Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
Ja, ich hab mal den R36 in versch. Konfigurationen durchgehauen. Fazit: So teuer ist er nicht, DSG Serie sowie Xenon, PDC und el.Sitze-Memory, ach ja, auch 4 Sitzheizungen. DSG/Automatik und die Sitzheizung hinten gibts bei Opel nicht (mehr), ansonsten finde ich den OPC ganz schön nackt. Macht summasomarum 1.000 bis 3.000 Euro Differenz (2.000 für DSG schon weg).
Vorteil OPC u.a.: 19 Zoll Serie, beim VW Aufpreis. Generell fängt der OPC niedriger im Preis an (bei schlechterer Ausstattung).
Und was mir noch aufgefallen ist: Der Grundpreis für den R36 im Konfigurator wurde mir jedes Mal um über 2.200 Euro für Leder erhöht, bei diversen Farben. Müsste dann nicht auch der Grundpreis höher sein, wenn ich gar keine Wahl hab? Billigster R36 war bei mir um 49.000 Euro ohne Extras!
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
Zitat:
Klar, ein Turbolader muss erstmal auf Drehzahl kommen. Allerdings wird beim 325er der gleiche Lader wie bei allen anderen 2.8T verwendet. Und der drückt schon deutlich unter 2000/min mächtig Luft in die Brennräume.
Nicht ganz richtig Jürgen. Der Lader vom OPC hat mindestens eine größere Verdichterseite.
Meines Wissens hat der 325 PSer den Muschibuschi TD04-15K, so wie die anderen 2.8er auch. Hast Du genauere Infos? Vielleicht mit Quelle? Über diesen Lader findet man ja so gut wie nichts im Netz...
Gruss
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
Nicht ganz richtig Jürgen. Der Lader vom OPC hat mindestens eine größere Verdichterseite.
Meines Wissens hat der 325 PSer den Muschibuschi TD04-15K, so wie die anderen 2.8er auch. Hast Du genauere Infos? Vielleicht mit Quelle? Über diesen Lader findet man ja so gut wie nichts im Netz...
Gruss
Jürgen
Das halte ich für unmöglich, da dem TD04-15K bei 320 PS die Puste ausgeht...
Quelle ist das C20LET-Forum. Info eines Tuners.
Und noch was was dazu passt. Klasen-Motor hat den normalen 2,8er bis 335PS gebracht, aber inkl. großen Ladeluftkühler und 3" Abgasanlage ab Lader inkl. 200er Sportkat.
Wenn der Lader beim OPC der selbe wäre würde das bedeuten das der bei 325PS fast permanent an der Kotzgrenze läuft. Das wäre für die Haltbarkeit wohl nicht gerade förderlich. Schon allein deswegen wird der Lader größer sein.
Anderes Beispiel aus der Praxis. Z20LER und Z20LEH. Der Lader vom LER schafft auch 250PS mit großem LLK und dickem Auspuff. Aber eben Kotzgrenze. Deswegen hat Opel beim Z20LEH ein größeres Verdichterrad eingebaut.
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Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
Ich hab grad mal ....Ergebnis:
335i = 53420euro
Insi OPC = 48100euro
Pah, ..... Anfänger! 😮
BMW 335i Limousine
- Metallic
- Leder
- Sitzheizung
- Klimaauto
- PDC
46.880,00 €
Opel Insignia OPC Limousine
- Metallic
- Leder
47.025,00 €
Mehr Auto braucht wirklich kein Mensch.
Es wurde relativ wenig dazugenommen, sonst wirds bei beiden schnell teuer, das ist mir auch klar.
Ich weis nicht ob es hier schon erwähnt wurde, aber was ich ein bisschen "knausrig" finde ist, dass der Insignia OPC in der Grundausstattung kein AFL+ hat.
In der "Top" version ( ich weis, dass es einen Cosmo gibt 😉 ), sollte man schon AFL+ serienmäßig einbauen. (Wie sieht das den aus wenn ein Insi OPC auf der Autobahn mit Halogen rumfährt)
MfG
Zitat:
Original geschrieben von signum_freud
Zitat:
Original geschrieben von Roadrunner 16V
Ich hab grad mal ....Ergebnis:
335i = 53420euro
Insi OPC = 48100euroPah, ..... Anfänger! 😮
BMW 335i Limousine
- Metallic
- Leder
- Sitzheizung
- Klimaauto
- PDC46.880,00 €
Opel Insignia OPC Limousine
- Metallic
- Leder47.025,00 €
Mehr Auto braucht wirklich kein Mensch.
Es wurde relativ wenig dazugenommen, sonst wirds bei beiden schnell teuer, das ist mir auch klar.
Also auf die paar hundert Euro kommt es doch jetzt auch nicht an.
Aber hat der BMW 19" Serie? Hat er M-Paket? etc..?? Da ist der OPC doch Billiger😉
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Das halte ich für unmöglich, da dem TD04-15K bei 320 PS die Puste ausgeht...
Genau deswegen war ich ja anfangs auch skeptisch. Die Meinung im OPC-Forum war jedoch einhellig und kam auch nicht aus einer wischiwaschi-Quelle.
Von GM gibts keine Info diesbezüglich?
Gruss
Jürgen
Ihr mit Eurer Pfennnigfuchserei 😕
Der Insignia OPC sieht mit seinen Säbelzahn-Lufteinlässen und auch sonst vom Design einfach - sorry - geiler aus als der BMW. Ist doch schon ein Erfolg für Opel mit einem Top-motorisierten BMW in einen Topf geworfen zu werden.
Ich war mal totaler BMW-Fan und finde die Autos immer noch gut (=Schulnote 2). Viele Opels finde ich aber schöner, cooler, besser, emotionaler -> Speedster, Signum, Insignia, GT,....
Und wenn dann noch günstiger -> perfekt.
Glaube auch nicht, daß ein eingefleischter BMW Fan einen OPC kauft. Soll er auch nicht, BMW soll es bitte auch gut gehen. Aber viele "neutrale" Menschen wechseln doch wohl gerade zu Opel wg. Abwrackprämie und dem tollen Insignia. So ein Image-Wechsel dauert sowieso einige Jahre (siehe Audi).
So ich habe die Antwort auf meine Anfrage bekommen.🙂
Hier die Antwort:
Zitat:
Der Insignia OPC hat folgende Sitze als Serienausstattung:
OPC Recaro Sportsitze, Stoff/Ledernachbildung Morrocana, Schwarz, mit weißen Nähten inkl.
- Fahrersitz: Länge, Lehnenneigung und Sitzneigung, manuell einstellbar, Höheneinstellung,
elektrisch einstellbar
- Beifahrersitz: Länge, Lehnenneigung und Sitzneigung, manuell einstellbar, Höheneinstellung,
elektrisch einstellbar
Also nichts neues, obwohl ich direkt gefragt habe, ob der OPC mit den AGR Sportsitzen auch eine Memoryfunktion und eine Sitzbelüftung hat. Also ein Satz mit X.😉
Da wird man wohl, auf der IAA z.B., mal einen genaueren Blick auf das Fahrzeug werfen müssen.
Zumindest wurde mir noch die Preisliste als PDF zugesendet.
Gruß Oli
@Signum Freund: Bei Deiner Rechnung hast Du ja hoffentlich das DVD 800 abgewählt, oder?
Gruß cone-A
Zitat:
Original geschrieben von ulluagu
Also auf die paar hundert Euro kommt es doch jetzt auch nicht an.
Aber hat der BMW 19" Serie? Hat er M-Paket? etc..?? Da ist der OPC doch Billiger😉
...dafür fährt der 335i Kreise um den OPC und verbraucht sicherlich mehrere Liter weniger.
Der Bi-Turbo-Reihensechser ist ein wirklich feiner Motor und läßt sich mit relativ geringem Aufwand zu einem richtigen Sportler ausbauen. (los gehts mit 360 PS und 500 Nm)
G
simmu
Zitat:
Original geschrieben von simmu
...dafür fährt der 335i Kreise um den OPC .
Das haben sie mit 130i und Astra OPC auch immer gesagt, bis die Rundenzeiten mal nachgemessen wurden.
Gruß cone-A
Zitat:
Original geschrieben von cone-A
Zitat:
Original geschrieben von simmu
...dafür fährt der 335i Kreise um den OPC .
Das haben sie mit 130i und Astra OPC auch immer gesagt, bis die Rundenzeiten mal nachgemessen wurden.
Gruß cone-A
Sauger gegen Zwangsbeatmung? Toller Vergleichstest. Wie sähe denn 120d gegen 1.9 CDTI aus? 116i gegen Z16XEP?
Sorry für OT!
G
simmu
Jaja, beim 335i darf man nicht der besseren Vergleichbarkeit halber den Allrad reinnehmen, beim 130i muß man sich aber dann den Turbo dazudenken. 🙄
Klar ist der 130i der Sauger aber a) hat er 50 % mehr Hubraum, mit dem er das fehlende Drehmoment ausgleichen kann und b) war damals der Tenor, daß ein Frontkratzer mit popeliger Verbundlenkerhinterachse - mehr oder weniger unabhängig von der Motorleistung - niemals dem absolut überlegenen Heckantriebskonzept Paroli bieten könne.
Aber was ich eigentlich sagen wollte: Warten wir doch einfach mal die Meßwerte ab. Opel hat den OPC ja ein paar Kilometerchen über die Nordschleife gejagt, um ihn gerade dort auf Rundenzeit zu optimieren. Seien wir gespannt darauf, ob es geklappt hat.
Gruß cone-A
P.S. Und der 116i ist ein ganz schlechtes Thema: Die Gurke wurde ja gerade zu gunsten eines gedrosselten Zweiliters aus dem Programm genommen. 😉