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IV R32 vs. V GTI
Servus erst mal,
also folgendes Problem - ich will mir bald einen "neuen" Gebrauchen holen und da hab ich jetz mal ein paar fragen an die Golffraktion. Ich bin am überlegen ob es besser wäre, sich einen 4er Golf R32 oder einen 5er GTI anzuschaffen. Die Fragen hierzu nun:
- Wer hat Erfahrungen mit den Autos - gute / schlechte?
- Wie siehts mim Verbrauch aus? (Gut, ich weiß, bei solchen Kisten sollte man nicht darüber reden, aber trotzdem ganz interessant!!!)
- Wo liegen evtl. Mängel, Teile die gern kaputt gehen, auf die ich beim Kauf achten sollte?
- Welcher "geht" besser (Natürlich nur an die, die beide gefahren sind)
Ps. Bevor gefragt wird; Buget: 15t - 20t!!!!
Danke schon mal im Vorraus
Beste Antwort im Thema
Halo lieber TE!
Ich hoffe, deine Entscheidung ist noch nicht gefallen, sodass mein Beitrag nicht zu spät kommt und Relevanz entfalten kann! :D
Also ich habe mir deine Statements durchgelesen und hoffe, dich richtig verstanden zu haben.
Du möchtest vor allem ein Spaßauto, bedeutet für mich, dass das automobile Erleben für dich vorrangig ist, dass Kostenfaktoren und theoretische Details eher im Hintergund stehen. Aufgrund dieser Vermutung schreibe ich nun eine Empfehlung an Dich:
Ich bin bisher den Golf R 32 MK 4 ausgiebig gefahren, den Golf GTI MK5 für ein Wochenende zwecks Testfahrten und den Golf R32 MK5 nenne ich mein Eigen.
Generelles:
Deine Budgetobergrenze liegt bei 20000 Euro, daher kommt für mich realistisch betrachtet ein Golf 5 R32 nicht in Betracht. Du müsstest auf Kante nähen, um ein wirklich gutes Angebot zu finden und wirst bei der Ausstattung ein paar Kompromisse eingehen müssen. Die Ausstattung und damit die Innenraumanmutung macht allerdings (zumindest für mich) einen entscheidenden Teil des Gesamtkonzepts aus, deshalb würde ich dir hier abraten. Beim Golf 4 R32 ist, wie bisher noch nicht geschildert, bei den Angeboten um 20000 Euro fast immer eine Vollaustattung beinhaltet, das bedeutet, du bekommst König Sportsitze Volleder, Kartennavigation, Telefonvorbereitung,Xenon, Metalliclack etc. pp. Bei Golf V GTI angeboten wirst du im Bereich von 20000 Euro eine so vollwertige Ausstatung selten finden. Alleine der Geruch von Leder kann schon den Unterschied machen, unbedingt selbst testen! DSG (das ist aber Geschmackssache) nicht zu empfehlen, Spaßfeeling kommt immer erst auf, wenn man mit den eigenen Füßen das Zwischengas befiehlt! Die Qualität der Verarbeitung im Verlgeich MK4 zu MK5 gleicht sich relativ aus: Die Haptik und Optik empfinde ich im MK4 als leicht besser, die Qualität der Materialien soll jedoch im MK5 besser sein! Das kann man jedoch nur schwer feststellen.
Emotionen/Fahrspaß:
Ich glaube, darauf kommt es Dir hauptsächlich an: Der Golf V GTI ist ein super abgestimmtes Sportgerät. Für einen Fronttriebler erstaunlich gute Traktion, super Fahrwerk, beeindruckend genau ansprechender Turbomotor, bei dem sich das Turboloch nur noch erahnen lässt. Durch den Gewichtsvorteil des Vierzylinders sehr leichtfüßig in schnell gefahrenen Kurven. Auf Landstraßen macht dieses Auto sehr viel Spaß und kann in realer Umgebung einem R32 durchaus gut hinterherfahren. Autobahn ab 200 km/h bissl langsamer. Der sonore Klang der Auspuffanlage muss einem Gefallen, bitte selber testen.
Naja, jetzt kommen wir zum R32: Ich will nicht sagen, dass er alles einen Ticken besser kann, aber ich glaube, es trifft es am Besten. Durch den Vierradantrieb klebt er bei trockenen Verhältnissen förmlich auf der Strasse! Nach gewisser Eingewöhnung traut man es sich problemlos zu, am Scheitelpunkt einer Kurve einfach voll aufs Gas zu gehen! Es ist kein Problem, Traktion ohne Ende, Spurstabilität ohne Ende! Fahrwerk ist meines Erachtens sogar etwaskomfortabler ausgelegt, es kann zumindest nicht ganz den Eindruck kaschieren, dass der Wagen durch den schweren V6 doch etwas kopflastiger ist. Dies war zumindest meine Erfahrung. Zum Sound: Schwer zu beschrieben, fahr ihn und du wirst ihn nicht hergeben! Egal ob im Parkhaus, auf der Landstraße oder in der Innenstadt, der VR6 klingt einfach fantastisch und um etwas schlüpfrig zu werden, ich musste jedesmal mir fast die Hose nassmachen, so gut klingt das Teil!!! Soundnote um Klassen besser!!!! Er hat so viele verschiedene Tonlagen, von bassig bis kreischend, leise und zurückhaltend kann man ihn auch fahren, aber wehe du öffnest die Drosselklappen! Ich finde, dass dieser Sound, dieser Motor den Unterschied macht. Fahr auf einer Landstraße im Herbst, Blätter fallen, die Sonne scheint und lass ihn einfach immer schreien, der Verbrauch wird zur Nebensache, du möchtest ihn halt nur immer wieder hören! Ein GTI ist schnell, ein R32 ist auch schnell, aber dabei lauter als ein Serienporsche 911 C2! Du kannst an einen GTI von mir aus sechs Endrohre dranschrauben, das erreicht er einfach nicht.
Stil:
Der MK5 GTI sit der moderne Golf. Er ist zu recht sehr beliebt und wird neidisch betrachtet. Mit dem Kauf eines älteren Mk4 R32, solltest du ihn nicht schändlich verbauen, beweist du meiner Ansicht nach mehr Geschmack! Er ist einfach seltener und sehr viel feiner gezeichnet als der Mk5 GTI.
Lange Rede, hoffentlich wenigstens ein bisschen Sinn: Kauf dir einen schön erhaltenen Mk4 R 32 und pflege ihn mit Passion!
Gruß Brotech5
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82 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von breakerxvii
der GTi ist erstaunlich wertstabil. Egal ob GIII / GIV oder GV. Der R beim IVer wird teurer gehandelt als der Ver, das ist nrmal aber auch hier ist der Wertverlust nicht soo extrem.
hab mich mal gerad erkundigt bei Autoscout und co.
also ein OPC bekommt man längst nicht so billig als Gebrauchtwagen wie einen Ver GTI
der Ausstattungsbereingt wohl ne Ecke teurer gewesen sein dürfte als ein serienmäßig fast vollausgestatteter OPC
Somit zieht dein Argument nicht wirklich, und der Wertverfall ist dann bei dem VW wohl ne Ecke höher!
Is ja auch Banane :rolleyes:
Der TE hat nicht nach Opel gefragt, sondern nach Golf IV R32 oder Golf V GTI :D und bei den beiden weiß ich was Wertstabiler ist ;)
Gruß, Carsten
Ich will jetzt Opel nix unterstellen, aber die OPC Varianten kamen erst jetzt mit den Jahren auf den Markt. Die Anfrage ist bestimmt unter Opelianern sehr groß, aber ich bin ja auch kein Markenfetischist. Ich hab mir die OPC Varianten ebenfalls schon einmal angeschaut und muss sagen, das -von Ausnahme den Sitzen- mir das Auto im inneren nicht wirklich gefiel.
Der GTi ist vergleichsweise sehr häufig auf dem Markt vertreten, was eben der großen Beliebtheit/Nachfrage zu verdanken ist. Daher ist in diesem Sektor auch ein größerer Preiskampf angesagt als bei der Konkurenz. Macht Sinn oder? ;)
Hallo,
also ich würde ganz klar den Golf 5 GTI nehmen. Wundert mich dass bei 5 Seiten thread das noch niemand erwähnt hat:
Im Vergleich zum Golf 4 ist das ein komplett neues Auto, neu entwickelte Karosserie, neues Fahrwerk usw. Wenn du da einen zweitürer nimmst, liegt der in der kurve, da kann man mit nem Golf 4 nur von träumen... egal welcher motor... Dachte ich erwähn das mal falls du mit deinem Auto nicht immer nur geradeaus fahren willst ;)
meine 2 cent (Ha, und sowas von mir als Golf 4 Fahrer)
Zitat:
Original geschrieben von Chiral
Hallo,
also ich würde ganz klar den Golf 5 GTI nehmen. Wundert mich dass bei 5 Seiten thread das noch niemand erwähnt hat:
Im Vergleich zum Golf 4 ist das ein komplett neues Auto, neu entwickelte Karosserie, neues Fahrwerk usw. Wenn du da einen zweitürer nimmst, liegt der in der kurve, da kann man mit nem Golf 4 nur von träumen... egal welcher motor... Dachte ich erwähn das mal falls du mit deinem Auto nicht immer nur geradeaus fahren willst ;)
meine 2 cent (Ha, und sowas von mir als Golf 4 Fahrer)
Schonmal R32 gefahren?
MfG
wing
Zitat:
Original geschrieben von wing2579
Schonmal R32 gefahren?
MfG
wing
Ja, aber nur Probeweise mal zwei stunden spaß damit gehabt. Der geht natürlich wesentlich besser nach vorne... wenns nen Golf 5 R32 wär, würd ich nicht lange drüber nachdenken.^^
Zitat:
Original geschrieben von Chiral
Zitat:
Original geschrieben von wing2579
Schonmal R32 gefahren?
MfG
wing
Ja, aber nur Probeweise mal zwei stunden spaß damit gehabt. Der geht natürlich wesentlich besser nach vorne... wenns nen Golf 5 R32 wär, würd ich nicht lange drüber nachdenken.^^
Dann verstehe ich deine Aussage nicht. Das Bilsteinfahrwerk ist eines der besten Serienfahrwerke, dass ich jemals gefahren habe. Besser war für mich nur noch das Fahrwerk im 135i Coupe...
Aber mit einem 4Motion macht das Kurvenräubern aus meiner Sicht sogar mehr Spaß als mit einem "Hecksau"...
Den Ver GTI finde ich nicht so agil, da 200PS auf einer Frontachse auch nicht mehr tuen als zu zerren...
MfG
wing
Dass mit dem Zerren an der VA is so ne sache......als ich bei meinem kumpel mim tt gefahren bin (2.0Tfsi - gleicher wie im gti) und in der kurve voll aufs gas bin hats da schon ordenltich gezogen - gut ich bin sonst nur (von den höher motorisierten (200ps +x)) bmw´s gewohnt da is des ja was anderes.....müsste mal nen gti probefahrn ob ma da des auch so "krass" spürt wie im tt, oder ob der audi da evtl etwas giftiger abgestimmt ist, bzw es was mit dem leistungsgewicht zu tun hat (ich denke ja doch, dass der tt etwas leichter ist als der gti)....!!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von daBuff
Dass mit dem Zerren an der VA is so ne sache......als ich bei meinem kumpel mim tt gefahren bin (2.0Tfsi - gleicher wie im gti) und in der kurve voll aufs gas bin hats da schon ordenltich gezogen - gut ich bin sonst nur (von den höher motorisierten (200ps +x)) bmw´s gewohnt da is des ja was anderes.....müsste mal nen gti probefahrn ob ma da des auch so "krass" spürt wie im tt, oder ob der audi da evtl etwas giftiger abgestimmt ist, bzw es was mit dem leistungsgewicht zu tun hat (ich denke ja doch, dass der tt etwas leichter ist als der gti)....!!!!!!
die Gewichtsverteilung tut auch noch ihr übriges!
Zitat:
Original geschrieben von daBuff
Dass mit dem Zerren an der VA is so ne sache......als ich bei meinem kumpel mim tt gefahren bin (2.0Tfsi - gleicher wie im gti) und in der kurve voll aufs gas bin hats da schon ordenltich gezogen - gut ich bin sonst nur (von den höher motorisierten (200ps +x)) bmw´s gewohnt da is des ja was anderes.....müsste mal nen gti probefahrn ob ma da des auch so "krass" spürt wie im tt, oder ob der audi da evtl etwas giftiger abgestimmt ist, bzw es was mit dem leistungsgewicht zu tun hat (ich denke ja doch, dass der tt etwas leichter ist als der gti)....!!!!!!
BMW kann man auch nicht mit einen Turbomotor vergleich. So ein R6 im Tunnel mit 6500upm ;)...
Der 35i-Motor ist der erste, wo BMW zeigt, was Sie von Turbotechnik verstehen. Und wenig ist das nicht, wenn der 306PS Motor einen niedrigen Durchschnittsverbrauch auf meiner Arbeitsstrecke hat als mein 1.8T!
Wie hat das der Instruktor neulich so schön gesagt: "Aha ein Auto das vorne zieht, von sowas sind WIR GSD wieder weggekommen. Hinten drücken ist besser als vorne ziehen..." (war bei einem BMW Sicherheitstraining...)
Und das zeigt es sich eben, wenn man mit 200PS + X aus einer Kurve rausbeschleunigt, kann ein Reifen irgendwann nicht mehr genug Grip aufbauen, da ihm auch irgendwann der Ballast fehlt...
MfG
wing
Halo lieber TE!
Ich hoffe, deine Entscheidung ist noch nicht gefallen, sodass mein Beitrag nicht zu spät kommt und Relevanz entfalten kann! :D
Also ich habe mir deine Statements durchgelesen und hoffe, dich richtig verstanden zu haben.
Du möchtest vor allem ein Spaßauto, bedeutet für mich, dass das automobile Erleben für dich vorrangig ist, dass Kostenfaktoren und theoretische Details eher im Hintergund stehen. Aufgrund dieser Vermutung schreibe ich nun eine Empfehlung an Dich:
Ich bin bisher den Golf R 32 MK 4 ausgiebig gefahren, den Golf GTI MK5 für ein Wochenende zwecks Testfahrten und den Golf R32 MK5 nenne ich mein Eigen.
Generelles:
Deine Budgetobergrenze liegt bei 20000 Euro, daher kommt für mich realistisch betrachtet ein Golf 5 R32 nicht in Betracht. Du müsstest auf Kante nähen, um ein wirklich gutes Angebot zu finden und wirst bei der Ausstattung ein paar Kompromisse eingehen müssen. Die Ausstattung und damit die Innenraumanmutung macht allerdings (zumindest für mich) einen entscheidenden Teil des Gesamtkonzepts aus, deshalb würde ich dir hier abraten. Beim Golf 4 R32 ist, wie bisher noch nicht geschildert, bei den Angeboten um 20000 Euro fast immer eine Vollaustattung beinhaltet, das bedeutet, du bekommst König Sportsitze Volleder, Kartennavigation, Telefonvorbereitung,Xenon, Metalliclack etc. pp. Bei Golf V GTI angeboten wirst du im Bereich von 20000 Euro eine so vollwertige Ausstatung selten finden. Alleine der Geruch von Leder kann schon den Unterschied machen, unbedingt selbst testen! DSG (das ist aber Geschmackssache) nicht zu empfehlen, Spaßfeeling kommt immer erst auf, wenn man mit den eigenen Füßen das Zwischengas befiehlt! Die Qualität der Verarbeitung im Verlgeich MK4 zu MK5 gleicht sich relativ aus: Die Haptik und Optik empfinde ich im MK4 als leicht besser, die Qualität der Materialien soll jedoch im MK5 besser sein! Das kann man jedoch nur schwer feststellen.
Emotionen/Fahrspaß:
Ich glaube, darauf kommt es Dir hauptsächlich an: Der Golf V GTI ist ein super abgestimmtes Sportgerät. Für einen Fronttriebler erstaunlich gute Traktion, super Fahrwerk, beeindruckend genau ansprechender Turbomotor, bei dem sich das Turboloch nur noch erahnen lässt. Durch den Gewichtsvorteil des Vierzylinders sehr leichtfüßig in schnell gefahrenen Kurven. Auf Landstraßen macht dieses Auto sehr viel Spaß und kann in realer Umgebung einem R32 durchaus gut hinterherfahren. Autobahn ab 200 km/h bissl langsamer. Der sonore Klang der Auspuffanlage muss einem Gefallen, bitte selber testen.
Naja, jetzt kommen wir zum R32: Ich will nicht sagen, dass er alles einen Ticken besser kann, aber ich glaube, es trifft es am Besten. Durch den Vierradantrieb klebt er bei trockenen Verhältnissen förmlich auf der Strasse! Nach gewisser Eingewöhnung traut man es sich problemlos zu, am Scheitelpunkt einer Kurve einfach voll aufs Gas zu gehen! Es ist kein Problem, Traktion ohne Ende, Spurstabilität ohne Ende! Fahrwerk ist meines Erachtens sogar etwaskomfortabler ausgelegt, es kann zumindest nicht ganz den Eindruck kaschieren, dass der Wagen durch den schweren V6 doch etwas kopflastiger ist. Dies war zumindest meine Erfahrung. Zum Sound: Schwer zu beschrieben, fahr ihn und du wirst ihn nicht hergeben! Egal ob im Parkhaus, auf der Landstraße oder in der Innenstadt, der VR6 klingt einfach fantastisch und um etwas schlüpfrig zu werden, ich musste jedesmal mir fast die Hose nassmachen, so gut klingt das Teil!!! Soundnote um Klassen besser!!!! Er hat so viele verschiedene Tonlagen, von bassig bis kreischend, leise und zurückhaltend kann man ihn auch fahren, aber wehe du öffnest die Drosselklappen! Ich finde, dass dieser Sound, dieser Motor den Unterschied macht. Fahr auf einer Landstraße im Herbst, Blätter fallen, die Sonne scheint und lass ihn einfach immer schreien, der Verbrauch wird zur Nebensache, du möchtest ihn halt nur immer wieder hören! Ein GTI ist schnell, ein R32 ist auch schnell, aber dabei lauter als ein Serienporsche 911 C2! Du kannst an einen GTI von mir aus sechs Endrohre dranschrauben, das erreicht er einfach nicht.
Stil:
Der MK5 GTI sit der moderne Golf. Er ist zu recht sehr beliebt und wird neidisch betrachtet. Mit dem Kauf eines älteren Mk4 R32, solltest du ihn nicht schändlich verbauen, beweist du meiner Ansicht nach mehr Geschmack! Er ist einfach seltener und sehr viel feiner gezeichnet als der Mk5 GTI.
Lange Rede, hoffentlich wenigstens ein bisschen Sinn: Kauf dir einen schön erhaltenen Mk4 R 32 und pflege ihn mit Passion!
Gruß Brotech5
Sowas würde ich mir angucken!
............helle Austattung ............. :eek:
....das schlimmste was es gibt......!!
Gefällt dir nicht?
.....nein überhaupt nicht........ da ich als KFZ Mechatroniker öfter auch mal in meinen Arbeitsanzug nach Hause fahre, wäre so eine Austattung ca. na 3 Wochen eh schwarz :D .
Naja aber dem TE soll es gefallen......!!
edit: hast aber einen netten und sehr Informativen Beitrag geschrieben......