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Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 
und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht
(Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
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3532 Antworten
Peak output is estimated at 400 horsepower (298 kW) and 400 lb-ft of torque (543 Nm), making it one of the most power-dense V-6 DOHC engines in the world, developing 133 horsepower (99 kW) per liter.
Dann brauchen sie definitiv eine neues Getriebe
http://media.gm.com/.../0320-cadillac-twin-turbo.html
Zitat:
@KKW 20 schrieb am 16. April 2016 um 17:05:02 Uhr:
Hi,
Falls du mit politischen Vorgaben die Vorgaben bei den Abgasemissionen meinst, da sehe ich für den 3.6L wenig Probleme. Dieser Motor wird als Brot-und-Butter Motor in einer Vielzahl von GM Modellen verbaut und dort gelten schärfere Abgasnormen als bei uns, besonders in Kalifornien.
Gruß Oli
Kalifornien ist für Opel schonmal NULL relevant, solange man sich ohnehin aus dem Konzernbaukasten bedient. Genauso wie China für Opel irrelevant ist. Wäre ess das nicht, hätte der 3,6l keine Chnace (3l-Grenze Steuergrenze in China).
Der 3,6l hätte aber ganz andere Nachteile, die in Europa schwer zu Buche schlagen: Mehr Normverbrauch (schlecht), höherer Hubraum (Steuern in vielen Ländern), älter. Dazu kommen eine Reihe von technischen Nachteilen wie schwerer usw.
Zitat:
@ubai schrieb am 17. April 2016 um 00:56:56 Uhr:
http://media.gm.com/.../0320-cadillac-twin-turbo.html
Das klingt ja nach einem super Motor (biTurbo, Trägheitsarme Lader, ...). Aber das GM-8-Gang Getriebe für Cadillac ist doch eh nur für den Längseinbau geeignet - oder?
Eben. Das Getriebe würde so nicht passen...
Außer im Insignia B würde der Motor gedreht werden
Für den XT5 brauchen sie ja mittelfristig auch einen zweiten Motor. Ich könnte mir gut vorstellen, daß der 3.0 TT auf die Werte des jetzigen 3.6TT im XTS gedrosselt wird.
Zitat:
@eXtremeTK schrieb am 18. April 2016 um 08:23:49 Uhr:
Eben. Das Getriebe würde so nicht passen...
Außer im Insignia B würde der Motor gedreht werden
Na das kann man ausschließen.
Zusammenfassend?
Wie seht ihr die Wertstabilität?
Wie ist die Zuverlässigkeit?
Gibt es eine Öltemperaturanzeige (serienmäßig im Menü o.ä.)?
Modelle, Modelljahre die man aus welchem Grund meiden sollte?
Austattungstipps?
Hohe Kilometer ein Problem?
Getriebe (manuelles von mir bevorzugt) ohne Probleme?
Danke schon mal vorab.
Wertstabilität schlecht, wobei jetzt sind die ersten wohl am Boden angelangt und kaum günstiger werden.
Zuverlässigkeit, geht so. Durchwachsen.
Öltemperaturanziege gibt es, ist aber nur berechneter geschätzter Wert.
Modelle die man meiden sollte- bis MJ 2012 auf jeden Fall.
Ausstattung - na ja, am besten alles natürlich. Wenn kein ST, dann Kamera, ansonsten das was man haben will.
Hohe Km beim Motor kein Problem, dat Dinosaurierding frisst kein Öl und abgesehen von Krümmern/Turbos/Ketten/Zylinderköpfen/Kopfdichtungen zuverlässig.
Getrieben spacken ab und zu, Automatik deutlich mehr, Verteilergetriebe sifft oft und der Haldex halt mit allen Bugs.