Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Ich glaube auch nicht, dass sich ein OPC für den Neuwagenkäufer (3 Jahre / 20.000km p.a.) rechnet, aber das muss man mal im Detail nachbetrachten.
Also - wenn ich nach dem Verstand ein Auto kaufen würde - häte ich bestimmt eine anere Wahl treffen müssen. Ein Auto kostet Geld - Punkt. Ich kaufe mir meine Auto nicht danach - ob er sich rechnet - sondern ob er mir Spaß macht und gefällt.
Das mag für manche arrogant klingen, aber ich verbringe viel Zeit im Auto - und die möchte ich so verbringen wie es mir Spaß mcht!
Denn wenn wir mal ehrlich sind - normalerweise dürften wir gar kein neues Auto kaufen wenn man den Wertverlust einrechnet...
Daher die Frage: Was soll sich denn rechnen?
Stefan
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Und bei den genannten Punkten ist der OPC in meinen Augen deutlich unterhalb des Audi S4 zB oder des BMW 335i. Achso - preislich ist er das natürlich auch - aber ob er das von den Unterhaltskosten her auch noch ist? Ich habe da leise Zweifel.
guter punkt. ich überlege mittlerweile auch, welchen motor ich im insignia wählen würde. ein opc wäre finanziell locker drin - aber die laufenden kosten? für die bremsscheiben vorn standen mal 1000€ im raum - pro stück. das ist natürlich im negativen sinne konkurrenzlos. zumal noch niemand weiß, ob die antriebswellen z.b. ebenso desaströs dimensioniert sind, wie in den stärkeren vectras (du weißt es selbst ja am besten 🙂). genaueres werden wir wohl erst in 1 bis 2 jahren wissen.
Zitat:
Original geschrieben von DJS4000
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Und bei den genannten Punkten ist der OPC in meinen Augen deutlich unterhalb des Audi S4 zB oder des BMW 335i. Achso - preislich ist er das natürlich auch - aber ob er das von den Unterhaltskosten her auch noch ist? Ich habe da leise Zweifel.guter punkt. ich überlege mittlerweile auch, welchen motor ich im insignia wählen würde. ein opc wäre finanziell locker drin - aber die laufenden kosten? für die bremsscheiben vorn standen mal 1000€ im raum - pro stück. das ist natürlich im negativen sinne konkurrenzlos. zumal noch niemand weiß, ob die antriebswellen z.b. ebenso desaströs dimensioniert sind, wie in den stärkeren vectras (du weißt es selbst ja am besten 🙂). genaueres werden wir wohl erst in 1 bis 2 jahren wissen.
Naja - den Preis für die Bremsscheiben ist haarig - und - meine Meinung - die Bremsanlage ist nicht viel besser als die des 2.0l Turbos.
Zitat:
Original geschrieben von OPC1969
Naja - den Preis für die Bremsscheiben ist haarig - und - meine Meinung - die Bremsanlage ist nicht viel besser als die des 2.0l Turbos.
Woran machst Du das fest? Die absolute Bremsleistung ist doch bei heutigen Fahrzeugen in erster Näherung identisch. Die Unterschiede ergeben sich doch erst bei Dauerbelastung - und hat da die mehrteilige SCheibe des OPC nicht Vorteile?
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Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Zitat:
Original geschrieben von OPC1969
Naja - den Preis für die Bremsscheiben ist haarig - und - meine Meinung - die Bremsanlage ist nicht viel besser als die des 2.0l Turbos.Woran machst Du das fest? Die absolute Bremsleistung ist doch bei heutigen Fahrzeugen in erster Näherung identisch. Die Unterschiede ergeben sich doch erst bei Dauerbelastung - und hat da die mehrteilige SCheibe des OPC nicht Vorteile?
Vom Gefühl - Nein! Vom Verstand: JA!
Wie gesagt, von 220 km/h auf 120 km/h habe ich vom Gefühl mehr/bessere Bremsleistung bei der Bremse des 2.0l Turbo... Vom kurzzeitigen Verzögern ist die Brembo um Klassen besser (z.B. 90km/h auf 60 km/h)
Zitat:
Naja - den Preis für die Bremsscheiben ist haarig
Tatsächlich ? Was ruft Opel dafür auf ? Gibst die Reibringe einzeln oder nur komplett mit Töpfen ? Wie sieht es mit der Haltbarbeit bei artgerechter Nutzung aus ?
Zitat:
Original geschrieben von gemm
Zitat:
Naja - den Preis für die Bremsscheiben ist haarig
Tatsächlich ? Was ruft Opel dafür auf ? Gibst die Reibringe einzeln oder nur komplett mit Töpfen ? Wie sieht es mit der Haltbarbeit bei artgerechter Nutzung aus ?
Ca. 1.000 EUR pro Scheibe und ca. 200 EUR für die Beläge! Mei - was ist artgerechte Nutzung einer Bremse bei einem Auto, welches 2T wiegt und 250 km/h schnell ist? Darüber habe ich mich lange mit meinem Opelhändler unterhalten - zum Glück mit Erfolg!
Meiner Meinung nach muss diese Bremse mehrere Bremsvorgänge von Geschwindigkeiten über 200 km/h bzw. harte Bremsmannöver bei 160 km/h auf 120 km/h aushalten! Jeder der etwas schneller über deutsche Autobahnen fährt wird verstehen was ich damit meine. Wenn die Scheiben jedoch nach 2.000 km schon beim Bremsen rubb eln und bei härteren Bremsungen zum Schlagen anfangen....
Stefan
Zitat:
Original geschrieben von OPC1969
Zitat:
Original geschrieben von gemm
Tatsächlich ? Was ruft Opel dafür auf ? Gibst die Reibringe einzeln oder nur komplett mit Töpfen ? Wie sieht es mit der Haltbarbeit bei artgerechter Nutzung aus ?
Ca. 1.000 EUR pro Scheibe und ca. 200 EUR für die Beläge! Mei - was ist artgerechte Nutzung einer Bremse bei einem Auto, welches 2T wiegt und 250 km/h schnell ist? Darüber habe ich mich lange mit meinem Opelhändler unterhalten - zum Glück mit Erfolg!
Meiner Meinung nach muss diese Bremse mehrere Bremsvorgänge von Geschwindigkeiten über 200 km/h bzw. harte Bremsmannöver bei 160 km/h auf 120 km/h aushalten! Jeder der etwas schneller über deutsche Autobahnen fährt wird verstehen was ich damit meine. Wenn die Scheiben jedoch nach 2.000 km schon beim Bremsen rubb eln und bei härteren Bremsungen zum Schlagen anfangen....
Stefan
Bin da ganz deiner Meinung, habe jetzt 17.000 km runter, verspüre da ähnliches Verhalten bei schärferen Bremsungen aus höheren Geschwindigkeiten zusammen mit einem starken Brummgeräusch/Rubbeln.
Dafür hätte ich bei so einer Brembo-High-Tech-Superteuer Anlage noch weniger Verständnis.
gabs für die rubbelnden bremsen beim opc nicht einen rückruf der bremssattel?
Zitat:
Original geschrieben von DJS4000
gabs für die rubbelnden bremsen beim opc nicht einen rückruf der bremssattel?
Gab es!
Auf dem 500er ist auch eine Brembo verbaut. Zum Glück nur mit einteiliger Scheibe vorne (70€ das Stück). Die Rubbeln bei Fahrten im Straßenverkehr nicht. Denke schon, dass Brembo das grundsätzlich kann und das da entweder eine Fehler bei der Applikation (Bremsenkühlung?) oder der Fahrweise passiert ist. Trotzdem hätte ich bei der Brembo erstmal ein gutes Gefühl.
PS: Die 360mm zweiteilige Scheibe beim E 63 (W 211) kostete auch schon 710€ netto...sind also normale Preise. Zum Vergleich - die einteilige Scheibe des E 55 (W 211) in der gleichen Dimension kostete 140€ Netto.
Hab den Insignia OPC diese woche probegefahren
bin rundum zufrieden.
Für das was ich Ihn brauch finde Ich Ihn optimal.
Denn man sollte doch mal bedenken wo kann man denne tagtäglich im Berufsverkehr solch ein auto ausfahren?😕
Also ich fahr jeden tag 220km autobahn und kann kaum über 200 mal längere zeit fahren und mir ist es auch egal ob ich in 20 21 22 23 oder 25s auf 200 bin soviel eher ist man dann auch nicht auf Arbeit oder dort wo man hinwill.
Und wer Rennen fahren will soll auf die Rennstrecke mit einem Richtigen Rennwagen gehen! So einen spaß hat man mit keinen Serienfahrzeug unter 100t € Und soviel kostet das auch nicht!
Mann sollte villeicht mal wieder über interessante dinge vom OPC reden
Denn Ihr wisst doch miessmachern kann mans nie rechtmachen
Wie bitte was? Eine Bremsscheibe des Insignia OPC kostet 1000 Euro? Man muss also für die vordere Bremse ca. 2500 Euro rechnen bei einem Austausch?
Ganz ehrlich, das wäre eine Frechheit sondersgleichen. Wenn man beim Insignia OPC die 120.000er Inspektion macht, und vielleicht noch ein paar andere Dinge zu machen sind (z. B. hintere Bremse und ein paar Gelenke am Fahrwerk), wäre man ja ganz locker 4000 Euro los 😰
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Wie bitte was? Eine Bremsscheibe des Insignia OPC kostet 1000 Euro? Man muss also für die vordere Bremse ca. 2500 Euro rechnen bei einem Austausch?Ganz ehrlich, das wäre eine Frechheit sondersgleichen. Wenn man beim Insignia OPC die 120.000er Inspektion macht, und vielleicht noch ein paar andere Dinge zu machen sind (z. B. hintere Bremse und ein paar Gelenke am Fahrwerk), wäre man ja ganz locker 4000 Euro los 😰
Tja - so isses, leider! Aber OPC heißt Ooh paar Cent brauchst, oder?
Zitat:
Original geschrieben von OPC1969
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Wie bitte was? Eine Bremsscheibe des Insignia OPC kostet 1000 Euro? Man muss also für die vordere Bremse ca. 2500 Euro rechnen bei einem Austausch?Ganz ehrlich, das wäre eine Frechheit sondersgleichen. Wenn man beim Insignia OPC die 120.000er Inspektion macht, und vielleicht noch ein paar andere Dinge zu machen sind (z. B. hintere Bremse und ein paar Gelenke am Fahrwerk), wäre man ja ganz locker 4000 Euro los 😰
Tja - so isses, leider! Aber OPC heißt Ooh paar Cent brauchst, oder?
Ja, das ist schon richtig. Niemand kauft sich den OPC wenn er ein Sparschwein fahren will. Aber in meinen Augen steht eine so schweineteure Bremse im krassen Gegensatz zu der nach aussen kommunizierten Preispolitik. Also ich würde echt vom Stuhl fallen wenn mir der FOH nach 4 Jahren Insignia OPC eine Rechnung von mehreren Tausendern nur für die Bremse präsentieren würde. Das wäre dann der Punkt, so ich sagen würde "OK, dafür kann ich auch Benz fahren".
Gruss
Jürgen