweifle ich nämlich, denn viele Inserate tauchen - nachdem sie gelöscht wurden - kurze Zeit später wieder für einen teureren Preis auf.
Ich habe Ende letztem Jahr einen fahrbereiten Facelift mit Resttüv und deutlichen optischen Mängeln für 1.300€ (wird gerade hergerichtet), einen fahrbereiten Schlachter für 1.200€ und einen wunderschönen FL2 mit top Ausstattung im Originalzustand und mit Gullideckel Felgen für 8000€ gekauft (siehe Bild).
Meiner Meinung nach sind die Preise eher total aufgeblasen.
Mal schauen wie es weiterläuft ;-)
Zumindest die Preise für den 12er sind "durch die Decke gegangen" finde ich.
Habe vor 4-5 Jahren überlegt meinen V8 2002 gegen einen W12 zu "tauschen".
Die Lagen damals im Schnitt bei ca. 12-15.
Vor kurzem habe ich geschaut da war der günstigste bei 18 und der teuerste bei 32!
Oder denkr ihr das war nur heiße Luft?
Ähnliche Themen
Wenn der restliche Bedarf erst mal gedeckt ist, fällt der Preis ins Bodenlose,
bis dahin zahlt man einfach zu viel für ein Haufen gebrauchtes ALU.
Üblicherweise steigen die Preise von Liebhaberfahrzeugen, wenn erst einmal die ganzen abgerittenen Burgen verschrottet sind.
Auch wenn die Angebotspreise vielleicht nicht immer bezahlt werden, ist das Preisniveau aktuell erheblich höher als noch vor ein paar Jahren. Natürlich kann man - wie in fast jedem Bereich - sicher mal ein Schnäppchen machen, wenn man sich sehr gut auskennt.
Kommt immer auf das Fahrzeug an.
Ein 3,7er,4,2er oder ein TDI wird nie eine große Preissteigerungen haben.
Bei den S, oder V12 sieht das anders aus.
Exakt das gleiche haben meine Eltern damals auch über ihren 75PS-Golf 1 gesagt. Heute würde er in Gold aufgewogen...
Hallo an alle, spiele mit dem Gedanken, mir einen A 8 zuzulegen, habe allerdings so garkeine Erfahrung mit Audi A 8. Folgende Eckdaten....2001er, 3,7 ltr/260 PS, 293000 km. ZR vor 30.000 gewechselt, Getriebespülung auch, gepflegtes Serviveheft. Macht insgesamt einen guten Eindruck, Preis 3300 €. Allerdings löst sich an 3 Türen die obere Stoffverkleidung. Kann man die in Eigenregie wieder " fixen", oder is das eine Sache für einen Sattler, was wäre dann der Kostenumfang ????
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung' überführt.]
Falsches Forum. Du bist hier beim D4...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung' überführt.]
Fahrzeugzuweisung Überschrift angepasst und Thema in das richtige Forum verschoben.
Hier gibt es ein Riesen Thema Kaufberatung:
https://www.motor-talk.de/.../...4d-vfl-fl-1994-bis-2002-t4545521.html
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung' überführt.]
Hallo zusammen,
ich fahre einen A6 C5/4B 2.4 und habe insofern ein bisschen Erfahrung was Audis aus der Zeit angeht. Nun habe ich einen sehr interessanten A8 gefunden für relativ wenig Geld. Ist einer aus 1997, 2.8 quattro, Automatik, 230000 km. Preis: 1200 €, bestimmt noch etwas Verhandlung. TÜV bis 2026. Wie kann das denn sein?
Der Verkäufer wurde beim Kauf verarscht, der A8 hat neuen TÜV bekommen obwohl er den nie hätte bekommen dürfen. Es wurde daher eine neue HU zwei Monate nach seinem Kauf von der Dekra gemacht, um gegen den Verkäufer vorzugehen. War wohl ohne Erfolg. Was auf dem Gutachten aber steht sollten die tatsächlichen Mängel sein. Diese sind:
- Nebelschlussleuchte hinten links funktioniert nicht
- Betriebsbremse Mindestabbremsung nicht erreicht
- Feststellbremse Wirkung nicht ausreichend
- Querlenker 2. Achse links und rechts Gummilagerung beschädigt
- Querlenker 2. Achse links oben Gummilagerung beschädigt
- Querlenker 2. Achse rechts oben Gummilagerung beschädigt
- Traggelenk / Führungsgelenk 1. Achse links und rechts ausgeschlagen
- Umweltbelastung: Motor undicht - Ölverlust mit Abtropfen
- Umweltbelastung: Getriebe undicht - Ölverlust mit Abtropfen
- Bremsflüssigkeit Flüssigkeitspegel zu hoch
- Differential Befestigung mangelhaft
Natürlich darf er so eigentlich kein TÜV bekommen.
Außerdem „verbrennt“ er laut Verkäufer etwas Öl, was sich dadurch äußert dass es nach kurzer Laufzeit etwas raucht und im Motorraum etwas nach verbranntem Öl riecht. Sollte vom Verkäufer des Verkäufers wohl vorher behoben werden, wurde es aber nicht. Das war wohl auch der Auslöser, warum er die Untersuchung bei der Dekra dann gemacht hat.
Nun steht ja auch im Gutachten, dass der Motor undicht ist mit Abtropfen und er sagt, dass es im Motorraum nach verbranntem Öl riecht. Insofern liegt die Vermutung nahe, dass evtl. etwas auf den Krümmer tropft oder Ähnliches und er einfach eine neue Ventildeckeldichtung braucht. Denke ich jedenfalls.
Ansonsten ist noch durch die Standzeit die Batterie tot, aber sonst soll er wohl ganz okay fahren.
Was meint ihr zu dem Auto? Bei dem Preis kann man glaube ich nicht so viel falsch machen. Ich rechne mit vielleicht 1000 € kosten für Ersatzteile und einem Wert am Ende von etwa 4500 € - 6500 €, auch wegen dem Kilometerstand.
Klingt alles nach einen Wartungstau,
wenn man da einmal rundum geht könnte er wieder laufen.
Aber hier würde ich eher mit 4000€-5000€ Reparatur rechnen...
Gruß
BetaTester
Zitat:
@Ihaq schrieb am 3. März 2025 um 09:42:12 Uhr:
Ich rechne mit vielleicht 1000 € kosten für Ersatzteile
selbst wenn du alles 100% selber machst wird das hinten und vorne nicht langen...
mit etwas Pech sind alle 4 Sättel fest, Öl vom Motor kann von zig Stellen kommen >Nockenwellensimmering bis zur Ventildeckeldichtung oder KW Dichtring
Getriebe ebenfalls...
unterm Strich was willste hören...ein 28Jahre alter A8 kann alles sein von der fahrenden Schrottkiste bis zum gepflegten 1.Hand Auto. Der Beschreibung nach hört es sich ehr nach ersterem an.
Bei dem Preis für ein gutes Autoradio spielt das aber wohl alles absolut keine Rolle. Nur auf eines würde ich nicht wetten: hier dick Kasse zu machen mit neuer HU.
Zumal es eine 2.8er Tröte ist dazu noch VFL.... Ein 4.2er oder S8 hätte zumindest Werthaltungspotential & macht beim Fahren Spass
Ja okay, klingt jetzt nicht so gut natürlich… Aber das hier wäre meine Kalkulation gewesen:
- 150 € Batterie
- 50 € Heckklappenschloss
- ca. 270 € Bremsen vorne + hinten + Handbremse
- ca. 5 € Nebelschlussleuchte links
- ca. 240 € Querlenker hinten oben und unten Gummilagerung beschädigt
- ca. 60 € Traggelenk vorne links + rechts ausgeschlagen
- ca. 50 € Motor stark ölfeucht (Dichtungen)
- ca. 160 € Getriebe stark ölfeucht (Getriebeölwechsel)
- ca. 20 € zu viel Bremsflüssigkeit (Bremsflüssigkeitswechsel)
Kommt auf 1000 € etwa heraus. Klar, kann nochmal etwas dazukommen, vielleicht ca. 200 € mehr. Aber eure Einschätzungen klingen ja doch sehr negativ…