JCW bestellt
Moin moin !!
Nach etlichen Ueberlegungen und einer schlaflosen Nacht habe ich von einem MCSA auf einen JCW umbestellt
So soll er werden:
JCW Pepperwhite
Dach und Spiegelkappen schwarz
Stoff lederkombination Ray carbon Black
Interieur Piano Black
Chilli Paket
Sportliche Fahrwerksabstimmung
Multifunktion fuer Lenkrad
Alarmanlage
Glasdach elektrisch
Innenspiegel automatisch abblendend
Raucherpaket
Color Line Dark grey
Park Distance Control hinten
Regensensor und automat. Fahrlichsteuerung
Klimautomatik (kostet hier extra)
Radio Mini Boost CD
Mini Hifi Lautsprechersystem
Handyvorbereitung mit USB
Heizbare Frontscheibe wollt ich wegen der sichtbaren Heizdraehte nicht, habe ich die letzten 30 Jahre an meinen Autos auch noch nie vermisst. Sitzheizung braucht man hier nicht (klimatisierte Sitze schon eher). Sonnenschutverglasung hinten finde ich von der Optik her zu dunkel. Finde der Kleine muss rundum die gleiche Scheiben- Toenung haben und werde deshalb entsprechende Membranen auf allen Seitenscheiben und hinten verkleben lassen (Die Streckenposten hier sind da kulanter als in D)
Bin schon maechtig in Erwartung. Hab einen Works noch nie gefahren und Frage mich wie der noch 36 PS mehr haben kann als der MCS, den ich schon sehr sehr stark empfand.
Kommen soll der Wagen bis ca. 10. Juli. Hoffe ich bereue meine Umbestellung nicht, da der MCS mit Automatik auch ein ganz ruhiger kleiner Stadtwagen sein kann, wenn man will.
Gruss, Drak
Beste Antwort im Thema
Hi,
wollte nur kurz nochmal meine Erfahrung mit Non Runflats in 205/45 17 wiedergeben. Ich hatte den Dunlop nur 3 Wochen und bin auf den Bridgestone RE 050 umgestiegen. Der Dunlop ist ein ....XL 88 W Reifen. Hart wie Kruppstahl, in den Flanken den neueren Runflats ähnlich. Der Brückenstein ist ein 84 W Reifen, so, wie vorgesehen. Nur meine Meinung, aber der Bridgestone ist um Längen besser, sehr leise, komfortables Abrollen.
Grüße,
Andreas
68 Antworten
Moin Dig, Moin Heinz, Moin Markus, Moin Chris !!
Hab vorhin schon mal drin gesessen in der kleinen Giftnudel. Bischen Radio angemacht, echt nix besonderes das Mini Hifi System, ab Werk hat der Kleine Dunlop SP Sport 01 RFT drauf. Daneben stand ein weisser BMW 1er. Schon verrueckt die Minifarbe "weiss" zu nennen.
Der Reifenhaendler, der vom BMW/Mini- Dealer immer Kunden zugeschoben bekommt ist bereit mir die Dunlop RFT ohne Aufpreis in Pirelli P nero zero non RFT umzuwandeln. Das soll am Montag, mittags geschehen, sofort nach Auslieferung des Works.
Wie gesagt es gibt weder Sport maxx noch Hancook Evos am Montag zu bekommen. Somit blieben nur die Pirellis, die auf Lager sind.
Der Schnitzer- Dealer, welcher mir das Tirefit- Set verticken wird, hat auch gleich seinen Senf dazu geben wollen: Er faende die Pirellis haetten zu wenig Grip, seien zu hart................... jeder hat hier eine Meinung, der Besagte faehrt die Pirelli zero nero auf einem Schnitzer getunten 3er. Er plaediere fuer Michelin.........
Egal ich vertraue natuerlich euch mehr, bleibe bei den Pirellis. Hoffe die passen zu dem Athener Rutsch- Asphalt der im Sommer bei 40° spiegelglatt wird.
Das Tirefit- Set von Schnitzer soll sehr kompakt sein. Wor lagert ihr diese Set ?? Unter dem Kofferraumboden ist kein Platz jedenfalls.
Gruss, Drak
Nachtrag:
Sehe gerade dass es den Nero Zero in 205/45R17 88V und als 205/45ZR17 88W gibt. Ersterer ist bis max. 240 km uns soll eine etwas weichere Mischung haben. Der andere ist halt haerter und bis 270 km zugelassen.
Welchen soll ich denn nehmen ??, hab keine Ahnung. Der Reifendealer meint der R17 88V reicht, waere schneller warm und habe besseren Grip. Vielleicht ist der andere auch teurer und der Kerl kriegt ja kein Geld fuer den Tausch.
Moin Jungs !!
Die "Nummer" mit den Reifen wird immer bescheuerter !!!!
Es gibt in GR keinen P Zero nero in 205/45 ZR17 W nur die V Ausfuehrung bis 240 km ist lieferbar. Alle Works scheinen aber W Reifen ab Werk zu haben.
Es scheint am Montag nur den Conti Sportcontact3 zu geben in 205/45 ZR 17 88W XL . Dieser Reifen hat genau wie der Dunlop Sport max die verstaerkte 88er Version, die bei dem Mini voellig ueberdimensioniert ist und ab Werk nicht geliefert wird. Hab gelesen, dass es zu Komforteinbussen kommen kann, aehnlich wie bei RFT reifen da die Flanken sehr hart seien. Der Pirelli Zero Nero ist freilich auch nur in 88er Version zu haben, aber hier eben nur als V, 😕
Wenn ich ohne Aufzahlung auf Non RFT wechseln moechte muss ich wohl die Conti Sportcontact3 nehmen wie oben beschrieben als 88W. Hat jemand Erfahrung damit auf dem Mini ?? Bin kurz davor die Aktion zu stoppen und mich mit den Werks RFT abzufinden. Der Komfort ist zwar voellig ScheiXe aber dafuer hat man wenigstens einen psychologischen Vorteil, dass man sich nie mit diesen Pannensts rumaergern werden muss.
Hab ihr Ideen dazu ??
Gruss, Drak
Hallo Drak,
hab nachgesehen - wir haben die zeros in 88 W drauf. wurden vom ausliefernden bmw händler besorgt. 88 hat eine traglast von 560 kg. sind überdimensioniert aber trotzdem um einiges komfortabler wie runflats. unseren alten Mini sind wir mit 84er traglast gefahren - die werde ich mir dann auch wieder besorgen wenn die aktuellen abgeschubbert sind, dauert beim Mini ja nicht allzulang :-)
alternativ frag nach bridgestones RE050 83 oder yokohamas - hört man auch nur gutes von, im gegensatz zu den contis. TouchS aus den grossen miniforen hat mit contis auf seinem S ziemlich miese erfahrungen gemacht. ich persönlich würde mir wg eigener schlechter erfahrungen mit conti sport contact auf einem anderen fahrzeug auch keine contis mehr holen.
im fahrzeugschein vom works steht bei uns der W speed index eingetragen.
Danke Dig !!
Werde mal gleich morgen frueh versuchen noch auf Bridgestone Potenza 050A 205/45 17 84W umzusteigen.
Hoffe dass die lieferbar sind. Der Reifenhaendler wird mich fuer verrueckt hallten, der hatte ja heute gegen 16 Uhr schon die Contis fuer mich bestellt.
Hast du nen Link wo ich ueber die schlechten Erfahrungen mit den Conitis auf dem Mini nachlesen kann ?
Gruss, Drak
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Hi Drak,
you`ve PN...
Nabend Jungs!
hier ein Foto von der Knutschkugel! 😁 Hab auch noch ein Foto von unseren beiden "großen" rein gestellt.
Heinz, kannst du mir nochmal die Anleitung vom Cooper S Tankdeckel geben? 🙄
Übernächsten Samstag soll es endlich soweit sein.
Wenn Jemand noch eine Anleitung zum nachrüsten vom Chrome Line Interieur hat, kann mir Diese
auch gerne geben.
Liebe Grüße,
Michi
... Zu Befehl Madame 😉
Zitat:
Original geschrieben von XF-Coupe
... Zu Befehl Madame 😉
Müssen wir uns Sorgen um Dich machen Heinz ?
Du scheinst der Michi ja schon hörig zu sein. 😁
Markus
irgendwie habe ich mehr und mehr das gefühl dass ein mini aus einem erwachsenen ein kind macht
ich habe seit 10 jahren nicht mehr über tuning nach gedacht ausser maximal chip oder felgen.
nun surfe ich als ob ich nichts zu tun hätte und suche schon was ich umbauen will wenn der neue wagen da ist
geht es mir nur alleine so???? 🙁🙁🙁🙁🙁🙁
... ja, so ist das Pommy.
Und wenn Du ihn erstmal fährst, wirst Du noch kindischer 😁 😁 😁
Ist das ideale Midlife-Crisis-Fahrzeug. Wenn Du einsteigst, fühlst Du Dich 20 Jahre jünger 😉
Heinz
aua
ich habe es befürchtet. hehe
Zitat:
Original geschrieben von Pommy1310
irgendwie habe ich mehr und mehr das gefühl dass ein mini aus einem erwachsenen ein kind macht
ich habe seit 10 jahren nicht mehr über tuning nach gedacht ausser maximal chip oder felgen.nun surfe ich als ob ich nichts zu tun hätte und suche schon was ich umbauen will wenn der neue wagen da ist
geht es mir nur alleine so???? 🙁🙁🙁🙁🙁🙁
Keine Sorge, das ist normal. Manche nennen das Phänomen "verstrahlt"... 😉
Ich untersuche momentan jeden stehenden MINI auf mögliche Fahrwerkshöhen- und Spurweitenveränderungen... 😁 - und denke immer mehr, dass sich meiner im Blick auf die Optik eigentlich genug "gesetzt hat" (da hat sich wirklich einiges verändert; am Anfang war der S schon ziemlich "hochbeinig"😉 und vor allem auch das Fahrverhalten (mit der sportlichen Abstimmung) richtig klasse ist.
Trotz oder wegen der RFT... 😉
Clemens
hallo clemens
sollte man die sportliche fahrwerksabstimmung mitbestellen wenn man schick kurven umrunden soll......
oder ist das dann zu hart für den alltag?
kacke, wieso denke ich über all den tuning mist nach....
das schlimme ist, auch wenn ich nen works hole, ich mache den ganzem käse auch dann!, ich kenne mich ja
Hallo Thomas,
wie ich lesen kann, hast Du momentan nix anderes im Sinn als Deinen neuen MINI... 😁 So soll das sein, so ging 's mir auch... 😉
Die sportliche Fahrwerkabstimmung war hier oft ein Thema; manche sagen, dass die mit den RFT unfahrbar wäre. Mein Cooper S hat die Kombination und ich finde sie selbst auf den Murks-Sträßchen in unserer Gegend noch tragbar, auch was den Grip angeht. Und ich nutze die MINI-Qualitäten gerade dort ziemlich aus... 😁
Nach nahezu übereinstimmender Meinung harmonieren Non-RFT aber besser mit dem Cooper ab S, mit der sportlichen Abstimmung allzumal. Ich habe damals auch aufgrund dieser Einschätzung lange auf einen Cooper S mit RFT und eben der sportlichen Abstimmung gewartet und konnte schließlich einen Clubman S fahren. Mein Eindruck war anders (wobei der noch nicht mal eine Sperre hatte, so dass ich das noch mal seperat ausprobieren musste... 😉).
Ich werde bei den Winterreifen mal Non-RFT nehmen, und sei es nur zum Vergleich... 😉
Mein Tipp wäre:
nimm' die sportliche Abstimmung; mit Federn und vor allem den Reifen kannst Du noch viel variieren; bei Bedarf kriegst Du hier gute Tipps. Sie macht den MINI, so jedenfalls meine Erfahrung, schon stabiler - aber natürlich auch ein bißchen härter.
Letztlich musst Du das für Dich selbst vergleichen, das ist wirklich wichtig; die Antwort weiß nur Dein Rücken... 😁
Clemens
grins
wenigstens bin ich nicht der einzige irre.....
na, schauen wir mal, bekomme nun einen works und s zum probefahren, es wird aber eher ein s und ich werde dran basteln
wir haben genug andere teure autos die nur zum benutzen da sind
der cooper soll "nur" spass machen.
ich freue mich drauf, bestelle aber erst ende des monats
wegen des neuen sound systems und wegen euro 5 norm 😉