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Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen :cool: und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält ;)
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge :D
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte :)
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht:eek: (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten :eek: KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht :D
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert :cool:
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
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3532 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von cone-A
Zitat:
Original geschrieben von simmu
...dafür fährt der 335i Kreise um den OPC .
Das haben sie mit 130i und Astra OPC auch immer gesagt, bis die Rundenzeiten mal nachgemessen wurden.
Gruß cone-A
Hmmmmmmmm.
(1) Der 1er ist ne Fahrdynamische Krux, das sieht wohl jedermann so.
(2) Wo ist denn der Astra OPC im Vergleichstest schneller gewesen?
(Falls Du auf die Nordschleifenzeit ansprichst - (a) entsprach das Fahrzeug nicht dem Großserienstand, (b) hat Reuter meines Wissens keine gezeitete Runde auf einem 130i zurückgelegt, mithin nicht vergleichbar).
Beim Insignia OPC kommt hinzu, dass die Kiste mal eben 200 kg mehr auf die Waage bringt als ein 335i. Achso, was die Optik angeht - klar, wer auf Proll steht, sollte kaufen (gilt übrigens auch für dem M3 - Proll pur!).
---
@Jürgen: Klar, es gibt GM-Quellen dazu. Man muss nur wissen, wonach man suchen muss ;-). Übrigens, beim Astra OPC das selbe Spiel - während die normalen 2.0T schön von unten heraus kommen, brauhct der OPC Drehzahl...selbes Spiel beim Insignia?
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
@Jürgen: Klar, es gibt GM-Quellen dazu. Man muss nur wissen, wonach man suchen muss ;-). Übrigens, beim Astra OPC das selbe Spiel - während die normalen 2.0T schön von unten heraus kommen, brauhct der OPC Drehzahl...selbes Spiel beim Insignia?
Wenn Du solche Infos hat, her damit ;)
Gruss
Jürgen
@ J.M.G.: Bitteschön: http://www.sportauto-online.de/.../...opc-und-vw-golf-r32-1041564.html
Serienfahrzeuge und der BMW aufgerüstet mit allem, was geht (M-Fahrwerk, Aktivlenkung und Mischbereifung).
Klar hat der Insignia mit Übergewicht zu kämpfen. Auf der anderen Seite ist von der Bremsanlage und den Reifen sowie dem adaptiven Fahrwerk noch einiges zu erwarten. Wie schon gesagt: Das Ergebnis kann wohl erst ein Test bringen.
Gruß cone-A
Lies doch bitte mal den Test zu Ende. Der BMW war 0,6s (!) langsamer, aufgrund:
(1) Extrem untersteuerndem Fahrwerks - dank M-Paket und montierter Mischbereifung. Verweis auf den Nachtest in der SA 2/2006, wo das GLEICHE Fahrzeug auch ohne Mischbereifung nochmals getestet wurde, dann mit 1.19,2s
(2) Mehrgewicht von 80kg!
(3) Runflat-Reifen
(4) Weil der 1er ein bescheidenes Fahrwerk hat (meiner Meinung nach).
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Lies doch bitte mal den Test zu Ende. Der BMW war 0,6s (!) langsamer, aufgrund:
(1) Extrem untersteuerndem Fahrwerks - dank M-Paket und montierter Mischbereifung. Verweis auf den Nachtest in der SA 2/2006, wo das GLEICHE Fahrzeug auch ohne Mischbereifung nochmals getestet wurde, dann mit 1.19,2s
(2) Mehrgewicht von 80kg!
(3) Runflat-Reifen
(4) Weil der 1er ein bescheidenes Fahrwerk hat (meiner Meinung nach).
Hi,
also ich kann da im verlinkten Bericht nur lesen, das der OPC fahrdynamisch der Beste war, trotz Frontantrieb und aktiviertem ESP.
Wenn du das Mehrgewicht beim BMW erwähnst, verschweige doch bitte nicht, das der BMW auch über Mehrleistung verfügt.
Die Testwagenkonfiguration des BMW mit fast allem, was Gut und Teuer ist, kannst du doch bitte dem Opel nicht vorwerfen.
Auch wenn es einigen schwer fällt, muss man doch die sehr gute Leistung des OPC in diesem hochklassigen Vergleichsfeld einfach auch mal anerkennen und nicht immer nur das Haar in der Suppe suchen ( ....und nein, der OPC hatte keine Semislicks montiert und Manuel Reuter saß auch nicht am Steuer.....)
Beste Grüße
Ich kann da keinen Test lesen, sondern nur ca. 10 Zeilen aus einem 4-Seitigen Test!
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Ich kann da keinen Test lesen, sondern nur ca. 10 Zeilen aus einem 4-Seitigen Test!
Guten Tag,
schade, das dir diese Ausgabe der Sport-Auto nicht ( mehr ) vorliegt. Bei mir liegt die noch im Zeitschriftenständer auf der Toilette ( hat aber nichts mit dem Bericht zu tun ;-)) )
Auch im Fazit schreibt die Testerin, das Sie vom Opel uberrascht war und weder mit diesen fahrdynamischen Qualitäten noch mit der Verarbeitungsqualität ( gestützt auch durch das sehr gute Abschneiden im 100.000 KM Dauertest der Sport-Auto ) gerechnet hätte, das alles auch noch zu einem im Vergleich zu den übrigen Probanden günstigsten Preis.
Der Opel hatte punktgleich mit dem BMW gewonnen, der VW kam mit geringem Abstand auf P3.
Beste Grüße
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Lies doch bitte mal den Test zu Ende. Der BMW war 0,6s (!) langsamer, aufgrund:
(1) Extrem untersteuerndem Fahrwerks - dank M-Paket und montierter Mischbereifung. Verweis auf den Nachtest in der SA 2/2006, wo das GLEICHE Fahrzeug auch ohne Mischbereifung nochmals getestet wurde, dann mit 1.19,2s
(2) Mehrgewicht von 80kg!
(3) Runflat-Reifen
(4) Weil der 1er ein bescheidenes Fahrwerk hat (meiner Meinung nach).
Tja, alles Ausstattung, die BMW mit Absicht an die Schüssel rangemacht hat. Du kannst ja auch weiterargumentieren: Fehlender M3-Motor, fehlende M3-Karosserie, fehlendes M3-Fahrwerk. Da kann der Astra nichts dafür. Wenn Du so argumentierst, dann muß auch wieder der 335 iX zum Vergleich herhalten.
Wir drehen uns also fröhlich im Kreis und sind nach wie vor gespannt auf die tatsächlichen Rundenzeiten.
Gruß cone-A
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Beim Insignia OPC kommt hinzu, dass die Kiste mal eben 200 kg mehr auf die Waage bringt als ein 335i. Achso, was die Optik angeht - klar, wer auf Proll steht, sollte kaufen (gilt übrigens auch für dem M3 - Proll pur!).
Dafür ist der Insignia auch locker eine halbe Klasse größer als ein 3er.
Fast schon 5er Bereich,was die Abmessungen und Gewichte angeht.
Darum schlecht mit dem 3er vergleichbar,gerade was das Gewicht angeht.
M3 Proll pur...klar,aber trotzdem geil:D:)
omileg
Nein. Anders als der 1er verfügt der 3er eben über ein wettbewerbsfähiges Auto.
Zudem ist das M-Paket beim E87 annerkanntermaßen misslungen (wie übrigens auch beim W 204 die Mischbereifung die Fuhre langsamer (!) macht!).
Ne Du, der Vergleich hingt. Der E90 hingegen ist ein sauschnelles Auto, was richtig ausgewogen ist - und selbst als reiner Hecktriebler mit den 306 PS ohne Traktionsprobleme sauschnell zu bewegen.
Keine Frage - es gibt Applikationen, wo Allrad Sinn macht (z.B. im Hochgebirge)...aber generell???
Es gibt genug Leute in Deutschland, die Fahren Supersportwagen ganzjährig ohne Winterbereifung...
@Omileg: Müßige Diskussion, wo der Insignia einzuordnen ist. Opel selbst sieht den Wettbewerb bei A4, 3er & Co (da passt es auch mit den Innenmaßen). Masse - selbst ein 550i mit V8 ist 100km leichter als der OPC!
Zitat:
Original geschrieben von OMILEG
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Beim Insignia OPC kommt hinzu, dass die Kiste mal eben 200 kg mehr auf die Waage bringt als ein 335i. Achso, was die Optik angeht - klar, wer auf Proll steht, sollte kaufen (gilt übrigens auch für dem M3 - Proll pur!).
Dafür ist der Insignia auch locker eine halbe Klasse größer als ein 3er.
Fast schon 5er Bereich,was die Abmessungen angeht.
Darum schlecht mit dem 3er vergleichbar was das Gewicht angeht.
M3 Proll pur...klar,aber trotzdem geil:D:)
omileg
Von aussen kommt der Insignia dem 5er nahe aber innen kaum mehr platz als im 3er. So kann man vergleichen wie es einem lieb ist.
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Es gibt genug Leute in Deutschland, die Fahren Supersportwagen ganzjährig ohne Winterbereifung...
Gut,ob man sowas noch gutheissen sollte,wage ich an der Stelle mal zu bezweifeln.:confused:
omileg
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
Zitat:
Original geschrieben von OMILEG
Dafür ist der Insignia auch locker eine halbe Klasse größer als ein 3er.
Fast schon 5er Bereich,was die Abmessungen angeht.
Darum schlecht mit dem 3er vergleichbar was das Gewicht angeht.
M3 Proll pur...klar,aber trotzdem geil:D:)
omileg
Von aussen kommt der Insignia dem 5er nahe aber innen kaum mehr platz als im 3er. So kann man vergleichen wie es einem lieb ist.
Darum sagte ich ja ausschließlich,was Gewicht und Abmessungen angeht.;):)
Obwohl ich innen beim Insignia ein deutlich besseres Raumgefühl als beim 3er empfand muss ich sagen.
Vom Platzangebot könnte man den 3er ja schon fast mit nem Astra oder Golf vergleichen,die bieten auch kaum weniger Platz.:D
omileg
Zitat:
Original geschrieben von OMILEG
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Es gibt genug Leute in Deutschland, die Fahren Supersportwagen ganzjährig ohne Winterbereifung...
Gut,ob man sowas noch gutheissen sollte,wage ich an der Stelle mal zu bezweifeln.:confused:
omileg
Im Frankfurt Main geht das schon...oder im Ruhrpott... Da kann man die Tage, wo es Schnee hat, an einer Hand abzählen - und da fährt man eben Taxi. 19" Winterreifen mit 325mm Breite sind halt selten...
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Zitat:
Original geschrieben von OMILEG
Gut,ob man sowas noch gutheissen sollte,wage ich an der Stelle mal zu bezweifeln.:confused:
omileg
Im Frankfurt Main geht das schon...oder im Ruhrpott... Da kann man die Tage, wo es Schnee hat, an einer Hand abzählen - und da fährt man eben Taxi. 19" Winterreifen mit 325mm Breite sind halt selten...
Ok,dass ist schon klar.
Obwohl ich (selber erlebt) einen Porschefahrer (irgend ein 911er) bei Neuschnee im thüringer Wald mit seinem Porsche mit Sommerschlappen erlebt habe. Kein Witz!
Der wurde sogar von nem Trabbi überholt.:D
Aber ok,solche Spinner sind zum Glück eine absolute Ausnahme.
omileg