Ist der Motor OM 651 (200-250CDI) wirklich so schlecht ?
Hallo Gemeinde....
Man hört ja recht wenig Gutes über dem Om 651. Dieser wird ja ab mitte 2009 als 200CDI,220CDI und 250CDI in die 204er verbaut.
War der Vorgänger OM 646 ( bis mitte 2009) besser ?
Mich interessiert speziell was die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit angeht. Anfangs gab es ja die ersten probleme mit den Delphi Injektoren und dann auch noch mächtig Ärger mit den Steuerketten.
Ich weiß nicht ob es von dem ein oder anderen hier vielleicht schon Langzeiterfahrungen gibt, würde mich aber brennend interessieren.
Halten die "Doppelturbos" ?
Sind die probleme mit den Steuerketten und Injektoren beim OM 651 geklärt ?
Mich interessiert das ganze, weil ich so ein Fzg kaufen möchte, komischerweise aber preislich meist die OM646 im Verhältnis fast teurer gehandelt werden als die Nachfolger OM651, die dazu noch jünger sind.
Bitte mal Eure Meinung oder Erfahrungen zum OM 646/651 abgeben.
Besten Dank Euch
Michael
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@aprox99 schrieb am 05. Jan. 2018 um 20:51:21 Uhr:
Habe Probefahrt gemacht mit C klasse Bj.2014 kombi diesel.Alles schön bis auf Motorgeräusch.Als ich wieder in meinem Mondeo Tdci Bj.2012 saß war ich glücklich.Dieser Motor mit den Geräuschen gehört in einen Trabant .Lieber einen Motor bei PSA kaufen wie Ford das macht als so eine Scheiße wie Om 651 ausliefern.Letzendlich habe ich Audi A4 mit diesel gekauft.
Na Toll
Von denen die am meisten Bescheisen und verschleiern.
171 Antworten
Zitat:
@exMV6 schrieb am 20. Juli 2017 um 13:31:58 Uhr:
Aber genau das ist des Pudels Kern 🙂 Über 300.000 km in knapp 5 Jahren. Das ist ein richtiger Streckenläufer.
Völlig anders sieht die Sache aus wenn du mit dem OM651 in 5 Jahren 75.000 km in der Stadt mit viel Start/Stop unterwegs bist.
Was ist denn das Problem, mit mehr Stadt?
Überlege einen 204PS Diesel zu holen in der C Klasse, 250d, von 2015.
Gibts da irgendwas zu berichten, oder da alles so weit optimiert auf Zuverlässigkeit?
Zitat:
@KeinAutoNarr schrieb am 9. Juli 2019 um 22:24:13 Uhr:
Zitat:
@exMV6 schrieb am 20. Juli 2017 um 13:31:58 Uhr:
Aber genau das ist des Pudels Kern 🙂 Über 300.000 km in knapp 5 Jahren. Das ist ein richtiger Streckenläufer.
Völlig anders sieht die Sache aus wenn du mit dem OM651 in 5 Jahren 75.000 km in der Stadt mit viel Start/Stop unterwegs bist.Was ist denn das Problem, mit mehr Stadt?
Überlege einen 204PS Diesel zu holen in der C Klasse, 250d, von 2015.
Gibts da irgendwas zu berichten, oder da alles so weit optimiert auf Zuverlässigkeit?
Falsche Abteilung, du bist hier im W204 Bereich. 2015 wurde schon der W205 verkauft.
Unser 220 CDI hat jetzt über 300000km drauf und abgesehen von Plastikteilen und einer kaputten Ventildeckeldichtung noch nichts am Motor kaputt gehabt.
Kann also nichts Schlechtes über den Motor sagen.
Der Motor ist Top. Für die Stadt ist kein Diesel mehr geeignet, das liegt aber mehr an der Abgas Nachbehandlung. DPF,Start Stop usw. Meiner hatte nach 9 Jahren 276000 Kilometer gelaufen und der Motor selber hatte keine Probleme gemacht.
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Taxibetrieb in der Stadt geht noch, aber Normalbetrieb in der Stadt ist schnell teuer und dann war es der Motor und MB und nicht der Besitzer. Das Prinzip ist einfach, der Motor muss warm sein und so laufen. Beim Taxi wird der Motor ja im Schichtbetrieb niemals kalt.
Hallo Leute hier mal ein Beispiel wie schlecht der OM651 ist....
Mein Kumpel fährt einen W204 c200 CDI aus 2009 mit 410.000km auf dem Tacho.
Er hat den damals als Jahreswagen gekauft mit 10.000km fährt täglich 180km zur Arbeit (hin und zurück).
An dem OM651 ist alles noch original Steuerkette,DPF, Injektoren (der C200 hatte ja von Anfang an die Magnet-Injektoren nie die Piezo-Injektoren).
Also so schlecht kann der OM651 nicht sein.😉
Das Auto ist seit 300.000km nicht mehr bei MB gewesen bekommt alle 15.000km einen Motor Ölwechsel alle 75.000km neue Filter (Luftfilter,Dieselfilter,Innenraumfilter) mehr nicht.
Nächstes Jahr soll das Auto nach 10
Jahren einem W205 Vormopf weichen ebenfalls mit OM651.
Moin Moin,
seit einer Woche fahre ich nun auch den OM651 in Gestalt eines S204 Avantgarde aus 12/2012 mit 84tkm.
Den Thread hier habe ich mit Genuss gelesen, vor allem auch am Anfang, mit dem kleinen Disput zu den 6-Zylindern.
Wenn schon, dann V8 ;-)
Auch kann ich dem Motor beim besten Willen keinen knurrigen Lauf andichten. Mir gefällts!
Kann aber damit zusammen hängen, dass ich in einer Welt aufgewachsen bin, bei der Motoren ab 2,2L Hubraum pro Zylinder haben. Und wer meint sein Diesel laufe knurrig, der hat noch keinen 2002er 1,9TDI bewegt. Der nagelte wenigstens wie ein echter Diesel. An dem Fahrzeug versagte leider der Plasmaverteiler (aka Automatikgetriebe) bei 330tkm. Auch die strukturelle Integrität ist angegriffen. Der TDI läuft wie ein Uhrwerk, ich hatte damals absichtlich auf PD verzichtet und motorseitig trotz gringfügiger Eingriffe nie Probleme.
Daher stimmen mich die ganzen Postings hier durchaus positiv, dass der Benz auch ein paar Kilometer durchhält.
Parallel dazu fährt im Fuhrpark noch ein OM617 aus 1984, aber der läuft ja quasi ausser Konkurrenz...
Ich bin gespannt was der doch recht komplexe 651 samt nicht minder komplexem Drumherum so an Überraschungen bereithält.
Begeistern tut die Maschine auf jeden Fall, mit niedrigem Drehzahlniveau und massig Drehmoment. Wie sich das halt so gehört für einen Diesel.
Gruß Ralf